CN215293579U - 一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，包括螺杆，所述螺杆外表面的顶部螺纹安装有轴承座，所述轴承座内部的顶端卡接有轴承垫片，所述轴承座内部的底端卡接有螺杆密封圈。本实用新型，通过螺杆密封圈、轴承座、轴承垫片和螺纹杆形成了可满足防尘防水IP67等级的密封，螺杆密封圈设计为翻唇式结构，螺纹杆与密封圈配合处设计为光轴特征，其外边缘与轴承座配合内壁为过盈配合，形成密封效果；螺杆密封圈端面顶住轴承垫片，当浸入1米水下时，水压会将螺杆密封圈推向轴承垫片，同时翻唇外扩，水压越大，螺杆密封圈翻唇与轴承座配合内部压的越紧，螺杆密封圈端面与轴承垫片压得也越紧，防水效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动尾门撑杆技术领域，具体为一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈。
背景技术
现阶段行业上使用的螺杆密封圈只能满足防尘防水IP65等级，无法满足防尘防水IP67等级，且安装困难。螺杆密封圈采用橡胶材质，密封设计包含两个方面：螺杆间密封和花键管间密封。螺杆密封圈内圈与螺杆光轴处设计过盈配合，形成密封效果；螺杆密封圈外边缘设计为花键状，与花键管内壁过盈贴合，形成密封效果。
现阶段螺杆密封圈存在两方面问题：1、无法满足IP67防尘防水等级要求，IP67防尘防水要求中，主要是等级7的防水要求实现难度较高。此防水要求为1米水深的测试环境，此压力下螺杆密封圈会产生变形，密封圈的边缘与花键管内壁无法贴合，密封失效；2、安装困难，安装困难是指：在组装生产过程中，需要将螺杆密封圈下拉到螺杆的螺纹部分，完成铆压工序后，再将螺杆密封圈上拉至螺杆光轴部分，螺杆密封圈内孔径是与螺杆光轴部分过盈配合，螺杆光轴部分小于螺杆螺纹部分的齿根圆，所以此动作需要螺杆密封圈有较大的变形量，导致螺杆密封圈此处生产安装很困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，包括螺杆，所述螺杆外表面的顶部螺纹安装有轴承座，所述轴承座内部的顶端卡接有轴承垫片，所述轴承座内部的底端卡接有螺杆密封圈，螺杆密封圈的外边缘设计为翻唇式结构，外唇与轴承座配合内壁面过盈配合，形成密封效果，螺杆密封圈的端面设计为环形面，装配时环形面与轴承垫片贴平，此时螺杆密封圈与螺杆紧密贴合，当螺杆浸入一米水下时，水压会将螺杆密封圈推向轴承垫片，同时翻唇外扩，水压越大，螺杆密封圈翻唇与轴承座配合内部压的越紧，螺杆密封圈端面与轴承垫片压得也越紧。
优选的，所述螺杆贯穿螺杆密封圈延伸至螺杆密封圈的顶部，轴承垫片和螺杆密封圈配合使用。
优选的，所述轴承垫片设置于螺杆密封圈的顶部与螺杆密封圈的顶部相接触。
优选的，所述螺杆密封圈内壁的形状为漏斗形，漏斗型设计保证了有较大的变形空间，降低了安装难度。
优选的，所述螺杆贯穿轴承垫片延伸至轴承垫片的顶部。
优选的，所述螺杆密封圈的端面形状为环形，装配时环形面与轴承垫片贴平。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，通过螺杆密封圈、轴承座、轴承垫片和螺杆形成了可满足防尘防水IP67等级的密封，螺杆密封圈设计为翻唇式结构，螺纹杆与密封圈配合处设计为光轴特征，其外边缘与轴承座配合内壁为过盈配合，形成密封效果；螺杆密封圈端面顶住轴承垫片，当浸入1米水下时，水压会将螺杆密封圈推向轴承垫片，同时翻唇外扩，水压越大，螺杆密封圈翻唇与轴承座配合内部压的越紧，螺杆密封圈端面与轴承垫片压得也越紧，防水效果更好。
2、该新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，螺杆密封圈内壁采用了漏斗型结构，内圈与螺杆光轴设计为三角形接触面，过盈配合达到动密封效果；同时漏斗型设计保证了有较大的变形空间，降低了安装难度。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型螺杆密封圈的俯视图；
图4为本实用新型螺杆密封圈的侧视剖视图。
图中：1、螺杆；2、螺杆密封圈；3、轴承垫片；4、轴承座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，包括螺杆1，螺杆1外表面的顶部螺纹安装有轴承座4，轴承座4内部的顶端卡接有轴承垫片3，轴承垫片3设置于螺杆密封圈2的顶部与螺杆密封圈2的顶部相接触，螺杆密封圈2的端面设计为环形面，装配时环形面与轴承垫片3贴平，此时水压越大，螺杆密封圈2翻唇与轴承座4配合内部压的越紧，螺杆密封圈2端面与轴承垫片3压得也越紧，防水效果更好，螺杆1贯穿轴承垫片3延伸至轴承垫片3的顶部，轴承垫片3和螺杆密封圈2配合使用，螺杆密封圈2端面顶住轴承垫片3，轴承座4内部的底端卡接有螺杆密封圈2，螺杆1贯穿螺杆密封圈2延伸至螺杆密封圈2的顶部，螺杆1贯穿螺杆密封圈2，螺杆密封圈2起到密封的作用，螺杆密封圈2内壁的形状为漏斗形，漏斗型设计保证了有较大的变形空间，降低了安装难度，螺杆密封圈2的端面形状为环形，端面环装的螺杆密封圈2能够在装配时环形面与轴承垫片3贴平，螺杆1与螺杆密封圈2配合处设计为光轴特征，螺杆密封圈2内圈与螺杆1上设计光轴处过盈配合，形成密封效果。
工作原理：螺杆密封圈2的外边缘设计为翻唇式结构，外唇与轴承座4配合内壁面过盈配合，形成密封效果，螺杆密封圈2的端面设计为环形面，装配时环形面与轴承垫片3贴平，此时螺杆密封圈2与螺杆1紧密贴合，当螺杆1浸入一米水下时，水压会将螺杆密封圈2推向轴承垫片3，同时翻唇外扩，水压越大，螺杆密封圈2翻唇与轴承座4配合内部压的越紧，螺杆密封圈2端面与轴承垫片3压得也越紧。
对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，其特征在于：包括螺杆(1)，所述螺杆(1)外表面的顶部螺纹安装有轴承座(4)，所述轴承座(4)内部的顶端卡接有轴承垫片(3)，所述轴承座(4)内部的底端卡接有螺杆密封圈(2)，所述螺杆(1)与螺杆密封圈(2)配合处设计为光轴特征，所述螺杆密封圈(2)内圈与螺杆(1)上设计光轴处过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，其特征在于：所述螺杆(1)贯穿螺杆密封圈(2)延伸至螺杆密封圈(2)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，其特征在于：所述轴承垫片(3)设置于螺杆密封圈(2)的顶部与螺杆密封圈(2)的顶部相接触。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，其特征在于：所述螺杆密封圈(2)内壁的形状为漏斗形。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，其特征在于：所述螺杆(1)贯穿轴承垫片(3)延伸至轴承垫片(3)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动尾门撑杆螺杆密封圈，其特征在于：所述螺杆密封圈(2)的端面形状为环形。
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