CN215301085U - 一种汽车调速模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车调速模块，包括塑料底座和散热器，所述塑料底座和散热器围合成的密封空间内设有电路板组件、连接端子、发热器件和卡簧，所述塑料底座上开设有连接器接口，所述连接端子的一端伸入连接器接口内，所述连接端子的另一端与所述电路板组件焊接，所述发热器件通过卡簧安设于电路板组件上，所述卡簧位于发热器件和电路板组件之间，所述卡簧的两端与塑料底座的内壁抵接，所述发热器件在卡簧的压力下与散热器贴合粘接，所述塑料底座和散热器通过胶剂密封连接。

Description

一种汽车调速模块

技术领域

本实用新型涉及汽车空调鼓风机风速调节的调速模块领域，尤其涉及一种汽车调速模块。

背景技术

汽车空调调速模块是一个给汽车鼓风机调节转速的电子组件，通过汽车控制面板传来的信号改变鼓风机的端电压从而实现转速的控制。一般为了避免散热器上水汽及水汽凝聚的水滴进入模块内部，散热器的连接部位一般需要进行防水设计，一般采用一体注塑、密封胶或密封垫等方式。散热器的作用是给发热器件(场效应管)散热，所以发热器件需要与散热器良好的接触，一般采用螺钉连接且在两者之间填充导热材料来达到接触和传热的作用。散热器和发热器件这种关键部位的连接采用螺钉连接，可能出现螺钉没打紧或散热器螺丝底孔深度不够，螺丝打到底无法保证发热器件与散热器的接触等，类似这种情况在制造过程中也很难探测到，最终导致产品使用过程中的不良。

因此有必要设计一种新的汽车调速模块，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种汽车调速模块，至少解决了现有技术中的部分问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车调速模块，包括塑料底座和散热器，所述塑料底座和散热器围合成的密封空间内设有电路板组件、连接端子、发热器件和卡簧，所述塑料底座上开设有连接器接口，所述连接端子的一端伸入连接器接口内，所述连接端子的另一端与所述电路板组件焊接，所述发热器件通过卡簧安设于电路板组件上，所述卡簧位于发热器件和电路板组件之间，所述卡簧的两端与塑料底座的内壁抵接，所述发热器件在卡簧的压力下与散热器贴合粘接，所述塑料底座和散热器通过胶剂密封连接。

作为优选，所述卡簧包括位于中部的四个第一伸出壁以及位于端部的两个第二伸出壁，所述卡簧通过所述第一伸出壁和第二伸出壁与所述电路板组件定位连接，所述电路板组件的基板中部开设有卡接第一伸出壁的开孔，所述电路板组件的基板边沿开设有卡接第二伸出壁的开口槽，所述第二伸出壁从散热器向塑料底座方向延伸，所述第二伸出壁抵接所述塑料底座的内壁。

作为优选，所述塑料底座内设有电路板组件收容槽，所述塑料底座内设有卡接散热器的若干卡扣，所述散热器的顶部设有与所述卡扣卡合的凹槽。

作为优选，所述塑料底座内壁上开设有环形的填胶槽，所述填胶槽正对散热器的顶部边沿，所述填胶槽内填充密封导热填充剂，所述塑料底座通过密封导热填充剂与所述散热器密封连接。

作为优选，所述散热器和发热器件的装配面上涂覆有密封导热填充剂。

作为优选，所述电路板组件的基板边沿设有防错槽，所述塑料底座内设有卡接防错槽的防错筋。

作为优选，所述连接端子上设有两个定位柱，所述电路板组件的基板上设有与所述定位柱对应配合的定位孔。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供了一种生产步骤简单，结构更可靠的汽车调速模块，其装配质量稳定、生产效率高。

2、本实用新型采用密封导热填充剂解决散热器与塑料底座之间的密封和连接问题，简化汽车调速模块的制造步骤，取消螺钉连接工艺，采用卡簧压紧后粘接的方式进一步提升产品可靠性。

3、本实用新型提供的汽车调速模块，整个制造过程避免了螺钉安装，制造步骤简单，制造成本更低。

4、本实用新型提供的汽车调速模块，避免螺钉松动、未打紧导致的不良，采用卡簧压紧结构更可靠。

5、本实用新型提供的汽车调速模块，使用密封导热填充剂完美解决产品的密封问题，避免疲劳、老化等不良。

6、本实用新型提供的汽车调速模块，缩短生产工艺连，减少设备及人力投入，很容易实现自动化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车调速模块的产品爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的卡扣及填胶示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电路板组件的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的卡簧工作示意图；

