CN215294033U - 一种流体输送装置连接部水密封结构以及消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种流体输送装置连接部水密封结构，第一管体与第二管体之间相互滑动嵌套，驱动机构用于驱动第二管体在第一管体上伸缩；密封件置于第一管体内壁与第二管体外壁之间，密封件的靠近第一管体的侧壁与第一管体内壁接触，密封件的靠近第二管体的侧壁与第二管体的外侧面接触；密封件中部还设置有空腔，多个第一通孔与空腔相导通，且第一通孔远离空腔的一端朝第一管体的进水端设置。通过所述第一通孔以及空腔的设置，进一步提高了所述第一管体与第二管体之间的密封性能；且所述空腔可通过灭火流体的不断冲入，使自身膨胀，从而带动所述密封件膨胀，以此进一步提高所述第一管体与第二管体之间的密封性，同时提高灭火流体的运输效率。

Description

一种流体输送装置连接部水密封结构以及消防车

技术领域

本实用新型设计消防车领域，尤其涉及一种流体输送装置连接部水密封结构以及消防车。

背景技术

现有技术中，在高层建筑灭火情况下，采用折叠式灭火车，而折叠式灭火车需要比较大的高空作业空间。折叠式灭火车在使用时，需要将底部的四个固定支架伸出，固定支架固定后，再开始折叠伸缩；折叠时，需要先将折叠臂展开，再将灭火机构送达至指定灭火位置，开始输液灭火。

现有技术中，存在以下缺限：

1)折叠臂在空中展开时，多级伸缩管之间会存在间隙，且多级伸缩管之间会有灭火流体流出，影响灭火效率；且现有密封件密封效果较差。

实用新型内容

为此，需要提供一种流体输送装置连接部水密封结构以及消防车，防止灭火流体从所述第一管体与所述第二管体之间流出。

为实现上述目的，本申请提供了一种流体输送装置连接部水密封结构，包括：第一管体、第二管体、驱动机构和密封件；所述第一管体与所述第二管体之间相互滑动嵌套，所述第二管体相对于所述第一管体的壁设置有螺纹，所述驱动机构置于所述第一管体上，所述驱动机构与所述第二管体上的螺纹传动连接，且所述驱动机构用于驱动所述第二管体在所述第一管体上伸缩；

所述密封件置于所述第一管体内壁与所述第二管体外壁之间，所述密封件的靠近第一管体的侧壁与所述第一管体内壁接触，所述密封件的靠近第二管体的侧壁与所述第二管体的外侧面接触，且所述密封件置于所述第二管体的进水端，所述第二管体的进水端于所述第一管体内往复运动，所述密封件用于密封第一管体与第二管体之间的间隙，防止灭火流体通过间隙流至所述第一管体内壁与所述第二管体外壁之间；

所述密封件中部还设置有空腔，所述密封件上还设置有多个第一通孔，多个所述第一通孔与所述空腔相导通，且所述第一通孔设置在所述密封件靠近所述第一管体的进水端的一侧且第一通孔与第一管体连通。

进一步地，还包括多个第二通孔，所述第二通孔贯穿所述密封件远离所述第一管体内壁的侧壁以及第二管体的侧壁。

进一步地，所述空腔远离所述第一管体内壁的一侧与所述第二管体的外壁连通，且所述第二管体上还设置有多个第二通孔，多个所述第二通孔贯穿所述第二管体的侧壁，且所述第二通孔与所述空腔相导通设置。

进一步地，所述密封件靠近所述第一管体的进水端的一端的内侧固定在所述第二管体的进水端端面。

进一步地，所述密封件通过螺钉固定于所述第二管体的外侧壁上。

进一步地，所述密封件内还设置有金属片，所述金属片置于所述密封件垂直于所述第一管体轴向的壁内。

进一步地，所述驱动机构包括旋转体以及连接组件，所述旋转体设置有螺纹，所述旋转体的螺纹为传力螺旋，所述第二管体的螺纹与所述旋转体的螺纹相互配合，所述连接组件用于将所述旋转体与所述第一管体之间进行轴向上的相对固定，所述旋转体可绕其自身的旋转中心旋转；

其中，所述旋转体被设置成当旋转体绕其自身的旋转中心旋转时，所述旋转体的螺纹与所述第二管体的螺纹做咬合运动，通过彼此螺纹咬合运动向第二管体施加轴向驱动力，使得所述第二管体相对于所述第一管体发生轴向的相对运动。

