CN215300337U - 一种汽车发电机端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发电机端盖，包括：盖体、除尘机构和散热机构；其中，所述除尘机构包括静电发生器，所述静电发生器固定安装于所述盖体的内部，所述盖体的内部固定连接有导电吸附板，所述静电发生器的静电输出电极通过导线与所述导电吸附板连接；其中，所述散热机构包括散热孔，所述散热孔开设于所述盖体的一侧，本实用新型使用时，静电发生器通过导线将产生的静电传入导电吸附板上，使得将从散热孔进入气体中的灰尘进行吸附，既保证了对发电机的散热效果，同时对进入发电机内的灰尘进行吸附，后期只需对盖体进行清理，避免灰尘堆积在发电机内，利于发电机的安装使用。

Description

一种汽车发电机端盖

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，具体为一种汽车发电机端盖。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机在长时间使用的过程中，发电机端盖会产生大量热量，现有的汽车发电机端盖为保证对热量的散热效果，通常会开设大量散热孔，但外界气体容易携带灰尘进入发电机中，长期以来造成灰尘堆积，影响发电机的使用，若使用防尘网进行防尘则会影响发电机的散热效果，为此提出一种汽车发电机端盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机端盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机端盖，包括：盖体、除尘机构和散热机构；

其中，所述除尘机构包括静电发生器，所述静电发生器固定安装于所述盖体的内部，所述盖体的内部固定连接有导电吸附板，所述静电发生器的静电输出电极通过导线与所述导电吸附板连接；

其中，所述散热机构包括散热孔，所述散热孔开设于所述盖体的一侧。

通过采用上述技术方案，通过散热孔对发电机的内部进行通风，对发电机进行散热，静电发生器通过导线将产生的静电传入导电吸附板上，使得将从散热孔进入气体中的灰尘进行吸附。

优选的，所述除尘机构还包括用于供电的蓄电池，所述蓄电池固定安装于所述盖体的内部。

通过采用上述技术方案，通过蓄电池的设置，为静电发生器提供电源。

优选的，所述散热机构还包括散热片，所述散热片固定连接于所述盖体的一侧。

通过采用上述技术方案，散热片的设置，对热量进行导热，提高对发电机的散热效果。

优选的，所述盖体的一侧开设有中心孔，所述中心孔的内部固定安装有轴承座。

通过采用上述技术方案，通过轴承座的设置，为发电机提供安装位置。

优选的，所述盖体的外部对称固定连接有两个固定板，所述固定板的一侧开设有第一螺纹通孔。

通过采用上述技术方案，通过第一螺纹通孔的设置，将固定螺栓插入第一螺纹通孔和安装孔中，对发电机的位置进行固定。

优选的，所述盖体的一侧开设有第二螺纹通孔。

通过采用上述技术方案，通过第二螺纹通孔的设置，将固定螺栓插入盖体上第二螺纹通孔和发电机上的安装孔中，将盖体固定在发电机上。

优选的，所述散热片为铜散热片。

通过采用上述技术方案，散热片为铜散热片的设置，提高对热量的传导速度。

优选的，所述轴承座为铝合金轴承座。

通过采用上述技术方案，轴承座为铝合金轴承座的设置，提高轴承座的使用强度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用时，静电发生器通过导线将产生的静电传入导电吸附板上，使得将从散热孔进入气体中的灰尘进行吸附，既保证了对发电机的散热效果，同时对进入发电机内的灰尘进行吸附，后期只需对盖体进行清理，避免灰尘堆积在发电机内，利于发电机的安装使用。

附图说明

图1为本实用新型的汽车发电机端盖的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车发电机端盖的后视结构示意图；

图3为本实用新型的汽车发电机端盖中盖体的结构示意图。

图中：1、盖体；2、除尘机构；21、静电发生器；22、导电吸附板；23、导线；24、蓄电池；3、散热机构；31、散热孔；32、散热片；4、中心孔；5、轴承座；6、固定板；7、第一螺纹通孔；8、第二螺纹通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

