CN215287644U - 一种钢桩快速装船固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢桩快速装船固定工装，包括用于固定钢桩的卡紧部和用于连接吊装设备的吊装部，吊装部与卡紧部固定，卡紧部呈梳子形状，卡紧部包括枕梁、立柱和边挡，立柱和边挡垂直固定在枕梁上，边挡有两根，且位于枕梁的两端，立柱位于两根边挡之间，本实用新型可以预先将组装好后整体吊装至运输驳船上固定，不需要现场制作固定工装，大大节省现有技术中钢桩装船固定作业的效率，同时还大大节约了人力、机具及船舶资源；此外，本实用新型的固定工装可以重复利用，进一步节省成本。

Description

一种钢桩快速装船固定工装

技术领域

本实用新型涉及海洋石油工程领域中的辅助吊装设备，尤其是一种钢桩快速装船固定工装。

背景技术

钢桩是用于将导管架固定于海床的管柱状结构物，常用的钢桩直径一般为1219mm、1829mm、2438mm等，长度一般在20至50米左右。原技术在钢桩装船时的常用步骤为：在驳船靠港作业完成后，根据装船固定图，铆工进行甲板划线，并在驳船甲板上对型钢逐根、逐段下料，并预制成斜撑、边档、枕梁、立柱等。之后，用吊机逐段摆放枕梁，除枕梁与甲板之间采用段焊以外，其余结构之间的连接均采用全熔透连续焊接。通过吊机辅助将立柱、斜撑、边档安装船图逐根定位于枕梁上，组对和焊接立柱、斜撑、边档，最后才将钢桩吊装上船。

现有技术的缺点是：甲板上同时进行的工作存在大量交叉作业，常常出现边组对、边焊接、边吊装的现象，需要投入大量人力和吊机资源并且需占用驳船至少约3-5个船天；钢桩起桩吊离驳船后，需要拆除这些临时固定并使驳船甲板恢复原状时，又需要工人逐一切割拆除，同样需投入大量人力，并占用吊机及驳船。原技术重复性工作多，工效低，成本高，材料浪费大，安全隐患多。在钢桩装船固定领域开发一种可循环利用的高效装船固定工装已十分必要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种钢桩装船固定工装，能够提高钢桩装船的效率，降低成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种钢桩快速装船固定工装，包括用于固定所述钢桩的卡紧部和用于连接吊装设备的吊装部，所述吊装部与所述卡紧部固定，所述卡紧部呈梳子形状，所述卡紧部包括枕梁、立柱和边挡，所述立柱和所述边挡垂直固定在所述枕梁上，所述边挡有两根，且位于所述枕梁的两端，所述立柱位于两根所述边挡之间。

进一步的改进在于：所述立柱至少有两根，沿所述枕梁均匀间隔开分布。

进一步的改进在于：其还包括位于所述边挡外侧的辅助支撑部，所述辅助支撑部包括斜撑和斜撑加强板，所述斜撑的一端与所述边挡固定，所述斜撑的另一端与所述斜撑加强板固定，所述斜撑加强板的底面与所述枕梁的底面位于同一水平面。

进一步的改进在于：所述吊装部包括至少两个吊耳，两个所述吊耳分别固定在两个所述边挡的顶端。

进一步的改进在于：所述立柱、所述边挡和所述枕梁均为型钢。

进一步的改进在于：所述斜撑为型钢，所述斜撑加强板为钢板，所述斜撑与所述边挡和所述斜撑加强板焊接固定。

进一步的改进在于：所述立柱与所述枕梁之间为全熔透焊接连接。

进一步的改进在于：所述枕梁与所述边挡之间为全熔透焊接连接。

进一步的改进在于：所述吊耳位于所述边挡的外侧。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型的一种钢桩快速装船固定工装，包括用于固定钢桩的卡紧部和用于连接吊装设备的吊装部，吊装部与卡紧部固定，卡紧部呈梳子形状，卡紧部包括枕梁、立柱和边挡，立柱和边挡垂直固定在枕梁上，边挡有两根，且位于枕梁的两端，立柱位于两根边挡之间，本实用新型可以预先将组装好后整体吊装至运输驳船上固定，不需要现场制作固定工装，大大节省现有技术中钢桩装船固定作业的效率，同时还大大节约了人力、机具及船舶资源；此外，本实用新型的固定工装可以重复利用，进一步节省成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种钢桩快速装船固定工装的三视图；

图2是本实用新型的一种钢桩快速装船固定工装的吊装示意图；

图3是本实用新型的一种钢桩快速装船固定工装的一个应用实施例。

图中主要标号说明

100-固定工装、101-卡紧部、102-吊装部、1-吊耳、2-边挡、3-立柱、4-斜撑、5-斜撑加强板、6-枕梁、7-甲板、8-吊装设备、9-驳船、10-钢桩。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种钢桩快速装船固定工装100，包括用于固定钢桩10的卡紧部101和用于连接吊装设备8的吊装部102，吊装部102与卡紧部101固定，卡紧部101呈梳子形状，卡紧部101包括枕梁6、立柱3和边挡2，立柱3和边挡2垂直固定在枕梁6上，边挡2有两根，且位于枕梁6的两端，立柱3位于两根边挡2之间。

固定工装100在应用时，卡紧部101与甲板7固定，卡紧部101用于限定钢桩10的位置，吊装部102用于将固定工装100整体吊装至甲板7上，从而实现固定工装100在陆地上整体组装好后直接吊装至运输的驳船上使用，避免了在甲板7上临时制作钢桩10的固定装置。本实用新型的应用可以更好地优化钢桩装船作业流程，节省工期，节省成本。