进一步地，所述驱动机构还包括：动力源，所述动力源用于驱动所述旋转体绕其自身的旋转中心旋转。

进一步地，所述动力源为旋转蜗轮以及蜗杆，所述蜗杆设置在所述旋转蜗轮的一侧，所述旋转蜗轮与所述旋转体固定连接，所述蜗杆与所述旋转蜗轮相啮合。

进一步地，所述动力源还包括液压马达、气动马达或电机；所述涡杆由液压马达、气动马达、电机，其中任意一种提供动力

为实现上述目的，本申请提供了一种消防车，上述任意一项所述一种流体输送装置连接部水密封结构实施例应用于所述消防车上。

区别于现有技术，上述技术方案通过所述第一通孔以及空腔的设置，进一步提高了所述第一管体与第二管体之间的密封性能；且灭火流体会通过第一通孔进入空腔，使得所述空腔通过灭火流体的不断冲入，使自身膨胀，从而带动所述密封件膨胀，以此进一步提高所述第一管体与第二管体之间的密封性，同时提高灭火流体的运输效率。

附图说明

图1为所述密封件和第二管体轴测图；

图2为所述密封件和第二管体结构图；

图3为所述密封件结构图；

图4为所述第一管体和第二管体结构图；

图5为图4中A处放大图；

图6为所述第一通孔结构图；

图7为所述一种消防车结构图。

附图标记说明：

1、第一管体；

2、第二管体；

3、密封件；

31、第一通孔；

32、第二通孔；

33、金属片；

4、驱动机构；

5、密封件连接处；

51、螺钉。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图7，本申请中提供了一种流体输送装置连接部水密封结构，包括：第一管体1、第二管体2、驱动机构4和密封件3；所述第一管体1与所述第二管体2之间相互滑动嵌套，所述第二管体2相对于所述第一管体1的壁设置有螺纹，所述驱动机构4置于所述第一管体1上，所述驱动机构4与所述第二管体2上的螺纹传动连接，且所述驱动机构4用于驱动所述第二管体2在所述第一管体1上伸缩；所述密封件3置于所述第一管体1内壁与所述第二管体2外壁之间，所述密封件的靠近第一管体的侧壁与所述第一管体1内壁接触，所述密封件的靠近第二管体的侧壁与所述第二管体2的外侧面接触，且所述密封件3置于所述第二管体2的进水端(此处的进水端用于对两端进行区分命名使用，而并非一定是进水的一端，也可以是出水的一端)，所述第二管体2的进水端于所述第一管体1内往复运动，所述密封件3用于密封第一管体1与第二管体2之间的间隙，防止灭火流体通过间隙流至所述第一管体1内壁与所述第二管体2外壁之间；所述密封件3中部还设置有空腔，所述密封件3上还设置有多个第一通孔31，多个所述第一通孔31与所述空腔相导通，且所述第一通孔31设置在所述密封件靠近所述第一管体1的进水端的一侧且第一通孔31与第一管体1连通。在某些实施例中，所述密封件3为弹性密封件3。

进一步地，所述密封件3靠近所述第一管体的进水端的一端的内侧(即密封件连接处5所在位置)固定在所述第二管体的进水端端面，优选地，可以通过螺钉51固定。这样第一管体和第二管体在伸缩移动的时候，可以保证密封件的位置，避免密封件移动或者旋转失效。同样地，所述密封件3靠近第二管体的侧壁也可以通过螺钉固定于所述第二管体的外侧壁上。

在本实施例中，在消防车中具有多级管体，本申请以两个管体为例，需要说明的是，所述第一管体1为外管，第二管体2为内管，外管套设在所述内管上。因此在所述第二管体2内壁同样具有导向块，所述第一管体1外壁同样具有导向槽以及螺纹。

需要说明的是，第二管体2的进水端为灭火流体流入所述第二管体2的一端，所述第二管体2的出水端为流出灭火流体的一端；同理，所述第一管体1的进水端为流入灭火流体的一端，所述第一管体1的出水端为流出灭火流体的一端。当然，第一管体1出水口随着第二管体2的移动二改变，具体的，当所述第二管体2的进水口置于第一管体1中部时，所述第一管体1的出水口在第一管体1中部。还需要说明的是，伸缩端为所述第二管体2从所述第一管体1伸出或者收回的一端，灭火流体为水或泡沫等灭火物质。

在本实施例中，在消防车中具有多级管体，本申请以两个管体为例，需要说明的是，所述第一管体为外管，第二管体为内管，外管套设在所述内管上。因此在所述第二管体内壁同样具有导向块，所述第一管体外壁同样具有导向槽以及螺纹。

