CN215329359U - 一种高速公路桥梁隧道用安全护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，安装板安装在隧道边侧，安装板上设置有支撑板，支撑板的一侧设置有弹性框，弹性框内连接有缓冲簧，弹性框的一侧设置有连接架，连接架内转动设置有滚轮，安装板的四侧设有安装孔，安装孔内穿插有膨胀螺栓且膨胀螺栓打入隧道地面，支撑板与安装板之间设置有加强板。当车头侧部撞击该安全护栏时，通过滚轮承接车头侧部的撞击，滚轮实质在车头侧部滚动，从而避免对车头有较大的磨损，通过缓冲簧的设置，辅助弹性框弹性缓冲车辆头部侧向冲击，将车辆撞击力转化为将弹性框弯曲以及缓冲簧的压缩力，缓冲效果好，回馈至车头的冲击力有效减弱，对车辆保护性大。

Description

一种高速公路桥梁隧道用安全护栏

技术领域

本实用新型属于桥梁隧道安全技术领域，具体涉及一种高速公路桥梁隧道用安全护栏。

背景技术

桥梁隧道多用于贯穿大山之间的高速公路，桥梁贯穿大山，因此叫作桥梁隧道。

桥梁隧道地处大山内，通行环境黑暗，常会出现撞击隧道内壁的交通事故，造成重大的人员伤亡，为了改善通行环境，会在隧道边侧安装安全护栏，现有的安全护栏，主体有底板、支撑架和拦柱构成，底板采用膨胀螺栓固定在隧道地面上，支撑架焊接在底板上，支撑架沿竖向均匀设置有柱孔，拦柱贯穿柱孔，并通过螺丝锁紧，拦柱之间相互焊接，而通过各个支撑架的固定支撑拦柱，稳定了拦柱的位置，而拦柱本身为空心管结构，当车辆侧向撞击至拦柱上，拦柱撞击面下凹，从而对车辆冲击力具有缓冲效果，能够减缓车辆受到拦柱的反馈冲击，存在的不足之处是：在车辆撞击拦柱过程中，采用拦柱变形的方式吸收撞击力，车头侧部受到拦柱的摩擦和冲击较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，以解决现有技术中存在的车头侧部受到的摩擦和冲击较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，安装板安装在隧道边侧，所述安装板上设置有支撑板，所述支撑板的一侧设置有弹性框，所述弹性框内连接有缓冲簧，所述弹性框的一侧设置有连接架，所述连接架内转动设置有滚轮。

优选的，所述安装板的四侧设有安装孔，安装孔内穿插有膨胀螺栓且膨胀螺栓打入隧道地面。

优选的，所述支撑板与安装板之间设置有加强板。

优选的，所述弹性框上连接有螺柱，支撑板内设有穿孔，螺柱贯穿穿孔并通过螺母锁紧。

优选的，所述弹性框内对称设置有固定柱，缓冲簧的两端设置在固定柱上，缓冲簧的外部还套设有风琴罩。

优选的，所述连接架内设有转槽，滚轮的两端设置有转轴且转轴设置在转槽内。

优选的，所述安装板的顶部设置有顶板，顶板上设置有闪光灯，顶板的底部设置有声光控制器，顶板内设有线孔，闪光灯的电源线贯穿线孔并连接声光控制器的控制端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，当车头侧部撞击该安全护栏时，通过滚轮承接车头侧部的撞击，滚轮实质在车头侧部滚动，从而避免对车头有较大的磨损，通过缓冲簧的设置，辅助弹性框弹性缓冲车辆头部侧向冲击，将车辆撞击力转化为将弹性框弯曲以及缓冲簧的压缩力，缓冲效果好，回馈至车头的冲击力有效减弱，对车辆保护性大，解决了车头侧部受到的摩擦和冲击较大的问题。

2.当车辆在隧道内行驶时，声光控制器感应车辆行驶声音以及车灯的灯光，立即接通闪光灯的电源，闪光灯发出闪光，从而具有提醒车辆的目的。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的局部剖切示意图；

