CN215321870U - 一种汽车后排吹风结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车后排吹风结构，属于汽车空调通风系统技术领域，该汽车后排吹风结构，包括HVAC总成、风机、进风风道和出风风道，HVAC总成安装在副驾驶的仪表台下，风机安装在副仪表台下，风机上安装有调速模块，调速模块与调速控制器电连接；HVAC总成的出风口通过进风风道与风机的进风口相连，风机的出风口通过出风风道与后排吹面出风口相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过改变风机的布置位置及风道的结构，有效减少了汽车后排区域布置的风道数量和占用的空间，提升了汽车后排的吹风效率，减少了开发成本，提升了安装与售后维修的便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调通风系统技术领域，尤其涉及一种汽车后排吹风结构。
背景技术
随着汽车空调的不断发展，现代化的汽车空调就是能将汽车室内环境调整到对人体最适宜的状态，同时提供良好的车内环境，以提高驾驶员的工作效率和保护乘员舱乘员身体健康。
目前中高端车的空调系统较多采用三区、四区自动空调系统，为实现后排区域独立的风量调节，三区、四区空调需增加后排专用的汽车风机，使室内空气调节达到最舒适的状态。目前常见的后排汽车风机布置在车身侧围，被内饰覆盖，体积较大，风道的数量较多，安装维修较复杂。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车后排吹风结构，通过改变风机的布置位置及风道的结构，可有效减少汽车后排区域布置的风道数量和占用的空间，可减少开发成本，可提升安装与售后维修的便利性。
为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车后排吹风结构，包括HVAC总成、风机、进风风道和出风风道，所述HVAC总成安装在副驾驶的仪表台下，所述风机安装在副仪表台下，所述风机上安装有调速模块，所述调速模块与调速控制器电连接；所述HVAC总成的出风口通过进风风道与风机的进风口相连，所述风机的出风口通过出风风道与后排吹面出风口相连。
所述风机包括蜗壳支架、进风口风道和出风口风道，所述蜗壳支架固定在副仪表台下，所述蜗壳支架的两侧分别设置所述进风口风道，所述蜗壳支架的出口处设置所述出风口风道，所述出风口风道处设置所述调速模块。
所述蜗壳支架包括蜗壳及其底部设置的三个安装支架，所述安装支架与所述蜗壳一体注塑成型，每个所述安装支架的端部设置有安装孔，所述安装孔内设置有缸套，所述缸套伸出所述安装孔的两端分别安装有减震垫。
所述蜗壳支架的两侧还分别设置有散热风扇，所述蜗壳支架的一侧还设置有电源插件。
所述进风风道的一端与所述HVAC总成的出风口相连，所述进风风道的另一端设置有两个分支风道，每个分支风道与对应的进风口风道相通连。
所述进风风道和出风风道均布置在车体的中通道内。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将风机安装在副仪表台下，将安装在副驾驶的仪表台下的HVAC总成通过进风风道与风机的进风口相连，风机的出风口通过出风风道与后排吹面出风口相连，通过进风风道和出风风道实现了HVAC总成向汽车后排吹风，使后排吹风的效率高，与传统的在车身侧围布置风机相比，有效减少了汽车后排区域布置的风道数量和风机的占用的空间，减少了开发成本，提升了安装与售后维修的便利性，而且风机上安装有调速模块，可以单独对后排吹风的风量进行调节，可使后排的空气调节达到最舒适的状态。
2、本实用新型涉及的风机包括两个进风口风道和一个出风口风道，两个进风口风道与进风风道中的两个分支风道相通连，使HVAC总成内产生的风通过两个分支风道进入两个进风口风道，通过两个进风口风道进入风机内，再由一个出风口风道吹向后排吹面出风口，提高了风机的进风量，使汽车后排吹风效率更高。
3、本实用新型中的进风风道和出风风道均布置在车体的中通道内，使到达后排吹面出风口处的风道的长度最短，而且空间利用率强，无需占用车身侧围的空间，便于安装和售后维修。
综上，本实用新型通过改变风机的布置位置及风道的结构，有效减少了汽车后排区域布置的风道数量和占用的空间，提升了汽车后排的吹风效率，减少了开发成本，提升了安装与售后维修的便利性。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中风机的结构示意图；
