CN215322900U - 一种容积可变式货车车厢 - Google Patents
一种容积可变式货车车厢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215322900U CN215322900U CN202120899473.5U CN202120899473U CN215322900U CN 215322900 U CN215322900 U CN 215322900U CN 202120899473 U CN202120899473 U CN 202120899473U CN 215322900 U CN215322900 U CN 215322900U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- telescopic link
- bottom plate
- door
- welded fastening
- support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体的说是一种容积可变式货车车厢，包括底板，所述底板上表面两侧焊接固定若干个支架，每个所述支架之间等距分布，每个所述支架之间还设置有侧门，每个所述侧门通过合页转动连接在底板上表面，所述底板靠近卸货口一端配合转动连接货门，每个所述支架和侧门顶端都通过螺纹固定连接伸缩杆，所述底板远离卸货口设有一侧设有若干个用于连接货车的连接孔，本实用新型提高了施工人员进行卸货的效率，提高了设备的实用性，增加了货车车厢内部的容积，在运输密度小，质量轻的物体，可以增加容积，从而减小货车投入的数量，提高了运输的速率，减小了运输的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体而言，涉及一种容积可变式货车车厢。
背景技术
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，货车后端均设有货车车厢用于载货，货车有载物重量限制，但在运输的时候会运输棉花，粮草等密度较小的货物，在运输的过程中通常会存在货车车厢内使用空间堆满但远不及限载重量的问题，需要多辆卡车同时运输，提高了运输的成本，运输效率低下，所以设计一个可以使货车车厢容积变化的车厢。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种容积可变式货车车厢，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种容积可变式货车车厢，包括底板，所述底板上表面两侧焊接固定若干个支架，每个所述支架之间等距分布，每个所述支架之间还设置有侧门，每个所述侧门通过合页转动连接在底板上表面，所述底板靠近卸货口一端配合转动连接货门，每个所述支架和侧门顶端都通过螺纹固定连接伸缩杆，每个所述伸缩杆之间焊接固定有横杆，每个所述伸缩杆顶端固定连接顶架，所述顶架上焊接牢固筋，所述底板远离卸货口设有一侧设有若干个用于连接货车的连接孔。
作为优选，每个所述支架靠外一侧均焊接固定一号套杆，每个所述一号套杆均配合穿插有一号限位杆。
作为优选，每个所述侧门上均一体化设有二号加强筋，所述货门上一体化设有一号加强筋。
作为优选，所述底板靠近卸货口一端焊接固定若干个二号套杆，每个所述二号套杆之间等距分布。
作为优选，每个所述二号套杆配合穿插有滚轴，所述滚轴两端焊接固定限位板，所述滚轴上焊接固定支杆，所述支杆远离滚轴一端焊接固定在货门一侧。
作为优选，述伸缩杆包括一号伸缩杆和二号伸缩杆，每个所述一号伸缩杆设有螺纹对应啮合支架和侧门设有的螺孔上，每个所述一号伸缩杆上活动穿插有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆顶端设有安装孔，每个所述安装孔配合固定顶架，每个所述二号伸缩杆和一号伸缩杆一侧均设有螺孔，每个所述二号伸缩杆和一号伸缩杆之间通过螺栓限制滑动。
作为优选，靠近货门两个所述支架靠近货门一侧均焊接固定有钩柱用于配合固定卡勾，每个所述卡勾均固定在货门向内一侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
