CN215323031U - 一种电动车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种电动车车厢，包括缓冲底座，所述缓冲底座顶部固定连接有车厢，所述车厢正面铰链铰接有防护门，所述缓冲底座内开设有缓震腔，所述车厢内开设有收纳腔，所述缓震腔底部设置有减震机构，所述收纳腔顶部设置有散热机构，所述减震机构包括有第一弹簧、移动板、移动块、减震块、减震滑轮、放置板和第二弹簧，所述第一弹簧固定连接于缓震腔底部左侧。该电动车车厢，当货物放置在放置板上，车子在移动时，产生震动，此时放置板底部的减震滑轮在减震块左右两侧内壁上滑动，由于减震滑轮材质为橡胶滑轮，增大了摩擦力，使该装置具有了减震的效果，避免放置在放置板上的货物受到震动而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车车厢。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
现有的一些电动车，例如电动三轮车，会在后面安装一个车厢，以此来放置物品，对物品进行收纳，而现有的电动车车厢并不具备减震机构，导致放置在电动车车厢内部的物品受到震动而受损，针对这一问题需要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车厢，包括缓冲底座，所述缓冲底座顶部固定连接有车厢，所述车厢正面铰链铰接有防护门，所述缓冲底座内开设有缓震腔，所述车厢内开设有收纳腔，所述缓震腔底部设置有减震机构，所述收纳腔顶部设置有散热机构。
所述减震机构包括有第一弹簧、移动板、移动块、减震块、减震滑轮、放置板和第二弹簧，所述第一弹簧固定连接于缓震腔底部左侧，所述移动板固定连接于第一弹簧顶端，所述移动块固定连接于移动板左侧，所述减震滑轮转动连接于移动块左右两侧底部，所述减震块固定连接于缓震腔底部左侧，所述放置板固定连接于移动块顶部，所述第二弹簧固定连接于放置板底部右侧。
优选的，所述散热机构包括有隔板、卡块、支撑架、滚珠风扇和过滤窗，所述隔板固定连接于车厢内左右两侧靠近顶部，所述卡块卡接于车厢顶部左侧，所述过滤窗固定连接于卡块右侧，所述支撑架固定连接于收纳腔顶部中间，所述滚珠风扇固定连接于支撑架底部中间。
优选的，所述第二弹簧底端固定连接车厢底部内壁，所述减震滑轮材质为橡胶滑轮，所述隔板底部右侧固定连接有蓄电池，蓄电池电性连接滚珠风扇，可以通过蓄电池为滚珠风扇提供电力。
优选的，所述减震块内左右两侧形状均为凹凸不平状，所述减震滑轮滑动连接减震块左右两侧内壁，所述减震块内顶部中间设置有限位块，通过设置限位块，可以对移动块进行限位工作。
优选的，所述车厢顶部开设有进风槽，所述隔板顶部开设有连接槽，所述车厢左右两侧底部均开设有出风槽，使车厢内部可以通风。
优选的，所述移动块顶部贯穿缓冲底座顶部左侧和车厢底部左侧并延伸至车厢内固定连接放置板，可以使放置板带动移动块移动。
优选的，所述第一弹簧、移动块和减震块数量均为两个，两个所述第一弹簧、移动块和减震块对称分布在缓冲底座内左右两侧底部，可以使减震效果更好。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车车厢，具备以下有益效果：
1、该电动车车厢，当货物放置在放置板上，车子在移动时，产生震动，此时放置板底部的减震滑轮在减震块左右两侧内壁上滑动，由于减震滑轮材质为橡胶滑轮，增大了摩擦力，使该装置具有了减震的效果，避免放置在放置板上的货物受到震动而损坏。
2、该电动车车厢，当车厢内部温度升高时，通过打开滚珠风扇，从车厢顶部吸入外界空气，通过设置的连接槽将空气向下进行导流，最后通过车厢两侧底部的出风槽进行导出，使车厢内部具有了通风的功能，防止车厢内部温度过高。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型剖面正视结构示意图；
图3为图2中A处放大结构示意图；
图4为图2中B处放大结构示意图。
图中：1、缓冲底座；2、车厢；3、防护门；4、缓震腔；5、收纳腔；6、减震机构；601、第一弹簧；602、移动板；603、移动块；604、减震块；605、减震滑轮；606、放置板；607、第二弹簧；7、散热机构；701、隔板；702、卡块；703、支撑架；704、滚珠风扇；705、过滤窗。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车车厢，包括缓冲底座1，缓冲底座1顶部固定连接有车厢2，车厢2正面铰链铰接有防护门3，缓冲底座1内开设有缓震腔4，车厢2内开设有收纳腔5，缓震腔4底部设置有减震机构6，收纳腔5顶部设置有散热机构7，散热机构7包括有隔板701、卡块702、支撑架703、滚珠风扇704和过滤窗705，隔板701固定连接于车厢2内左右两侧靠近顶部，车厢2顶部开设有进风槽，隔板701顶部开设有连接槽，车厢2左右两侧底部均开设有出风槽，使车厢2内部可以通风，卡块702卡接于车厢2顶部左侧，过滤窗705固定连接于卡块702右侧，支撑架703固定连接于收纳腔5顶部中间，滚珠风扇704固定连接于支撑架703底部中间，当车厢2内部温度升高时，通过打开滚珠风扇704，从车厢2顶部吸入外界空气，通过设置的连接槽将空气向下进行导流，最后通过车厢2两侧底部的出风槽进行导出，使车厢2内部具有了通风的功能，防止车厢2内部温度过高。
