CN218031359U - 多用途电液控制操纵阀总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多用途电液控制操纵阀总成，包括：阀体，所述的阀体上设有通过主油路连通的压力控制装置、档位控制装置；所述的压力控制装置包括减压阀，压力调控蓄能缓冲阀；阀体中设有进油腔，阀体的底面和一端一一对应设有与进油腔连通的第一进油口、设有螺孔的第二进油口，与螺孔连接的管式进油接头或第一螺塞。所述的多用途电液控制操纵阀总成，具有分别与齿轮箱油泵输出油路连通的两个独立进油口，成为：机、电、液一体的电液控制操纵阀总成，实现工程机械多个机构的集中控制，当一个控制装置发生故障，不容易相互干扰，故障排除容易，能满足新型主机四驱装置的压力流量需要。

Description

多用途电液控制操纵阀总成

技术领域

本实用新型涉及操纵阀技术领域，尤其是一种多用途电液控制操纵阀总成。

背景技术

目前装载机基本上使用二前一倒的三档机液控制变速操纵阀；电液控制操纵阀的结构可从中国专利申请号CN201120149562.4的实用新型公开的一种新型的电液控制操纵阀获得了解。传统的电液控制操纵阀存在电液控制操纵阀的减压阀、（方向）档位的电液控制装置、四驱电液控制装置都设计在主阀体上，如其中一个控制装置发生故障，容易相互干扰，故障排除困难，并且维修成本高，由于四驱电液控制装置的进油口串联在主阀体内的主油路上，受减压阀的压力和流量控制，不能满足新型主机四驱装置的压力流量需要等技术问题；因此，设计一种当一个控制装置发生故障，不容易相互干扰，故障排除容易，能满足新型主机四驱装置的压力流量需要的多用途电液控制操纵阀总成，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种当一个控制装置发生故障，不容易相互干扰，故障排除容易，能满足新型主机四驱装置的压力流量需要的多用途电液控制操纵阀总成。

本实用新型的具体技术方案是：

一种多用途电液控制操纵阀总成，包括：阀体，所述的阀体上设有通过主油路连通的压力控制装置、档位控制装置；所述的压力控制装置包括减压阀，压力调控蓄能缓冲阀；阀体中设有进油腔，阀体的底面和一端一一对应设有与进油腔连通的第一进油口、设有螺孔的第二进油口，与螺孔连接的管式进油接头或第一螺塞。

作为优选，所述的减压阀包括：装于阀体中的左限位卡簧，依次置于左限位卡簧右侧的限位套、右端设有与进油腔连通的主油孔的控制活塞，装于控制活塞右侧的右限位卡簧，置于限位套和控制活塞之间的减压弹簧、减压腔，设于控制活塞外侧的减压溢流口；阀体的底面与控制活塞对应位置设有用于连接变矩器的减压回油口，阀体的正面与减压回油口的对应位置设有变矩器测压油口。

作为优选，所述的减压阀还包括：装于限位套和控制活塞之间的中限位卡簧。

作为优选，所述的压力调控蓄能缓冲阀包括：装于阀体中且置于左限位卡簧左侧的内向活塞，设有活塞孔且装于阀体左端的蓄能端盖，左端设有阻尼孔且装于活塞孔中的蓄能外向活塞，右端与内向活塞连接的限位柱，右端与限位柱相对且左端与蓄能外向活塞连接的小弹簧，置于内向活塞和蓄能外向活塞之间且依次套设于小弹簧和限位柱外的中弹簧、大弹簧，设于阀体左端且出口与主油路连通的单向阀，设于蓄能端盖中且两端与阻尼孔和单向阀进口分别连通的蓄能油路，设于阀体底部的缓冲回油口、与内向活塞对应位置的压力回油口，阀体正面设有与单向阀出口连通的主油路测压油口。

作为优选，所述的阀体左端与蓄能端盖之间装有密封垫圈、隔板；单向阀包括：设于隔板上且与蓄能油路连通的单向阀进口孔，设于阀体左端的单向阀腔，置于单向阀腔中且顶住单向阀进口孔的单向阀钢球、顶住单向阀钢球的单向阀弹簧，设于单向阀腔底面且与主油路连通的单向阀出口孔。

