CN215323143U - 一种线控制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种线控制动装置，涉及自动车配件技术领域。它包括第一连接结构、第二连接结构和线控器，第一连接结构包括连接件，连接件的一端开设有第一通孔，第二连接结构包括相连接的固定端和活动端，固定端和活动端分别与线控器传动连接，活动端伸入连接件内部并位于第一通孔处，固定端与连接件远离第一通孔的一端相连接，开启或关闭线控器能使活动端的端部从第一通孔处伸出或收回，只包含第一连接结构和第二连接结构的线控制动装置整体结构更加简单，体积更小，并且安装和拆卸更加便捷，只需要操控线控器控制第二连接结构中活动端的伸出或缩回就能够实现单速骑行和变加速骑行两种状态的切换，更加方便。

Description

一种线控制动装置

技术领域

本实用新型涉及自动车配件技术领域，尤其是涉及一种线控制动装置。

背景技术

单速自行车指的是自行车没有任何可以调节的档位，不能进行变速，在单速自行车的基础上，人们为了便于骑行，开发出可变速的自行车，后来为了增加骑行的趣味，还生产出在一定状态下能够产生加速骑行效果的自行车加速装置，安装此类加速装置的自行车的车轮通常设置有自行车飞轮，通过控制自行车飞轮的开启和关闭，实现安装有此类加速装置的自行车的两种骑行状态，即正常骑行的状态，以及变加速骑行的状态，而切换上述两种状态通常需要制动装置来实现。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现在的制动装置，结构较为复杂，安装和拆卸起来较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线控制动装置，以解决现有技术中存在的制动装置结构较为复杂的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种线控制动装置，包括第一连接结构、第二连接结构和线控器，所述第一连接结构包括连接件，所述连接件的一端开设有第一通孔，所述第二连接结构包括相连接的固定端和活动端，所述固定端和所述活动端分别与线控器传动连接，所述活动端伸入所述连接件内部并位于所述第一通孔处，所述固定端与所述连接件远离所述第一通孔的一端相连接，开启或所述线控器能使所述活动端的端部从所述第一通孔处伸出或收回。

优选地，所述活动端包括顶针头，所述第二连接结构还包括弹性件，所述弹性件的两端分别与所述固定端和所述顶针头相连接，所述线控器上的线芯依次穿过所述固定端和所述弹性件后与所述顶针头相连接。

优选地，所述顶针头沿其轴向开设有第一开孔并开设有与所述第一开孔相垂直的第二通孔，所述第二通孔内连接有一个机米螺丝，所述线芯的端部伸入所述第一开孔后能通过所述机米螺丝固定在所述顶针头的内部。

优选地，所述顶针头包括一体式连接的小直径段和大直径段，所述小直径段的直径小于所述第一通孔的直径，所述大直径段的直径大于所述第一通孔的直径，所述第一开孔和所述第二通孔开设于所述大直径段上。

优选地，所述弹性件为弹簧。

优选地，所述固定端包括锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述连接件远离所述第一通孔的一端相连接。

优选地，所述固定端还包括调节螺丝和调节螺母，所述调节螺丝远离所述活动端的一端与所述线控器的线管相连接，所述调节螺母和所述锁紧螺母均螺纹连接在所述调节螺丝上，所述线芯从所述调节螺丝中穿过。

优选地，所述连接件远离所述第一通孔的一端设置有内螺纹，所述锁紧螺母上设置有外螺纹，所述连接件与所述锁紧螺母螺纹连接。

优选地，所述第一连接结构还包括固定卡套和固定板，所述连接件上开设有所述第一通孔的一端与所述固定卡套相连接，飞轮结构能够安装在所述固定卡套内，所述固定板连接在所述固定卡套上，所述固定板与自行车车架相连接。

本实用新型的有益效果为：线控制动装置包括第一连接结构、第二连接结构和线控器，第一连接结构上的连接件的一端开设有第一通孔并且其另一端设置有供第二连接结构连接的开口，连接件开设有第一通孔的一端与飞轮结构靠近设置，第二连接结构上的固定端和活动端分别与线控器相连接；

活动端能够伸入连接件内部并位于第一通孔处，固定端与连接件远离第一通孔的一端相连接，开启线控器能使活动端的端部从第一通孔处伸出关闭，活动端的端部伸出后能够与飞轮结构形成卡合连接，从而限制飞轮结构的工作使自行车单速骑行，关闭线控器能使活动端的端部从第一通孔处收回，活动端的端部收回后解除了与飞轮结构的卡合连接，从而使飞轮结构工作，使自行车实现变加速骑行；

只包含第一连接结构和第二连接结构的线控制动装置整体结构更加简单，体积更小，并且安装和拆卸更加便捷，只需要操控线控器控制第二连接结构中活动端的伸出或缩回就能够实现单速骑行和变加速骑行两种状态的切换，更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中第一连接结构和第二连接结构不连接时的结构图；