(1)底板上焊接固定的支架用于货车车厢两侧加固的作用，提高了货车车厢的牢固性，设有的侧门可以转动连接，在货车进行卸货的时候可以将两侧的一号限位杆拆卸，然后两侧的侧门活动，使多个卸货师傅可以同时的卸货，提高了卸货的效率，后端货门通过设有的卡勾固定在支架上的钩柱进行固定，使货车在运输的过程中不会产生滑落的问题，在卸货的时候施工人员从两侧跳上去将卡勾从钩柱取下，提高了施工人员进行卸货的效率，提高了设备的实用性。
(2)在需要增大货车内部容积增加的时候，施工人员将顶架进行拆卸，然后将二号伸缩杆将一号伸缩杆进行滑动，将两个螺孔的位置对其，然后通过螺栓将两个螺孔进行啮合从而达到伸缩杆进行增加长度的效果，然后通过二号伸缩杆设有的安装孔进行安装顶架，从而增加了货车车厢内部的容积，在运输密度小，质量轻的物体，可以增加容积，从而减小货车投入的数量，提高了运输的速率，减小了运输的成本。
附图说明
图1为本实用新型一种容积可变式货车车厢的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种容积可变式货车车厢的侧视的结构示意图；
图3为本实用新型一种容积可变式货车车厢的图1中A处放大的结构示意图；
图4为本实用新型一种容积可变式货车车厢的伸缩杆的结构示意图。
图中：1、支架；2、横杆；3、伸缩杆；301、螺栓；302、安装孔；303、二号伸缩杆；304、一号伸缩杆；4、货门；5、一号加强筋；6、牢固筋；7、顶架；8、底板；9、连孔；10、二号加强筋；11、一号限位杆；12、合页；13、侧门；14、一号套杆；15、限位板；16、滚轴；17、二号套杆；18、支杆；19、卡勾；20、钩柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-4所示，一种容积可变式货车车厢，包括底板8，底板8上表面两侧焊接固定若干个支架1，每个支架1之间等距分布，每个支架1之间还设置有侧门13，每个侧门13通过合页12转动连接在底板8上表面，底板8靠近卸货口一端配合转动连接货门4，每个支架1和侧门13顶端都通过螺纹固定连接伸缩杆3，每个伸缩杆3之间焊接固定有横杆2，每个伸缩杆3顶端固定连接顶架7，顶架7上焊接牢固筋6，底板8远离卸货口设有一侧设有若干个用于连接货车的连接孔9。
根据上述技术方案，底板8上焊接固定的支架1用于货车车厢两侧加固的作用，提高了货车车厢的牢固性，设有的侧门13可以转动连接，在货车进行卸货的时候可以将两侧的一号限位杆11拆卸，然后两侧的侧门13活动，使多个卸货师傅可以同时的卸货，提高了卸货的效率，后端货门4通过设有的卡勾19固定在支架1上的钩柱20进行固定，使货车在运输的过程中不会产生滑落的问题，在卸货的时候施工人员从两侧跳上去将卡勾19从钩柱20取下，提高了施工人员进行卸货的效率，提高了设备的实用性。
需要说明的是，每个支架1靠外一侧均焊接固定一号套杆14，每个一号套杆14均配合穿插有一号限位杆11，在需要增大货车内部容积增加的时候，施工人员将顶架7进行拆卸，然后将二号伸缩杆303将一号伸缩杆304进行滑动，将两个螺孔的位置对其，然后通过螺栓301将两个螺孔进行啮合从而达到伸缩杆3进行增加长度的效果，然后通过二号伸缩杆303设有的安装孔302进行安装顶架7，从而增加了货车车厢内部的容积，在运输密度小，质量轻的物体，可以增加容积，从而减小货车投入的数量，提高了运输的速率，减小了运输的成本。
本实施例中，每个侧门13上均一体化设有二号加强筋10，货门4上一体化设有一号加强筋5，底板8上焊接固定的支架1用于货车车厢两侧加固的作用，提高了货车车厢的牢固性，设有的侧门13可以转动连接，在货车进行卸货的时候可以将两侧的一号限位杆11拆卸，然后两侧的侧门13活动，使多个卸货师傅可以同时的卸货。
其中，底板8靠近卸货口一端焊接固定若干个二号套杆17，每个二号套杆17之间等距分布，后端货门4通过设有的卡勾19固定在支架1上的钩柱20进行固定，使货车在运输的过程中不会产生滑落的问题。
在具体设计的时候，每个二号套杆17配合穿插有滚轴16，滚轴16两端焊接固定限位板15，滚轴16上焊接固定支杆18，支杆18远离滚轴16一端焊接固定在货门4一侧，在需要增大货车内部容积增加的时候，施工人员将顶架7进行拆卸，然后将二号伸缩杆303将一号伸缩杆304进行滑动，将两个螺孔的位置对其，然后通过螺栓301将两个螺孔进行啮合从而达到伸缩杆3进行增加长度的效果。
