CN215322039U - 电动车用充电宝 - Google Patents

电动车用充电宝 Download PDF

Info

Publication number
CN215322039U
CN215322039U CN202121602869.5U CN202121602869U CN215322039U CN 215322039 U CN215322039 U CN 215322039U CN 202121602869 U CN202121602869 U CN 202121602869U CN 215322039 U CN215322039 U CN 215322039U
Authority
CN
China
Prior art keywords
electric vehicle
module
controller
voltage
battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202121602869.5U
Other languages
English (en)
Inventor
张�成
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202121602869.5U priority Critical patent/CN215322039U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN215322039U publication Critical patent/CN215322039U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

本实用新型涉及一种电动车用充电宝，包括外壳，所述外壳内设有多个蓄电池，用于提供电能；还包括无刷永磁发电机、转把信号检测模块、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块；所述无刷永磁发电机的输出端连接所述三相整流桥的输入端，所述三相整流桥的输出端连接所述升降压模块，所述转把信号检测模块、升降压模块和充电模块分别与所述控制器连接。本实用新型通过设置无刷永磁发电机、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块，能够在电动车电池没有电时，通过充电模块将蓄电池的电输送至电动车电池，还能够在电动车滑行时，将动能转化为电能并存储至蓄电池，解决了在行驶过程中电动车电池没电的问题。

