CN215322298U - 一种自动夹紧式无线充车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动夹紧式无线充车载支架，包括有壳体和设置于壳体内的电源、无线充电线圈、PCB板、电机、传动齿轮、左夹臂、右夹臂、下支撑臂；所述电源、无线充电线圈均电性连接于PCB板，所述PCB板控制连接于电机，所述电机通过传动齿轮驱动连接于左夹臂和右夹臂，以使左夹臂和右夹臂能够相对于壳体左右移动；其中：所述电机沿竖直方向布置于壳体内，且，所述传动齿轮设置于电机的下侧。如此，其通过对无线充车载支架内的电机及传动组件的具体设计和位置布置，使得其克服了传统的无线充车载支架内的电机位置不合理，车载支架整体体积较大的缺陷；同时，本实用新型之无线充车载支架间距运行稳定，兼具传动组件设计简单、生产成本较低的优势。

Description

一种自动夹紧式无线充车载支架

技术领域

本实用新型涉及车载支架领域，特别是涉及一种自动夹紧式无线充车载支架。

背景技术

随着无线充电的发展，越来越多的无线充车载支架出现在市面上；同时，市面上也出现有一些依靠马达来实现夹紧、松开功能的无线充车载支架，但是现有的这种马达无线充车载支架，在结构上还存在不足之处；例如，其电机及传动组件的布置设计不合理，导致在车辆行驶过程中，由于车辆晃动导致电机及其组件发生位置偏移，从而影响了车载支架的正常工作；其次，现有的壳体通常是由可拆卸式的前壳、后壳组成，这种安装方式在组装左、右夹臂时，存在一定的不便性。

因此，需要设计一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种自动夹紧式无线充车载支架，其通过对无线充车载支架内的电机及传动组件的具体设计和位置布置，使得其克服了传统的无线充车载支架内的电机位置不合理，车载支架整体体积较大的缺陷；同时，本实用新型之无线充车载支架间距运行稳定，兼具传动组件设计简单、生产成本较低的优势。

本实用新型所采用的技术方案是：一种自动夹紧式无线充车载支架，包括有壳体和设置于壳体内的电源、无线充电线圈、PCB板、电机、传动齿轮、左夹臂、右夹臂、下支撑臂；所述电源、无线充电线圈均电性连接于PCB板，所述PCB板控制连接于电机，所述电机通过传动齿轮驱动连接于左夹臂和右夹臂，以使左夹臂和右夹臂能够相对于壳体左右移动；其中：

所述电机沿竖直方向布置于壳体内，且，所述传动齿轮设置于电机的下侧。

作为一种优选方案，所述电机的下端具有第一齿轮和设置于第一齿轮上的第一传动齿；所述传动齿轮上具有和第一传动齿配合的第二传动齿；

且，所述传动齿轮于第二传动齿的前侧设置有第三传动齿；相应的，所述左夹臂、右夹臂具有和第三传动齿配合的传动齿条。

作为一种优选方案，所述壳体包括后壳、中框、前盖；所述中框可拆卸式连接于后壳，所述前盖可拆卸式连接于中框。

作为一种优选方案，所述中框通过卡扣结构可拆卸式连接于后壳，所述前盖通过卡扣结构可拆卸式连接于中框。

作为一种优选方案，所述中框的左侧设置有开口向后的第一凹槽，所述中框的右侧设置有开口向后的第二凹槽；

安装时，所述第一凹槽和后壳围构形成有用于供左夹臂穿过的第一活动孔；所述第二凹槽和后壳围构形成有用于供右夹臂穿过的第二活动孔。

作为一种优选方案，所述后壳的前侧上端设置有第一配合弧边，所述中框的后侧上端具有和第一配合弧边适配的第二配合弧边；

所述中框的前侧上端具有第三配合弧边，所述前盖的后侧上端具有和第三配合弧边适配的第四配合弧边；

以及，所述前盖的前侧上端设置有向后弯曲的弧形面。

作为一种优选方案，所述PCB上设置有用于控制电机正转的第一按键和用于控制电机反转的第二按键；其中：

所述第一按键凸露于前盖的前侧，所述第二按键设置有两个，分别凸露于中框的左、右侧；

当电机反转时，所述左夹臂、右夹臂向外侧移动展开；当电机正传时，所述左夹臂、右夹臂向内侧移动收缩。

作为一种优选方案，所述PCB板上于第一按键的左、右侧设置有透光灯，于透光灯的前侧设置有玻璃面盖。

作为一种优选方案，所述电源为软包锂电池。

本实用新型的有益效果：相较于现有技术，本实用新型主要是对无线充车载支架内的电机及传动组件的具体设计和位置布置，使得其克服了传统的无线充车载支架内的电机位置不合理，车载支架整体体积较大的缺陷；同时，本实用新型之无线充车载支架间距运行稳定，兼具传动组件设计简单、生产成本较低的优势；