可以理解，本申请中，伸缩杆3包括一号伸缩杆304和二号伸缩杆303，每个一号伸缩杆304设有螺纹对应啮合支架1和侧门13设有的螺孔上，每个一号伸缩杆304上活动穿插有二号伸缩杆303，二号伸缩杆303顶端设有安装孔302，每个安装孔302配合固定顶架7，每个二号伸缩杆303和一号伸缩杆304一侧均设有螺孔，每个二号伸缩杆303和一号伸缩杆304之间通过螺栓301限制滑动，提高了设备的实用性。
需要说明的是，靠近货门4两个支架1靠近货门4一侧均焊接固定有钩柱20用于配合固定卡勾19，每个卡勾19均固定在货门4向内一侧，使货车在运输的过程中不会产生滑落的问题，在卸货的时候施工人员从两侧跳上去将卡勾19从钩柱20取下，提高了施工人员进行卸货的效率。
该一种容积可变式货车车厢的工作原理：底板8上焊接固定的支架1用于货车车厢两侧加固的作用，提高了货车车厢的牢固性，设有的侧门13可以转动连接，在货车进行卸货的时候可以将两侧的一号限位杆11拆卸，然后两侧的侧门13活动，使多个卸货师傅可以同时的卸货，提高了卸货的效率，后端货门4通过设有的卡勾19固定在支架1上的钩柱20进行固定，使货车在运输的过程中不会产生滑落的问题，在卸货的时候施工人员从两侧跳上去将卡勾19从钩柱20取下。
在需要增大货车内部容积增加的时候，施工人员将顶架7进行拆卸，然后将二号伸缩杆303将一号伸缩杆304进行滑动，将两个螺孔的位置对其，然后通过螺栓301将两个螺孔进行啮合从而达到伸缩杆3进行增加长度的效果，然后通过二号伸缩杆303设有的安装孔302进行安装顶架7，从而增加了货车车厢内部的容积。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种容积可变式货车车厢，包括底板(8)，其特征在于：所述底板(8)上表面两侧焊接固定若干个支架(1)，每个所述支架(1)之间等距分布，每个所述支架(1)之间还设置有侧门(13)，每个所述侧门(13)通过合页(12)转动连接在底板(8)上表面，所述底板(8)靠近卸货口一端配合转动连接货门(4)，每个所述支架(1)和侧门(13)顶端都通过螺纹固定连接伸缩杆(3)，每个所述伸缩杆(3)之间焊接固定有横杆(2)，每个所述伸缩杆(3)顶端固定连接顶架(7)，所述顶架(7)上焊接牢固筋(6)，所述底板(8)远离卸货口设有一侧设有若干个用于连接货车的连接孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种容积可变式货车车厢，其特征在于：每个所述支架(1)靠外一侧均焊接固定一号套杆(14)，每个所述一号套杆(14)均配合穿插有一号限位杆(11)。
3.根据权利要求1所述的一种容积可变式货车车厢，其特征在于：每个所述侧门(13)上均一体化设有二号加强筋(10)，所述货门(4)上一体化设有一号加强筋(5)。
4.根据权利要求1所述的一种容积可变式货车车厢，其特征在于：所述底板(8)靠近卸货口一端焊接固定若干个二号套杆(17)，每个所述二号套杆(17)之间等距分布。
5.根据权利要求4所述的一种容积可变式货车车厢，其特征在于：每个所述二号套杆(17)配合穿插有滚轴(16)，所述滚轴(16)两端焊接固定限位板(15)，所述滚轴(16)上焊接固定支杆(18)，所述支杆(18)远离滚轴(16)一端焊接固定在货门(4)一侧。
6.根据权利要求1所述的一种容积可变式货车车厢，其特征在于：所述伸缩杆(3)包括一号伸缩杆(304)和二号伸缩杆(303)，每个所述一号伸缩杆(304)设有螺纹对应啮合支架(1)和侧门(13)设有的螺孔上，每个所述一号伸缩杆(304)上活动穿插有二号伸缩杆(303)，所述二号伸缩杆(303)顶端设有安装孔(302)，每个所述安装孔(302)配合固定顶架(7)，每个所述二号伸缩杆(303)和一号伸缩杆(304)一侧均设有螺孔，每个所述二号伸缩杆(303)和一号伸缩杆(304)之间通过螺栓(301)限制滑动。
