CN215296058U - 一种汽车零件检测用侧壁可旋转的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车零件检测用侧壁可旋转的检具，其特征在于包括第二支架、测量机构、第一支架、支撑座、控制器、支撑块、限位槽和夹持机构，所述支撑座的上表面两侧边缘处分别固接有第一支架和第二支架，且支撑座的上表面中部开设有限位槽，所述支撑座的内部安装有夹持机构，所述第一支架和第二支架上还安装有测量机构。通过夹持机构可以对汽车零件进行夹持，增加了汽车零件测量过程中的稳定性，防止晃动影响测量结果，通过测量机构便于使用者在短时间内对汽车零件的尺寸进行测量，测量效率显著提升，而且刻度板便于旋转，在汽车零件较重的前提下，通过旋转刻度板可以对汽车零件上的不同位置尺寸都可以进行测量，适用范围得到了提升。

Description

一种汽车零件检测用侧壁可旋转的检具

技术领域

本实用新型涉及检具领域，尤其涉及一种汽车零件检测用侧壁可旋转的检具。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，汽车零件在加工后，需要通过检具对其尺寸进行测量；

现有的检具在使用时，难以旋转，当汽车零件较重时，移动不便，难以通过旋转的方式对汽车零件上的不同位置进行尺寸测量，而且在测量的过程中，难以对汽车零件进行夹持，若汽车零件出现晃动，势必会影响测量精准度。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供汽车零件检测用侧壁可旋转的检具，其特征在于包括第二支架、测量机构、第一支架、支撑座、控制器、支撑块、限位槽和夹持机构，所述支撑座的前表面固接有控制器，且支撑座的下表面四个拐角处均固接有支撑块，所述支撑座的上表面两侧边缘处分别固接有第一支架和第二支架，且支撑座的上表面中部开设有限位槽，所述支撑座的内部安装有夹持机构，所述第一支架和第二支架上还安装有测量机构；

所述夹持机构包括螺纹杆、夹持杆、紧固环和双轴电机，所述双轴电机固接在支撑座的内部，且双轴电机的驱动端上连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹套接有紧固环，所述紧固环的上表面固接有夹持杆，所述螺纹杆的一端通过轴承转动连接在支撑座的内壁上，所述夹持杆滑动连接在限位槽的内部，且夹持杆为“L”型结构，所述螺纹杆、夹持杆和紧固环均以支撑座的中轴线为基准呈对称分布；

所述测量机构包括限位环、弹簧、安装板、刻度板、调节杆、把手和紧固板，所述紧固板的两端均固接有限位环，且紧固板的上表面中部固接有调节杆，所述紧固板的下表面通过轴承转动连接有刻度板，所述调节杆的顶部活动套接有安装板，且调节杆的顶端固接有把手，所述安装板和紧固板之间连接有两个弹簧，两个所述限位环分别活动套接在第一支架和第二支架的外部，所述安装板固接在第一支架和第二支架的顶端处。

本实用新型的有益效果为：通过双轴电机可以带动两组螺纹杆旋转，进而可以带动两组夹持杆相对和相反移动，当两组夹持杆相对移动时可以对汽车零件进行夹持，增加了汽车零件测量过程中的稳定性，防止晃动影响测量结果，当两组夹持杆相反移动时可以便于对汽车零件进行拿取，使用者手握把手向上移动，此时可以带动紧固板和刻度板上移，然后使用者将汽车零件放在刻度板的下方并予以夹持后，再松开把手，在弹簧的作用下，可以带动紧固板和刻度板自动下移，从而便于使用者在短时间内对汽车零件的尺寸进行测量，测量效率显著提升，而且刻度板便于旋转，在汽车零件较重的前提下，通过旋转刻度板可以对汽车零件上的不同位置尺寸都可以进行测量，适用范围得到了提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中夹持机构的结构示意图。

如图，1-限位环、2-弹簧、3-安装板、4-刻度板、5-调节杆、6-把手、7-紧固板、8-第二支架、9-测量机构、10-第一支架、11-支撑座、12-控制器、13-支撑块、14-螺纹杆、15-夹持杆、16-紧固环、17-双轴电机、18-限位槽、19-夹持机构。