上述图中的标记均为：1.HVAC总成，2.风机，21.蜗壳支架，211.蜗壳，212.安装支架，213.缸套，214.减震垫，22.进风口风道，23.出风口风道，24.散热风扇，25.电源插件，3.进风风道，31.分支风道，4.出风风道，5.仪表台，6.副仪表台，7.调速模块，8.后排吹面出风口。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为：如图1和图2所示，一种汽车后排吹风结构，包括HVAC总成1、风机2、进风风道3和出风风道4，HVAC总成1安装在副驾驶的仪表台5下，风机2安装在副仪表台6下，风机2的尺寸约为(200～220)mm*(140～160)mm*(170～190)mm，体积较小，风机2上安装有调速模块7，调速模块7与调速控制器电连接，其中的调速模块7相当于调速电阻电路，其中的调速控制器可安装在副仪表台6上，调速控制器上设置有调速旋钮，通过旋转调速旋钮可调节与调速模块7的电阻，从而可以调节风机2的工作功率，可以根据需要单独对风机2的吹风风量进行调节，可使后排的空气调节达到最舒适的状态。
其中的HVAC总成1的出风口通过进风风道3与风机2的进风口相连，风机2的出风口通过出风风道4与后排吹面出风口8相连，而且进风风道3和出风风道4均布置在车体的中通道内，通过进风风道3和出风风道4实现了HVAC总成1向汽车后排吹风，使后排吹风的效率高，与传统的在车身侧围布置风机相比，有效减少了汽车后排区域布置的风道数量和风机的占用的空间，减少了开发成本，提升了安装与售后维修的便利性。
具体地，其中的风机2包括蜗壳支架21、进风口风道22和出风口风道23，蜗壳支架21固定在副仪表台6下，蜗壳支架21的两侧分别设置进风口风道22，蜗壳支架21的出口处设置出风口风道23，出风口风道23处设置调速模块7，即，进风风道3的一端与HVAC总成1的出风口相连，进风风道3的另一端设置有两个分支风道31，每个分支风道31与对应的进风口风道22相通连，使HVAC总成1内产生的风通过两个分支风道31进入两个进风口风道22，通过两个进风口风道22进入风机2内，再由一个出风口风道23吹向后排吹面出风口8，提高了风机的进风量，使汽车后排吹风效率更高，而且通过控制调速控制器来控制调速模块7动作，可有效控制出风口风道23处的风量。
具体地，其中的蜗壳支架21包括蜗壳211及其底部设置的三个安装支架212，安装支架212与蜗壳211一体注塑成型，每个安装支架212的端部设置有安装孔，安装孔内设置有缸套213，缸套213伸出安装孔的两端分别安装有减震垫214，将螺栓穿过缸套213定位在副仪表台6下的钣金上后通过螺母紧固，使紧固螺母与减震垫214接触，起到了缓冲减震的效果，有效避免了在行车过程中风机2与周围部件之间的碰撞。
其中的蜗壳支架21的两侧还分别设置有散热风扇24，可对风机2进行及时散热，蜗壳支架21的一侧还设置有电源插件25，用于与供电电源电连接后为风机2提供电能。
综上，本实用新型通过改变风机的布置位置及风道的结构，有效减少了汽车后排区域布置的风道数量和占用的空间，提升了汽车后排的吹风效率，减少了开发成本，提升了安装与售后维修的便利性。
以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (6)
1.一种汽车后排吹风结构，其特征在于，包括HVAC总成(1)、风机(2)、进风风道(3)和出风风道(4)，所述HVAC总成(1)安装在副驾驶的仪表台(5)下，所述风机(2)安装在副仪表台(6)下，所述风机(2)上安装有调速模块(7)，所述调速模块(7)与调速控制器电连接；所述HVAC总成(1)的出风口通过进风风道(3)与风机(2)的进风口相连，所述风机(2)的出风口通过出风风道(4)与后排吹面出风口(8)相连。
2.根据权利要求1所述的汽车后排吹风结构，其特征在于：所述风机(2)包括蜗壳支架(21)、进风口风道(22)和出风口风道(23)，所述蜗壳支架(21)固定在副仪表台(6)下，所述蜗壳支架(21)的两侧分别设置所述进风口风道(22)，所述蜗壳支架(21)的出口处设置所述出风口风道(23)，所述出风口风道(23)处设置所述调速模块(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车后排吹风结构，其特征在于：所述蜗壳支架(21)包括蜗壳(211)及其底部设置的三个安装支架(212)，所述安装支架(212)与所述蜗壳(211)一体注塑成型，每个所述安装支架(212)的端部设置有安装孔，所述安装孔内设置有缸套(213)，所述缸套(213)伸出所述安装孔的两端分别安装有减震垫(214)。
4.根据权利要求2所述的汽车后排吹风结构，其特征在于：所述蜗壳支架(21)的两侧还分别设置有散热风扇(24)，所述蜗壳支架(21)的一侧还设置有电源插件(25)。
5.根据权利要求2所述的汽车后排吹风结构，其特征在于：所述进风风道(3)的一端与所述HVAC总成(1)的出风口相连，所述进风风道(3)的另一端设置有两个分支风道(31)，每个分支风道(31)与对应的进风口风道(22)相通连。
6.根据权利要求1～4任意一项所述的汽车后排吹风结构，其特征在于：所述进风风道(3)和出风风道(4)均布置在车体的中通道内。
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