Description

电动车用充电宝
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车用充电宝。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
目前，电动车已经成为人们常用的交通工具，但是对于每天需要骑电动车的人来说，在行驶过程中电动车电池没电导致驾驶员无法骑行，而寻找电源充电也比较困难，因此，亟需一种能够及时为电动车电池充电的装置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动车用充电宝以解决现有的电动车在行驶过程中没电导致驾驶员无法骑行寻找电源充电比较困难的问题。
为实现以上目的，实用新型采用如下技术方案：一种电动车用充电宝，包括：外壳，所述外壳内设有多个蓄电池，用于提供电能；还包括：
无刷永磁发电机、转把信号检测模块、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块；
所述无刷永磁发电机的输出端连接所述三相整流桥的输入端，所述三相整流桥的输出端连接所述升降压模块，所述转把信号检测模块、升降压模块和充电模块分别与所述控制器连接；
所述充电模块用于连接电动车电池并向所述电动车电池提供电能；
所述转把信号检测模块用于检测转把信号；
所述无刷永磁发电机用于在电动车行驶过程中转把信号检测模块未检测到转把信号时通过线圈切割磁力线产生交流电；
所述三相整流桥用于将接入的交流电进行整流并输出直流电；
所述升降压模块用于稳定电压并输出直流电压；
所述控制器用于接入所述直流电压，并采用所述直流电压对所述蓄电池进行充电。
进一步的，还包括：
断电器，所述断电器连接在所述充电模块与电动车电池之间，所述断电器与所述控制器连接；
所述控制器在接收到转把信号时，控制所述断电器闭合使得充电模块对电动车电池提供电能，所述控制器未检测到转把信号时，控制所述断电器断开以断开充电模块与电动车电池的连接。
进一步的，还包括：
剩余电量检测模块，用于检测所述蓄电池的剩余电量，所述剩余电量检测模块与所述控制器连接。
进一步的，还包括：
电压检测模块，用于检测所述无刷永磁发电机的输出电压；
电流检测模块，用于检测所述无刷永磁发电机的输出电流；
所述电压检测模块、电流检测模块分别与所述控制器连接，所述控制器还用于根据所述输出电压和输出电流获取输出功率。
进一步的，还包括：
报警模块，用于在所述剩余电量低于控制器的预设值时进行报警；
所述报警模块分别与所述控制器连接。
进一步的，所述外壳上设有：
显示模块，用于显示实时电压、实时电流、实时功率以及剩余电量；
所述显示模块与所述控制器连接。
进一步的，所述外壳上还设有
充电接口，用于连接外部电源。
进一步的，所述蓄电池采用太阳能电池板。
进一步的，所述外壳上还设有：
多个USB接口，用于连接用电设备；
所述USB接口与所述控制器连接。
进一步的，还包括：
总开关，所述总开关设置在所述蓄电池与所述控制器之间。
本实用新型采用以上技术方案，所能达到的有益效果包括：
本申请实施例提供的一种电动车用充电宝，包括多个蓄电池，用于提供电能；还包括无刷永磁发电机、转把信号检测模块、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块；所述无刷永磁发电机的输出端连接所述三相整流桥的输入端，所述三相整流桥的输出端连接所述升降压模块，所述无刷永磁发电机、转把信号检测模块、升降压模块和充电模块分别与所述控制器连接。本实用新型通过设置无刷永磁发电机、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块，能够在电动车电池没有电时，通过充电模块将蓄电池的电输送至电动车电池，还能够在电动车滑行时，利用无刷永磁发电机将动能转化为电能并存储至蓄电池，解决了在行驶过程中电动车电池没电的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种电动车用充电宝的结构示意图；
图2为本实用新型一种电动车用充电宝的另一种结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图介绍本申请实施例中提供的一个具体的电动车用充电宝。
如图1所示，本实用新型提供一种电动车用充电宝，包括：外壳1，所述外壳1内设有多个蓄电池11，用于提供电能；电动车用充电宝还包括：
无刷永磁发电机12、转把信号检测模块13、三相整流桥14、升降压模块 15、控制器16和充电模块17；
所述无刷永磁发电机12的输出端连接所述三相整流桥14的输入端，所述三相整流桥14的输出端连接所述升降压模块15，所述转把信号检测模块13、升降压模块15和充电模块17分别与所述控制器16连接；可以理解的是，本申请提供的转把信号检测模块13可采用转把信号线。
所述转把信号检测模块13用于检测转把信号；
所述充电模块17用于连接电动车电池并向所述电动车电池提供电能；
所述无刷永磁发电机12用于在电动车行驶过程中转把信号检测模块13未检测到检测转把信号时通过线圈切割磁力线产生交流电；
所述三相整流桥14用于将接入的交流电进行整流并输出直流电；
所述升降压模块15用于稳定电压并输出直流电压；
所述控制器16用于接入所述直流电压，并采用所述直流电压对所述蓄电池 11进行充电。
本申请提供的电动车用充电宝的工作原理为，电动车在行驶过程中没电时，可将本申请提供的电动车用充电宝连接在电动车电池上，以对电动车电池进行充电，这样不妨碍电动车继续行驶。可以理解的是，在电动车行驶过程中，转把信号检测模块13检测到转把信号时，说明电动车正在利用电量行驶，此时采用充电宝进行充电，而当转把信号检测模块13未检测到转把信号时，说明电动车处于滑行状态，此时无刷永磁发电机12可以设置在电动车前轮或后轮上，电动车继续行驶过程中，无刷永磁发电机12在电动车行驶过程中通过线圈切割磁力线产生交流电，三相整流桥14将接入的交流电进行整流输出直流电，升降压模块15将直流电压升高到20V，再将20V电压降压到13V，然后采用13V电压对蓄电池11的12V电压进行充电。这样不仅能够采用本申请提供的充电宝对电动车电池进行充电，还能够在电动车滑行时将动能转化为电能对充电宝中的蓄电池11进行充电，从而有效地延长了电池的续航能力。可以理解的是，外壳1上设有多个散热孔。
其中，因为发电机发出来的电忽高忽低不稳定，升降压模块15具有恒压恒流作用，首先升压到20伏，而降压模块低于20伏不启动无法工作。
一些实施例中，还包括：
断电器18，所述断电器18连接在所述充电模块17与电动车电池之间，所述断电器18与所述控制器16连接；
所述控制器16在接收到转把信号时，控制所述断电器18闭合使得充电模块17对电动车电池提供电能，所述控制器16未检测到转把信号时，控制所述断电器18断开以断开充电模块17与电动车电池的连接。
可以理解的是，控制器16在接收到转把信号时，控制断电器18闭合，以使得充电模块17对电动车电池充电，当控制器16未检测到转把信号时，控制器16控制断电器18断开充电模块17与电动车电池的连接，避免将电动车电池中的电能输送到蓄电池11中，造成消耗电动车电池的电能。
一些实施例中，本申请提供的电动车用充电宝，还包括：
剩余电量检测模块19，用于检测所述蓄电池11的剩余电量，所述剩余电量检测模块19与所述控制器16连接。