图3为图2的a处放大结构示意图；

图4为图1的俯视示意图。

图中：1安装板、2安装孔、3膨胀螺栓、4支撑板、5加强板、6弹性框、7螺柱、8穿孔、9螺母、10固定柱、11缓冲簧、12风琴罩、13连接架、14滚轮、15转轴、16转槽、17顶板、18闪光灯、19声光控制器、20线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1、图2、图3和图4，一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，安装板1安装在隧道边侧，安装板1的四侧设有安装孔2，安装孔2为单台阶圆孔结构，安装孔2内穿插有膨胀螺栓3且膨胀螺栓3打入隧道地面上钻好的钻孔内，并锁紧膨胀螺栓3上的螺母，可将安装板1稳定安装在地面上，安装板1上设置有支撑板4，安装板1和支撑板4为熔铸一体件，支撑板4与安装板1之间焊接有加强板5，加强板5为直角梯形板结构，加强板5的设置，增强支撑板4与安装板1交接处的强度，使得支撑板4不易弯曲，支撑板4的左侧沿竖向均匀安装有弹性框6，弹性框6的右侧焊接有螺柱7，支撑板4内设有穿孔8，螺柱7贯穿穿孔8并通过螺母9锁紧，当螺母9锁紧螺柱7时，可将弹性框6稳定安装在支撑板4上，弹性框6的材质为钨钒合金，厚度为1.5厘米，弹性框6自身具有良好的弯折恢复能力，弹性框6的初始弯曲恢复力为400牛顿，弹性框6内左右对称焊接有固定柱10，缓冲簧11的左右两端熔接在固定柱10上，缓冲簧11为压缩回弹型，初始压缩回弹力为300牛顿，通过缓冲簧11的设置，辅助弹性框6弹性缓冲车辆头部侧向冲击，将车辆撞击力转化为将弹性框6弯曲以及缓冲簧11的压缩力，缓冲效果好，缓冲簧11的外部还套设有风琴罩12，风琴罩12可收缩，风琴罩12的设置，能够阻挡缓冲簧11的簧筋缝隙之间进入杂质，弹性框6的左侧焊接有连接架13，连接架13为U型板结构，连接架13的内部上下两侧设有转槽16，转槽16为圆形凹槽结构，滚轮14的上下两端中心位置分别焊接有转轴15，转轴15为圆轴结构，转轴15滑动插入在转槽16内，通过转轴15与转槽16的配合，使得滚轮14转动稳定顺滑，当车头侧部撞击该安全护栏时，通过滚轮14承接车头侧部的撞击，滚轮14实质在车头侧部滚动，从而避免对车头有较大的磨损。

图1、图2、图3和图4，安装板1的顶部焊接有顶板17，顶板17上螺丝固定有闪光灯18，闪光灯18的型号为LTE-1101J，顶板17的底部螺丝固定有声光控制器19，声光控制器19的型号为TCZ3700，顶板17内设有线孔20，闪光灯18的电源线贯穿线孔20并连接声光控制器19的控制端，声光控制器19的电源线连接隧道公共电源线，当车辆在隧道内行驶时，声光控制器19感应车辆行驶声音以及车灯的灯光，立即接通闪光灯18的电源，闪光灯18发出闪光，从而具有提醒车辆的目的。

本实施例的工作原理如下：

当车头侧部撞击该安全护栏时，通过滚轮14承接车头侧部的撞击，滚轮14实质在车头侧部滚动，从而避免对车头有较大的磨损，通过缓冲簧11的设置，辅助弹性框6弹性缓冲车辆头部侧向冲击，将车辆撞击力转化为将弹性框6弯曲以及缓冲簧11的压缩力，缓冲效果好，回馈至车头的冲击力有效减弱，对车辆保护性大。

当车辆在隧道内行驶时，声光控制器19感应车辆行驶声音以及车灯的灯光，立即接通闪光灯18的电源，闪光灯18发出闪光，从而具有提醒车辆的目的。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，其特征在于：安装板(1)安装在隧道边侧，所述安装板(1)上设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一侧设置有弹性框(6)，所述弹性框(6)内连接有缓冲簧(11)，所述弹性框(6)的一侧设置有连接架(13)，所述连接架(13)内转动设置有滚轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，其特征在于：所述安装板(1)的四侧设有安装孔(2)，安装孔(2)内穿插有膨胀螺栓(3)且膨胀螺栓(3)打入隧道地面。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，其特征在于：所述支撑板(4)与安装板(1)之间设置有加强板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，其特征在于：所述弹性框(6)上连接有螺柱(7)，支撑板(4)内设有穿孔(8)，螺柱(7)贯穿穿孔(8)并通过螺母(9)锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，其特征在于：所述弹性框(6)内对称设置有固定柱(10)，缓冲簧(11)的两端设置在固定柱(10)上，缓冲簧(11)的外部还套设有风琴罩(12)。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，其特征在于：所述连接架(13)内设有转槽(16)，滚轮(14)的两端设置有转轴(15)且转轴(15)设置在转槽(16)内。

7.根据权利要求3所述的一种高速公路桥梁隧道用安全护栏，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有顶板(17)，顶板(17)上设置有闪光灯(18)，顶板(17)的底部设置有声光控制器(19)，顶板(17)内设有线孔(20)，闪光灯(18)的电源线贯穿线孔(20)并连接声光控制器(19)的控制端。

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