CN215316679U - 用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，包括支撑柱，所述支撑柱的数量设为四个，四个所述支撑柱呈方形分布，四个所述支撑柱的顶端设有移动机构，所述移动机构的下端固定安装有压紧机构，四个所述支撑柱内侧的中间部位固定安装有工作台，所述工作台的上端面设有夹紧机构，所述夹紧机构包括固定板和传动杆。本实用新型的有益效果：通过设置液压缸三和压头，液压缸三的移动端伸出能够带动固定安装在液压缸三移动端的压头下移，从而完成对阀门的固定作用，并且在焊接时，压头一直压在阀门上，能够防止阀门在焊接时松动，提高成品率，并免去人员按压的过程，降低劳动量。

Description

用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置

技术领域

本实用新型涉及限位装置技术领域，具体涉及用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置。

背景技术

涡轮增压器是通过压缩空气来达到加大进气量的一种装置，主要是利用汽车本身产生的废气提供动力，而涡轮增压器的工作离不开阀门。

阀门是涡轮增压器上的配件产品，控制涡轮增压器的正常工作，并关乎到涡轮增压器的气密性，常规的安装形式是焊接。

现有技术存在以下不足：目前市面上的阀门焊接时，是将通过人员按压摆正的形式将阀门固定在指定位置后，再对其焊接的，操作人员按压阀门时，因为力气的大小不同，使得零件装配的尺寸偏差较大，从而影响涡轮增压器的气密性，并且人工长时间的重复操作，劳动量大，容易疲劳，容易带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，以解决目前市面上的阀门焊接时，是将通过人员按压摆正的形式将阀门固定在指定位置后，再对其焊接的，操作人员按压阀门时，因为力气的大小不同，使得零件装配的尺寸偏差较大，从而影响涡轮增压器的气密性，并且人工长时间的重复操作，劳动量大，容易疲劳，容易带来安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，包括支撑柱，所述支撑柱的数量设为四个，四个所述支撑柱呈方形分布，四个所述支撑柱的顶端设有移动机构，所述移动机构的下端固定安装有压紧机构，四个所述支撑柱内侧的中间部位固定安装有工作台，所述工作台的上端面设有夹紧机构，所述夹紧机构包括固定板和传动杆，所述固定板固定安装在工作台上端面一侧的中部，所述固定板的上端面外侧的中部固定安装有气缸，所述气缸内侧伸缩杆的端头固定安装有限位块，所述固定板在远离气缸的一侧中部开设有滑槽一，所述固定板在远离气缸的一侧开设有滑槽二，每两个所述滑槽二设为一组且一共设有两组，两组所述滑槽二均垂直于滑槽一，两组所述滑槽二的位置左右对应，所述滑槽一内滑动安装有滑块一，所述滑块一的一侧通过螺栓与限位块固定安装，每组所述滑槽二内均滑动安装有一组滑块二，每组所述滑块二的上端均通过螺栓固定安装有夹爪，两个所述夹爪均通过传动杆与滑块一转动连接。

优选的，所述移动机构包括滑杆一，所述滑杆一设为两组且每组两个，两组所述滑杆一分别固定安装在两个支撑柱的内侧上端且位置左右对应，两组所述滑杆一上均滑动安装有滑板一，两个所述滑板一的一侧均固定安装有液压缸一，两个所述液压缸一的另一端均固定安装在支撑柱上，两个所述滑板一的内侧两端均固定安装有滑杆二且两个滑杆二的位置左右对应，两个所述滑杆二上滑动安装有滑板二，所述滑板二的一侧固定安装有液压缸二，所述液压缸二的另一端固定安装在滑板一上，所述滑板二的下端面中部固定安装有压紧机构。

优选的，所述压紧机构包括液压缸三，所述液压缸三固定安装在滑板二的下端面中部，所述液压缸三的移动端固定安装有压头。

优选的，所述滑块一的两侧均固定安装有凸块二，所述滑块二的两侧均固定安装有凸块一，所述滑槽一的两侧侧壁上均开设有凹槽二，所述滑槽二的两侧侧壁上均开设有凹槽一，所述凹槽一与凸块一相适配，所述凹槽二与凸块二相适配。

优选的，所述滑槽一、滑槽二、滑块一、滑块二、凸块一、凸块二、凹槽一和凹槽二的表面均做光滑处理。

所述滑杆一和滑杆二的表面均做光滑处理，所述滑板一和滑板二上均开设有两个通孔，所述滑杆一和滑杆二分别贯穿滑板一和滑板二上的通孔，所述滑板一和滑板二上的通孔的壁面均做光滑处理。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置气缸、滑块一、滑块二、传动杆和夹爪，气缸的伸缩杆与滑块一的一侧通过螺栓固定连接，夹爪通过螺栓固定安装在滑块二上，并且夹爪通过传动杆与滑块一连接，使得气缸的移动端运动时，带动滑块一运动，从而通过传动杆给夹爪一个力，因夹爪与滑块二固定连接，所述在力的作用下滑块二在滑槽二内向内侧滑动，从而使得夹爪夹紧物体，与传统的装置相比，本实用新型在使用时更方便快捷，加快工作效率。