7.根据权利要求1所述的一种容积可变式货车车厢，其特征在于：靠近货门(4)两个所述支架(1)靠近货门(4)一侧均焊接固定有钩柱(20)用于配合固定卡勾(19)，每个所述卡勾(19)均固定在货门(4)向内一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120899473.5U CN215322900U (zh) | 2021-04-28 | 2021-04-28 | 一种容积可变式货车车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120899473.5U CN215322900U (zh) | 2021-04-28 | 2021-04-28 | 一种容积可变式货车车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215322900U true CN215322900U (zh) | 2021-12-28 |
Family
ID=79596596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120899473.5U Expired - Fee Related CN215322900U (zh) | 2021-04-28 | 2021-04-28 | 一种容积可变式货车车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215322900U (zh) |
-
2021
- 2021-04-28 CN CN202120899473.5U patent/CN215322900U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111452811B (zh) | 一种汽车-集装箱两用凹底运输车 | |
| CN110001695A (zh) | 一种铁路驮背运输车及其底架 | |
| CN108556959A (zh) | 一种utv宽体平板拖车 | |
| CN112249063A (zh) | 一种带活动端墙和可变位档板组成的钢材集装架 | |
| CN111634299A (zh) | 一种双层汽集运输车的中部活动车架 | |
| CN215322900U (zh) | 一种容积可变式货车车厢 | |
| CN100545001C (zh) | 重型加长挂车刮板式自卸装置 | |
| CN212195435U (zh) | 一种汽车-集装箱两用凹底运输车用中部底架升降装置 | |
| CN111452813A (zh) | 一种汽车-集装箱两用凹底运输车用中部底架升降装置 | |
| CN216034707U (zh) | 一种用于轻卡的钢铝复合轻量化多层式仓栅货箱 | |
| CN215204598U (zh) | 一种自卸车货箱 | |
| CN212605103U (zh) | 一种双层汽集运输车的模块化结构 | |
| CN208682538U (zh) | 一种提高装卸货效率的组合整体式厢式车 | |
| CN210882169U (zh) | 一种可延展平板车 | |
| CN111391875B (zh) | 一种汽车-集装箱两用凹底运输车用端部底架升降装置 | |
| CN205915938U (zh) | 一种前厢开门的半挂车 | |
| CN206734298U (zh) | 漏斗车的侧墙结构、车体结构及漏斗车 | |
| CN212500692U (zh) | 一种铝合金货厢底板 | |
| CN108891456A (zh) | 一种可爬楼梯卸货搬运小车 | |
| CN212243559U (zh) | 一种中顶自卸式半挂车车架 | |
| CN217623549U (zh) | 一种可拆式轨道围栏车 | |
| CN201922997U (zh) | 一种松散型货物自卸运输拖车 | |
| CN217477416U (zh) | 一种轻型货车车厢的支撑底座 | |
| CN215553612U (zh) | 一种铝合金轻量化货厢产品结构 | |
| CN211281235U (zh) | 一种悬挂厢式车体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211228 |