CN215315692U - 一种钢包回转台的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢包回转台的液压系统，包括进油油路，进油油路依次与第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀和比例换向阀连接，回油油路依次与第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀和比例换向阀连接，第一减压阀连接有第一换向阀，第一换向阀连接有制动缸；第二减压阀连接有第二换向阀，第二换向阀连接有液压离合器；手动换向阀与液压马达连接，液压马达与手动换向阀之间连接有液压锁；进油油路与比例换向阀之间连接有第一液控单向阀，比例换向阀分别连接有第二液控单向阀和第三液控单向阀，第二液控单向阀和第三液控单向阀均与液压马达连接，进油油路连接有电磁换向阀。本实用新型可以减少钢包回转台造价成本和现场施工维护成本。

Description

一种钢包回转台的液压系统

技术领域

本实用新型涉及钢包回转台技术领域，具体来说，涉及一种钢包回转台的液压系统。

背景技术

钢包回转台是连铸机中重要的组成部分，通常设置在转炉跨和连铸跨之间。目前现有的钢包回转台在正常工作时采用变频电机配减速箱电气驱动方式，事故状态下（工厂停电电机无法使用的情况）采用液压驱动方式（用手动换向阀驱动，手动换向阀所需驱动回转台转动的动力源由专用的液压事故蓄能器组提供）；目前的钢包回转台一共需要两种驱动方式，这样钢包回转台驱动设备造价成本较高，现场施工和维护量大的问题。此外电机驱动故障率较高、寿命较短。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种钢包回转台的液压系统，能够解决上述问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种钢包回转台的液压系统，包括进油油路、回油油路、卸油油路、第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀、比例换向阀和液压马达，所述进油油路依次与所述第一减压阀、所述第二减压阀、所述手动换向阀和所述比例换向阀的进油口连接，所述回油油路依次与所述第一减压阀、所述第二减压阀、所述手动换向阀和所述比例换向阀的回油口连接，所述第一减压阀的出油口连接有第一换向阀，所述第一换向阀的输出油路连接有制动缸；所述第二减压阀的出油口连接有第二换向阀，所述第二换向阀的输出油路连接有液压离合器；所述手动换向阀的两条输出油路分别与所述液压马达的两个工作油口连接，所述液压马达与所述手动换向阀之间连接有液压锁，所述进油油路与所述比例换向阀之间连接有第一液控单向阀，所述比例换向阀的两条输出油路上分别连接有第二液控单向阀和第三液控单向阀，所述第二液控单向阀和所述第三液控单向阀的出油口分别与所述液压马达的进油口和所述液压马达的回油口连接，所述进油油路连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀分别与所述第一液控单向阀、所述第二液控单向阀和所述第三液控单向阀的控制油路连接，所述电磁换向阀和所述液压马达的卸油口均与所述卸油油路连接。

进一步的，所述第一换向阀和所述第二换向阀均为液动换向阀。

进一步的，所述手动换向阀的两条输出油路之间连接有第一梭阀，所述比例换向阀的两条输出油路之间连接有第二梭阀，所述第一梭阀与所述第二梭阀的出油口之间连接有第三梭阀，所述第三梭阀的出油口分别与所述第一换向阀和第二换向阀连接。

进一步的，所述进油油路与所述电磁换向阀之间设置有节流孔。

进一步的，所述进油油路的一端设置有球阀。

进一步的，所述进油油路和所述回油油路的一端设置有单向阀。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型采用液压马达驱动回转台旋转的设置方式，根据液压马达具有使用寿命长、可靠性较高、不间断的工作磨损小、发热小以及速度调节性能强的优势，可以减少钢包回转台造价成本和现场施工维护成本。

2.本实用新型通过应用比例换向阀取代变频电机驱动液压马达，在正常工作状态下转动，从而带动钢包回转台旋转，可以解决电机驱动时故障率较高、寿命较短的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的一种钢包回转台的液压系统的结构示意图。