2、通过设置滑杆一滑杆二、液压缸一、液压缸二、滑板一和滑板二，液压缸一能带动滑板一在滑杆一上运动，液压缸二能够带动滑板二在滑杆二上运动，从而使得固定安装在滑板二下端的压紧机构能够到达指定的位置。

3、通过设置液压缸三和压头，液压缸三的移动端伸出能够带动固定安装在液压缸三移动端的压头下移，从而完成对阀门的固定作用，并且在焊接时，压头一直压在阀门上，能够防止阀门在焊接时松动，提高成品率，并免去人员按压的过程，降低劳动量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体俯视结构示意图。

图3为本实用新型夹紧机构放大结构示意图。

图4为本实用新型滑块二结构示意图。

图5为本实用新型滑块一结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑柱；2、工作台；3、移动机构；4、压紧机构；5、夹紧机构；6、凹槽二；7、凸块一；8、凹槽一；9、凸块二；301、滑杆一；302、滑板一；303、液压缸一；304、液压缸二；305、滑杆二；306、滑板二；401、液压缸三；402、压头；501、气缸；502、固定板；503、夹爪；504、传动杆；505、限位块；506、滑块一；507、滑块二；508、滑槽一；509、滑槽二。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

参照说明书附图1-5，该实施例的用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，包括支撑柱1，所述支撑柱1的数量设为四个，四个所述支撑柱1呈方形分布，四个所述支撑柱1的顶端设有移动机构3，所述移动机构3的下端固定安装有压紧机构4，四个所述支撑柱1内侧的中间部位固定安装有工作台2，所述工作台2的上端面设有夹紧机构5，所述夹紧机构5包括固定板502和传动杆504，所述固定板502固定安装在工作台2上端面一侧的中部，所述固定板502的上端面外侧的中部固定安装有气缸501，所述气缸501内侧伸缩杆的端头固定安装有限位块505，所述固定板502在远离气缸501的一侧中部开设有滑槽一508，所述固定板502在远离气缸501的一侧开设有滑槽二509，每两个所述滑槽二509设为一组且一共设有两组，两组所述滑槽二509均垂直于滑槽一508，两组所述滑槽二509的位置左右对应，所述滑槽一508内滑动安装有滑块一506，所述滑块一506的一侧通过螺栓与限位块505固定安装，每组所述滑槽二509内均滑动安装有一组滑块二507，每组所述滑块二507的上端均通过螺栓固定安装有夹爪503，两个所述夹爪503均通过传动杆504与滑块一506转动连接，通过气缸501带动夹爪503，使得本装置在加紧物体时更加的方便快捷，从而降低劳动量，提高工作效率。

所述滑块一506的两侧均固定安装有凸块二9，所述滑块二507的两侧均固定安装有凸块一7，所述滑槽一508的两侧侧壁上均开设有凹槽二6，所述滑槽二509的两侧侧壁上均开设有凹槽一8，所述凹槽一8与凸块一7相适配，所述凹槽二6与凸块二9相适配，凸块一7与凹槽一8配合，凸块二9与凹槽二6配合，能够将滑块一506和滑块二507限制在滑槽一508和滑槽二509内，避免滑块一506和滑块二507因受力过大飞出。

所述滑槽一508、滑槽二509、滑块一506、滑块二507、凸块一7、凸块二9、凹槽一8和凹槽二6的表面均做光滑处理，光滑处理能够减小摩擦，使滑块一506和滑块二507的运动更流畅，减少夹紧物体用时，提高工作效率。

实施方式具体为：将涡轮增压器放在工作台2上，启动气缸501，气缸501的伸缩杆伸出，带动与气缸501伸缩杆固定连接的滑块一506沿着滑槽一508相内侧运动，因滑块一506的上端通过传动杆504连接有夹爪503，且传动杆504的长度不变，所以会给夹爪503一个力，因夹爪503固定在滑块二507上，所述滑块二507会在夹爪503传过来的力的作用下向内侧滑动，从而带着夹爪503向内侧运动，使得两个夹爪503能够夹紧涡轮增压器。

参照说明书附图1和2，该实施例的用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，所述移动机构3包括滑杆一301，所述滑杆一301设为两组且每组两个，两组所述滑杆一301分别固定安装在两个支撑柱1的内侧上端且位置左右对应，两组所述滑杆一301上均滑动安装有滑板一302，两个所述滑板一302的一侧均固定安装有液压缸一303，两个所述液压缸一303的另一端均固定安装在支撑柱1上，两个所述滑板一302的内侧两端均固定安装有滑杆二305且两个滑杆二305的位置左右对应，两个所述滑杆二305上滑动安装有滑板二306，所述滑板二306的一侧固定安装有液压缸二304，所述液压缸二304的另一端固定安装在滑板一302上，所述滑板二306的下端面中部固定安装有压紧机构4，通过液压缸一303和液压缸二304的配合作用将压紧机构4移动到指定位置。