需要说明的是，所述第一通孔31一端与所述空腔导通，另一端与所述第一管体1内部空间导通，且所述第一通孔31远离所述空腔的一端朝所述第一管体1的进水端设置。具体的，高速流动的灭火流体从所述第一管体1进入至所述第二管体2，位于所述第一管体1内壁附近的灭火流体将从所述第一通孔31冲入至所述空腔内，当所述空腔被灭火流体以及残余在所述空腔的气体填满，灭火流体还将持续从所述第一通孔31内冲入至所述空腔中，此时所述空腔被不断冲入的灭火流体挤压，所述空腔将受力膨胀，所述密封件3也将膨胀，所述密封件3将进一步填加强密封效果。密封件3与管体1内壁是预先轻度过盈配合(这样可防止密封件3还未贴合内壁时而发生流体渗漏)，流体进入其内腔后开始建压，迫使密封件3产生变形而进一步压紧所述第一管体1内壁从而加强密封效果。进一步的，灭火流体进入管体内时，流速快，且压力大，当灭火流体冲入所述空腔内后，使所述空腔内的压力不断增大，同时使所述空腔膨胀。当然，所述空腔在高速冲入的灭火流体的冲击下发生形变，从而使所述密封件3的内部受力膨胀；具体的，当高速灭火流体冲入所述空腔内后，由于前进方向受阻挡，灭火流体将冲击密封件3的内侧比以及外侧壁(即，与所述第一管体1和第二管体2接触的两个侧壁)，使靠近第二管体的侧壁向第二管体2方向形变，外侧壁向第一管体1方向形变。

在实际操作用，当第一管体1和第二管体2伸到适当位置时，灭火流体从所述第一管体1进水端冲入，当灭火流体达到所述第二管体2进水端处时，灭火流体将从所述第一通孔31冲入至所述空腔内，由于压力不断加大，所述空腔将不断膨胀，所述密封件3由于内部空腔不断膨胀，所述密封件3与所述第一管体1和第二管体2的连接将更为紧密；进一步防止灭火流体通过所述密封件3与所述第一管体1或第二管体2上的间隙流至所述第二管体2外壁。

上述技术方案通过所述第一通孔31以及空腔的设置，进一步提高了所述第一管体1与第二管体2之间的密封性能；且所述空腔可通过灭火流体的不断冲入，使自身膨胀，从而带动所述密封件3膨胀，以此进一步提高所述第一管体1与第二管体2之间的密封性，同时提高灭火流体的运输效率。

请参阅图4和图5，在本实施例中，还包括多个第二通孔32，所述第二通孔32贯穿所述密封件远离所述第一管体1内壁的侧壁以及第二管体2的侧壁，所述第二通孔32用于排出所述空腔内的灭火流体以及气体。需要说明的是，所述第二通孔32贯穿所述第二管体2的侧壁以及所述空腔远离所述第一管体1的侧壁，使所述空腔内的灭火流体可以进入至所述第二管体2中。

请参阅图2和图3，在另一实施例中，所述空腔远离所述第一管体1内壁的一侧与所述第二管体2的外壁连通，且所述第二管体2上还设置有多个第二通孔32，多个所述第二通孔32贯穿所述第二管体2的侧壁，且所述第二通孔32与所述空腔相导通设置。需要说明的是，在本实施例中，所述空腔由所述密封件3的靠近第二管体的侧壁以及第二管体2的外壁包围而成，即，所述空腔与所述第二管体2的外壁接触。

需要说明的是，多个所述第一通孔31和多个第二通孔32均间隔设置。当高速冲入的灭火流体进入至所述空腔中时，从所述第一通孔31进入至所述空腔内的灭火流体量远大于从所述第二通孔32的排出的灭火流体量，因此，所述空腔依旧持续膨胀。同时，所述空腔还将在灭火流体的冲击下形变，使与所述第一管体1、第二管体2接触的所述密封件3侧壁向第一管体1、第二管体2方向发生形变，以此减小所述第一管体1和第二管体2之间的间隙。

还需要说明的是，所述第二通孔32用于排出所述空腔内的灭火流体以及气体，当灭火流体进入至所述空腔内时，所述空腔内积蓄的气体将从所述第二通孔32处排出。当空腔内的灭火流体过多时，多余的灭火流体将从所述第二通孔32内排出。具体的，从所述第一通孔31进入至所述空腔内的灭火流体或/和空气可以从所述第二通孔32排出；当然，当所述第二管体2内的压力过高时，灭火流体将会从所述第二通孔32进入至所述空腔内，进一步提高所述密封件的密封性能。

