CN215280752U - 一种车身件压铜套装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身件压铜套装置，包括工作台，工作台上设置有送料机构和压料机构，送料机构包括固定板和气缸，固定板固定安装在工作台上，固定板上设置有滑槽，滑槽内滑动设置有滑动板，滑动板对应滑槽设置有导向槽，气缸的动作端贯穿安装板和滑动板的一侧固定连接，滑动板上固定安装有定位台，定位台上呈轴线对称设置有若干仿形定位槽，定位台上设置有第一定位块和第二定位块，第一定位块转动安装在定位块上，第二定位块通过安装孔旋接在定位台上，第二定位块上设置有定位销，定位台靠近气缸的一侧设置有支撑柱，支撑柱通过支撑板固定安装在定位台的一侧，支撑柱的顶端设置有放料槽。本实用新型操作简单，工件便于安装，效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种车身件压铜套装置。
背景技术
在三厢轿车中，车身与行李箱盖之间多通过铰链连接，铰链能够使用户开启和闭合行李箱盖更加省力。目前，行李箱盖铰链多采用一体成型的鹅颈式铰链，车身件一端与汽车车身相连，另一端与汽车行李箱盖相连，由于铰链的支撑作用，行李箱盖可以自动固定在打开位置，便于用户提取或放置物品。为了减少行李箱铰链车身件的磨损和便于铰链的安装，需要在车身件的安装孔内压入铜套，传统的压铜套的方式工人劳动量大，铜套和车身件的配合不方便，导致铜套的压入效率低且易产生废件。
因此，为解决以上问题，需要一种操作简单，工件便于安装，效率高的车身件压铜套装置。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种操作简单，工件便于安装，效率高的车身件压铜套装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种车身件压铜套装置，包括工作台，所述工作台上设置有送料机构和压料机构，所述送料机构包括固定板和气缸，所述固定板固定安装在所述工作台上，所述气缸通过安装板安装在所述固定板的一侧，所述固定板上设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑动板，所述滑动板对应所述滑槽设置有导向槽，所述气缸的动作端贯穿所述安装板和所述滑动板的一侧固定连接，所述滑动板上固定安装有定位台，所述定位台上呈轴线对称设置有若干仿形定位槽，所述仿形定位槽内设置定位柱和磁铁，所述定位台上设置有第一定位块和第二定位块，所述第一定位块转动安装在所述定位台上，所述第二定位块通过安装孔旋接在所述定位台上，所述第二定位块上设置有定位销，所述定位台靠近所述气缸的一侧设置有支撑柱，所述支撑柱通过支撑板固定安装在所述定位台的一侧，所述支撑柱的顶端设置有放料槽，所述工作台上设置有电控箱，所述电控箱和所述送料机构、所述压料机构电连接。
这样，通过电控箱对本装置进行控制，利用送料机构对车身件进行移动，便于车身件的安装和拆卸，能够提高效加工效率，定位台上的仿形定位槽、定位柱、第一定位块、第二定位块和磁铁能够对车身件稳定的安装，利用支撑柱上的放料槽能够将铜套固定放置，能够使车身件和铜套的压紧装配过程更稳定，使产品质量更好。
进一步，所述送料机构包括安装架和液压缸，所述液压缸通过所述安装架固定安装在所送料机构上方，所述液压缸的动作端设置有压头。通过液压缸将铜套压制，能够使压制过程更加稳定，减少报废。
进一步，所述工作台上通过支架设置有传感器，所述传感器和所述电控箱电连接。通过传感器检测铜套的位置，在铜套处于压头正下方时反馈给电控箱，电控箱控制压头下压，完成加工。
进一步，所述安装板靠近所述滑动板的一端设置有限位轴，所述限位轴旋接在所述安装板内。通过限位轴限制滑动板的位置，防止滑动板脱离固定板。
进一步，所述支撑柱的一侧设置有限位块，所述限位块呈L形设置。L形的限位块便于安装，限位块能够使支撑柱更加稳定。
进一步，所述安装架相近的一侧均设置有光栅，所述光栅固定安装在所述安装架上。光栅能够保护工人，提高本装置的安装新。
综上所述，本实用新型操作简单，工件便于安装，效率高。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的车身件压铜套装置的结构示意图。
图2为图1中A处局部放大示意图。
