CN215329335U - 一种可调节的公路桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的公路桥梁支座，包括基座、滑动连接在基座上的调节座以及驱动调节座的调节机构，桥梁支撑柱设置在调节座上，基座顶端面开设有供调节座滑动的连接槽，调节机构包括固定块以及水平穿设在固定块上的调节螺杆，所述调节螺杆靠近调节座的一端转动设有推板，推板与调节座抵接，所述固定块的两侧设有连接块，基座上设有供连接块卡接的卡接座，调节螺杆上螺纹套设有套筒，套筒固定在固定块上；位于所述桥梁支撑柱两侧的调节座上设有配重机构，配重机构包括配重框以及装置在配重框内的配重块；所述配重框底端竖直固定有插柱。该可调节的公路桥梁支座，结构合理，操作简单快速，实用性强。

Description

一种可调节的公路桥梁支座

技术领域

本实用新型属于桥梁建设技术领域，具体涉及一种可调节的公路桥梁支座。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行；桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系。

目前，现有的桥梁在使用过程，因环境因素会导致桥柱与原有支撑位点出现偏差，然而现有的桥柱支座位多采用固定式结构，难以进行纠正，因此，需要进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的公路桥梁支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的公路桥梁支座，包括基座、滑动连接在基座上的调节座以及驱动调节座的调节机构，桥梁支撑柱设置在调节座上，

基座顶端面开设有供调节座滑动的连接槽，调节机构包括固定块以及水平穿设在固定块上的调节螺杆，所述调节螺杆靠近调节座的一端转动设有推板，推板与调节座抵接，所述固定块的两侧设有连接块，基座上设有供连接块卡接的卡接座，调节螺杆上螺纹套设有套筒，套筒固定在固定块上。

优选的，位于所述桥梁支撑柱两侧的调节座上设有配重机构，配重机构包括配重框以及装置在配重框内的配重块。

优选的，所述配重框底端竖直固定有插柱，插柱贯穿调节座插入基座内，基座上开设有多个与插柱适配的槽孔。

优选的，所述基座的两侧水平固定有侧板，侧板与基座侧壁之间固定有呈三角结构的加强板。

优选的，所述调节螺杆远离推板的一端设有驱动块，所述驱动块上开设有通孔。

优选的，所述基座底端面四角处设有井柱，所述基座顶端面远离卡接座的一端设有限位块。

本实用新型的技术效果和优点：该可调节的公路桥梁支座，在连接槽的配合下，借助外界工具转动驱动块驱使调节螺杆旋转，可通过推板推动朝向远离卡接座的一端滑动，当推板与调节座螺栓连接时，可带动调节座朝向卡接座的一端滑动，实现对桥梁支撑柱支撑位点的调节，结构简单，便于操作，调节完毕后，通过插柱与基座上对应的槽孔插接，随后利用配重框和配重块配重，可将调节座固定在基座上，提高该装置的稳定性；通过连接块与卡接座的卡接配合，可在对调节座调节完毕后，将调节机构拆除，防止生锈损坏。该可调节的公路桥梁支座，结构合理，操作简单快速，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的配重机构结构示意图；

图3为本实用新型的调节机构结构示意图。

图中：1基座、2调节座、3桥梁支撑柱、4连接槽、5调节机构、6配重机构、7井柱、8侧板、9加强板、10槽孔、11限位块、12配重框、13配重块、14插柱、15调节螺杆、16固定块、17推板、18连接块、19套筒、20卡接座、21驱动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型如图1-图3所示，包括基座1、滑动连接在基座1上的调节座2以及驱动调节座2的调节机构5，桥梁支撑柱3设置在调节座2上，

基座1顶端面开设有供调节座2滑动的连接槽4，连接槽4呈T形结构，调节座2上设有与连接槽4适配的T形滑块；调节机构5包括固定块16以及水平穿设在固定块16上的调节螺杆15，调节螺杆15靠近调节座2的一端转动设有推板17，推板17与调节座2抵接，且推板17的两端通过螺栓与调节座螺纹连接，固定块16的两侧设有连接块18，基座1上设有供连接块18卡接的卡接座20，连接块18与卡接座20之间通过螺栓插接，螺栓拆除时，可将调节机构5拆除，调节螺杆15上螺纹套设有套筒19，套筒19固定在固定块16上。

位于桥梁支撑柱3两侧的调节座2上设有配重机构6，配重机构6包括配重框12以及装置在配重框12内的配重块13，配重块13采用装卸式，配重框12底端竖直固定有插柱14，插柱14贯穿调节座2插入基座1内，基座1上开设有多个与插柱14适配的槽孔10，插柱14与槽孔10均呈矩形结构。

基座1的两侧水平固定有侧板8，侧板8与基座1侧壁之间固定有呈三角结构的加强板9，用于扩大基座1的支撑面积，提高稳定性。

调节螺杆15远离推板17的一端设有驱动块21，驱动块21上开设有通孔，可借助外界工具穿过通孔转动，驱使调节螺杆15旋转。

基座1底端面四角处设有井柱7，井柱7与基座1洪凝土浇筑而成，基座1顶端面远离卡接座20的一端设有限位块11，限位块11用于对调节座2限位。

工作原理：该可调节的公路桥梁支座，使用时，在连接槽4的配合下，借助外界工具转动驱动块21驱使调节螺杆15旋转，可通过推板17推动朝向远离卡接座20的一端滑动，当推板17与调节座2螺栓连接时，可带动调节座2朝向卡接座20的一端滑动，实现对桥梁支撑柱3支撑位点的调节，调节完毕后，通过插柱14与基座1上对应的槽孔10插接，随后利用配重框12和配重块13配重，可将调节座2固定在基座1上，提高该装置的稳定性；通过连接块18与卡接座20的卡接配合，可在对调节座2调节完毕后，将调节机构5拆除，防止生锈损坏。该可调节的公路桥梁支座，结构合理，操作简单快速，实用性强。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节的公路桥梁支座，包括基座(1)、滑动连接在基座(1)上的调节座(2)以及驱动调节座(2)的调节机构(5)，桥梁支撑柱(3)设置在调节座(2)上，其特征在于：

基座(1)顶端面开设有供调节座(2)滑动的连接槽(4)，调节机构(5)包括固定块(16)以及水平穿设在固定块(16)上的调节螺杆(15)，所述调节螺杆(15)靠近调节座(2)的一端转动设有推板(17)，推板(17)与调节座(2)抵接，所述固定块(16)的两侧设有连接块(18)，基座(1)上设有供连接块(18)卡接的卡接座(20)，调节螺杆(15)上螺纹套设有套筒(19)，套筒(19)固定在固定块(16)上。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：位于所述桥梁支撑柱(3)两侧的调节座(2)上设有配重机构(6)，配重机构(6)包括配重框(12)以及装置在配重框(12)内的配重块(13)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：所述配重框(12)底端竖直固定有插柱(14)，插柱(14)贯穿调节座(2)插入基座(1)内，基座(1)上开设有多个与插柱(14)适配的槽孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：所述基座(1)的两侧水平固定有侧板(8)，侧板(8)与基座(1)侧壁之间固定有呈三角结构的加强板(9)。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：所述调节螺杆(15)远离推板(17)的一端设有驱动块(21)，所述驱动块(21)上开设有通孔。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的公路桥梁支座，其特征在于：所述基座(1)底端面四角处设有井柱(7)，所述基座(1)顶端面远离卡接座(20)的一端设有限位块(11)。

Images