还需要进一步说明的是，所述第二通孔32置于所述空腔内远离所述第一通孔31的一侧；为了方便排出所述空腔内的空气，所述第二通孔32将置于所述空腔的中上部，具体的，当消防车臂架调整至适当位置时，消费车的臂架将向上倾斜，此时所述空腔也将向上倾斜，所述第二通孔32将置于所述空腔的上部，当灭火流体从所述第一通孔31进入至第二通孔32内，灭火流体将把位于所述空腔内的空气从所述第二通孔32排出。

请参阅图1和图2，在本实施例中，所述密封件3通过螺钉固定于所述第二管体2的外侧壁上。需要说明的是，为了防止所述密封件3从所述第一管体1以及第二管体2之间脱落，所述密封件3的两侧上还设置有连接部，连接部从所述密封件3内伸出，螺丝通过连接部上的连接孔，将连接部与所述第二管体2外壁连接。

请参阅图3，在本实施例中，所述密封件3内还设置有金属片33，所述金属片33置于所述密封件3靠近和远离所述第一管体1进水端的壁内，即，所述金属片33置于所述密封件3垂直于所述第一管体1轴向的壁内。需要说明的是，所述密封件3的侧壁内设置有金属片33，且在于所述第一管体1和第二管体2接触的内外两侧壁上没有设置所述金属片33。还需要说明的是，所述金属件垂直于灭火流体流动方向；具体的，所述金属片33垂直于所述第二管体2的侧壁设置；在实际使用中，金属片33将加强所述密封件3侧壁的强度，防止高压损毁所述密封件。

还需要说明的是，所述金属片33还可以用于限制所述密封件3膨胀位置，由于与所述第一管体1和第二管体2接触的两侧壁上不具有所述金属片33，因此在高压或者冲击力下容易发生形变，致使所述密封件3膨胀。

请参阅图1、图2和图4，在本实施例中，所述驱动机构4包括旋转体以及连接组件，所述旋转体设置有螺纹，所述旋转体的螺纹为传力螺旋，所述第二管体2的螺纹与所述旋转体的螺纹相互配合，所述连接组件用于将所述旋转体与所述第一管体1之间进行轴向上的相对固定，所述旋转体可绕其自身的旋转中心旋转；其中，所述旋转体被设置成当旋转体绕其自身的旋转中心旋转时，所述旋转体的螺纹与所述第二管体2的螺纹做咬合运动，通过彼此螺纹咬合运动向第二管体2施加轴向驱动力，使得所述第二管体2相对于所述第一管体1发生轴向的相对运动。所述驱动机构4还包括：动力源，所述动力源用于驱动所述旋转体绕其自身的旋转中心旋转。所述动力源为旋转蜗轮以及蜗杆，所述蜗杆设置在所述旋转蜗轮的一侧，所述旋转蜗轮与所述旋转体固定连接，所述蜗杆与所述旋转蜗轮相啮合。

所述连接组件包括轴承，所述轴承的一侧与所述第一管体的轴向位置上固定连接，所述轴承的另一侧活动支撑所述旋转体。

需要说明的是，所述旋转体为旋转螺母，旋转螺母上设置有内螺纹，通过旋转螺母内螺纹与所述第二管体2外螺纹的配合设置在第二管体2上。旋转螺母通过旋转螺母内螺纹与所述第二管体2外螺纹的配合，套在所述第二管体2上，只要可以驱动旋转螺母的转动，就可以控制所述第二管体2在第一管体1内的伸缩。

还需要说明的是，所述旋转体一侧设置有所述动力源，动力源用于驱动所述旋转体转动。所述动力源包括旋转蜗轮以及蜗杆，蜗杆设置在旋转蜗轮的一侧，旋转蜗轮与旋转螺母固定连接，蜗杆与旋转蜗轮相啮合。此时，通过蜗轮与蜗杆的配合，可以利用蜗轮蜗杆减速机的原理，利用齿轮的速度转换,将电机或马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩，便于驱动旋转螺母的转动。在其他实施例中，旋转蜗轮与蜗杆可以被旋转齿盘与齿轮代替，齿轮设置在旋转齿盘的一侧，旋转齿盘与旋转螺母固定连接，齿轮与旋转齿盘相啮合。此时，只要驱动齿轮的转动，即可驱动旋转螺母的转动，也在本实施例的保护范围内。