图中：1.进油油路，2.回油油路，3.卸油油路，4.第一减压阀，5.第二减压阀，6.手动换向阀，7.比例换向阀，8.液压马达，9.第一换向阀，10.制动缸，11.第二换向阀，12.液压离合器，13.液压锁，14.第一液控单向阀，15.第二液控单向阀，16.第三液控单向阀，17.电磁换向阀，18.第一梭阀，19.第二梭阀，20.第三梭阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，根据本实用新型实施例所述的一种钢包回转台的液压系统，包括进油油路1、回油油路2、卸油油路3、第一减压阀4、第二减压阀5、手动换向阀6、比例换向阀7和液压马达8，所述进油油路1依次与所述第一减压阀4、所述第二减压阀5、所述手动换向阀6和所述比例换向阀7的进油口连接，所述回油油路2依次与所述第一减压阀4、所述第二减压阀5、所述手动换向阀6和所述比例换向阀7的回油口连接，所述第一减压阀4的出油口连接有第一换向阀9，所述第一换向阀9的输出油路连接有制动缸10；所述第二减压阀5的出油口连接有第二换向阀11，所述第二换向阀11的输出油路连接有液压离合器12；所述手动换向阀6的两条输出油路分别与所述液压马达8的两个工作油口连接，所述手动换向阀6的两条输出油路上设置有液压锁13，所述液压锁13位于所述液压马达8与所述手动换向阀6之间；所述进油油路1与所述比例换向阀7之间连接有第一液控单向阀14，所述比例换向阀7的两条输出油路上分别连接有第二液控单向阀15和第三液控单向阀16，所述第二液控单向阀15和所述第三液控单向阀16的出油口分别与所述液压马达8的进油口和所述液压马达8的回油口连接，所述进油油路1连接有电磁换向阀17，所述电磁换向阀17分别与所述第一液控单向阀14、所述第二液控单向阀15和所述第三液控单向阀16的控制油路连接，所述电磁换向阀17和所述液压马达8的卸油口均与所述卸油油路3连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一换向阀9和所述第二换向阀11均为液动换向阀。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述手动换向阀6的两条输出油路之间连接有第一梭阀18，所述比例换向阀7的两条输出油路之间连接有第二梭阀19，所述第一梭阀18与所述第二梭阀19的出油口之间连接有第三梭阀20，所述第三梭阀20的出油口分别与所述第一换向阀9和第二换向阀11连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述进油油路1与所述电磁换向阀17之间设置有节流孔，所述节流孔用于控制流量。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述进油油路1的一端设置有球阀，球阀用于打开或阻隔液压油。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述进油油路1和所述回油油路2的一端设置有单向阀。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一液控单向阀14、第二液控单向阀15和第三液控单向阀16均为板式液控单向阀。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述液压锁13为两个叠加式液控单向阀，两个叠加式液控单向阀分别设置于所述手动换向阀6的两条输出油路上。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述第一减压阀4和所述第二减压阀5均为叠加式减压阀。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型的一种钢包回转台的液压系统，比例换向阀7和手动换向阀6用于驱动液压马达8旋转，比例换向阀7用于正常工作状态下驱动液压马达8旋转，手动换向阀6用于事故状态下驱动液压马达8旋转，为了防止比例换向阀7和手动换向阀6两者其中任意一个阀在工作时另外一个阀不工作在阀中位回油，需要用液控单向阀将两者回路隔离开来保证任意一方可以独立运作，即比例换向阀7需要与第一液控单向阀14、第二液控单向阀15、第三液控单向阀16和电磁换向阀17组成独立的回路；手动换向阀6和液压锁13组成独立的回路。为了保证钢包回转台在旋转前液压离合器可以啮合，制动缸10可以放松，则需要通过第一减压阀4和第一换向阀9与第二减压阀5和第二换向阀11构成两个回路分别控制制动缸10和液压离合器12，第一换向阀9和第二换向阀11为液动换向阀，而液动换向阀在换向时候所需的液压油由比例换向阀7或者手动换向阀6在往任意一侧换向的时候通过第一梭阀18、第二梭阀19和第三梭阀20来共同实现。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢包回转台的液压系统，其特征在于，包括进油油路（1）、回油油路（2）、卸油油路（3）、第一减压阀（4）、第二减压阀（5）、手动换向阀（6）、比例换向阀（7）和液压马达（8），所述进油油路（1）依次与所述第一减压阀（4）、所述第二减压阀（5）、所述手动换向阀（6）和所述比例换向阀（7）的进油口连接，所述回油油路（2）依次与所述第一减压阀（4）、所述第二减压阀（5）、所述手动换向阀（6）和所述比例换向阀（7）的回油口连接，所述第一减压阀（4）的出油口连接有第一换向阀（9），所述第一换向阀（9）的输出油路连接有制动缸（10）；所述第二减压阀（5）的出油口连接有第二换向阀（11），所述第二换向阀（11）的输出油路连接有液压离合器（12）；所述手动换向阀（6）的两条输出油路分别与所述液压马达（8）的两个工作油口连接，所述液压马达（8）与所述手动换向阀（6）之间连接有液压锁（13）；所述进油油路（1）与所述比例换向阀（7）之间连接有第一液控单向阀（14），所述比例换向阀（7）的两条输出油路上分别连接有第二液控单向阀（15）和第三液控单向阀（16），所述第二液控单向阀（15）和所述第三液控单向阀（16）的出油口分别与所述液压马达（8）的两个工作油口连接，所述进油油路（1）连接有电磁换向阀（17），所述电磁换向阀（17）分别与所述第一液控单向阀（14）、所述第二液控单向阀（15）和所述第三液控单向阀（16）的控制油路连接，所述液压马达（8）的卸油口与所述卸油油路（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢包回转台的液压系统，其特征在于，所述第一换向阀（9）和所述第二换向阀（11）均为液动换向阀。

3.根据权利要求2所述的一种钢包回转台的液压系统，其特征在于，所述手动换向阀（6）的两条输出油路之间连接有第一梭阀（18），所述比例换向阀（7）的两条输出油路之间连接有第二梭阀（19），所述第一梭阀（18）与所述第二梭阀（19）的出油口之间连接有第三梭阀（20），所述第三梭阀（20）的出油口分别与所述第一换向阀（9）和所述第二换向阀（11）连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢包回转台的液压系统，其特征在于，所述进油油路（1）与所述电磁换向阀（17）之间设置有节流孔。

5.根据权利要求4所述的一种钢包回转台的液压系统，其特征在于，所述进油油路（1）的一端设置有球阀。

6.根据权利要求1所述的一种钢包回转台的液压系统，其特征在于，所述进油油路（1）和所述回油油路（2）的一端设置有单向阀。

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