具体实施方式

实施例1

汽车零件检测用侧壁可旋转的检具，其特征在于包括第二支架8、测量机构9、第一支架10、支撑座11、控制器12、支撑块13、限位槽18和夹持机构19，支撑座11的前表面固接有控制器12，且支撑座11的下表面四个拐角处均固接有支撑块13，支撑座11的上表面两侧边缘处分别固接有第一支架10和第二支架8，且支撑座11的上表面中部开设有限位槽18，支撑座11的内部安装有夹持机构19，第一支架10和第二支架8上还安装有测量机构9；

夹持机构19包括螺纹杆14、夹持杆15、紧固环16和双轴电机17，双轴电机17固接在支撑座11的内部，且双轴电机17的驱动端上连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外部螺纹套接有紧固环16，紧固环16的上表面固接有夹持杆15，螺纹杆14的一端通过轴承转动连接在支撑座11的内壁上，夹持杆15滑动连接在限位槽18的内部，且夹持杆15为“L”型结构，螺纹杆14、夹持杆15和紧固环16均以支撑座11的中轴线为基准呈对称分布；

测量机构9包括限位环1、弹簧2、安装板3、刻度板4、调节杆5、把手6和紧固板7，紧固板7的两端均固接有限位环1，且紧固板7的上表面中部固接有调节杆5，紧固板7的下表面通过轴承转动连接有刻度板4，调节杆5的顶部活动套接有安装板3，且调节杆5的顶端固接有把手6，安装板3和紧固板7之间连接有两个弹簧2，两个限位环1分别活动套接在第一支架10和第二支架8的外部，安装板3固接在第一支架10和第二支架8的顶端处。

实施例2

本实用新型在使用时，通过控制器12控制双轴电机7工作，双轴电机7通电后可以带动两组螺纹杆14旋转，进而可以带动两组夹持杆15相对和相反移动，当两组夹持杆15相对移动时可以对汽车零件进行夹持，增加了汽车零件测量过程中的稳定性，防止晃动影响测量结果，当两组夹持杆15相反移动时可以便于对汽车零件进行拿取，然后使用者手握把手6向上移动，此时可以带动紧固板7和刻度板4上移，然后使用者将汽车零件放在刻度板4的下方并予以夹持后，再松开把手6，在弹簧2的作用下，可以带动紧固板7和刻度板4自动下移，从而便于使用者在短时间内对汽车零件的尺寸进行测量，测量效率显著提升，由于紧固板7的下表面通过轴承转动连接有刻度板4，所以刻度板4便于旋转，在汽车零件较重的前提下，通过旋转刻度板4可以对汽车零件上的不同位置尺寸都可以进行测量，适用范围得到了提升。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种汽车零件检测用侧壁可旋转的检具，其特征在于包括第二支架、测量机构、第一支架、支撑座、控制器、支撑块、限位槽和夹持机构，所述支撑座的前表面固接有控制器，且支撑座的下表面四个拐角处均固接有支撑块，所述支撑座的上表面两侧边缘处分别固接有第一支架和第二支架，且支撑座的上表面中部开设有限位槽，所述支撑座的内部安装有夹持机构，所述第一支架和第二支架上还安装有测量机构；

所述夹持机构包括螺纹杆、夹持杆、紧固环和双轴电机，所述双轴电机固接在支撑座的内部，且双轴电机的驱动端上连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹套接有紧固环，所述紧固环的上表面固接有夹持杆；

所述测量机构包括限位环、弹簧、安装板、刻度板、调节杆、把手和紧固板，所述紧固板的两端均固接有限位环，且紧固板的上表面中部固接有调节杆，所述紧固板的下表面通过轴承转动连接有刻度板，所述调节杆的顶部活动套接有安装板，且调节杆的顶端固接有把手，所述安装板和紧固板之间连接有两个弹簧。

2.按照权利要求1所述的一种汽车零件检测用侧壁可旋转的检具，其特征在于所述螺纹杆的一端通过轴承转动连接在支撑座的内壁上，所述夹持杆滑动连接在限位槽的内部，且夹持杆为“L”型结构，所述螺纹杆、夹持杆和紧固环均以支撑座的中轴线为基准呈对称分布。

3.按照权利要求1所述的一种汽车零件检测用侧壁可旋转的检具，其特征在于两个所述限位环分别活动套接在第一支架和第二支架的外部，所述安装板固接在第一支架和第二支架的顶端处。

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