其次，壳体由后壳、中框、前盖组成，通过将左、右夹臂设置于后壳和中框的方式，使得整个无线充车载支架在生产组装时，具有一定的方便性，也间接的保障了左、右夹臂的移动稳定性。

附图说明

图1为本实用新型之实施例的立体图；

图2为本实用新型之实施例的分解图；

图3为图2的局部放大图；

图4为本实用新型之实施例的局部截面图；

图5为本实用新型之实施例的另一局部截面图；

图6为本实用新型之实施例中局部分解图；

图7为图6的分解图；

图8为本实用新型之实施例中另一局部分解图。

附图标记：

100、壳体 101、左夹臂

102、右夹臂 103、下支撑臂

104、后壳 105、中框

1051、第一凹槽 1052、第二凹槽

106、前盖 10、电源

20、无线充电线圈 30、PCB板

31、第一按键 32、第二按键

33、透光灯 34、玻璃面盖

40、电机

41、第一传动齿 50、传动齿轮

51、第二传动齿 52、第三传动齿

60、夹持组件 61、连接管

62、连接帽 63、夹爪。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型对本实施例中的技术方案进行清晰、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分分实施例。

参照附图1至图8,在本实用新型实施例中的一种自动夹紧式无线充车载支架，包括有壳体100和设置于壳体100内的电源10、无线充电线圈20、PCB板30、电机40、传动齿轮50、左夹臂101、右夹臂102、下支撑臂103；所述电源10、无线充电线圈20均电性连接于PCB板30，所述PCB板30控制连接于电机40，所述电机40通过传动齿轮50驱动连接于左夹臂101和右夹臂102，以使左夹臂101和右夹臂102能够相对于壳体100左右移动；其中：

所述电机40沿竖直方向布置于壳体100内，且，所述传动齿轮50设置于电机40的下侧。如此，通过将电机40竖向设置于壳体100内，并且将传动齿轮50设置于电机40的下侧，相较于传统的无线充电车载支架而言，在电机40的布置位置关系上，更具合理性，使得车载支架的整体体积较小。同时，在壳体100上用于安装电机40的安装凹位，也会相应设计为竖向方向布置，进一步地提高了电机40的安装稳定性，防止使用过程中电机40的位置偏移导致整个车载支架无法使用。

具体而言：所述电机40的下端具有第一齿轮和设置于第一齿轮上的第一传动齿41；所述传动齿轮50上具有和第一传动齿41配合的第二传动齿51；

且，所述传动齿轮50于第二传动齿51的前侧设置有第三传动齿52；相应的，所述左夹臂101、右夹臂102具有和第三传动齿52配合的传动齿50条。且，所述传动齿轮50的第二传动齿51和第三传动齿52均是沿前后方向的水平轴转动；以及，所述第一传动齿41和第二传动齿51均是斜齿轮，两者互相啮合，在保证啮合稳定性的同时，也减少了第一传动齿41和第二传动齿51的磨损。

进一步地，所述壳体100包括后壳104、中框105、前盖106；所述中框105可拆卸式连接于后壳104，所述前盖106可拆卸式连接于中框105。

实际应用时，所述中框105通过卡扣结构可拆卸式连接于后壳104，同样的，所述前盖106也是通过卡扣结构可拆卸式连接于中框105。此处，对于卡扣的具体设计在此不做限定。

进一步地，所述中框105的左侧设置有开口向后的第一凹槽1051，所述中框105的右侧设置有开口向后的第二凹槽1052；

安装时，所述第一凹槽1051和后壳104围构形成有用于供左夹臂101穿过的第一活动孔；所述第二凹槽1052和后壳104围构形成有用于供右夹臂102穿过的第二活动孔。如此，在装配时，将左夹臂101、右夹臂102等组件安装于后壳104后，再进一步地用中框105对左夹臂101、右夹臂102进行固定，相对于传统的前壳、后壳104组装而言，更加省时省力，且对左夹臂101、右夹臂102的移动稳定性具有一定的保障；

优选地，所述后壳104的前侧上端设置有第一配合弧边，所述中框105的后侧上端具有和第一配合弧边适配的第二配合弧边；

所述中框105的前侧上端具有第三配合弧边，所述前盖106的后侧上端具有和第三配合弧边适配的第四配合弧边；如此，通过弧边进行进一步地定位匹配，在一定程度上降低了装配难度。