作为优选，所述的隔板设有位于单向阀进口孔旁边且分别与蓄能油路和单向阀腔连通的节流孔。

作为优选，所述的档位控制装置包括设在阀体中的换档阀腔，装于换档阀腔中的换档阀杆，套装于换档阀杆右端外的右档位阀片，顶住右档位阀片右端的右复位弹簧，顶住右复位弹簧且与阀体螺接的第二螺塞，套装于换档阀杆左端外的左档位阀片，顶住左档位阀片左端的左复位弹簧，顶住左复位弹簧且与阀体螺接的连接套，装于连接套左端的插装式电磁阀；插装式电磁阀设有A电磁线圈、B电磁线圈，插装式电磁阀的电磁阀杆与换档阀杆左端套接；阀体的底面设有A工作油口、B工作油口、回油腔，阀体的正面与A工作油口的对应位置设有A测压油口、与B工作油口的对应位置设有B测压油口。

所述的多用途电液控制操纵阀总成，第二进油口使用时，管式进油接头与螺孔连接，第一进油口、第二进油口分别与齿轮箱的油泵输出油路连通；第二进油口不用时，第一螺塞替换管式进油接头与螺孔连接，封堵住第二进油口；压力控制装置的减压阀可根据变速箱的要求调整主油压的设定范围（1.2-1.55Mpa），压力调控蓄能缓冲阀控制变速阀换档时的压力缓冲，达到平稳换档，档位控制装置用于控制空档、A档、B档三个工作档位的切换。

工作时油泵的压力油输入进油腔形成高压，推动控制活塞左移，这时的进油口与减压回油口连通，一部分压力油通过减压回油口进入变矩器工作，减压回油口的压力0.3-0.5Mpa，能满足要求，减压弹簧将主油压设定在1.2-1.55Mpa，可按照不同变速箱要求设定压力范围，并通过控制活塞中心的主油孔进入压力调控蓄能缓冲阀等工作结构。

当换档阀杆处于空档时换档阀杆处的主油路与减压回油口连通，单向阀打开，蓄能外向活塞恢复到按装时位置，这时的主油压为0Mpa。当换档阀杆处于工作状态时，减压回油口关闭，主油压开始升压，为了克服换档时压力瞬间冲击，内向活塞左移露出减压回油口卸压。当换档阀杆处于工作档位状态时，这时的单向阀关闭，主油路的部分压力油通过节流孔进入蓄能外向活塞左端，在前盖与蓄能外向活塞之间形成高压推动蓄能外向活塞右移，压缩中弹簧、大弹簧使内向活塞右移紧靠第一限位卡簧，关闭内向活塞处的回油口，使主油压上升到设定的1.2-1.55Mpa，升压时间1.0-1.6S，从而消除了变速操纵阀换档时的瞬间冲击，达到了变速箱平稳换档，延长了变速箱的使用寿命，改善了操作的舒适性。

档位控制装置设空档、A档、B档三个工作档位，电磁阀杆与换档阀杆连接，2个电磁线圈套装在插装式电磁阀的电磁阀杆上，两个电磁线圈分别控制换档阀杆A档和B档，当2个电磁线圈同时关闭，换档阀杆处于空挡时，变速操纵阀的主油压为0Mpa ，这时变速驱动油泵处于空载状态，变速换档系统油路也处于低压状态下循环开启A电磁线圈，电磁阀电磁阀杆拉动换档阀杆左移连通A档油路；关闭A电磁线圈，第二复位弹簧推动换档阀杆右移复位至中立位置；开启B电磁线圈，电磁阀电磁阀杆推动换档阀杆右移连通B档油路，关闭B电磁线圈，第一复位弹簧推动换档阀杆左移复位至中立位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述的多用途电液控制操纵阀总成，具有分别与齿轮箱油泵输出油路连通的两个独立进油口，成为：机、电、液一体的电液控制操纵阀总成，实现工程机械多个机构的集中控制，当一个控制装置发生故障，不容易相互干扰，故障排除容易，能满足新型主机四驱装置的压力流量需要。档位控制装置也可以选用于船用齿轮箱的前进/倒退方向控制。装于限位套和控制活塞之间的中限位卡簧与减压溢流口配合，能使流量从70L/min减小到40L/min。档位控制装置采用推、拉结构设计，用电磁阀带动换档阀杆，切换A、B工作档位，具备不串档的优点；由A电磁线圈和B电磁线圈的开、闭来完成变速箱的前进，倒退换档。由于换档阀杆处于中立位置时，主油路与回油腔连通，这时在变速箱空档时，变速阀的主油压0Mpa，从而达到节能减排效果，同时由于空挡时换档系统油路在低压状态下运行，使油路系统内循环的液压油温有效降低，延长了变速阀、密封件及油泵、变速箱零件的使用寿命。压力调控蓄能缓冲阀能有效消除换档冲击，实现变速箱柔性接排效果，同时具有传动效率高，使用寿命长等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型正面的结构示意图；

