CN215284384U - 一种汽车用新型转轴支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用新型转轴支架，其技术方案要点是：包括安装底板，所述安装底板的顶部固定连接有两个第一固定板，所述第一固定板的内腔中滑动连接有第二固定板，两个所述第二固定板的顶部共同固定连接有固定筒，所述固定筒内固定连接有用于套设汽车转轴的套筒，所述固定筒的顶部设置有用于限位所述套筒的第一限位组件；所述安装底板的顶部固定连接有矩形壳，所述矩形壳内转动连接有转动管，所述转动管内螺纹连接有调节杆，所述调节杆的顶部与所述固定筒的底部固定连接，所述矩形壳的两侧均设置有用于定位所述转动管的第二限位组件；达到方便调节固定筒与套筒使用高度，可以对不同装配高度的转轴进行支撑固定的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车用新型转轴支架。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，而汽车转轴是用于为汽车行驶传输动力的轴杆，其在安装过程成需要使用到支架进行支撑固定。
汽车转轴在装配时可能会存在装配高度存在误差的情况，现有的转轴支架无法进行高度调节，导致转轴无法支撑固定。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用新型转轴支架，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车用新型转轴支架，包括安装底板，所述安装底板的顶部固定连接有两个第一固定板，所述第一固定板的内腔中滑动连接有第二固定板，两个所述第二固定板的顶部共同固定连接有固定筒，所述固定筒内固定连接有用于套设汽车转轴的套筒，所述固定筒的顶部设置有用于限位所述套筒的第一限位组件；
所述安装底板的顶部固定连接有矩形壳，所述矩形壳内转动连接有转动管，所述转动管内螺纹连接有调节杆，所述调节杆的顶部与所述固定筒的底部固定连接，所述矩形壳的两侧均设置有用于定位所述转动管的第二限位组件。
本汽车用新型转轴支架，通过固定筒与第一限位组件的设置，可以方便拆卸套筒，进而达到方便拆装转轴的目的，通过矩形壳、转动管以及调节杆的设置，可以根据转轴的装配高度来调节套筒的高度，进而达到方便调节固定筒与套筒使用高度，可以对不同装配高度的转轴进行支撑固定的效果；
本汽车用新型转轴支架，通过第二限位组件的设置可以方便对转动管进行限位，避免调节杆回转导致装配高度改变。
较佳的，所述安装底板的两侧均开设有两个第一安装调节槽与两个第二安装调节槽，所述第一安装调节槽与所述第二安装调节槽相互垂直；通过第一安装调节槽与第二安装调节槽的设置，可以方便安装底板的固定，具有调节范围大，适用性强的优点。
较佳的，所述第一限位组件包括开设在所述固定筒以及所述套筒顶部的定位孔，所述定位孔内螺纹连接有第一定位螺栓；通过定位孔的设置可以提高固定筒与套筒之间的定位精度，通过第一定位螺栓的设置，可以对套筒进行精准定位。
较佳的，所述第二限位组件包括螺纹连接在所述矩形壳两侧的第二定位螺栓；通过第二定位螺栓的设置，可以方便对转动管进行定位，使用时只需要拧紧与松动第二定位螺栓即可。
较佳的，所述第二固定板上开设有两个腰型定位槽，所述第一固定板上螺纹连接有两个第三定位螺栓，所述第三定位螺栓的端部与所述腰型定位槽的槽底接触连接；通过腰型定位槽的设置可以对第二固定板进行限位，在第三定位螺栓的作用下，可以防止第二固定板脱离第一固定板，还可以提高对第二固定板的限位性能。
较佳的，所述套筒的两侧固定连接有凸块，所述固定筒的内壁开设有供所述凸块滑入的滑槽；通过凸块与滑槽的设置，可以提高套筒与固定筒之间的装配稳定性，使套筒不会发生晃动。
较佳的，所述转动管的外壁固定连接有六角转动块；通过六角转动块的设置可以方便对转动管进行旋转，具有省时省力的优点。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
第一、本汽车用新型转轴支架，通过固定筒与第一限位组件的设置，可以方便拆卸套筒，进而达到方便拆装转轴的目的，通过矩形壳、转动管以及调节杆的设置，可以根据转轴的装配高度来调节套筒的高度，进而达到方便调节固定筒与套筒使用高度，可以对不同装配高度的转轴进行支撑固定的效果；
第二、本汽车用新型转轴支架，通过第二限位组件的设置可以方便对转动管进行限位，避免调节杆回转导致装配高度改变。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一；
图2为本实用新型的结构示意图之二；
图3为本实用新型的结构示意图之三；
图4为本实用新型图2中A处结构放大图。
附图标记：1、安装底板；2、第一固定板；3、第二固定板；4、固定筒；5、套筒；6、第一限位组件；7、矩形壳；8、转动管；9、调节杆；10、第二限位组件；11、第一安装调节槽；12、第二安装调节槽；13、定位孔；14、第一定位螺栓；15、第二定位螺栓；16、腰型定位槽；17、第三定位螺栓；18、凸块；19、滑槽；20、六角转动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参考图1-图4，一种汽车用新型转轴支架，包括安装底板1，安装底板1的顶部固定连接有两个第一固定板2，第一固定板2的内腔中滑动连接有第二固定板3，两个第二固定板3的顶部共同固定连接有固定筒4，固定筒4内固定连接有用于套设汽车转轴的套筒5，固定筒4的顶部设置有用于限位套筒5的第一限位组件6；