图2是本实用新型中第一连接结构和第二连接结构不连接时的结构图；

图3是本实用新型中第一连接结构和第二连接结构连接在一起的结构图；

图4是本实用新型中第一连接结构的结构图；

图5是本实用新型中实施例二不带有飞轮结构的结构图；

图6是本实用新型中实施例二带有飞轮结构的结构图；

图中1、第一连接结构；11、连接件；111、第一通孔；12、固定卡套；13、固定板；

2、第二连接结构；21、锁紧螺母；22、顶针头；221、小直径段；222、大直径段；223、第一开孔；224、第二通孔；23、弹性件；24、调节螺丝；25、调节螺母；

3、线控器；31、线芯；32、线管；

4、飞轮结构。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参照图1到图4，本实施例提到了一种线控制动装置，包括第一连接结构1、第二连接结构2和线控器，第一连接结构1包括连接件11，连接件11优选为套筒形状，连接件11的一端开设有第一通孔111并且其另一端设置有供第二连接结构2连接的开口，连接件11开设有第一通孔111的一端与飞轮结构4相互靠近，第二连接结构2包括相连接的固定端和活动端，固定端和活动端分别与线控器3传动连接，线控器3安装在自行车的车把上，活动端能够伸入连接件11内部并位于第一通孔111处，固定端与连接件11远离第一通孔111的一端相连接，以将第一连接结构1和第二连接结构2连接在一起，开启线控器3能使活动端的端部从第一通孔111处伸出关闭，活动端的端部伸出后能够与飞轮结构4形成卡合连接，从而限制飞轮结构4的工作使自行车单速骑行，线控器3能使活动端的端部从第一通孔111处收回，活动端的端部收回后解除了与飞轮结构4的卡合连接，从而使飞轮结构4工作，使自行车实现变加速骑行，只包含第一连接结构1和第二连接结构2的线控制动装置整体结构更加简单，体积更小，并且安装和拆卸更加便捷，只需要操控线控器3控制第二连接结构2中活动端的伸出或缩回就能够实现单速骑行和变加速骑行两种状态的切换，更加方便。

作为可选地实施方式，活动端包括顶针头22，第二连接结构2还包括弹性件23，弹性件23的两端分别与固定端和顶针头22相连接，线控器3除了安装在车把上的控制结构以外，还包括与控制结构连接有的线管32，线管32内部穿设有线芯31，本实施例中，线控器3上的线芯31依次穿过固定端和弹性件23后与顶针头22相连接，线控器3上的控制结构在工作时实际是在对线芯31进行拉拽，从而带动顶针头22移动，当线控器3拉拽线芯31控制顶针头22朝向固定端移动时，顶针头22能够从第一通孔111外缩回到连接件11内部，同时弹性件23能够产生弹性形变，当线控器3放松线芯31时，弹性件23能够恢复形变，带动顶针头22从连接件11的内部穿出第一通孔111并且其端部最终位于连接件11的外部。

作为可选地实施方式，顶针头22沿其轴向在靠近固定端的一端开设有第一开孔223并开设有与第一开孔223相垂直的第二通孔224，第二通孔224内连接有一个机米螺丝，线芯31的端部伸入第一开孔223后能通过机米螺丝固定在顶针头22的内部，机米螺丝也称为紧定螺丝或止付螺丝，用来连接两个零件起到固定作用，本实施例中，机米螺丝可将线芯31与顶针头22固定在一起，线芯31移动时即可带动顶针头22移动，机米螺丝的外观也更加齐平，避免尾端与连接件11的内壁发生碰撞。

作为可选地实施方式，顶针头22包括一体式连接的小直径段221和大直径段222，小直径段221的直径小于第一通孔111的直径，大直径段222的直径大于第一通孔111的直径，不同的直径尺寸使得小直径段221能够从第一通孔111中伸出或收回，大直径段222能够被第一通孔111阻挡，从而避免顶针头22整体从第一通孔111处脱离连接件11，第一开孔223和第二通孔224开设于大直径段222上。

作为可选地实施方式，固定端包括锁紧螺母21、调节螺丝24和调节螺母25，调节螺丝24远离活动端的一端与线控器3的线管32相连接，线芯31被包裹在线管32的内部，线芯31从调节螺丝24中穿过，又穿过弹性件23后进入顶针头22内部，锁紧螺母21螺纹连接在调节螺丝24上，第二连接结构2的固定端通过锁紧螺母21与连接件11远离第一通孔111的一端相连接，调节螺母25也螺纹连接在调节螺丝24上，调节螺母25与锁紧螺母21相邻设置并且与锁紧螺母21相比更加靠近线管32，调节螺母25能够调节锁紧螺母21在调节螺丝24上的相对位置，从而调节锁紧螺母21与顶针头22的相对距离，即调节顶针头22在自然状态下的具体位置，可根据不同长度的连接件11调节不同的顶针头22的位置，进行微调，同时也能够调节弹性件23的压缩程度。