所述压紧机构4包括液压缸三401，所述液压缸三401固定安装在滑板二306的下端面中部，所述液压缸三401的移动端固定安装有压头402，压头402能够实时将阀固定在涡轮增压机上，避免焊接时阀门松动，从而影响气密性。

所述滑杆一301和滑杆二305的表面均做光滑处理，所述滑板一302和滑板二306上均开设有两个通孔，所述滑杆一301和滑杆二305分别贯穿滑板一302和滑板二306上的通孔，所述滑板一302和滑板二306上的通孔的壁面均做光滑处理，做光滑处理能够减小摩擦，节约能源。

实施方式具体为：启动液压缸一303和液压缸二304，通过控制液压缸一303和液压缸二304伸缩杆的运动，从而将压紧机构4调整到合适的位置，再将阀门放在涡轮增压器上的合适位置，启动液压缸三401，液压缸三401的移动端伸出，带动压头402下移，从而将阀门固定，然后可对其进行焊接。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的数量设为四个，四个所述支撑柱(1)呈方形分布，四个所述支撑柱(1)的顶端设有移动机构(3)，所述移动机构(3)的下端固定安装有压紧机构(4)，四个所述支撑柱(1)内侧的中间部位固定安装有工作台(2)，所述工作台(2)的上端面设有夹紧机构(5)，所述夹紧机构(5)包括固定板(502)和传动杆(504)，所述固定板(502)固定安装在工作台(2)上端面一侧的中部，所述固定板(502)的上端面外侧的中部固定安装有气缸(501)，所述气缸(501)内侧伸缩杆的端头固定安装有限位块(505)，所述固定板(502)在远离气缸(501)的一侧中部开设有滑槽一(508)，所述固定板(502)在远离气缸(501)的一侧开设有滑槽二(509)，每两个所述滑槽二(509)设为一组且一共设有两组，两组所述滑槽二(509)均垂直于滑槽一(508)，两组所述滑槽二(509)的位置左右对应，所述滑槽一(508)内滑动安装有滑块一(506)，所述滑块一(506)的一侧通过螺栓与限位块(505)固定安装，每组所述滑槽二(509)内均滑动安装有一组滑块二(507)，每组所述滑块二(507)的上端均通过螺栓固定安装有夹爪(503)，两个所述夹爪(503)均通过传动杆(504)与滑块一(506)转动连接。

2.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，其特征在于：所述移动机构(3)包括滑杆一(301)，所述滑杆一(301)设为两组且每组两个，两组所述滑杆一(301)分别固定安装在两个支撑柱(1)的内侧上端且位置左右对应，两组所述滑杆一(301)上均滑动安装有滑板一(302)，两个所述滑板一(302)的一侧均固定安装有液压缸一(303)，两个所述液压缸一(303)的另一端均固定安装在支撑柱(1)上，两个所述滑板一(302)的内侧两端均固定安装有滑杆二(305)且两个滑杆二(305)的位置左右对应，两个所述滑杆二(305)上滑动安装有滑板二(306)，所述滑板二(306)的一侧固定安装有液压缸二(304)，所述液压缸二(304)的另一端固定安装在滑板一(302)上，所述滑板二(306)的下端面中部固定安装有压紧机构(4)。

3.根据权利要求2所述的用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，其特征在于：所述压紧机构(4)包括液压缸三(401)，所述液压缸三(401)固定安装在滑板二(306)的下端面中部，所述液压缸三(401)的移动端固定安装有压头(402)。

4.根据权利要求1所述的用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，其特征在于：所述滑块一(506)的两侧均固定安装有凸块二(9)，所述滑块二(507)的两侧均固定安装有凸块一(7)，所述滑槽一(508)的两侧侧壁上均开设有凹槽二(6)，所述滑槽二(509)的两侧侧壁上均开设有凹槽一(8)，所述凹槽一(8)与凸块一(7)相适配，所述凹槽二(6)与凸块二(9)相适配。

5.根据权利要求4所述的用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，其特征在于：所述滑槽一(508)、滑槽二(509)、滑块一(506)、滑块二(507)、凸块一(7)、凸块二(9)、凹槽一(8)和凹槽二(6)的表面均做光滑处理。

6.根据权利要求2所述的用于涡轮增压器阀总成焊接的限位装置，其特征在于：所述滑杆一(301)和滑杆二(305)的表面均做光滑处理，所述滑板一(302)和滑板二(306)上均开设有两个通孔，所述滑杆一(301)和滑杆二(305)分别贯穿滑板一(302)和滑板二(306)上的通孔，所述滑板一(302)和滑板二(306)上的通孔的壁面均做光滑处理。

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