如图1-图3所示，一种汽车发电机端盖，包括：盖体1、除尘机构2和散热机构3。

如图1-图3所示，除尘机构2的组成：除尘机构2包括静电发生器21，静电发生器21固定安装于盖体1的内部，盖体1的内部固定连接有导电吸附板22，静电发生器21的静电输出电极通过导线23与导电吸附板22连接，除尘机构2还包括用于供电蓄电池24，蓄电池24固定安装于盖体1的内部；

除尘机构2的除尘原理：蓄电池24对静电发生器21提供电源，然后静电发生器21通过导线23将产生的静电传入导电吸附板22上，将从散热孔31进入气体中的灰尘进行吸附。

如图1-图3所示，散热机构3的组成：散热机构3包括散热孔31，散热孔31开设于盖体1的一侧，散热机构3还包括散热片32，散热片32固定连接于盖体1的一侧；

散热机构3的散热原理：散热孔31对发电机的内部进行通风，对发电机进行散热，同时散热片32对热量进行导热，提高对发电机的散热效果。

如图1-图3所示，盖体1的一侧开设有中心孔4，中心孔4的内部固定安装有轴承座5，轴承座5用于对发电机进行安装。

如图1-图2所示，盖体1的外部对称固定连接有两个固定板6，固定板6的一侧开设有第一螺纹通孔7，将固定螺栓插入第一螺纹通孔7和安装孔中，对发电机的位置进行固定。

如图1-图3所示，盖体1的一侧开设有第二螺纹通孔8，将固定螺栓插入盖体1上第二螺纹通孔8和发电机上的安装孔中，将盖体1固定在发电机上。

具体的，散热片32为铜散热片，提高对热量的传导速度。

具体的，轴承座5为铝合金轴承座，提高轴承座5的使用强度。

根据上述技术方案对本方案工作步骤进行总结梳理：

将发电机的输出端穿过中心孔4安装至轴承座5上，然后将固定螺栓插入盖体1上第二螺纹通孔8和发电机上的安装孔中，对盖体1进行固定，然后将固定螺栓插入第一螺纹通孔7和安装孔中，对发电机的位置进行固定，散热孔31对发电机的内部进行通风，对发电机进行散热，同时散热片32对热量进行导热，提高对发电机的散热效果，蓄电池24对静电发生器21提供电源，然后静电发生器21通过导线23将产生的静电传入导电吸附板22上，将从散热孔31进入气体中的灰尘进行吸附。

综上：本实用新型使用时，静电发生器21通过导线23将产生的静电传入导电吸附板22上，使得将从散热孔31进入气体中的灰尘进行吸附，既保证了对发电机的散热效果，同时对进入发电机内的灰尘进行吸附，后期只需对盖体1进行清理，避免灰尘堆积在发电机内，利于发电机的安装使用。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发电机端盖，其特征在于，包括：盖体（1）、除尘机构（2）和散热机构（3）；

其中，所述除尘机构（2）包括静电发生器（21），所述静电发生器（21）固定安装于所述盖体（1）的内部，所述盖体（1）的内部固定连接有导电吸附板（22），所述静电发生器（21）的静电输出电极通过导线（23）与所述导电吸附板（22）连接；

其中，所述散热机构（3）包括散热孔（31），所述散热孔（31）开设于所述盖体（1）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖，其特征在于：所述除尘机构（2）还包括用于供电的蓄电池（24），所述蓄电池（24）固定安装于所述盖体（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖，其特征在于：所述散热机构（3）还包括散热片（32），所述散热片（32）固定连接于所述盖体（1）的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖，其特征在于：所述盖体（1）的一侧开设有中心孔（4），所述中心孔（4）的内部固定安装有轴承座（5）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖，其特征在于：所述盖体（1）的外部对称固定连接有两个固定板（6），所述固定板（6）的一侧开设有第一螺纹通孔（7）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机端盖，其特征在于：所述盖体（1）的一侧开设有第二螺纹通孔（8）。

7.根据权利要求3所述的一种汽车发电机端盖，其特征在于：所述散热片（32）为铜散热片。

8.根据权利要求4所述的一种汽车发电机端盖，其特征在于：所述轴承座（5）为铝合金轴承座。

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