作为可选地实施方式，连接件11远离第一通孔111的一端设置有内螺纹，锁紧螺母21上设置有外螺纹，连接件11与锁紧螺母21螺纹连接，螺纹连接作为可拆卸连接的一种，使第一连接结构1和第二连接结构2之间的拆装更加方便快捷。

作为可选地实施方式，弹性件23为弹簧，弹簧作为常见的弹性结构，便于购买和获得，并且具有良好的弹性，能够在压缩后回弹恢复自己的弹性形变，弹簧的两端分别与顶针头22和锁紧螺母21相连接。

实施例二

参照图1到图6，在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，第一连接结构1还包括固定卡套12和固定板13，连接件11上开设有第一通孔111的一端与固定卡套12相连接，固定卡套12在套筒形状的连接件11的端部开设有开孔，并通过开孔的内沿与连接件11的端部的外沿相连接，从而确保顶针头22穿过第一通孔111后能够直接位于固定卡套12的内部，飞轮结构4能够安装在固定卡套12内，并且可以与顶针头22形成卡合连接，固定板13连接在固定卡套12上，固定板13与自行车车架相连接，从而将第一连接结构1进行有效固定，飞轮结构4本身为较为常规现有技术，因此不做具体展开描述。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种线控制动装置，其特征在于，包括第一连接结构(1)、第二连接结构(2)和线控器(3)，其中：所述第一连接结构(1)包括连接件(11)，所述连接件(11)的一端开设有第一通孔(111)，所述第二连接结构(2)包括相连接的固定端和活动端，所述固定端和所述活动端分别与所述线控器(3)传动连接，所述活动端伸入所述连接件(11)内部并位于所述第一通孔(111)处，所述固定端与所述连接件(11)远离所述第一通孔(111)的一端相连接，开启或关闭所述线控器(3)能使所述活动端的端部从所述第一通孔(111)处伸出或收回。

2.根据权利要求1所述的线控制动装置，其特征在于：所述活动端包括顶针头(22)，所述第二连接结构(2)还包括弹性件(23)，所述弹性件(23)的两端分别与所述固定端和所述顶针头(22)相连接，所述线控器(3)上的线芯(31)依次穿过所述固定端和所述弹性件(23)后与所述顶针头(22)相连接。

3.根据权利要求2所述的线控制动装置，其特征在于：所述顶针头(22)沿其轴向开设有第一开孔(223)并开设有与所述第一开孔(223)相垂直的第二通孔(224)，所述第二通孔(224)内连接有一个机米螺丝，所述线芯(31)的端部伸入所述第一开孔(223)后能通过所述机米螺丝固定在所述顶针头(22)的内部。

4.根据权利要求3所述的线控制动装置，其特征在于：所述顶针头(22)包括一体式连接的小直径段(221)和大直径段(222)，所述小直径段(221)的直径小于所述第一通孔(111)的直径，所述大直径段(222)的直径大于所述第一通孔(111)的直径，所述第一开孔(223)和所述第二通孔(224)开设于所述大直径段(222)上。

5.根据权利要求2所述的线控制动装置，其特征在于：所述弹性件(23)为弹簧。

6.根据权利要求2所述的线控制动装置，其特征在于：所述固定端包括锁紧螺母(21)，所述锁紧螺母(21)与所述连接件(11)远离所述第一通孔(111)的一端相连接。

7.根据权利要求6所述的线控制动装置，其特征在于：所述固定端还包括调节螺丝(24)和调节螺母(25)，所述调节螺丝(24)远离所述活动端的一端与所述线控器(3)的线管(32)相连接，所述调节螺母(25)和所述锁紧螺母(21)均螺纹连接在所述调节螺丝(24)上，所述线芯(31)从所述调节螺丝(24)中穿过。

8.根据权利要求6所述的线控制动装置，其特征在于：所述连接件(11)远离所述第一通孔(111)的一端设置有内螺纹，所述锁紧螺母(21)上设置有外螺纹，所述连接件(11)与所述锁紧螺母(21)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的线控制动装置，其特征在于：所述第一连接结构(1)还包括固定卡套(12)和固定板(13)，所述连接件(11)上开设有所述第一通孔(111)的一端与所述固定卡套(12)相连接，飞轮结构(4)能够安装在所述固定卡套(12)内，所述固定板(13)连接在所述固定卡套(12)上，所述固定板(13)与自行车车架相连接。

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