以及，所述前盖106的前侧上端设置有向后弯曲的弧形面。如此，可有效的提高无线充车载支架的整体外观效果。

进一步地，所述PCB板30上设置有用于控制电机40正转的第一按键31和用于控制电机40反转的第二按键32；其中：

所述第一按键31凸露于前盖106的前侧，所述第二按键32设置有两个，分别凸露于中框105的左、右侧；

当电机40反转时，所述左夹臂101、右夹臂102向外侧移动展开；当电机40正传时，所述左夹臂101、右夹臂102向内侧移动收缩。通过对第一按键31、第二按键32的位置的巧妙设计，使得人们在使用时，具有一定的简便性，例如，当手机置于前盖106时，由于手机和第一按键31的接触，使得左夹臂101、右夹臂102向内侧移动收缩夹紧，从而完成对手机的夹持。且，所述PCB板30设置于中框10的后侧。

优选地，所述PCB板30上于第一按键31的左、右侧设置有透光灯33，于透光灯33的前侧设置有玻璃面盖34。实际应用中，生产商还可以通过拉丝工艺在玻璃面盖34上设计出各种logo或图案来进一步提高外观效果，以及，具有宣传品牌的作用。

优选地，所述电源10为软包锂电池；所述PCB板30上电性设置有充电插口以对电源10充电，所述充电插口可以是TYPE-C充电插口。还有，在对电源10的具体选型时，可以选用300毫安的软包锂电池，且对整个车载支架而言，宜设置有10W的无线充电功能。

此处，可以补充的是：所述后壳104可拆卸式连接有用于和汽车风窗连接的夹持组件60，具体而言：所述夹持组件60包括连接管61、连接帽62和夹爪63，所述连接管61可拆卸式连接于后壳104，所述连接管61上设置有外螺纹，所述连接帽62上设置有和所述外螺纹适配的内螺纹；所述夹爪63的前端设置有万向球，所述万向球安装于连接管61内，并用连接帽62固定；使得，所述本实施例之无线充车载支架能够多角度旋转来调节适宜的角度，实用性强。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：包括有壳体和设置于壳体内的电源、无线充电线圈、PCB板、电机、传动齿轮、左夹臂、右夹臂、下支撑臂；所述电源、无线充电线圈均电性连接于PCB板，所述PCB板控制连接于电机，所述电机通过传动齿轮驱动连接于左夹臂和右夹臂，以使左夹臂和右夹臂能够相对于壳体左右移动；其中：

所述电机沿竖直方向布置于壳体内，且，所述传动齿轮设置于电机的下侧。

2.根据权利要求1所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述电机的下端具有第一齿轮和设置于第一齿轮上的第一传动齿；所述传动齿轮上具有和第一传动齿配合的第二传动齿；

且，所述传动齿轮于第二传动齿的前侧设置有第三传动齿；相应的，所述左夹臂、右夹臂具有和第三传动齿配合的传动齿条。

3.根据权利要求1所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述壳体包括后壳、中框、前盖；所述中框可拆卸式连接于后壳，所述前盖可拆卸式连接于中框。

4.根据权利要求3所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述中框通过卡扣结构可拆卸式连接于后壳，所述前盖通过卡扣结构可拆卸式连接于中框。

5.根据权利要求3所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述中框的左侧设置有开口向后的第一凹槽，所述中框的右侧设置有开口向后的第二凹槽；

安装时，所述第一凹槽和后壳围构形成有用于供左夹臂穿过的第一活动孔；所述第二凹槽和后壳围构形成有用于供右夹臂穿过的第二活动孔。

6.根据权利要求3所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述后壳的前侧上端设置有第一配合弧边，所述中框的后侧上端具有和第一配合弧边适配的第二配合弧边；

所述中框的前侧上端具有第三配合弧边，所述前盖的后侧上端具有和第三配合弧边适配的第四配合弧边；

以及，所述前盖的前侧上端设置有向后弯曲的弧形面。

7.根据权利要求3所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述PCB上设置有用于控制电机正转的第一按键和用于控制电机反转的第二按键；其中：

所述第一按键凸露于前盖的前侧，所述第二按键设置有两个，分别凸露于中框的左、右侧；

当电机反转时，所述左夹臂、右夹臂向外侧移动展开；当电机正传时，所述左夹臂、右夹臂向内侧移动收缩。

8.根据权利要求7所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述PCB板上于第一按键的左、右侧设置有透光灯，于透光灯的前侧设置有玻璃面盖。

9.根据权利要求1所述的一种自动夹紧式无线充车载支架，其特征在于：所述电源为软包锂电池。

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