进一步的改进在于：立柱3至少有两根，沿枕梁6均匀间隔开分布，可以固定更多的钢桩10。

进一步的改进在于：其还包括位于边挡2外侧的辅助支撑部，辅助支撑部包括斜撑4和斜撑加强板5，斜撑4的一端与边挡2固定，斜撑4的另一端与斜撑4加强板固定，斜撑加强板5的底面与枕梁6的底面位于同一水平面，具体地，固定工装100是通过将枕梁6底面焊接固定在甲板7的表面实现固定工装100的定位，设置辅助支撑的斜撑4和斜撑加强板5，可以提高钢桩10的固定强度，防止固定工装100在钢桩10的碰撞下，焊接部位发生破坏。

参见与1，本实用新型的一个较佳实施例中，吊装部包括至少两个吊耳1，两个吊耳1分别固定在两个边挡2的顶端，参见图2，吊装固定工装100时，吊装设备8（本实施例中为吊机）的吊装绳穿过两个吊耳1吊起固定工装100。

进一步的改进在于：立柱3、边挡2和枕梁6均为型钢，型钢为海油石油工程中常见的建筑材料，本实用新型可以随时现场制作，且相对于专门定制，能够节省成本。

进一步的改进在于：斜撑4为型钢，斜撑加强板5为钢板，斜撑4与边挡2和斜撑加强板5焊接固定，焊接连接的强度较高，可靠性高。

进一步的改进在于：立柱3与枕梁6之间为全熔透焊接连接。

进一步的改进在于：枕梁6与边挡2之间为全熔透焊接连接。

焊接连接的强度较高，可靠性高，进一步保证钢桩10固定的安全性。

进一步的改进在于：吊耳1位于边挡2的外侧。

参见图1、图2和图3，应用本实用新型的钢桩装船固定的作业步骤如下：

第一步（枕梁安装）：按图1将型钢制作为枕梁6，枕梁之间为全熔透焊接。

第二步（立柱安装）：将若干立柱3以吊机配合安装于枕梁上，全熔透焊接。

第三步（边挡安装）：将斜撑4安装于枕梁上，全熔透焊接。

第四步（吊耳安装）：将吊耳1焊接在边裆2的适当位置。

第五步（工装吊装）：用吊机8将预制好的工装整体吊装上驳船9上（如图2），将斜撑加强板5及枕梁6焊接在甲板上，其中枕梁为段焊焊接。

第六步（吊入钢桩）：将钢桩10吊入工装内（如图3）。

第七步（驳船起航）：驳船9起航去往海上作业现场。

第八步（整体拆除）：拆除枕梁6的段焊口及斜撑加强板5的焊口，并吊回场内再利用。

如图3所示，采用三个互相平行并间隔开设置的固定工装100对三根钢桩10进行固定。实际应用中可以根据钢桩10的长度和数量对固定工装100的数量进行调整。

本实用新型的一个具体实施例中，以直径1829mm、长度为30米，材质为E36材质的钢桩为例，设计本实用新型的固定工装100。具体步骤包括：根据图纸预制工装，需要经无损检验合格；结合海况，通过计算得出驳船静止和海上运输状态下，本固定工装100满载钢桩10时的应力计算值，取其中受力较大者并据此得出针对该种规格的钢桩，需采用材质为Q355C的型钢作为基础材料，规格为 300mm×300mm×10mm×15mm的型钢若干，预制成斜撑、边档、枕梁、立柱等结构，在驳船靠港前完成焊接检验工作，并配以吊耳。工装整体吊装上船后，即可吊入钢桩。当需要拆卸时，仅需将工装与甲板接触的部分拆除，而工装本体各部分无需进一步拆解，以便重复使用。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (9)

1.一种钢桩快速装船固定工装，其特征在于：包括用于固定所述钢桩的卡紧部和用于连接吊装设备的吊装部，所述吊装部与所述卡紧部固定，所述卡紧部呈梳子形状，所述卡紧部包括枕梁、立柱和边挡，所述立柱和所述边挡垂直固定在所述枕梁上，所述边挡有两根，且位于所述枕梁的两端，所述立柱位于两根所述边挡之间。

2.根据权利要求1所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：所述立柱至少有两根，沿所述枕梁均匀间隔开分布。

3.根据权利要求1所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：其还包括位于所述边挡外侧的辅助支撑部，所述辅助支撑部包括斜撑和斜撑加强板，所述斜撑的一端与所述边挡固定，所述斜撑的另一端与所述斜撑加强板固定，所述斜撑加强板的底面与所述枕梁的底面位于同一水平面。

4.根据权利要求1所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：所述吊装部包括至少两个吊耳，两个所述吊耳分别固定在两个所述边挡的顶端。

5.根据权利要求1所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：所述立柱、所述边挡和所述枕梁均为型钢。

6.根据权利要求3所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：所述斜撑为型钢，所述斜撑加强板为钢板，所述斜撑与所述边挡和所述斜撑加强板焊接固定。

7.根据权利要求1所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：所述立柱与所述枕梁之间为全熔透焊接连接。

8.根据权利要求1所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：所述枕梁与所述边挡之间为全熔透焊接连接。

9.根据权利要求4所述的钢桩快速装船固定工装，其特征在于：所述吊耳位于所述边挡的外侧。

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