图3是本实用新型底面的结构示意图；

图4是第一螺塞替换管式进油接头、减压阀装有中限位卡簧时的结构示意图。

图中：阀体1，主油路2，进油腔3，第一进油口4，第二进油口5，管式进油接头6，第一螺塞7，左限位卡簧8，限位套9，主油孔10，控制活塞11，右限位卡簧12，减压弹簧13，减压腔14，减压溢流口15，减压回油口16，变矩器测压油口17，中限位卡簧18，内向活塞19，活塞孔20，蓄能端盖21，阻尼孔22，蓄能外向活塞23，限位柱24，小弹簧25，中弹簧26，大弹簧27，蓄能油路28，压力回油口29，主油路测压油口30，密封垫圈31，隔板32，单向阀进口孔33，单向阀腔34，单向阀钢球35，单向阀弹簧36，单向阀出口孔37，节流孔38，换档阀腔39，换档阀杆40，右档位阀片41，右复位弹簧42，第二螺塞43，左档位阀片44，左复位弹簧45，连接套46，插装式电磁阀47，A电磁线圈48，B电磁线圈49，电磁阀杆50，A工作油口51，B工作油口52，回油腔53，A测压油口54，B测压油口55，缓冲回油口56。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1至附图4所示：一种多用途电液控制操纵阀总成，包括：阀体1，所述的阀体1上设有通过主油路2连通的压力控制装置、档位控制装置；所述的压力控制装置包括减压阀，压力调控蓄能缓冲阀；阀体1中设有进油腔3，阀体1的底面和一端一一对应设有与进油腔3连通的第一进油口4、设有螺孔的第二进油口5，与螺孔连接的管式进油接头6。

参见附图4，第二进油口5不用时，第一螺塞7替换管式进油接头6封堵住第二进油口5。

所述的减压阀包括：装于阀体1中的左限位卡簧8，依次置于左限位卡簧8右侧的限位套9、右端设有与进油腔3连通的主油孔10的控制活塞11，装于控制活塞11右侧的右限位卡簧12，置于限位套9和控制活塞11之间的减压弹簧13、减压腔14，设于控制活塞11外侧的减压溢流口15；阀体1的底面与控制活塞11对应位置设有用于连接变矩器的减压回油口16，阀体1的正面与减压回油口16的对应位置设有变矩器测压油口17。

参见附图4，所述的减压阀还包括：装于限位套9和控制活塞11之间的中限位卡簧18；能使流量从70L/min减小到40L/min。

所述的压力调控蓄能缓冲阀包括：装于阀体1中且置于左限位卡簧8左侧的内向活塞19，设有活塞孔20且装于阀体1左端的蓄能端盖21，左端设有阻尼孔22且装于活塞孔20中的蓄能外向活塞23，右端与内向活塞19连接的限位柱24，右端与限位柱24相对且左端与蓄能外向活塞23连接的小弹簧25，置于内向活塞19和蓄能外向活塞23之间且依次套设于小弹簧25和限位柱24外的中弹簧26、大弹簧27，设于阀体1左端且出口与主油路2连通的单向阀，设于蓄能端盖21中且两端与阻尼孔22和单向阀进口分别连通的蓄能油路28，设于阀体1底部的缓冲回油口56、与内向活塞19对应位置的压力回油口29，阀体1正面设有与单向阀出口连通的主油路测压油口30。

所述的阀体1左端与蓄能端盖21之间装有密封垫圈31、隔板32；单向阀包括：设于隔板32上且与蓄能油路28连通的单向阀进口孔33，设于阀体1左端的单向阀腔34，置于单向阀腔34中且顶住单向阀进口孔33的单向阀钢球35、顶住单向阀钢球35的单向阀弹簧36，设于单向阀腔34底面且与主油路2连通的单向阀出口孔37。