在其他实施例中，旋转蜗轮与蜗杆可以被旋转摩擦盘与摩擦轮替代，摩擦轮设置在旋转摩擦盘的一侧，旋转摩擦盘与旋转螺母固定连接，摩擦轮与旋转摩擦盘相接触。此时，只要驱动摩擦轮的转动，即可驱动旋转螺母的转动，也在本实施例的保护范围内。

还需要说明的是，蜗杆、齿轮或摩擦轮由液压马达、气动马达、电机，其中任意一种提供动力。在某些实施例中，所述驱动机构4还包括盖体，盖体用于遮蔽驱动机构4。此时，盖体用于对驱动机构4防尘、防水。

所述动力源还包括液压马达、气动马达或电机；所述涡杆由液压马达、气动马达、电机，其中任意一种提供动力。在实际使用中，所述驱动机构4使用过程为：开启动力源，动力源驱动蜗杆转动，蜗杆带动旋转蜗轮旋转，旋转蜗轮带动旋转体旋转，从而实现第二管体2在第一管体1内的伸缩，然后再第一管体1内输液体，从而对着火点进行灭火。灭火完成后，通过动力源驱动蜗杆转动，对第二管体2收回，完成操作。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，包括：第一管体、第二管体、驱动机构和密封件；所述第一管体与所述第二管体之间相互滑动嵌套，所述驱动机构置于所述第一管体上，且所述驱动机构用于驱动所述第二管体在所述第一管体上伸缩；

所述密封件置于所述第一管体内壁与所述第二管体外壁之间，所述密封件的靠近第一管体的侧壁与所述第一管体内壁接触，所述密封件的靠近第二管体的侧壁与所述第二管体的外侧面接触，且所述密封件置于所述第二管体的进水端，所述第二管体的进水端于所述第一管体内往复运动，所述密封件用于密封第一管体与第二管体之间的间隙，防止灭火流体通过间隙流至所述第一管体内壁与所述第二管体外壁之间；

所述密封件中部还设置有空腔，所述密封件上还设置有多个第一通孔，多个所述第一通孔与所述空腔相导通，且所述第一通孔设置在所述密封件靠近所述第一管体的进水端的一侧且第一通孔与第一管体连通。

2.根据权利要求1所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，还包括多个第二通孔，所述第二通孔贯穿所述密封件远离所述第一管体内壁的侧壁以及第二管体的侧壁。

3.根据权利要求1所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，所述空腔远离所述第一管体内壁的一侧与所述第二管体的外壁连通，且所述第二管体上还设置有多个第二通孔，多个所述第二通孔贯穿所述第二管体的侧壁，且所述第二通孔与所述空腔相导通设置。

4.根据权利要求1所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，所述密封件靠近所述第一管体的进水端的一端的内侧固定在所述第二管体的进水端端面。

5.根据权利要求1所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，所述密封件通过螺钉固定于所述第二管体的外侧壁上。

6.根据权利要求1所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，所述密封件内还设置有金属片，所述金属片置于所述密封件垂直于所述第一管体轴向的壁内。

7.根据权利要求1所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，所述驱动机构包括旋转体以及连接组件，所述第二管体相对于所述第一管体的壁设置有螺纹，所述驱动机构与所述第二管体上的螺纹传动连接；所述旋转体设置有螺纹，所述旋转体的螺纹为传力螺旋，所述第二管体的螺纹与所述旋转体的螺纹相互配合，所述连接组件用于将所述旋转体与所述第一管体之间进行轴向上的相对固定，所述旋转体可绕其自身的旋转中心旋转；

其中，所述旋转体被设置成当旋转体绕其自身的旋转中心旋转时，所述旋转体的螺纹与所述第二管体的螺纹做咬合运动，通过彼此螺纹咬合运动向第二管体施加轴向驱动力，使得所述第二管体相对于所述第一管体发生轴向的相对运动。

8.根据权利要求7所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，所述驱动机构还包括：动力源，所述动力源用于驱动所述旋转体绕其自身的旋转中心旋转。

9.根据权利要求8所述一种流体输送装置连接部水密封结构，其特征在于，所述动力源为旋转蜗轮以及蜗杆，所述蜗杆设置在所述旋转蜗轮的一侧，所述旋转蜗轮与所述旋转体固定连接，所述蜗杆与所述旋转蜗轮相啮合。

10.一种消防车，其特征在于，包括车辆底盘、车体、以及

如权利要求1至9中任意一项的所述一种流体输送装置连接部水密封结构；

所述车体设置于所述车辆底盘上，所述车辆底盘用于向所述消防车提供动力；

所述一种流体输送装置连接部水密封结构设置于所述车体上。

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