减震机构6包括有第一弹簧601、移动板602、移动块603、减震块604、减震滑轮605、放置板606和第二弹簧607，第一弹簧601固定连接于缓震腔4底部左侧，移动板602固定连接于第一弹簧601顶端，移动块603固定连接于移动板602左侧，减震滑轮605转动连接于移动块603左右两侧底部，减震块604固定连接于缓震腔4底部左侧，减震块604内左右两侧形状均为凹凸不平状，减震滑轮605滑动连接减震块604左右两侧内壁，减震块604内顶部中间设置有限位块，通过设置限位块，可以对移动块603进行限位工作，移动块603顶部贯穿缓冲底座1顶部左侧和车厢2底部左侧并延伸至车厢2内固定连接放置板606，可以使放置板606带动移动块603移动，放置板606固定连接于移动块603顶部，第二弹簧607固定连接于放置板606底部右侧，第二弹簧607底端固定连接车厢2底部内壁，减震滑轮605材质为橡胶滑轮，隔板701底部右侧固定连接有蓄电池，蓄电池电性连接滚珠风扇704，可以通过蓄电池为滚珠风扇704提供电力，第一弹簧601、移动块603和减震块604数量均为两个，两个第一弹簧601、移动块603和减震块604对称分布在缓冲底座1内左右两侧底部，可以使减震效果更好，当货物放置在放置板606上，车子在移动时，产生震动，此时放置板606底部的减震滑轮605在减震块604左右两侧内壁上滑动，由于减震滑轮605材质为橡胶滑轮，增大了摩擦力，使该装置具有了减震的效果，避免放置在放置板606上的货物受到震动而损坏。
在实际操作过程中，当此装置使用时，当货物放置在放置板606上，车子在移动时，产生震动，此时放置板606上的货物随着震动而进行上下晃动，此时第一弹簧601和第二弹簧607收缩，放置板606底部的移动块603向下移动，移动块603上的减震滑轮605在减震块604左右两侧内壁上滑动，由于减震滑轮605材质为橡胶滑轮，且减震块604左右两侧内壁形状为凹凸不平状，增大了摩擦力，使该装置具有了减震的效果，避免放置在放置板606上的货物受到震动而损坏，当车厢2内部温度升高时，通过蓄电池电性连接滚珠风扇704，可以为滚珠风扇704进行供电，当滚珠风扇704工作时，从车厢2顶部吸入外界空气，通过设置的连接槽将空气向下进行导流，最后通过车厢2两侧底部的出风槽进行导出，使车厢2内部具有了通风的功能，防止车厢2内部温度过高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动车车厢，包括缓冲底座(1)，其特征在于：所述缓冲底座(1)顶部固定连接有车厢(2)，所述车厢(2)正面铰链铰接有防护门(3)，所述缓冲底座(1)内开设有缓震腔(4)，所述车厢(2)内开设有收纳腔(5)，所述缓震腔(4)底部设置有减震机构(6)，所述收纳腔(5)顶部设置有散热机构(7)；
所述减震机构(6)包括有第一弹簧(601)、移动板(602)、移动块(603)、减震块(604)、减震滑轮(605)、放置板(606)和第二弹簧(607)，所述第一弹簧(601)固定连接于缓震腔(4)底部左侧，所述移动板(602)固定连接于第一弹簧(601)顶端，所述移动块(603)固定连接于移动板(602)左侧，所述减震滑轮(605)转动连接于移动块(603)左右两侧底部，所述减震块(604)固定连接于缓震腔(4)底部左侧，所述放置板(606)固定连接于移动块(603)顶部，所述第二弹簧(607)固定连接于放置板(606)底部右侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车厢，其特征在于：所述散热机构(7)包括有隔板(701)、卡块(702)、支撑架(703)、滚珠风扇(704)和过滤窗(705)，所述隔板(701)固定连接于车厢(2)内左右两侧靠近顶部，所述卡块(702)卡接于车厢(2)顶部左侧，所述过滤窗(705)固定连接于卡块(702)右侧，所述支撑架(703)固定连接于收纳腔(5)顶部中间，所述滚珠风扇(704)固定连接于支撑架(703)底部中间。
3.根据权利要求2所述的一种电动车车厢，其特征在于：所述第二弹簧(607)底端固定连接车厢(2)底部内壁，所述减震滑轮(605)材质为橡胶滑轮，所述隔板(701)底部右侧固定连接有蓄电池，蓄电池电性连接滚珠风扇(704)。
4.根据权利要求3所述的一种电动车车厢，其特征在于：所述减震块(604)内左右两侧形状均为凹凸不平状，所述减震滑轮(605)滑动连接减震块(604)左右两侧内壁，所述减震块(604)内顶部中间设置有限位块。
5.根据权利要求4所述的一种电动车车厢，其特征在于：所述车厢(2)顶部开设有进风槽，所述隔板(701)顶部开设有连接槽，所述车厢(2)左右两侧底部均开设有出风槽。
6.根据权利要求5所述的一种电动车车厢，其特征在于：所述移动块(603)顶部贯穿缓冲底座(1)顶部左侧和车厢(2)底部左侧并延伸至车厢(2)内固定连接放置板(606)。
7.根据权利要求6所述的一种电动车车厢，其特征在于：所述第一弹簧(601)、移动块(603)和减震块(604)数量均为两个，两个所述第一弹簧(601)、移动块(603)和减震块(604)对称分布在缓冲底座(1)内左右两侧底部。
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