所述的隔板32设有位于单向阀进口孔33旁边且分别与蓄能油路28和单向阀腔34连通的节流孔38。

所述的档位控制装置包括设在阀体1中的换档阀腔39，装于换档阀腔39中的换档阀杆40，套装于换档阀杆40右端外的右档位阀片41，顶住右档位阀片41右端的右复位弹簧42，顶住右复位弹簧42且与阀体1螺接的第二螺塞43，套装于换档阀杆40左端外的左档位阀片44，顶住左档位阀片44左端的左复位弹簧45，顶住左复位弹簧45且与阀体1螺接的连接套46，装于连接套46左端的插装式电磁阀47；插装式电磁阀47设有A电磁线圈48、B电磁线圈49，插装式电磁阀47的电磁阀杆50与换档阀杆40左端套接；阀体1的底面设有A工作油口51、B工作油口52、回油腔53，阀体1的正面与A工作油口51的对应位置设有A测压油口54、与B工作油口52的对应位置设有B测压油口55。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多用途电液控制操纵阀总成，包括：阀体，其特征是，所述的阀体上设有通过主油路连通的压力控制装置、档位控制装置；所述的压力控制装置包括减压阀，压力调控蓄能缓冲阀；阀体中设有进油腔，阀体的底面和一端一一对应设有与进油腔连通的第一进油口、设有螺孔的第二进油口，与螺孔连接的管式进油接头或第一螺塞。

2.根据权利要求1所述的多用途电液控制操纵阀总成，其特征是，所述的减压阀包括：装于阀体中的左限位卡簧，依次置于左限位卡簧右侧的限位套、右端设有与进油腔连通的主油孔的控制活塞，装于控制活塞右侧的右限位卡簧，置于限位套和控制活塞之间的减压弹簧、减压腔，设于控制活塞外侧的减压溢流口；阀体的底面与控制活塞对应位置设有用于连接变矩器的减压回油口，阀体的正面与减压回油口的对应位置设有变矩器测压油口。

3.根据权利要求2所述的多用途电液控制操纵阀总成，其特征是，所述的减压阀还包括：装于限位套和控制活塞之间的中限位卡簧。

4.根据权利要求1或2或3所述的多用途电液控制操纵阀总成，其特征是，所述的压力调控蓄能缓冲阀包括：装于阀体中且置于左限位卡簧左侧的内向活塞，设有活塞孔且装于阀体左端的蓄能端盖，左端设有阻尼孔且装于活塞孔中的蓄能外向活塞，右端与内向活塞连接的限位柱，右端与限位柱相对且左端与蓄能外向活塞连接的小弹簧，置于内向活塞和蓄能外向活塞之间且依次套设于小弹簧和限位柱外的中弹簧、大弹簧，设于阀体左端且出口与主油路连通的单向阀，设于蓄能端盖中且两端与阻尼孔和单向阀进口分别连通的蓄能油路，设于阀体底部的缓冲回油口、与内向活塞对应位置的压力回油口，阀体正面设有与单向阀出口连通的主油路测压油口。

5.根据权利要求4所述的多用途电液控制操纵阀总成，其特征是，所述的阀体左端与蓄能端盖之间装有密封垫圈、隔板；单向阀包括：设于隔板上且与蓄能油路连通的单向阀进口孔，设于阀体左端的单向阀腔，置于单向阀腔中且顶住单向阀进口孔的单向阀钢球、顶住单向阀钢球的单向阀弹簧，设于单向阀腔底面且与主油路连通的单向阀出口孔。

6.根据权利要求5所述的多用途电液控制操纵阀总成，其特征是，所述的隔板设有位于单向阀进口孔旁边且分别与蓄能油路和单向阀腔连通的节流孔。

7.根据权利要求1或2或3所述的多用途电液控制操纵阀总成，其特征是，所述的档位控制装置包括设在阀体中的换档阀腔，装于换档阀腔中的换档阀杆，套装于换档阀杆右端外的右档位阀片，顶住右档位阀片右端的右复位弹簧，顶住右复位弹簧且与阀体螺接的第二螺塞，套装于换档阀杆左端外的左档位阀片，顶住左档位阀片左端的左复位弹簧，顶住左复位弹簧且与阀体螺接的连接套，装于连接套左端的插装式电磁阀；插装式电磁阀设有A电磁线圈、B电磁线圈，插装式电磁阀的电磁阀杆与换档阀杆左端套接；阀体的底面设有A工作油口、B工作油口、回油腔，阀体的正面与A工作油口的对应位置设有A测压油口、与B工作油口的对应位置设有B测压油口。

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