CN215286696U - 张紧机构及传送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种张紧机构及传送装置，与传送机构配套使用，传送机构包括机架、设置在机架上的主动轮、从动轮及绕设在主动轮与从动轮上的传送带，包括：张紧座，固定在机架上；滑动板，固定有从动轮，滑动板设置于张紧座上，滑动板上开设有槽孔；调整部，包括导向杆及至少一个弹性件，导向杆连接张紧座与槽孔，且延伸方向平行于从动轮远离主动轮的方向，导向杆锁附于滑动板和/或张紧座上，弹性件的弹性方向平行于导向杆的延伸方向，且抵接在滑动板和张紧座相对的表面，弹性件位于从动轮靠近主动轮的一侧，且采用耐高温材质制备。通过弹性件的张力使得导向杆的旋紧量发生变化，对传送带的变形量进行补偿，实现传送带的自动张紧。

Description

张紧机构及传送装置

技术领域

本实用新型涉及物料传送技术领域，特别是涉及一种张紧机构及传送装置。

背景技术

随着物料传送技术的不断发展，目前食品、电子、快递等各个行业广泛使用传送装置对物料进行输送、加工等作业，而在高温腔室内传送装置主要通过金属滚轮输送物料，但由于金属滚轮与物料输送载板之间为点接触，并且多组金属滚轮之间具有间距，使得输送物料过程中一方面会导致物料输送载板变形，另一方面也会加剧物料输送载板的震动，限制了运输速度。为了减小物料输送载板的变形及加快运输速度，现有传送装置采用传送带来输送物料，减小物料输送载板在传送过程中的震动，从而提升传送速度，但传送带服役一段时候会产生松弛现象，特别是在高温环境下，传送带受热变形松弛现象更加严重，造成传动能力降低，采用手动张紧方式不足以及时调整张紧度，且手动张紧耗费人力，在调节需求频率较高时，人工调节方式在单位时间内工作量大，且存在较大误操作隐患。

实用新型内容

基于此，有必要针对传送带变形松弛、运输速度低的问题，提供一种张紧机构、及传送装置。

一种张紧机构，与传送机构配套使用，所述传送机构包括机架、设置在机架上的主动轮、从动轮及绕设在所述主动轮与所述从动轮上的传送带，包括：

张紧座，固定在所述机架上；

滑动板，固定有所述从动轮，所述滑动板可滑动地设置于所述张紧座上，所述滑动板上开设有槽孔；

调整部，包括导向杆及至少一个弹性件，所述导向杆连接所述张紧座与所述槽孔，且延伸方向平行于所述从动轮远离所述主动轮的方向，所述导向杆锁附于所述滑动板和/或所述张紧座上，所述弹性件的弹性方向平行于所述导向杆的延伸方向，且抵接在所述滑动板和所述张紧座相对的表面，所述弹性件位于所述从动轮靠近所述主动轮的一侧，且采用耐高温材质制备。

上述张紧机构，与传送机构配套使用，通过将从动轮固定在滑动板上，滑动板安装在张紧座上，张紧座固定在机架上，以使得从动轮设置在机架上，并且通过主动轮设置在机架上，传送带绕设在主动轮与从动轮上，而且通过调整滑动板相对张紧座的位置使得弹性件的张力不小于传送带施加到从动轮上的作用力，以实现传送带的张紧，此时传送带能够进行物料传送。传送带在服役一段时间或经高温变形导致松弛后，传送带施加在从动轮上的作用力减小，弹性件在其张力作用下推动滑动板动作，导向杆与滑动板和/或张紧座之间的锁附作用使得导向杆的旋紧量发生变化，以使得滑动板相对张紧座沿着从动轮远离主动轮的方向滑动，进而使得从动轮远离主动轮，对传送带的变形量进行补偿，实现传送带的自动张紧，且传送带始终处于张紧状态能够减小物料在传送带上的震动，进而能够提高传送带的运输速度。另外，弹性件采用耐高温材质制备，在高温条件下仍然具有较好的弹性，能够提高自动张紧的持续时间，保证了张紧机构的使用时间较长。

