CN215267856U - 一种电动车用发电机转子组件装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用发电机转子组件装置，包括转子铁芯，转子铁芯上设有转子绕组，转子铁芯的中部设有连通孔，转子铁芯通过连通孔穿插连接有转轴，转子铁芯包括第一限位板、多个限位杆、支撑架、限位圈和第二限位板，本实用新型设置了独特的转子铁芯和转子绕组，转子绕组为一个整体结构且向外凸起第一卡块卡合进转子铁芯中，并设置支撑架抵住转子铁芯内壁，配合限位圈和两侧的限位板使得转子绕组不会松脱，造成发电机失效，并且本实用新型主要采取卡合的连接方式，在第二限位板上也设置了与螺栓相对应的连接孔，方便装配螺栓，使得整体结构安装简单，不会出现组装失败的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机技术领域，具体为一种电动车用发电机转子组件装置。
背景技术
转子组件装置是发电机组的核心部件，主体材质为钢质，呈圆柱体状，高度90mm直径240mm，通过螺栓固定于曲轴输出端，底部有专用散热风扇，内壁均匀排布磁瓦，底部外缘焊接起动齿圈，通常由转子铁芯、转子绕组和转轴三部分组成，在发电机预励磁后会产生磁场，运转时通过切割磁感线而产生电流，从而达到发电的效果，而转子在工作时为高速旋转，所以，转子各个零部件的连接都要求很牢靠，否则在高速旋转就会出现脱落零部件脱落现象，在制造转子时有多种让零部件固定的工艺，如焊接、固粉等等。
现有技术中，一般的电动车用发电机转子组件装置有以下缺陷：
连接组件不够牢固，转子绕组和转子铁芯容易相对松动，由于转子在工作过程中不断的旋转，故在工作过程中往往会造成线圈组松脱，造成发电机失效不发电。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车用发电机转子组件装置，以解决上述背景技术提出的现有的一种电动车用发电机转子组件装置转子绕组和转子铁芯容易相对松动，在工作中容易松脱造成发电机不发电和传统发电机产品生产工序多，生产投入高，其转子装配过程复杂，且有组装失败的风险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用发电机转子组件装置，包括转子铁芯，所述转子铁芯上设有转子绕组，所述转子铁芯的中部设有连通孔，所述转子铁芯通过连通孔穿插连接有转轴，所述转子铁芯包括第一限位板、多个限位杆、支撑架、限位圈和第二限位板，多个所述限位杆的一端均与第一限位板固定连接，且多个所述限位杆以连通孔为轴心等距间隙分布在第一限位板一侧的边缘，所述限位圈的一侧固定连接第二限位板的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述限位杆之间均设有卡槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转子绕组向外凸起有多个第一卡块，多个所述第一卡块与多个卡槽分别对应。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架包括多个支撑板，多个所述支撑板之间均通过设有的多个连接杆固定连接，所述支撑架的两侧均设有多个固定杆，所述支撑架的外壁的边缘与转子绕组的内壁相贴合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位圈上设有多个第二卡块，多个所述第二卡块与多个卡槽分别对应，且多个所述第二卡块均与对应的第一卡块贴合，相邻的所述第一卡块与第二卡块的长度之和与相邻的限位杆的长度相同。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位圈上和对应的限位杆一端的内壁上均设有多个螺孔，所述限位圈和多个限位杆通过多个螺孔和设有的多个螺栓固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二限位板上开设有多个连接孔，多个所述连接孔分别与多个螺栓相对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型设置了独特的转子铁芯和转子绕组，转子绕组为一个整体结构且向外凸起第一卡块卡合进转子铁芯中，并设置支撑架抵住转子铁芯内壁，配合限位圈和两侧的限位板使得转子绕组不会松脱，造成发电机失效。
2.本实用新型主要采取卡合的连接方式，在第二限位板上也设置了与螺栓相对应的连接孔，方便装配螺栓，使得整体结构安装简单，不会出现组装失败的情况。
附图说明
图1为本实用新型结构拆分示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型结构剖面示意图。
图中：1、转子铁芯；2、转子绕组；3、连通孔；4、转轴；5、第一限位板；6、限位杆；7、支撑架；8、限位圈；9、第二限位板； 10、卡槽；11、第一卡块；12、支撑板；13、连接杆；14、固定杆； 15、第二卡块；16、螺孔；17、螺栓；18、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种电动车用发电机转子组件装置，包括转子铁芯1，首先转子铁芯1上设有转子绕组2，转子铁芯1的中部设有连通孔3，转子铁芯1通过连通孔3穿插连接有转轴 4，转子铁芯1包括第一限位板5、多个限位杆6、支撑架7、限位圈 8和第二限位板9。