本申请提供的电动车用充电宝中的剩余电量检测模块19实时检测蓄电池 11中的剩余电量，当控制器16判断当前使用的蓄电池11的剩余电量低于预设阈值时，则切换至另一个蓄电池11向电动车电池提供电能，当所有的蓄电池11的剩余电量均小于预设阈值时则进行报警提示。
一些实施例中，还包括：
电压检测模块20，用于检测所述无刷永磁发电机12的输出电压；
电流检测模块21，用于检测所述无刷永磁发电机12的输出电流；
所述电压检测模块20、电流检测模块21分别与所述控制器16连接，所述控制器16还用于根据所述输出电压和输出电流获取输出功率。
优选的，还包括：
报警模块22，用于在所述剩余电量低于控制器16的预设值时进行报警；
所述报警模块22分别与所述控制器16连接。
优选的，所述外壳上设有：
显示模块23，用于显示实时电压、实时电流、实时功率以及剩余电量；
所述显示模块23与所述控制器16连接。
具体的，本申请中的电压检测模块20实时检测所述无刷永磁发电机12的输出电压，电流检测模块21实时检测所述无刷永磁发电机12的输出电流，控制器16还能够根据所述输出电压和输出电流获取输出功率，除此之外，控制器 16中预设有电流标准阈值、电压标准阈值，当电压或电流出现过载情况时，控制器16控制报警模块22进行报警提示，以免发生充电宝故障。其中，报警模块22可采用声光报警器。
在电动车用充电宝的外壳1上设有显示模块23，显示模块23包括对蓄电池11对应个数的显示屏，分别显示相应蓄电池11的电压、电流、功率以及剩余电量。其中，每个显示屏附近均设有相应的开关，开关用于控制相应的显示屏通电显示。
优选的，所述外壳1上还设有
充电接口24，用于连接外部电源。
本申请通过充电接口24连接外部电源对蓄电池11进行充电，其中，充电接口24还用于连接电动车电池，以使得电动车用充电宝通过充电接口24对电动车电池进行充电。
优选的，所述蓄电池11采用太阳能电池板。
采用太阳能电池板可以将太阳能转化为电能，节能环保。
优选的，所述外壳1上还设有：
多个USB接口25，用于连接用电设备；
所述USB接口25与所述控制器16连接。
本申请可采用USB接口25对具有USB接口25的手机或台灯进行充电。
优选的，本申请提供的电动车用充电宝还包括：
总开关26，所述总开关设置在所述蓄电池11与所述控制器16之间。
在打开总开关26后，电动车用充电宝开始对电动车电池进行充电，如果未打开总开关26则无法充电。
电动车在行驶过程中没电后连接本申请提供的电动车用充电宝，蓄电池11 发出电能，通过三相整流桥14转换为直流电，然后将直流电压经过升降压模块 15进行升压后，将升压后的电压通过充电模块17向电动车电池提供电能，本申请还能够在电动车滑行的同时，将电动车本身的动能带动电机的转动能量转化为电能，对蓄电池11进行充电。
作为一种优选的实施方式，本申请提供的电动车用充电宝一共有两块铅酸蓄电池11，在使用过程中采用1块蓄电池11给充电宝供电，在该蓄电池11使用亏电了，也就是没电了，自动切换成第2块电池，如果第2块蓄电池11亏电了，自动转换另一个蓄电池11回交换，在给电动车充电过程中，升降压模块 15给12伏电池升压，第一次升压到60伏，第二次60伏升压到72伏，72伏就可以给电动车充电了；电动车滑行的时候就是不加油门了，发电机给12伏电池充电，其具体是无刷永磁发电机12通过整流，变成直流电，直流电升压到20 伏，在用降压到13伏，就给蓄电池11充电，蓄电池11也可以外接太阳能板使用，互相不干扰，滑行时自动充电，加油门的时候不回收电。
综上所述，本实用新型提供的电动车包括多个蓄电池，用于提供电能；还包括无刷永磁发电机、转把信号检测模块、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块；所述无刷永磁发电机的输出端连接所述三相整流桥的输入端，所述三相整流桥的输出端连接所述升降压模块，所述无刷永磁发电机、转把信号检测模块、升降压模块和充电模块分别与所述控制器连接。本实用新型通过设置无刷永磁发电机、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块，能够在电动车电池没有电时，通过充电模块将蓄电池的电输送至电动车电池，还能够在电动车滑行时，将动能转化为电能并存储至蓄电池，解决了在行驶过程中电动车电池没电的问题。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动车用充电宝，其特征在于，包括：外壳，所述外壳内设有多个蓄电池，用于提供电能；还包括：
无刷永磁发电机、转把信号检测模块、三相整流桥、升降压模块、控制器和充电模块；
所述无刷永磁发电机的输出端连接所述三相整流桥的输入端，所述三相整流桥的输出端连接所述升降压模块，所述转把信号检测模块、升降压模块和充电模块分别与所述控制器连接；
所述充电模块用于连接电动车电池并向所述电动车电池提供电能；
所述转把信号检测模块用于检测转把信号；
所述无刷永磁发电机用于在电动车行驶过程中转把信号检测模块未检测到转把信号时通过线圈切割磁力线产生交流电；
所述三相整流桥用于将接入的交流电进行整流并输出直流电；
所述升降压模块用于稳定电压并输出直流电压；
所述控制器用于接入所述直流电压，并采用所述直流电压对所述蓄电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的电动车用充电宝，其特征在于，还包括：
断电器，所述断电器连接在所述充电模块与电动车电池之间，所述断电器与所述控制器连接；
所述控制器在接收到转把信号时，控制所述断电器闭合使得充电模块对电动车电池提供电能，所述控制器未检测到转把信号时，控制所述断电器断开以断开充电模块与电动车电池的连接。
3.根据权利要求1所述的电动车用充电宝，其特征在于，还包括：
剩余电量检测模块，用于检测所述蓄电池的剩余电量，所述剩余电量检测模块与所述控制器连接。
4.根据权利要求3所述的电动车用充电宝，其特征在于，还包括：
电压检测模块，用于检测所述无刷永磁发电机的输出电压；
电流检测模块，用于检测所述无刷永磁发电机的输出电流；
所述电压检测模块、电流检测模块分别与所述控制器连接，所述控制器还用于根据所述输出电压和输出电流获取输出功率。
5.根据权利要求3所述的电动车用充电宝，其特征在于，还包括：
报警模块，用于在所述剩余电量低于控制器的预设值时进行报警；
所述报警模块分别与所述控制器连接。
6.根据权利要求4所述的电动车用充电宝，其特征在于，所述外壳上设有：
显示模块，用于显示实时电压、实时电流、实时功率以及剩余电量；
所述显示模块与所述控制器连接。
7.根据权利要求1至6任一项所述的电动车用充电宝，其特征在于，所述外壳上还设有
充电接口，用于连接外部电源。
8.根据权利要求7所述的电动车用充电宝，其特征在于，
所述蓄电池采用太阳能电池板。
9.根据权利要求1所述的电动车用充电宝，其特征在于，所述外壳上还设有：
多个USB接口，用于连接用电设备；
所述USB接口与所述控制器连接。
10.根据权利要求1所述的电动车用充电宝，其特征在于，还包括：
总开关，所述总开关设置在所述蓄电池与所述控制器之间。
CN202121602869.5U 2021-07-14 2021-07-14 电动车用充电宝 Active CN215322039U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202121602869.5U CN215322039U (zh) 2021-07-14 2021-07-14 电动车用充电宝