图5为本实用新型实施例提供的连接端子排针示意图；

图6为本实用新型实施例提供的连接端子排针剖面图；

图7为本实用新型实施例提供的卡簧示意图；

图8为传统的汽车调速模块的制作流程图；

图9为本实用新型实施例提供的汽车调速模块的的制作流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图9，本实用新型实施例提供一种汽车调速模块，包括塑料底座1和散热器2，所述塑料底座1和散热器2围合成的密封空间内设有电路板组件4、连接端子5、发热器件3和卡簧6，所述塑料底座1上开设有连接器接口11，所述连接端子5的一端伸入连接器接口11内，所述连接端子5的另一端与所述电路板组件4焊接，所述发热器件3通过卡簧6安设于电路板组件4上，所述发热器件3的引脚与电路板组件4焊接，所述卡簧6位于发热器件3和电路板组件4之间，所述卡簧6的两端与塑料底座1的内壁抵接，所述发热器件3在卡簧6的压力下与散热器2贴合粘接，所述塑料底座1和散热器2通过胶剂密封连接。

本实用新型提供了一种生产步骤简单，结构更可靠的汽车调速模块，其装配质量稳定、生产效率高。

所述卡簧6包括位于中部的四个第一伸出壁61以及位于端部的两个第二伸出壁62，所述卡簧6通过所述第一伸出壁61和第二伸出壁62与所述电路板组件4定位连接，所述电路板组件4的基板中部开设有卡接第一伸出壁61的开孔，所述电路板组件4的基板边沿开设有卡接第二伸出壁62的开口槽，所述第二伸出壁62从散热器2向塑料底座1方向延伸，所述第二伸出壁62抵接所述塑料底座1的内壁。

所述塑料底座1内设有电路板组件4收容槽，所述塑料底座1内设有卡接散热器2的若干卡扣12，所述散热器2的顶部设有与所述卡扣12卡合的凹槽22。

所述塑料底座1内壁上开设有环形的填胶槽13，所述填胶槽13正对散热器2的顶部边沿，所述填胶槽13内填充密封导热填充剂21，所述塑料底座1通过密封导热填充剂21与所述散热器2密封连接。所述散热器2和发热器件3的装配面上涂覆有密封导热填充剂21。

本实用新型采用密封导热填充剂解决散热器与塑料底座之间的密封和连接问题，简化汽车调速模块的制造步骤，取消螺钉连接工艺，采用卡簧压紧后粘接的方式进一步提升产品可靠性。

所述电路板组件4的基板边沿设有防错槽41，所述塑料底座1内设有卡接防错槽41的防错筋。

所述连接端子5上设有两个定位柱51，所述电路板组件4的基板上设有与所述定位柱51对应配合的定位孔。所述连接端子5由若干插片52注塑而成，插片上设有镂空圆孔53，注塑后可以防止插片脱出。

本实用新型提供的汽车调速模块，整个制造过程避免了螺钉安装，制造步骤简单，制造成本更低。

本实用新型提供的汽车调速模块，避免螺钉松动、未打紧导致的不良，采用卡簧压紧结构更可靠。

本实用新型提供的汽车调速模块，使用密封导热填充剂完美解决产品的密封问题，避免疲劳、老化等不良。

本实用新型提供的汽车调速模块，缩短生产工艺连，减少设备及人力投入，很容易实现自动化生产。

本实用新型实施例还提供一种汽车调速模块的制造方法，包括如下步骤：

S1、所述塑料底座1与散热器2装配部位设置有一圈填胶槽13，塑料底座1内设置有多个卡扣12，散热器2设置有与卡扣12配合的凹槽22；

S2、将连接端子5焊接到电路板组件4上；

S3、将卡簧6装配到发热器件3上，将焊接连接端子5的电路板组件4按照卡簧6的定位结构装配好后进行发热器件3和温度熔断器7的焊接；

S4、与散热器2组装前先将填胶槽13内填满密封导热填充剂21，同时也在散热器2装配发热器件3的部位涂抹密封导热填充剂21；

S5、将装有连接端子5和发热器件3的电路板组件4装入塑料底座1内；

S6、塑料底座1与散热器2装配的时候，装配在发热器件3背面的卡簧6顶到塑料底座1上发生形变的回弹力将发热器件3压紧贴合到散热器2表面，完成发热器件3的组装；

S7、塑料底座1与散热器2组装后通过卡扣12连接固定；

S8、密封导热填充剂21自然固化或烘烤固化将塑料底座1与散热器2粘接为一个整体。

本实用新型的调速模块由塑料底座1、散热器2、发热器件3、电路板组件4(含有产品功能所需的电子元器件)、用于信号传递接受的连接端子5、卡簧6等部件组成。

所述塑料底座1与散热器2装配部位设置有一圈沟槽(填胶槽13)，与散热器2组装前先将沟槽内填满密封导热填充剂21，塑料底座1内设置有多个卡扣12，散热器2设置有与卡扣12配合的凹槽22，与散热器2组装后通过卡扣12连接固定，密封导热填充剂21会填满塑料底座1与散热器2之间的间隙，然后自然固化或烘烤固化将两者粘接为一个整体。

所述密封导热填充剂21一般自然固化或烘烤固化，对塑料件、铝合金、电子元器件等有高强度粘接力，固化后有很高的硬度，粘接后的胶层有很强的抗冲击性、抗剥离强度高，将塑料底座1和散热器2粘接为一个几乎不可剥离的整体，达到较高的密封效果。完全不同于密封垫靠压缩回弹密封的原理，也不同于常规的密封胶仅填充装配间隙但没有较好的硬度和粘接力，是可以剥离的。

所述塑料底座1包含连接器接口11，根据实际使用需要可以选择为防水和非防水不同类型。

在完成塑料底座1填满密封导热填充剂21的同时，也在散热器2装配发热器件3的部位涂抹一定量的密封导热填充剂21，这样塑料底座1与散热器2装配的时候，装配在发热器件3背面的卡簧6顶到塑料底座1上发生形变的回弹力会将发热器件3压紧贴合到散热器2表面，就也同时完成了发热器件3的组装。

完成塑料底座1和散热器2的装配前，需要先将卡簧6和电路板组件4进行装，具体方案如下：将卡簧6放装到发热器件3上面，然后将电路板组件4按照卡簧6的定位结构放到卡簧6上进行发热器件3引脚与电路板的焊接。电路板组件4的基板上设置有防错槽41，确保装配方向的唯一性。

完成上述焊接前，需要先将连接端子5焊接到电路板上，连接端子5是通过注塑工艺做成排针，排针上设置有定位柱51与电路板上的定位孔配合完成连接端子的位置固定。

所述的卡簧6选用的材料必须具有优良的弹性，一般建议采用QSn6.5-0.1、65Mn、SUS301不锈钢等，卡簧6两端设置有台阶用于固定电路板，两边伸出的壁用于固定电路板，与塑料底座1装配后两边伸出的壁被压住发生形变，卡簧6的回弹力作用在发热器件3上，使发热器件3与散热器2紧密贴合。

本实用新型的调速模块由塑料底座1、散热器2、发热器件3、电路板组件4、连接端子5、卡簧6等部件组成。连接端子5是由多个连接端子注塑成一体的排针，排针上有两个定位柱51用于连接端子的定位，将排针与电路板组件4组装后焊接。将卡簧6装配到发热器件3上，然后将焊接排针的电路板组件4按照卡簧6的定位结构装配好后进行发热器件3和温度熔断器7的焊接，最后将电路板组件4装入塑料底座1内后将散热器2压入塑料底座1的卡槽内，塑料底座1的卡扣12卡入散热器2的凹槽22内将散热器2锁死，同时卡簧6顶到塑料底座1底部产生形变，卡簧6回弹力将发热器件3压到紧贴到散热器2表面使两者接触良好，至此产品制作完成。在进行最后一步组装前，需要将塑料底座1的填胶槽13内涂满密封导热填充剂21，同时在散热器2与发热器件3的装配面涂一定量的密封导热填充剂21，这样产品组装固化后塑料底座1和散热器2可以完全粘合为不可剥离的整体，起到密封作用，发热器件3与散热器2也粘接到一起杜绝接触不良的异常。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车调速模块，其特征在于：包括塑料底座和散热器，所述塑料底座和散热器围合成的密封空间内设有电路板组件、连接端子、发热器件和卡簧，所述塑料底座上开设有连接器接口，所述连接端子的一端伸入连接器接口内，所述连接端子的另一端与所述电路板组件焊接，所述发热器件通过卡簧安设于电路板组件上，所述卡簧位于发热器件和电路板组件之间，所述卡簧的两端与塑料底座的内壁抵接，所述发热器件在卡簧的压力下与散热器贴合粘接，所述塑料底座和散热器通过胶剂密封连接。

2.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述卡簧包括位于中部的四个第一伸出壁以及位于端部的两个第二伸出壁，所述卡簧通过所述第一伸出壁和第二伸出壁与所述电路板组件定位连接，所述电路板组件的基板中部开设有卡接第一伸出壁的开孔，所述电路板组件的基板边沿开设有卡接第二伸出壁的开口槽，所述第二伸出壁从散热器向塑料底座方向延伸，所述第二伸出壁抵接所述塑料底座的内壁。

3.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述塑料底座内设有电路板组件收容槽，所述塑料底座内设有卡接散热器的若干卡扣，所述散热器的顶部设有与所述卡扣卡合的凹槽。

4.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述塑料底座内壁上开设有环形的填胶槽，所述填胶槽正对散热器的顶部边沿，所述填胶槽内填充密封导热填充剂，所述塑料底座通过密封导热填充剂与所述散热器密封连接。

5.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述散热器和发热器件的装配面上涂覆有密封导热填充剂。

6.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述电路板组件的基板边沿设有防错槽，所述塑料底座内设有卡接防错槽的防错筋。

7.如权利要求1所述的汽车调速模块，其特征在于：所述连接端子上设有两个定位柱，所述电路板组件的基板上设有与所述定位柱对应配合的定位孔。

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