CN215289852U - 一种道路交通防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路交通防护栏，包括主体装置；所述主体装置，主体装置固定连接在两个安装底座上；主体装置上固定连接有浮动触发部，且浮动触发部上固定连接有定位部；示宽装置，示宽装置设有两个，且两个示宽装置上的结构相同；两个示宽装置上分别螺纹旋转轴接有侧向支撑部，设置主体装置，在主体装置上设置的护板通过采用弹簧弹性滑动连接，可以在护栏主体形成溃缩缓冲区，在发生撞击时可以更好的保护人员安全，同时设置的示宽装置采用两个示宽支撑杆进行支撑的方式，可以有效的起到支撑作用的同时示宽反光贴可以通过反光的方式进行示宽，提高夜间驾驶安全性。

Description

一种道路交通防护栏

技术领域

本实用新型属于交通设施技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路交通防护栏。

背景技术

交通设施指的是交通运输中，必要的工具、机械设备、场地、线路、通信设备、信号标志、护栏等，在这其中护栏也是尤为重要的一项，因为交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用，那么一款好的道路交通防护栏就显得尤为重要。

基于上述，本发明人发现，现有的道路交通防护栏未设置溃缩防护装置，无法更好的进行撞击防护，未设置侧翼弹性支撑及示宽装置，发生风力较大的情况时极易导致护栏侧翻，影响道路安全，同时夜间行驶无法明确进行示宽防止撞击，增加维修成本，未设置浮动监测装置，在发生内涝及洪水淹没道路时无法及时进行监控，导致车辆驶入进而造成车辆损坏以及交通事故。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路交通防护栏，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路交通防护栏，以解决现有的道路交通防护栏未设置溃缩防护装置，无法更好的进行撞击防护，未设置侧翼弹性支撑及示宽装置，发生风力较大的情况时极易导致护栏侧翻，影响道路安全，同时夜间行驶无法明确进行示宽防止撞击，增加维修成本，未设置浮动监测装置，在发生内涝及洪水淹没道路时无法及时进行监控，导致车辆驶入进而造成车辆损坏以及交通事故的问题。

本实用新型道路交通防护栏的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种道路交通防护栏，包括主体装置；

所述主体装置，主体装置固定连接在两个安装底座上；主体装置上固定连接有浮动触发部，且浮动触发部上固定连接有定位部；

示宽装置，示宽装置设有两个，且两个示宽装置上的结构相同；两个示宽装置上分别螺纹旋转轴接有侧向支撑部。

进一步的，所述侧向支撑部包括：

支撑螺栓，支撑螺栓螺纹旋转连接在示宽支撑杆底部；

弹力脚板，弹力脚板滑动连接在支撑螺栓上，且弹力脚板上套装有弹簧。

进一步的，所述定位部包括：

定位支架，定位支架固定连接在触发固定板上；

定位轴，定位轴滑动连接在定位支架上，且定位轴上套装有弹簧。

进一步的，所述示宽装置包括：

示宽支撑杆，示宽支撑杆固定连接在护栏主体两侧；

示宽反光贴，示宽反光贴固定连接在示宽支撑杆上。

进一步的，所述浮动触发部还包括：

浮力板，浮力板滑动连接在安装竖杆上；

稳定轴，稳定轴设有两个，且两个稳定轴分别固定连接在浮力板两侧，两个稳定轴分别滑动连接在触发固定板上，且两个稳定轴上套装有弹簧。

进一步的，所述主体装置包括：

护栏主体，护栏主体固定连接在两个安装底座上；

护板，护板设有两个，且两个护板两侧通过滑动轴滑动连接在护栏主体两侧；两个护板两侧的滑动轴上均套装有弹簧。

进一步的，所述浮动触发部包括：

触发固定板，触发固定板滑动连接在安装竖杆上；触发固定板上设有触发开关；

安装竖杆，安装竖杆固定连接在护栏主体上，且安装竖杆上设有刻度与定位槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置主体装置，在主体装置上设置的护板通过采用弹簧弹性滑动连接，可以在护栏主体形成溃缩缓冲区，在发生撞击时可以更好的保护人员安全，同时设置的示宽装置采用两个示宽支撑杆进行支撑的方式，可以有效的起到支撑作用的同时示宽反光贴可以通过反光的方式进行示宽，提高夜间驾驶安全性，同时设置的侧向支撑部采用了在支撑螺栓上滑动连接弹力脚板的方式，既能实现通过支撑螺栓调节护栏主体的垂直度，同时，通过同时调节两个支撑螺栓，可以实现调节弹力脚板的弹性支撑力度，提高抗风性能，使用更加灵活。

2、本实用新型通过设置浮动触发部，在浮动触发部上设置的触发固定板通过设置的定位部来进行高度调节，通过拉动定位轴即可解除对触发固定板的定位，通过滑动触发固定板可以实现自由调节报警水位，更加使用，同时设置的浮力板通过滑动连接在两个稳定轴上的方式，可以使浮力板浮动更加稳定，同时设置的两个稳定轴上套装弹簧可以有效的防止浮力板发生误触，通过设置浮动触发部可以有效的提高雨季路面的安全性，避免损伤车辆，减少交通事故。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型的主体装置结构示意图。

图4是本实用新型的示宽装置结构示意图。

图5是本实用新型的侧向支撑部结构示意图。

图6是本实用新型的浮动触发部结构示意图。

图7是本实用新型的定位部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体装置；

101、护栏主体；102、护板；

2、示宽装置；

201、示宽支撑杆；202、示宽反光贴；

3、侧向支撑部；

301、支撑螺栓；302、弹力脚板；

4、浮动触发部；

401、触发固定板；402、安装竖杆；403、浮力板；404、稳定轴；

5、定位部；

501、定位支架；502、定位轴；

6、安装底座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种道路交通防护栏，包括主体装置1；主体装置1，主体装置1固定连接在两个安装底座6上；主体装置1上固定连接有浮动触发部4，且浮动触发部4上固定连接有定位部5；示宽装置2，示宽装置2设有两个，且两个示宽装置2上的结构相同；两个示宽装置2上分别螺纹旋转轴接有侧向支撑部3。

如附图3至附图5所示，主体装置1包括：护栏主体101，护栏主体101固定连接在两个安装底座6上；护板102，护板102设有两个，且两个护板102两侧通过滑动轴滑动连接在护栏主体101两侧；两个护板102两侧的滑动轴上均套装有弹簧；示宽装置2包括：示宽支撑杆201，示宽支撑杆201固定连接在护栏主体101两侧；示宽反光贴202，示宽反光贴202固定连接在示宽支撑杆201上；侧向支撑部3包括：支撑螺栓301，支撑螺栓301螺纹旋转连接在示宽支撑杆201底部；弹力脚板302，弹力脚板302滑动连接在支撑螺栓301上，且弹力脚板302上套装有弹簧，设置主体装置1，在主体装置1上设置的护板102通过采用弹簧弹性滑动连接，可以在护栏主体101形成溃缩缓冲区，在发生撞击时可以更好的保护人员安全，同时设置的示宽装置2采用两个示宽支撑杆201进行支撑的方式，可以有效的起到支撑作用的同时示宽反光贴202可以通过反光的方式进行示宽，提高夜间驾驶安全性，同时设置的侧向支撑部3采用了在支撑螺栓301上滑动连接弹力脚板302的方式，既能实现通过支撑螺栓301调节护栏主体101的垂直度，同时，通过同时调节两个支撑螺栓301，可以实现调节弹力脚板302的弹性支撑力度，提高抗风性能，使用更加灵活。

如附图6、7所示，浮动触发部4包括：触发固定板401，触发固定板401滑动连接在安装竖杆402上；触发固定板401上设有触发开关；安装竖杆402，安装竖杆402固定连接在护栏主体101上，且安装竖杆402上设有刻度与定位槽；浮动触发部4还包括：浮力板403，浮力板403滑动连接在安装竖杆402上；稳定轴404，稳定轴404设有两个，且两个稳定轴404分别固定连接在浮力板402两侧，两个稳定轴404分别滑动连接在触发固定板401上，且两个稳定轴404上套装有弹簧；定位部5包括：定位支架501，定位支架501固定连接在触发固定板401上；定位轴502，定位轴502滑动连接在定位支架501上，且定位轴502上套装有弹簧，设置浮动触发部4，在浮动触发部4上设置的触发固定板401通过设置的定位部5来进行高度调节，通过拉动定位轴502即可解除对触发固定板401的定位，通过滑动触发固定板401可以实现自由调节报警水位，更加使用，同时设置的浮力板403通过滑动连接在两个稳定轴404上的方式，可以使浮力板403浮动更加稳定，同时设置的两个稳定轴404上套装弹簧可以有效的防止浮力板403发生误触，通过设置浮动触发部4可以有效的提高雨季路面的安全性，避免损伤车辆，减少交通事故。

在另一实施例中，其他结构不变，本实施例提供另一种弹力脚板302的结构形式，在弹力脚板302底部固定连接防滑胶垫，通过设置防滑胶垫，可以有效的提高弹力脚板302支撑的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先，通过设置的两个安装底座6将设备进行安装，安装完成后，即可通过转动的方式来调节两个支撑螺栓301，过程中弹力脚板302会在弹簧挤压作用力下贴合地面，对护栏主体101进行支撑，同时，通过拉动定位轴502即可解除对触发固定板401的定位，通过滑动触发固定板401可以实现自由调节报警水位，发生积水时，浮力板403会向上浮动，然后挤压触发设置的触发固定板401上的触发开关，随即完成积水监控，在装置发生撞击时，主体装置1上设置的护板102通过采用弹簧弹性滑动连接，可以在护栏主体101形成溃缩缓冲区，在发生撞击时可以更好的保护人员安全。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种道路交通防护栏，其特征在于：包括主体装置(1)；

所述主体装置(1)，主体装置(1)固定连接在两个安装底座(6)上；主体装置(1)上固定连接有浮动触发部(4)，且浮动触发部(4)上固定连接有定位部(5)；

示宽装置(2)，示宽装置(2)设有两个，且两个示宽装置(2)上的结构相同；两个示宽装置(2)上分别螺纹旋转轴接有侧向支撑部(3)。

2.如权利要求1所述道路交通防护栏，其特征在于：所述主体装置(1)包括：

护栏主体(101)，护栏主体(101)固定连接在两个安装底座(6)上；

护板(102)，护板(102)设有两个，且两个护板(102)两侧通过滑动轴滑动连接在护栏主体(101)两侧；两个护板(102)两侧的滑动轴上均套装有弹簧。

3.如权利要求1所述道路交通防护栏，其特征在于：所述示宽装置(2)包括：

示宽支撑杆(201)，示宽支撑杆(201)固定连接在护栏主体(101)两侧；

示宽反光贴(202)，示宽反光贴(202)固定连接在示宽支撑杆(201)上。

4.如权利要求1所述道路交通防护栏，其特征在于：所述侧向支撑部(3)包括：

支撑螺栓(301)，支撑螺栓(301)螺纹旋转连接在示宽支撑杆(201)底部；

弹力脚板(302)，弹力脚板(302)滑动连接在支撑螺栓(301)上，且弹力脚板(302)上套装有弹簧。

5.如权利要求1所述道路交通防护栏，其特征在于：所述浮动触发部(4)包括：

触发固定板(401)，触发固定板(401)滑动连接在安装竖杆(402)上；触发固定板(401)上设有触发开关；

安装竖杆(402)，安装竖杆(402)固定连接在护栏主体(101)上，且安装竖杆(402)上设有刻度与定位槽。

6.如权利要求5所述道路交通防护栏，其特征在于：所述浮动触发部(4)还包括：

浮力板(403)，浮力板(403)滑动连接在安装竖杆(402)上；

稳定轴(404)，稳定轴(404)设有两个，且两个稳定轴(404)分别固定连接在浮力板(403)两侧，两个稳定轴(404)分别滑动连接在触发固定板(401)上，且两个稳定轴(404)上套装有弹簧。

7.如权利要求1所述道路交通防护栏，其特征在于：所述定位部(5)包括：

定位支架(501)，定位支架(501)固定连接在触发固定板(401)上；

定位轴(502)，定位轴(502)滑动连接在定位支架(501)上，且定位轴(502)上套装有弹簧。

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