CN215321956U - 一种车用防水橡胶件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，公开了一种车用防水橡胶件，包括依序连接以供线束穿设的第一连接部、第二连接部以及连接管；第一连接部以及第二连接部均设置有用于卡接车门钣金孔的卡接结构，卡接结构包括环形卡槽；连接管包括矫形段以及呈波纹状的伸缩段。呈波纹状设置的伸缩段，能够便于本橡胶件在进行装配的过程中进行适配性的形变调整，极为提高本橡胶件的装配灵活度，而矫形部能够对连接管起到定型的作用，让矫形部的连接管能够远离车身，避免与车身产生干涉。环形卡槽的设置，令本橡胶件能够直接通过卡接的方式安装固定在车辆的钣金孔上，与以往的胶带粘连固定相比，本连接方式的安装结构稳固性更高，且装配过程更为简便。

Description

一种车用防水橡胶件

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种车用防水橡胶件。

背景技术

橡胶件是汽车上广泛应用的基础性产品，车门橡胶件是保护线束，防水、防尘、防噪音的重要部品。现有的车门橡胶件多采用中间开圆孔让线束通过，橡胶件的一侧设计一段套管或者尾翼，以方便用胶带将线束和橡胶件固定，使得橡胶件和线束不产生相对移动。

目前，橡胶件和线束之间普遍采用胶带固定，在车门频繁的开合中，时间久了，胶带可能会老化、松动，橡胶件在车辆行驶中产生异响，甚至脱落。

发明内容

本实用新型实施例的目的是提供一种车用防水橡胶件，具有安装过程简单，且牢固度较高的优点。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种车用防水橡胶件，包括依序连接以供线束穿设的第一连接部、第二连接部以及连接管；

所述第一连接部以及第二连接部均设置有用于卡接车门钣金孔的卡接结构，所述卡接结构包括环形卡槽；

所述连接管包括矫形段以及呈波纹状的伸缩段。

与现有技术相对比，在连接管中，呈波纹状设置的伸缩段，能够便于本橡胶件在进行装配的过程中进行适配性的形变调整，极为提高本橡胶件的装配灵活度，而矫形部，能够对连接管的形变起到定型的作用，如此的设置，能够让矫形部的连接管能够远离车身，避免与车身产生干涉。环形卡槽的设置，令本橡胶件能够直接通过卡接的方式将第一连接部以及第二连接部安装固定在车辆的钣金孔上，与以往的胶带粘连固定相比，本连接方式的安装结构稳固性更高，且装配过程更为简便。

作为上述方案的改进，所述卡接结构还包括密封环，所述密封环邻近所述环形卡槽设置。

作为上述方案的改进，所述矫形段位于所述连接管端部，其外缘呈平滑环状设置。

作为上述方案的改进，所述卡接结构还包括凸缘，所述凸缘位于所述环形卡槽靠近所述连接管的一侧，所述凸缘一侧与所述环形卡槽内壁齐平。

作为上述方案的改进，所述第二连接部设置有容纳腔，以供线束插头收纳。

具体有益效果：

1.操作人员对本橡胶件进行装配时，通过按压的方式将第一连接部或第二连接部的卡入端压入车辆的钣金孔内，此时密封环产生形变、并被压入钣金孔，钣金孔卡入环形卡槽时，密封环卡入到钣金孔内，起到密封的作用；

2.在安装第一连接部或第二连接部时，仅需手持凸缘部分，采用按压的方式将环形卡槽按入车辆的钣金孔上即可，待环形卡槽卡入钣金孔后，凸缘一侧即与钣金孔所在的平面呈贴合式设置，进一步提高本卡接结构的安装稳定性，且凸缘的结构设置，还能便于操作人员按压第一连接部或第二连接部时进行施力；

3.第二连接部设置有容纳腔，以供线束插头收纳。

附图说明

图1是本实用新型实施例的具体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中连接管的具体结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1以及图2，其中，图1是本实用新型实施例的具体结构示意图，图2是本实用新型实施例中连接管的具体结构图。

一种车用防水橡胶件，包括依序连接以供线束穿设的第一连接部1、第二连接部3以及连接管2。在本实施例中，第一连接部1、连接管2以及第二连接部3呈依序连接、一体式设置。其中，第一连接部1以及第二连接部3均设置有用于卡接车门钣金孔的卡接结构，卡接结构包括环形卡槽4；连接管2包括矫形段21以及呈波纹状的伸缩段22。

需要说明的是，在本实施例中，整体部件均为橡胶件，其中，在连接管2中，呈波纹状设置的伸缩段22，能够便于本橡胶件在进行装配的过程中进行适配性的形变调整，极为提高本橡胶件的装配灵活度，而矫形部，能够对连接管2的形变起到定型的作用，如此的设置，能够让矫形部的连接管2能够远离车身，避免与车身产生干涉。在本实施例中，矫形段21位于连接管2端部，其外缘呈平滑环状设置。

示例性的，环形卡槽4的设置，令本橡胶件能够直接通过卡接的方式将第一连接部1以及第二连接部3安装固定在车辆的钣金孔上，与以往的胶带粘连固定相比，本连接方式的安装结构稳固性更高，且装配过程更为简便。

更优的是，在本实施例中，卡接结构还包括密封环5，密封环5邻近环形卡槽4设置。

需要说明的是，第一连接部1以及第二连接部3均设置有用于卡入车辆钣金孔的卡入端，而密封环5则位于卡入端。

示例性的，操作人员对本橡胶件进行装配时，通过按压的方式将第一连接部1或第二连接部3的卡入端压入车辆的钣金孔内，此时密封环5产生形变、并被压入钣金孔，钣金孔卡入环形卡槽4时，密封环5卡入到钣金孔内，起到密封的作用。

更优的是，在本实施例中，卡接结构还包括凸缘6，凸缘6位于环形卡槽4靠近连接管2的一侧，凸缘6一侧与环形卡槽4内壁齐平。

示例性的，在安装第一连接部1或第二连接部3时，仅需手持凸缘6部分，采用按压的方式将环形卡槽4按入车辆的钣金孔上即可，待环形卡槽4卡入钣金孔后，凸缘6一侧即与钣金孔所在的平面呈贴合式设置，进一步提高本卡接结构的安装稳定性，且凸缘6的结构设置，还能便于操作人员按压第一连接部1或第二连接部3时进行施力。

更优的是，在本实施例中，第二连接部3设置有容纳腔31，以供线束插头收纳。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车用防水橡胶件，其特征在于，包括依序连接以供线束穿设的第一连接部、第二连接部以及连接管；

所述第一连接部以及第二连接部均设置有用于卡接车门钣金孔的卡接结构，所述卡接结构包括环形卡槽；

所述连接管包括矫形段以及呈波纹状的伸缩段。

2.根据权利要求1所述的车用防水橡胶件，其特征在于，所述卡接结构还包括密封环，所述密封环邻近所述环形卡槽设置。

3.根据权利要求1所述的车用防水橡胶件，其特征在于，所述矫形段位于所述连接管端部，其外缘呈平滑环状设置。

4.根据权利要求1所述的车用防水橡胶件，其特征在于，所述卡接结构还包括凸缘，所述凸缘位于所述环形卡槽靠近所述连接管的一侧，所述凸缘一侧与所述环形卡槽内壁齐平。

5.根据权利要求1所述的车用防水橡胶件，其特征在于，所述第二连接部设置有容纳腔，以供线束插头收纳。

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