图3为图1另一个方位的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时，如图1-3所示，一种车身件压铜套装置，包括工作台1，所述工作台1上设置有送料机构和压料机构，所述送料机构包括固定板2和气缸3，所述固定板2固定安装在所述工作台1上，所述气缸3通过安装板4安装在所述固定板2的一侧，所述固定板2上设置有滑槽5，所述滑槽5内滑动设置有滑动板6，所述滑动板6对应所述滑槽5设置有导向槽7，所述气缸3的动作端贯穿所述安装板4和所述滑动板6的一侧固定连接，所述滑动板6上固定安装有定位台8，所述定位台8上呈轴线对称设置有若干仿形定位槽9，所述仿形定位槽9内设置定位柱10和磁铁11，所述定位台8上设置有第一定位块12和第二定位块13，所述第一定位块12转动安装在所述定位台8上，所述第二定位块 13通过安装孔14旋接在所述定位台8上，所述第二定位块13上设置有定位销 15，所述定位台8靠近所述气缸3的一侧设置有支撑柱17，所述支撑柱17通过支撑板16固定安装在所述定位台8的一侧，所述支撑柱17的顶端设置有放料槽18，所述工作台1上设置有电控箱19，所述电控箱19和所述送料机构、所述压料机构电连接。这样，通过电控箱对本装置进行控制，利用送料机构对车身件进行移动，便于车身件的安装和拆卸，能够提高效加工效率，定位台上的仿形定位槽、定位柱、第一定位块、第二定位块和磁铁能够对车身件稳定的安装，利用支撑柱上的放料槽能够将铜套固定放置，能够使车身件和铜套的压紧装配过程更稳定，使产品质量更好。
本实施例中，所述送料机构包括安装架20和液压缸21，所述液压缸21通过所述安装架20固定安装在所送料机构上方，所述液压缸21的动作端设置有压头23。通过液压缸将铜套压制，能够使压制过程更加稳定，减少报废。
本实施例中，所述工作台1上通过支架24设置有传感器25，所述传感器25和所述电控箱电19连接。通过传感器检测铜套的位置，在铜套处于压头正下方时反馈给电控箱，电控箱控制压头下压，完成加工。
本实施例中，所述安装板4靠近所述滑动板6的一端设置有限位轴26，所述限位轴26旋接在所述安装板4内。通过限位轴限制滑动板的位置，防止滑动板脱离固定板。
本实施例中，所述支撑柱17的一侧设置有限位块22，所述限位块26呈L 形设置。L形的限位块便于安装，限位块能够使支撑柱更加稳定。
本实施例中，所述安装架20相近的一侧均设置有光栅27，所述光栅27固定安装在所述安装架20上。光栅能够保护工人，提高本装置的安装新。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (6)
1.一种车身件压铜套装置，其特征在于，包括工作台，所述工作台上设置有送料机构和压料机构，所述送料机构包括固定板和气缸，所述固定板固定安装在所述工作台上，所述气缸通过安装板安装在所述固定板的一侧，所述固定板上设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑动板，所述滑动板对应所述滑槽设置有导向槽，所述气缸的动作端贯穿所述安装板和所述滑动板的一侧固定连接，所述滑动板上固定安装有定位台，所述定位台上呈轴线对称设置有若干仿形定位槽，所述仿形定位槽内设置定位柱和磁铁，所述定位台上设置有第一定位块和第二定位块，所述第一定位块转动安装在所述定位台上，所述第二定位块通过安装孔旋接在所述定位台上，所述第二定位块上设置有定位销，所述定位台靠近所述气缸的一侧设置有支撑柱，所述支撑柱通过支撑板固定安装在所述定位台的一侧，所述支撑柱的顶端设置有放料槽，所述工作台上设置有电控箱，所述电控箱和所述送料机构、所述压料机构电连接。
2.根据权利要求1所述的车身件压铜套装置，其特征在于，所述送料机构包括安装架和液压缸，所述液压缸通过所述安装架固定安装在所送料机构上方，所述液压缸的动作端设置有压头。
3.根据权利要求1所述的车身件压铜套装置，其特征在于，所述工作台上通过支架设置有传感器，所述传感器和所述电控箱电连接。
4.根据权利要求1所述的车身件压铜套装置，其特征在于，所述安装板靠近所述滑动板的一端设置有限位轴，所述限位轴旋接在所述安装板内。
5.根据权利要求1所述的车身件压铜套装置，其特征在于，所述支撑柱的一侧设置有限位块，所述限位块呈L形设置。
6.根据权利要求2所述的车身件压铜套装置，其特征在于，所述安装架相近的一侧均设置有光栅，所述光栅固定安装在所述安装架上。
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