然后多个限位杆6的一端均与第一限位板5固定连接，且多个限位杆6以连通孔3为轴心等距间隙分布在第一限位板5一侧的边缘，多个限位杆6之间均设有卡槽10，转子绕组2向外凸起有多个第一卡块11，多个第一卡块11与多个卡槽10分别对应，支撑架7包括多个支撑板12，多个支撑板12之间均通过设有的多个连接杆13固定连接，支撑架7的两侧均设有多个固定杆14，支撑架7的外壁的边缘与转子绕组2的内壁相贴合。
接着限位圈8上设有多个第二卡块15，多个第二卡块15与多个卡槽10分别对应，且多个第二卡块15均与对应的第一卡块11贴合，相邻的第一卡块11与第二卡块15的长度之和与相邻的限位杆6的长度相同，限位圈8上和对应的限位杆6一端的内壁上均设有多个螺孔16，限位圈8和多个限位杆6通过多个螺孔16和设有的多个螺栓17 固定连接。
最后限位圈8的一侧固定连接第二限位板9的一侧，第二限位板 9上开设有多个连接孔18，多个连接孔18分别与多个螺栓17相对应。
具体使用时，本实用新型一种电动车用发电机转子组件装置，首先将转子绕组2与多个限位杆6卡合，然后将支撑架7套入转轴4，支撑转子绕组2的内壁，然后将限位圈8与转子绕组2贴合，最后通过连接孔18，将螺栓17拧紧，使得限位圈8与多个限位杆6的一端固定，完成安装，本实用新型设置了独特的转子铁芯1和转子绕组2，转子绕组2为一个整体结构且向外凸起第一卡块11卡合进转子铁芯 1中，并设置支撑架7抵住转子铁芯1内壁，配合限位圈8和两侧的第一限位板5和第二限位板9使得转子绕组2不会松脱，造成发电机失效，本实用新型主要采取卡合的连接方式，在第二限位板9上也设置了与螺栓17相对应的连接孔18，方便装配螺栓17，使得整体结构安装简单，不会出现组装失败的情况。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动车用发电机转子组件装置，包括转子铁芯(1)，其特征在于：所述转子铁芯(1)上设有转子绕组(2)，所述转子铁芯(1)的中部设有连通孔(3)，所述转子铁芯(1)通过连通孔(3)穿插连接有转轴(4)，所述转子铁芯(1)包括第一限位板(5)、多个限位杆(6)、支撑架(7)、限位圈(8)和第二限位板(9)，多个所述限位杆(6)的一端均与第一限位板(5)固定连接，且多个所述限位杆(6)以连通孔(3)为轴心等距间隙分布在第一限位板(5)一侧的边缘，所述限位圈(8)的一侧固定连接第二限位板(9)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用发电机转子组件装置，其特征在于：多个所述限位杆(6)之间均设有卡槽(10)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用发电机转子组件装置，其特征在于：所述转子绕组(2)向外凸起有多个第一卡块(11)，多个所述第一卡块(11)与多个卡槽(10)分别对应。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用发电机转子组件装置，其特征在于：所述支撑架(7)包括多个支撑板(12)，多个所述支撑板(12)之间均通过设有的多个连接杆(13)固定连接，所述支撑架(7)的两侧均设有多个固定杆(14)，所述支撑架(7)的外壁的边缘与转子绕组(2)的内壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用发电机转子组件装置，其特征在于：所述限位圈(8)上设有多个第二卡块(15)，多个所述第二卡块(15)与多个卡槽(10)分别对应，且多个所述第二卡块(15) 均与对应的第一卡块(11)贴合，相邻的所述第一卡块(11)与第二卡块(15)的长度之和与相邻的限位杆(6)的长度相同。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用发电机转子组件装置，其特征在于：所述限位圈(8)上和对应的限位杆(6)一端的内壁上均设有多个螺孔(16)，所述限位圈(8)和多个限位杆(6)通过多个螺孔(16)和设有的多个螺栓(17)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动车用发电机转子组件装置，其特征在于：所述第二限位板(9)上开设有多个连接孔(18)，多个所述连接孔(18)分别与多个螺栓(17)相对应。
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| CN202023297717.7U CN215267856U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种电动车用发电机转子组件装置 |
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| CN202023297717.7U Active CN215267856U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 一种电动车用发电机转子组件装置 |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023297717.7U patent/CN215267856U/zh active Active
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