CN215299342U - 一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，包括铝板、加热板和第一铝管，加热板、第一铝管位于铝板同一侧并均安装在铝板上，第一铝管两端分别连接有进液接头、出液接头，进液接头、出液接头分别连接有进液铝管、出液铝管。本实用新型通过在铝板上设置加热板和第一铝管，在低温环境下，通过加热板工作产生热能对电池加热保温，为电池提供较好的工作环境；在高温环境下，通过向第一铝管中通入冷却液，对电池进行冷却降温，避免电池长时间处于高温环境，影响电池寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池冷却加热技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置。
背景技术
为了延长车辆的行驶距离，安装在混合动力汽车或电动汽车上的电池需要在有限的空间内安装尽可能多的电池，并且安装在电池上的冷却、加热结构需要小型化。但是现有的动力电池冷却装置、加热装置都是独立的，在设置空间有限的车载用电池组件中，在将独立的冷却装置、加热装置安装在电池上的情况下，将影响能够安装的电池的数量。
实用新型内容
基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置。
本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，包括铝板、加热板和第一铝管，加热板、第一铝管位于铝板同一侧并均安装在铝板上，第一铝管两端分别连接有进液接头、出液接头，进液接头、出液接头分别连接有进液铝管、出液铝管。
优选的，第一铝管呈U型结构，并且加热板位于第一铝管的U型口内。
优选的，加热板的数量为两个。
优选的，还包括第二铝管，第二铝管安装在铝板上且第二铝管与第一铝管位于铝板同一侧，第二铝管两端分别与进液接头、出液接头连通。
优选的，第二铝管呈U型结构。
优选的，第二铝管位于第一铝管的U型口内。
优选的，两个加热板分别位于第二铝管两侧。
本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，通过在铝板上设置加热板、第一铝管和第二铝管，在低温环境下，通过加热板工作产生热能对电池加热保温，为电池提供较好的工作环境；在高温环境下，通过向第一铝管、第二铝管中通入冷却液，对电池进行冷却降温，避免电池长时间处于高温环境，影响电池寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型提出一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，包括铝板1、加热板2和第一铝管3，加热板2、第一铝管3位于铝板1同一侧并均安装在铝板1上，第一铝管3两端分别连接有进液接头4、出液接头5，进液接头4、出液接头5分别连接有进液铝管6、出液铝管7。
本实施例中，第一铝管3呈U型结构，并且加热板2位于第一铝管3的U 型口内。
在具体实施例中，还包括第二铝管8，第二铝管8安装在铝板1上且第二铝管8与第一铝管3位于铝板1同一侧，第二铝管8两端分别与进液接头4、出液接头5连通。
在具体实施例中，第二铝管8呈U型结构，第二铝管8位于第一铝管3的U 型口内，加热板2的数量为两个且两个加热板2分别位于第二铝管8两侧。
本实用新型通过在铝板上设置加热板2、第一铝管3、第二铝管8，在低温环境下，通过加热板2工作产生热能对电池加热保温，为电池提供较好的工作环境；在高温环境下，通过向第一铝管3、第二铝管8中通入冷却液，对电池进行冷却降温，避免电池长时间处于高温环境，影响电池寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，其特征在于，包括铝板(1)、加热板(2)和第一铝管(3)，加热板(2)、第一铝管(3)位于铝板(1)同一侧并均安装在铝板(1)上，第一铝管(3)两端分别连接有进液接头(4)、出液接头(5)，进液接头(4)、出液接头(5)分别连接有进液铝管(6)、出液铝管(7)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，其特征在于，第一铝管(3)呈U型结构，并且加热板(2)位于第一铝管(3)的U型口内。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，其特征在于，加热板(2)的数量为两个。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，其特征在于，还包括第二铝管(8)，第二铝管(8)安装在铝板(1)上且第二铝管(8)与第一铝管(3)位于铝板(1)同一侧，第二铝管(8)两端分别与进液接头(4)、出液接头(5)连通。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，其特征在于，第二铝管(8)呈U型结构。
6.根据权利要求4或5所述的新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，其特征在于，第二铝管(8)位于第一铝管(3)的U型口内。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车动力电池冷却加热一体装置，其特征在于，两个加热板(2)分别位于第二铝管(8)两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120868694.6U CN215299342U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置 |
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| CN202120868694.6U CN215299342U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215299342U true CN215299342U (zh) | 2021-12-24 |
Family
ID=79537955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202120868694.6U Active CN215299342U (zh) | 2021-04-25 | 2021-04-25 | 一种新能源汽车动力电池冷却加热一体装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215299342U (zh) |
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2021
- 2021-04-25 CN CN202120868694.6U patent/CN215299342U/zh active Active
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