在其中一个实施例中，所述弹性件套设于所述导向杆上，所述弹性件为弹簧，包括高温镍基弹簧、钛铝合金弹簧中的至少一种。

在其中一个实施例中，所述张紧座为L形结构，包括第一板体和垂直连接于所述第一板体的第二板体，所述滑动板设置在所述第一板体上，且与所述第二板体间隔设置，所述弹性件的一端抵接在所述第二板体朝向所述滑动板的表面，另一端抵接在所述滑动板朝向所述第二板体的表面。

在其中一个实施例中，所述第二板体上设有通孔，所述导向杆沿其延伸方向具有第一端和第二端，所述第一端穿过所述通孔，且与所述槽孔相连接，所述第二端位于所述第二板体远离所述滑动板的一侧。

在其中一个实施例中，所述第二端的外侧凸出有挡块，所述挡块在所述第二板体上的投影外轮廓位于所述通孔的外侧。

在其中一个实施例中，所述槽孔与所述导向杆螺纹链接，和/或，所述通孔与所述导向杆螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述张紧座上固定有螺柱，所述螺柱具有大端头部，所述滑动板上还开设有至少一个阶梯槽，且所述阶梯槽的大端远离所述张紧座，所述阶梯槽的长度方向与所述导向杆的延伸方向平行，所述大端头部的至少部分伸入所述阶梯槽且抵接在所述阶梯槽的台阶面。

在其中一个实施例中，所述张紧座上设置有滑轨，所述滑动板上设置有滑块，所述滑轨与所述滑块相互配合将所述滑动板可滑动地安装于所述张紧座上。

一种传送装置，包括传动机构及所述传送机构，其特征在于，还包括如上述技术方案任一项所述的张紧机构，所述传动机构与所述主动轮连接。

上述传送装置，通过传动机构与主动轮连接，以使传动机构的输出动力带动主动轮旋转，由于上述张紧机构中从动轮通过滑动板、张紧座设置在机架上，主动轮设置在机架上，传送带绕设在主动轮与从动轮上，并且通过调整滑动板相对张紧座的位置使得弹性件的张力不小于传送带施加到从动轮上的作用力，以实现传送带的张紧，此时主动轮旋转，带动传送带以及从动轮运动，进而使得传送带能够进行物料传送。传送带在服役一段时间或经高温变形导致松弛后，传送带施加在从动轮上的作用力减小，弹性件在其张力作用下推动滑动板动作，导向杆与滑动板和/或张紧座之间的锁附作用使得导向杆的旋紧量发生变化，以使得滑动板相对张紧座沿着从动轮远离主动轮的方向滑动，进而使得从动轮远离主动轮，对传送带的变形量进行补偿，实现传送带的自动张紧，且传送带始终处于张紧状态能够减小物料在传送带上的震动，进而能够提高传送带的运输速度。另外，弹性件采用耐高温材质制备，在高温条件下仍然具有较好的弹性，能够提高自动张紧的持续时间，保证了张紧机构的使用时间较长。此外，具有上述张紧机构的传送装置的运输速度较快。

在其中一个实施例中，所述传动机构包括伺服电机、减速机、联轴器、磁流体及传动轴，所述减速机的一端与所述伺服电机螺纹连接，所述减速机的另一端与所述联轴器一端夹紧连接，所述联轴器的另一端与所述传动轴连接，所述磁流体套设于所述传动轴上。

附图说明

图1为本实用新型张紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型张紧机构的爆炸示意图；

图3为本实用新型传送装置的结构示意图。

附图标记

100、张紧机构；

110、张紧座；111、第一板体；112、第二板体；113、通孔；114、螺柱；115、大端头部；

120、滑动板；121、槽孔；122、阶梯槽；

130、调整部；131、导向杆；132、弹性件；133、第一端；134、第二端；135、挡块；

200、传送机构；

210、主动轮；220、从动轮；230、传送带

300、传送装置；

310、传动机构；311、伺服电机；312、减速机；313、联轴器；314、磁流体；315、传动轴。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

下面结合附图介绍本实用新型实施例提供的技术方案。

如图1、图2及图3所示，本实用新型提供了一种张紧机构100，该张紧机构100与传送机构200配套使用，上述传送机构200包括机架(图示未示出)，设置在机架上的主动轮210、从动轮220及绕设在主动轮210与从动轮220上的传送带230，主动轮210与从动轮220表面呈锯齿状，以增大传送带230与主动轮210、从动轮220表面的摩擦力，避免传送带230在工作一段时间后，因变形从主动轮210、从动轮220表面脱落，且主动轮210、从动轮220采用铸造、冲压、锻压等方式一体成型。其中，传送带230为氟橡胶(FFKM)材质制备而成，在高温条件下传送带230的变形量较小，且具有挥发性低、低热传导等特点，能够在真空、无尘、高温条件下长时间服役。上述张紧机构100用于传送带230的自动张紧，该张紧机构100包括张紧座110、滑动板120与调整部130，其中：

张紧座110可以通过焊接、螺纹连接等方式固定在机架上；

滑动板120上固定有从动轮220，滑动板120可滑动地设置于张紧座110上，并且在滑动板120的一侧上开设有槽孔121。具体地，在滑动板120上设置有销轴，通过销轴将从动轮220固定在滑动板120上，滑动板120设置于张紧座110上，从而间接将从动轮220固定在机架上。

调整部130包括导向杆131及至少一个弹性件132，导向杆131连接张紧座110及槽孔121，导向杆131的延伸方向平行于从动轮220远离主动轮210的方向，以在张紧过程中起导向作用，保证滑动板120沿着从动轮220远离主动轮210的方向移动，导向杆131通过螺纹锁附于滑动板120和/或张紧座110上，弹性件132位于从动轮220靠近主动轮210的一侧，弹性件132的弹性方向平行于导向杆131的延伸方向，并且弹性件132抵接在滑动板120与张紧座110相对的表面，以使得弹性件132对滑动板120的张力与传送带230施加到从动轮220上的作用力方向相反，弹性件132采用耐高温材质制备，以适用于高温腔室内。

上述张紧机构100，与传送机构200配套使用，通过将从动轮220固定在滑动板120上，滑动板120安装在张紧座110上，张紧座110固定在机架上，以使得从动轮220设置在机架上，并且通过主动轮210设置在机架上，传送带230绕设在主动轮210与从动轮220上，而且通过调整滑动板120相对张紧座110的位置使得弹性件132的张力不小于传送带230施加到从动轮220上的作用力，以实现传送带230的张紧，此时传送带230能够进行物料传送。传送带230在服役一段时间或经高温变形导致松弛后，传送带230施加在从动轮220上的作用力减小，弹性件132在其张力作用下推动滑动板120动作，导向杆131与滑动板120和/或张紧座110之间的锁附作用使得导向杆131的旋紧量发生变化，以使得滑动板120相对张紧座110沿着从动轮220远离主动轮210的方向滑动，进而使得从动轮220远离主动轮210，对传送带230的变形量进行补偿，实现传送带230的自动张紧，且传送带230始终处于张紧状态能够减小物料在传送带230上的震动，进而能够提高传送带230的运输速度。另外，弹性件132采用耐高温材质制备，在高温条件下仍然具有较好的弹性，能够提高自动张紧的持续时间，保证了张紧机构100的使用时间较长。

为使得弹性件132在高温条件下仍具有较好的弹性，一种优选实施方式，如图1、图2所示，弹性件132为弹簧，包括高温镍基弹簧、钛铝合金弹簧中的至少一种，采用上述两种高温弹簧，保证弹簧在高温条件下仍然具有较好的弹性，能够提高自动张紧的持续时间。其中，高温镍基弹簧还具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀等特点，可在真空、腐蚀环境中长期使用；钛铝合金弹簧质量轻，可适用于对轻量化要求高的场合。当然，弹性件132的具体形式及种类不局限于上述提供的方式，也可以为其他具有弹性且耐高温的弹性件132，本实用新型不做限制。

为便于弹性件132的固定安装，一种优选实施方式，如图1、图2所示，张紧座110为L形结构，包括第一板体111与垂直连接于第一板体111的第二板体112，其中第一板体111与第二板体112可以是通过铸造、锻压、冲压、钣金件弯折等方式一体成型，当然，也可以是通过螺纹连接或焊接将第二板体112垂直固定于第一板体111上，形成L形结构的张紧座110，本实用新型不做限制。滑动板120可以通过滑块与滑轨的相互配合的方式可滑动地设置在第一板体111上，当然，滑动板120与第一板体111不局限于上述滑块与滑轨相配合的的连接方式，也可以通过滑槽、螺钉等其他可以滑动地方式将滑动板120设置在第一板体111上，本实用新型不做限制。其中，滑动板120与第二板体112间隔设置，便于弹性件132的安装，另外，弹性件132的一端抵接在第二板体112朝向滑动板120的表面，弹性件132的另一端抵接在滑动板120朝向第二板体112的表面。

上述张紧机构100，通过将张紧座110设置为L形结构，可将弹性件132设置在第二板体112与滑动板120之间，当传送带230服役一段时间或经高温变形导致松弛后，传送带230施加在从动轮220上的作用力减小，因第一板体111相对于第二板体112是固定不动的，而滑动板120可滑动地设置于第一板体111上，弹性件132在其张力作用下推动滑动板120在第一板体111上向着远离第二板体112的方向滑动，对传送带230的变形量进行补偿，实现传送带230的自动张紧。

为实现导向杆131的连接固定，具体地，如图2所示，在第二板体112上还开设有通孔113，此处通孔113可以是与第二板体112一体成型的，也可以是在第二板体112成型之后，使用开孔辅助工具开设。另外，导向杆131沿导向杆131延伸方向具有第一端133和第二端134，第一端133穿过通孔113与槽孔121连接，第二端134位于第二板体112远离滑动板120的一侧。

上述张紧机构100，通过在第二板体112上开设有通孔113，一方面能够使得导向杆131贯穿通孔113实现与第二板体112的连接，另一方面通孔113对导向杆131的运动起到限位导向作用。在具体设置时，第一端133穿过通孔113与槽孔121连接，第二端134可以位于第二板体112远离滑动板120的一侧，第二端134还可以位于通孔113内。

为限定导向杆131的旋紧量，更具体地，如图2所示，在导向杆131的第二端134外侧凸出有挡块135，导向杆131与挡块135通过铸造、锻压、冲压等方式一体成型，并且挡块135在第二板体112上的投影外轮廓位于通孔113的外侧。通过设置挡块135，在传送带230服役一段时间或经高温变形松弛后，弹性件132在其张力的作用下推动滑动板120动作，导向杆131的旋紧量在一定范围内发生变化，避免因导向杆131的旋紧量过大，导致导向杆131旋出第二板体112，导向杆131和第二板体112脱离，使张紧机构100失效的情况发生。

为实现导向杆131锁附于滑动板120和/或张紧座110上，更具体地，如图1、图2所示，槽孔121与导向杆131螺纹连接，和/或，通孔113与导向杆131螺纹连接。在其中一个实施方式中，槽孔121开设有内螺纹，导向杆131的第一端133设置有外螺纹，通过内、外螺纹的配合将导向杆131锁附于滑动板120上，另外，导向杆131的第二端134与张紧座110的第二板体112固定连接，在传送带230服役一段时间或经高温受热变形而松弛后，传送带230施加在从动轮220上的作用力减小，弹性件132在其张力作用下推动滑动板120动作，由于导向杆131的第二端134与张紧座110的第二板体112固定不动，此时导向杆131的第一端133旋出滑动板120，增大滑动板120与第二板体112之间的间距，对传送带230的变形量进行补偿，实现传送带230的自动张紧。

在其他一个实施方式中，通孔113开设有内螺纹，导向杆131的第二端134设置有外螺纹，通过内、外螺纹的配合将导向杆131锁附于张紧座110上，另外，导向杆131的第一端133与滑动板120的槽孔121固定连接，在传送带230服役一段时间或经高温受热变形而松弛后，传送带230施加在从动轮220上的作用力减小，弹性件132在其张力作用下推动滑动板120动作，由于导向杆131的第一端133与滑动板120固定不动，此时导向杆131的第二端134旋进张紧座110的第二板体112，增大滑动板120与第二板体112之间的间距，对传送带230的变形量进行补偿，实现传送带230的自动张紧。

在又一个实施方式中，槽孔121开设有内螺纹，导向杆131的第一端133设置有外螺纹，通过内、外螺纹的配合将导向杆131锁附于滑动板120上；并且通孔113开设有内螺纹，导向杆131的第二端134设置有外螺纹，通过内、外螺纹的配合将导向杆131锁附于张紧座110上，在传送带230服役一段时间或经高温受热变形而松弛后，传送带230施加在从动轮220上的作用力减小，弹性件132在其张力作用下推动滑动板120动作，由于导向杆131的第一端133通过螺纹连接锁附于滑动板120上，并且导向杆131的第二端134通过螺纹连接锁附于张紧座110的第二板体112上，此时导向杆131的第一端133旋出滑动板120，并且导向杆131的第二端134旋进张紧座110的第二板体112，增大滑动板120与第二板体112之间的间距，对传送带230的变形量进行补偿，实现传送带230的自动张紧。另外，导向杆131锁附于滑动板120和张紧座110上，可在导向杆131的第一端133与槽孔121螺纹配合失效，或导向杆131的第二端134与通孔113螺纹配合失效时，仍可通过导向杆131其中一端未失效的螺纹配合使得导向杆131的旋紧量发生变化，实现传送带230的自动张紧。

为避免弹性件132的失效，一种优选实施方式，如图1、图2所示，弹性件132套设于导向杆131上，在弹性件132压缩量较大时，仍是沿导向杆131延伸方向释放弹性力，而不会沿垂直于延伸方向的方向脱落而失效。需要说明的是，当张紧座110为中空腔体式结构时，弹性件132也可不套设于导向杆131上，只需弹簧的两端抵接在两相对的表面上即可。

为限定滑动板120的滑动位移量，一种优选实施方式，如图1、图2所示，张紧座110上固定有螺柱114，螺柱114具有大端头部115，在滑动板120上还开设有至少一个阶梯槽122，阶梯槽122的大端远离张紧座110，并且阶梯槽122的长度方向与导向杆131的延伸方向平行，其中，阶梯槽122可以是与滑动板120通过铸造、冲压、锻压等方式一体成型，也可以是在滑动板120成型之后通过开槽辅助工具开设。大端头部115的至少部分伸入阶梯槽122且抵接阶梯槽122的台阶面，限定滑动板120的滑动位移量，避免因弹簧的初始弹性力调整不合适，滑动板120在弹性件132过大的张力作用下滑动位移量较大而滑移出张紧座110，导致张紧机构100的失效的情况发生。

为实现滑动板120可滑动地设置于张紧座110上，一种优选实施方式，如图1、图2所示，在张紧座110的第一板体111上设置有滑轨(图示未示出)，在滑动板120相对于张紧座110的安装面上设置有滑块(图示未示出)，通过滑轨与滑块的相互配合将滑动板120可滑动地安装于张紧座110上，采用滑轨与滑块的配合方式摩擦较小，滑动响应高效，能限定滑动板120的滑动方向，避免直接将滑动板120贴合于张紧座110上进行滑动，对接触表面造成划伤，长时间滑动会造成滑动板120与张紧座110之间的摩擦力增大，滑动灵敏度降低的情况发生。当然，滑动板120与张紧座110的安装方式不局限于上述提供的滑轨滑块配合方式，也可通过滑槽等能够将滑动板120可滑动地安装于张紧座110的其他方式，本实用新型不做限制。

另外，本实用新型还提供了一种传送装置300，如图1、图2及图3所示，该传送装置300包括传动机构310及传送机构200，还包括如上述技术方案任一项的张紧机构100，传动机构310与主动轮210连接。其中传动机构310包括伺服电机311、减速机312、联轴器313及磁流体314，减速机312的一端与伺服电机311螺纹连接，减速机312的另一端与联轴器313一端夹紧连接，当然，减速机312也可以与联轴器313通过螺纹连接，联轴器313的另一端与传动轴315也可是夹紧连接或螺纹连接，磁流体314套设在传动轴315上。

上述传送装置300，通过伺服电机311配合减速机312传递扭矩、减速机312连接联轴器313对传送装置300起到过载保护，驱动磁流体314转动的同时通过传动轴315输出动力至主动轮210上，带动主动轮210旋转，继而带动传送带230以及从动轮220运动，使得传送带230能够进行物料传送。传送带230在服役一段时间或经高温变形导致松弛后，传送带230施加在从动轮220上的作用力减小，弹性件132在其张力作用下推动滑动板120动作，导向杆131与滑动板120和/或张紧座110之间的锁附作用使得导向杆131的旋紧量发生变化，以使得滑动板120相对张紧座110沿着从动轮220远离主动轮210的方向滑动，进而使得从动轮220远离主动轮210，对传送带230的变形量进行补偿，实现传送带230的自动张紧，且传送带230始终处于张紧状态能够减小物料在传送带230上的震动，进而能够提高传送带230的运输速度。另外，弹性件132采用耐高温材质制备，在高温条件下仍然具有较好的弹性，能够提高自动张紧的持续时间，保证了张紧机构100的使用时间较长。因此，具有该张紧机构100的传送装置300能实现传送带230的自动张紧，且在高温条件下可靠性高，运输速度较快。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种张紧机构，与传送机构配套使用，所述传送机构包括机架、设置在机架上的主动轮、从动轮及绕设在所述主动轮与所述从动轮上的传送带，其特征在于，包括：

张紧座，固定在所述机架上；

滑动板，固定有所述从动轮，所述滑动板可滑动地设置于所述张紧座上，所述滑动板上开设有槽孔；

调整部，包括导向杆及至少一个弹性件，所述导向杆连接所述张紧座与所述槽孔，且延伸方向平行于所述从动轮远离所述主动轮的方向，所述导向杆锁附于所述滑动板和/或所述张紧座上，所述弹性件的弹性方向平行于所述导向杆的延伸方向，且抵接在所述滑动板和所述张紧座相对的表面，所述弹性件位于所述从动轮靠近所述主动轮的一侧，且采用耐高温材质制备。

2.根据权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述弹性件套设于所述导向杆上，所述弹性件为弹簧，包括高温镍基弹簧、钛铝合金弹簧中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述张紧座为L形结构，包括第一板体和垂直连接于所述第一板体的第二板体，所述滑动板设置在所述第一板体上，且与所述第二板体间隔设置，所述弹性件的一端抵接在所述第二板体朝向所述滑动板的表面，另一端抵接在所述滑动板朝向所述第二板体的表面。

4.根据权利要求3所述的张紧机构，其特征在于，所述第二板体上设有通孔，所述导向杆沿其延伸方向具有第一端和第二端，所述第一端穿过所述通孔，且与所述槽孔相连接，所述第二端位于所述第二板体远离所述滑动板的一侧。

5.根据权利要求4所述的张紧机构，其特征在于，所述第二端的外侧凸出有挡块，所述挡块在所述第二板体上的投影外轮廓位于所述通孔的外侧。

6.根据权利要求5所述的张紧机构，其特征在于，所述槽孔与所述导向杆螺纹链接，和/或，所述通孔与所述导向杆螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述张紧座上固定有螺柱，所述螺柱具有大端头部，所述滑动板上还开设有至少一个阶梯槽，且所述阶梯槽的大端远离所述张紧座，所述阶梯槽的长度方向与所述导向杆的延伸方向平行，所述大端头部的至少部分伸入所述阶梯槽且抵接在所述阶梯槽的台阶面。

8.根据权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述张紧座上设置有滑轨，所述滑动板上设置有滑块，所述滑轨与所述滑块相互配合将所述滑动板可滑动地安装于所述张紧座上。

9.一种传送装置，包括传动机构及所述传送机构，其特征在于，还包括如权利要求1-8任一项所述的张紧机构，所述传动机构与所述主动轮连接。

10.根据权利要求9所述的传送装置，其特征在于，所述传动机构包括伺服电机、减速机、联轴器、磁流体及传动轴，所述减速机的一端与所述伺服电机螺纹连接，所述减速机的另一端与所述联轴器一端夹紧连接，所述联轴器的另一端与所述传动轴连接，所述磁流体套设于所述传动轴上。

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