安装底板1的顶部固定连接有矩形壳7，矩形壳7内转动连接有转动管8，转动管8内螺纹连接有调节杆9，调节杆9的顶部与固定筒4的底部固定连接，矩形壳7的两侧均设置有用于定位转动管8的第二限位组件10。
参考图1，安装底板1的两侧均开设有两个第一安装调节槽11与两个第二安装调节槽12，第一安装调节槽11与第二安装调节槽12相互垂直；通过第一安装调节槽11与第二安装调节槽12的设置，可以方便安装底板1的固定，具有调节范围大，适用性强的优点。
参考图3，第一限位组件6包括开设在固定筒4以及套筒5顶部的定位孔13，定位孔13内螺纹连接有第一定位螺栓14；通过定位孔13的设置可以提高固定筒4与套筒5之间的定位精度，通过第一定位螺栓14的设置，可以对套筒5进行精准定位。
参考图3，第二限位组件10包括螺纹连接在矩形壳7两侧的第二定位螺栓15；通过第二定位螺栓15的设置，可以方便对转动管8进行定位，使用时只需要拧紧与松动第二定位螺栓15即可。
参考图3，第二固定板3上开设有两个腰型定位槽16，第一固定板2上螺纹连接有两个第三定位螺栓17，第三定位螺栓17的端部与腰型定位槽16的槽底接触连接；通过腰型定位槽16的设置可以对第二固定板3进行限位，在第三定位螺栓17的作用下，可以防止第二固定板3脱离第一固定板2，还可以提高对第二固定板3的限位性能。
参考图3，套筒5的两侧固定连接有凸块18，固定筒4的内壁开设有供凸块18滑入的滑槽19；通过凸块18与滑槽19的设置，可以提高套筒5与固定筒4之间的装配稳定性，使套筒5不会发生晃动。
参考图4，转动管8的外壁固定连接有六角转动块20；通过六角转动块20的设置可以方便对转动管8进行旋转，具有省时省力的优点。
使用原理及优点：
本汽车用新型转轴支架在使用时，首先将套筒5安装在固定筒4内部，并使用第一限位组件6对套筒5进行定位，然后再将转轴安装在套筒5内，使转轴与套筒5可以自由转动，随后将安装底板1固定在汽车内部，然后根据转轴的安装高度，转动转动管8，使其在矩形壳7内转动，转动管8转动的同时带动调节杆9进行升降，进而带动固定筒4、套筒5、转轴以及第二固定板3进行升降，当转轴与套筒5调节至合适安装位置后停止转动转动管8，使用第二限位组件10对转动管8进行限位，避免其转动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车用新型转轴支架，其特征在于：包括安装底板(1)，所述安装底板(1)的顶部固定连接有两个第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的内腔中滑动连接有第二固定板(3)，两个所述第二固定板(3)的顶部共同固定连接有固定筒(4)，所述固定筒(4)内固定连接有用于套设汽车转轴的套筒(5)，所述固定筒(4)的顶部设置有用于限位所述套筒(5)的第一限位组件(6)；
所述安装底板(1)的顶部固定连接有矩形壳(7)，所述矩形壳(7)内转动连接有转动管(8)，所述转动管(8)内螺纹连接有调节杆(9)，所述调节杆(9)的顶部与所述固定筒(4)的底部固定连接，所述矩形壳(7)的两侧均设置有用于定位所述转动管(8)的第二限位组件(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型转轴支架，其特征在于：所述安装底板(1)的两侧均开设有两个第一安装调节槽(11)与两个第二安装调节槽(12)，所述第一安装调节槽(11)与所述第二安装调节槽(12)相互垂直。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型转轴支架，其特征在于：所述第一限位组件(6)包括开设在所述固定筒(4)以及所述套筒(5)顶部的定位孔(13)，所述定位孔(13)内螺纹连接有第一定位螺栓(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型转轴支架，其特征在于：所述第二限位组件(10)包括螺纹连接在所述矩形壳(7)两侧的第二定位螺栓(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用新型转轴支架，其特征在于：所述第二固定板(3)上开设有两个腰型定位槽(16)，所述第一固定板(2)上螺纹连接有两个第三定位螺栓(17)，所述第三定位螺栓(17)的端部与所述腰型定位槽(16)的槽底接触连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用新型转轴支架，其特征在于：所述套筒(5)的两侧固定连接有凸块(18)，所述固定筒(4)的内壁开设有供所述凸块(18)滑入的滑槽(19)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用新型转轴支架，其特征在于：所述转动管(8)的外壁固定连接有六角转动块(20)。
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