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202121602869.5U CN215322039U (zh) 2021-07-14 2021-07-14 电动车用充电宝

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN215322039U true CN215322039U (zh) 2021-12-28

Family

ID=79567275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202121602869.5U Active CN215322039U (zh) 2021-07-14 2021-07-14 电动车用充电宝

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN215322039U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116780697A (zh) * 2023-06-08 2023-09-19 深圳市海孜寻网络科技有限公司 带电量计低功耗保护的移动电源

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116780697A (zh) * 2023-06-08 2023-09-19 深圳市海孜寻网络科技有限公司 带电量计低功耗保护的移动电源

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2113410B1 (en) Vehicle charge system
US8823295B2 (en) Electrical system assembly of electric automobile and energy system and actuating device thereof
CN102501770B (zh) 一种纯电动汽车电气系统
CN102343877B (zh) 低压总线稳定性
CN105703437A (zh) 一种移动充电桩及其使用方法
KR101974356B1 (ko) 교류 충전 장치를 이용한 전기차 충전 방법 및 장치
WO2013097801A1 (zh) 电动汽车及其集成控制系统
CN110620382B (zh) 一种拖挂式房车多电源混合供电配电控制系统及其控制方法
JP2012075242A (ja) 電気自動車の制御装置
CN103441558A (zh) 充电控制方法、电动汽车车载终端及充电控制系统
CN212709267U (zh) 一种纯电动汽车集成式高压配电箱
KR20130081973A (ko) 전기 자동차용 충전기의 제어 시스템 및 그 방법
CN113335095B (zh) 一种低电压平台电动车车载快慢充一体式充电系统及方法
CN205523717U (zh) 一种新型的电驱动转向助力系统
CN215322039U (zh) 电动车用充电宝
CN211543268U (zh) 一种光伏电动汽车光伏设备充电控制系统、光伏电动汽车
CN114590140A (zh) 一种电动汽车的充放电管理系统
CN115303107A (zh) 电动汽车集中充电控制系统及方法
CN115149560A (zh) 一种电梯节能加停电自动救援系统
CN207218271U (zh) 一种移动储能柜
CN112319229B (zh) 一种基于电动客车双动力驱动系统的上电控制方法
CN206678823U (zh) 皮卡型移动充电车
CN112572175B (zh) 车辆以及电动骑行车的充电方法
CN213649357U (zh) 新型非机动电动车智能充电桩
CN211809172U (zh) 车辆电池管理系统及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant