CN215257660U - 张紧机构以及动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种张紧机构以及动力装置，张紧机构包括安装支架、张紧轮、调节螺母和固定螺母；安装支架用于安装至皮带系统，安装支架上设有导向柱；张紧轮包括相互连接的轮部和轴部，轮部用以与皮带系统的皮带滑动配合，轴部远离轮部的一端设于导向柱，轴部可沿导向柱的长度方向活动地设置，且能够带动轮部沿皮带滑动，以张紧皮带；调节螺母螺纹连接于导向柱，调节螺母在导向柱的长度方向上可活动地设置，以推动轴部活动；固定螺母螺纹连接于轴部，用于与安装支架配合，以使张紧轮和安装支架相对固定。本实用新型旨在旨在提供一种张紧机构，能够控制皮带的张紧程度。

Description

张紧机构以及动力装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种张紧机构以及动力装置。

背景技术

发动机、发电机等动力装置通常包括动力源和其他附件，以发动机为例，发动机的动力源通过皮带系统将动力传递至水泵、发电机、空调压缩机、风扇、动转泵等其他发动机前端附件。通常来说，皮带系统包括皮带、曲轴带轮和附件带轮，曲轴带轮设置在动力源的输出轴上，附件带轮设置在前端附件的输入轴，皮带呈环形，蜿蜒绕装在曲轴带轮及附件带轮上，动力源输出的动力通过曲轴带轮、皮带传递至附件带轮，进而带动前端附件工作。

在传动的过程中，如果皮带张紧效果较差，容易导致动力传递不平稳，从而产生异响和震动等NVH问题，甚至会导致皮带损坏断裂。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种张紧机构以及动力装置，旨在提供一种张紧机构，能够控制皮带的张紧程度。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种张紧机构，用于皮带系统，所述张紧机构包括：

安装支架，用于安装至所述皮带系统，所述安装支架上设有导向柱；

张紧轮，包括相互连接的轮部和轴部，所述轮部用以与所述皮带系统的皮带滑动配合，所述轴部远离所述轮部的一端设于所述导向柱，所述轴部可沿所述导向柱的长度方向活动地设置，且能够带动所述轮部沿所述皮带滑动，以张紧所述皮带；

调节螺母，螺纹连接于所述导向柱，所述调节螺母在所述导向柱的长度方向上可活动地设置，以推动所述轴部活动；以及，

固定螺母，螺纹连接于所述轴部，用于与所述安装支架配合，以使所述张紧轮和所述安装支架相对固定。

可选地，所述安装支架包括：

安装座，用以供安装于所述皮带系统，所述导向柱设于所述安装座；以及，

固定架，设于所述安装座，且与所述导向柱并行设置，所述固定架上设有沿所述导向柱的长度方向延伸的长形孔，所述轮部位于所述固定架背离所述导向柱的一侧，所述轴部穿设于所述长形孔。

可选地，所述调节螺母和所述安装座分居于所述轴部的两端；和/或，

所述固定螺母设于所述轴部，且位于所述轮部背离所述固定架的一侧。

可选地，所述轴部靠近所述导向柱的一端设有套筒，所述套筒在所述导向柱的长度方向上两端开口设置，所述套筒套设在所述导向柱上。

可选地，所述张紧机构还包括垫块，所述垫块套设在所述轴部，且位于所述轮部与所述安装支架之间，在所述张紧轮和所述安装支架相对固定时，所述垫块抵接于所述轮部与所述安装支架之间。

可选地，所述安装支架的材质包括铝铜合金，所述导向柱的材质包括合金钢；或，

所述安装支架和所述导向柱的材质均为铝铜合金。

可选地，所述安装座包括：

支撑板，具有相对设置的第一侧和第二侧，所述固定架安装在所述支撑板的第一侧；以及，

第一安装架和第二安装架，相对且间隔设置在所述支撑板的第二侧，以形成用于与所述皮带系统夹持配合的夹持槽，所述第一安装架上设有第一螺孔，所述第二安装架上设有第二螺孔，所述第二螺孔与所述第一螺孔相对设置，且所述第二螺孔内安装有调节套，所述安装座通过依次穿过所述第一螺孔、所述调节套的螺栓固定安装于所述皮带系统。

可选地，所述安装支架的材质包括铝铜合金，所述导向柱的材质包括合金钢；

所述支撑板的第二侧形成有限位槽，所述限位槽的底部设有贯穿所述支撑板的通孔，所述导向柱穿设于所述通孔，所述导向柱位于所述支撑板的第二侧的端部设有限位块，所述限位块抵接于所述支撑板和所述螺栓之间；

其中，所述限位块的外壁面和所述限位槽的内壁面配合，以限制所述导向柱转动。

本实用新型还提供了一种动力装置，所述动力装置包括：

张紧机构，包括安装支架、张紧轮、调节螺母和固定螺母，所述安装支架用于安装至所述皮带系统，所述安装支架上设有导向柱，所述张紧轮包括相互连接的轮部和轴部，所述轮部用以与所述皮带系统的皮带滑动配合，所述轴部远离所述轮部的一端设于所述导向柱，所述轴部可沿所述导向柱的长度方向活动地设置，且能够带动所述轮部沿所述皮带滑动，以张紧所述皮带，所述调节螺母螺纹连接于所述导向柱，所述调节螺母在所述导向柱的长度方向上可活动地设置，以推动所述轴部活动，所述固定螺母螺纹连接于所述轴部，用于与所述安装支架配合，以使所述张紧轮和所述安装支架相对固定；以及，

皮带系统，所述皮带系统包括皮带，所述轮部与所述皮带滑动配合，以张紧所述皮带；

其中，所述动力装置为发动机或发电机。

可选地，所述动力装置包括壳体，所述张紧机构和所述皮带系统均设于所述壳体内，所述皮带具有朝向所述壳体的内壁的外侧和背离所述壳体的内壁的内侧，所述轮部位于所述皮带的外侧，且在内外方向上可活动地设置；和/或，

所述张紧机构设有多个，多个所述张紧机构沿所述皮带长度的方向间隔布置。

在本实用新型的技术方案中，所述张紧机构包括安装支架、张紧轮、调节螺母和固定螺母，所述张紧轮包括轮部和轴部，所述轴部的一端与所述轮部连接，所述轴部的另外一端与所述导向柱活动连接；在实际应用时，将所述张紧机构安装在所述皮带系统中时，所述轮部抵接在所述皮带上并与所述皮带滑动配合，其中，所述轮部连接在所述轴部上，所述轴部可以沿着所述导向柱的长度方向活动，从而带动所述轮部活动，进而使得所述轮部可沿着所述皮带的长度方向滑动，以张紧所述皮带；所述调节螺母螺纹连接在所述导向柱上，当所述调节螺母沿着所述导向柱活动时，能够推动所述轴部沿所述导向柱移动，进而带动所述轮部活动，实现对所述皮带张紧的调节，在所述皮带张紧得以调整好后，调节所述固定螺母，通过所述固定螺母和所述安装支架的配合，即能将所述张紧轮固定在所述安装支架上，且在所述调节螺母和所述固定螺母的共同作用下，所述张紧轮能够稳固地固定在当前位置，确保所述皮带张紧程度不变，从而保证了传动的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种动力装置的一实施例的示意图；

图2为图1中张紧机构的一实施例的示意图；

图3为图2中安装支架的示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

现有张紧机构的多为发动机调节张紧机构和弹性皮带张紧机构，发动机调节支架张紧机构的调节悬臂较长，张紧稳定性不好，弹性皮带张紧系统需要专用安装工具拆卸安装，成本较高，维修麻烦。

鉴于此，本实用新型提供一种张紧机构100，图1至图3为本实用新型提供的一实施例，以下结合具体的附图主要对所述张紧机构100进行说明。

请参阅图1和图2，所述张紧机构100包括安装支架1、张紧轮2、调节螺母3和固定螺母4；所述安装支架1用于安装至所述皮带系统200，所述安装支架1上设有导向柱11；所述张紧轮2包括相互连接的轮部21和轴部22，所述轮部21用以与所述皮带系统200的皮带10滑动配合，所述轴部22远离所述轮部21的一端设于所述导向柱11，所述轴部22可沿所述导向柱11的长度方向活动地设置，且能够带动所述轮部21沿所述皮带10滑动，以张紧所述皮带10；所述调节螺母3螺纹连接于所述导向柱11，所述调节螺母3在所述导向柱11的长度方向上可活动地设置，以推动所述轴部22活动；所述固定螺母4，螺纹连接于所述轴部22，用于与所述安装支架1配合，以使所述张紧轮2和所述安装支架1相对固定。

在本实用新型的技术方案中，所述张紧机构100包括安装支架1、张紧轮2、调节螺母3和固定螺母4，所述张紧轮2包括轮部21和轴部22，所述轴部22的一端与所述轮部21连接，所述轴部22的另外一端与所述导向柱11活动连接；在实际应用时，将所述张紧机构100安装在所述皮带系统200中时，所述轮部21抵接在所述皮带10上并与所述皮带10滑动配合，其中，所述轮部21连接在所述轴部22上，所述轴部22可以沿着所述导向柱11的长度方向活动，从而带动所述轮部21活动，进而使得所述轮部21可沿着所述皮带10的长度方向滑动，以张紧所述皮带10；所述调节螺母3螺纹连接在所述导向柱11上，当所述调节螺母3沿着所述导向柱11活动时，能够推动所述轴部22沿所述导向柱11移动，进而带动所述轮部21活动，实现对所述皮带10张紧的调节，在所述皮带10张紧得以调整好后，调节所述固定螺母4，通过所述固定螺母4和所述安装支架1的配合，即能将所述张紧轮2固定在所述安装支架1上，且在所述调节螺母3和所述固定螺母4的共同作用下，所述张紧轮2能够稳固地固定在当前位置，确保所述皮带10张紧程度不变，从而保证了传动的稳定性。

请参阅图2，所述安装支架1包括安装座12和固定架13；所述安装座12用以供安装于所述皮带系统200，所述导向柱11设于所述安装座12；所述固定架13设于所述安装座12，且与所述导向柱11并行设置，所述固定架13上设有沿所述导向柱11的长度方向延伸的长形孔131，所述轮部21位于所述固定架13背离所述导向柱11的一侧，所述轴部22穿设于所述长形孔131。在本实施例中，所述安装座12包括安装座12和固定架13，所述固定架13上设有沿所述导向柱11长度方向延伸的长形孔131，所述轴部22穿设所述长形孔131活动连接在所述导向柱11上，在实际应用时，所述安装支架1通过所述安装座12安装在所述皮带系统200上，所述轴部22穿过所述长形孔131，沿着所述导向柱11长度方向活动，从而带动所述轮部21沿着所述皮带10的长度方向活动，以张紧所述皮带10。所述长形孔131的设置，使得所述轴部22在张紧行程中能够更加顺畅的活动，保证整个张紧过程的稳定性。

请继续参阅图2，所述调节螺母3的位置不做限定，在一实施例中，所述调节螺母3位于所述轴部22靠近所述安装座12的一侧，在另外一实施例中，所述调节螺母3位于所述轴部22背离所述安装座12的一侧，具体的，请参阅图2，在本实施例中，所述调节螺母3和所述安装座12分居于所述轴部22的两端；即所述调节螺母3安装在导向柱11背离所述安装座12的一侧，这样一来，当所述调节螺母3向所述安装座12移动时，能够推动所述轴部22沿所述导向柱11向所述安装座12方向移动，直至所述皮带10在所述轮部21的作用下达到预计的张紧程度，此时，所述调节螺母3还能起到限制所述轴部22向远离所述安装座12的方向移动的限位作用，从而避免了所述轴部22偏离当前位置，进而影响到所述皮带10的张紧程度，相较于所述调节螺母3位于靠近所述轴部22靠近所述安装座12的一侧的设置方式，所述调节螺母3位于所述轴部22背离所述安装座12的一侧的设置方式，无需再额外的设置限位结构来限位所述轴部22，避免所述轴部22脱离所述导向柱11，使得整个所述张紧机构100的结构更加简单，更加轻量化。

请参阅图1和图2，在一实施例中，所述固定螺母4设于所述轴部22，且位于所述轮部21背离所述固定架13的一侧，即所述固定螺母4和所述固定架13分居于所述轴部22的两端，在实际应用过程中，所述皮带10张紧时，所述固定螺母4带动所述轮部21往靠近所述固定架13的方向活动，直到所述固定螺母4、所述轮部21和所述固定架13三者相互抵接压紧，使得所述轮部21与所述固定架13保持相对固定，避免所述轮部21晃动，影响传动的稳定性。

请参阅图2，所述轴部22靠近所述导向柱11的一端设有套筒221，所述套筒221在所述导向柱11的长度方向上两端开口设置，所述套筒221套设在所述导向柱11上。在本实施例中，为了使所述轴部22能够更加容易的安装在所述导向柱11上，所述轴部22靠近所述导向柱11的一端设有套筒221，所述套筒221的两端开口设置，在实际应用过程中，所述套筒221套设在所述导向柱11上，且沿着所述导向柱11往张紧位置活动，所述套筒221的设置使得所述轴部22在张紧过程中的活动更加顺畅，避免卡顿，保证平稳性。

请继续参阅图2，所述张紧机构100还包括垫块23，所述垫块23套设在所述轴部22，且位于所述轮部21与所述安装支架1之间，在所述张紧轮2和所述安装支架1相对固定时，所述垫块23抵接于所述轮部21与所述安装支架1之间。在一实施例中，所述张紧机构100还包括垫块23，所述垫块23位于所述轮部21与所述固定架13之间，所述垫块23的材质为金属材质，例如20#钢等；所述皮带10张紧时，所述固定螺母4往靠近所述固定架13的方向活动，推动所述轮部21往所述固定架13的方向活动，所述垫块23位于所述固定架13与所述轮部21之间，且所述轮部21、所述垫块23、所述固定架13两两之间保持相互紧密抵接，从而避免所述轮部21晃动，影响传动的稳定性；其中，所述垫块23的设置，能够保护所述轮部21，避免所述轮部21与所述安装支架1直接接触碰撞造成损伤，所述垫块23的材质为金属材质，一方面能够增加所述轮部21与所述安装支架1之间的摩擦力，防止松动，另外一方面，能够实现对所述轮部21的定位，确保所述轮部21在所述皮带系统200中能够与其他传动轮保持共面性。

请参阅如图2和图3，所述安装支架1和所述导向柱11的材质不做限定，在一实施例中，所述安装支架1和所述导向柱11的材质均为铝铜合金。在本实施例中，所述安装支架1和所述导向柱11的材质均为铝铜合金，这样一来，所述安装支架1和所述导向柱11可以一体成型，所述铝铜合金本身质量较轻，使得整个所述张紧机构100的总质量减轻，保证所述张紧机构100整体的轻量化设计。

在另外一实施例中，所述安装支架1的材质包括铝铜合金，所述导向柱11的材质包括合金钢；在一些传动场合，对所述导向柱11的强度有要求，为了满足所述导向柱11的强度要求，在本实施例中，所述安装支架1的材质为铝铜合金的设置方式，能够减轻所述安装座12支架的总质量，满足轻量化设计，所述导向柱11的材质为合金钢的设置方式，能够保证导向柱11的强度，避免导向柱11在张紧过程中出现断裂等情况；这样一来，既保证了所述张紧机构100轻量化又保证了所述导向柱11的强度需求。

请继续参阅图2和图3，所述安装座12包括支撑板121、第一安装架122和第二安装架123；所述支撑板121具有相对设置的第一侧和第二侧，所述固定架13安装在所述支撑板121的第一侧；所述第一安装架122和所述第二安装架123相对且间隔设置在所述支撑板121的第二侧，以形成用于与所述皮带系统200夹持配合的夹持槽，所述第一安装架122上设有第一螺孔122a，所述第二安装架123上设有第二螺孔123a，所述第二螺孔123a与所述第一螺孔122a相对设置，且所述第二螺孔123a内安装有调节套123b，所述安装座12通过依次穿过所述第一螺孔122a、所述调节套123b的螺栓300固定安装于所述皮带系统200。在一实施例中，所述皮带系统200上设置有安装台，安装台贯设有安装孔；在将所述张紧机构100安装在所述皮带系统200时，将所述安装台卡入所述夹持槽内，并调整所述第一安装架122、所述第二安装架123和所述安装台的相对位置，使得所述安装孔与所述第一螺孔122a和所述第二螺孔123a相对，将所述螺栓300依次穿过所述第一螺孔122a、所述安装孔和所述第二螺孔123a，拧紧所述螺栓300，即可将所述张紧机构100安装在所述皮带系统200上。

此外，所述第二螺孔123a内还安装有调节套123b，所述调节套123b内设有与所述螺栓300配合的螺纹，所述张紧机构100安装在所述皮带系统200上时，所述螺栓300穿设于所述调节套123b，在拧紧所述螺栓300时，所述调节套123b被推动往靠近所述第一安装架122的方向活动，从而推动所述第一安装架122往靠近所述安装台的方向活动，直至所述安装台与所述第一安装架122保持紧密抵接，此时所述调节套123b与所述螺栓300螺纹配合，使得所述张紧机构100与所述皮带系统200保持相对固定，避免所述张紧机构100晃动，保证稳定性。

需要说明是，所述调节套123b的设置还是为了方便判断所述张紧机构100是否紧密抵接固定在所述皮带系统200，所述调节套123b在于所述螺栓300配合时，所述调节套123b推动所述安装台往靠近所述第一安装架122的方向活动，其中，所述第二安装架123具有与所述第一安装架122相对应的第一端面，所述调节套123b具有与所述第一安装架122相对应的第二端面，经过发明人反复研究测试，所述调节套123b的第二端面突出于所述第二安装架123的第一端面2mm以上时，所述安装台被夹持在所述第一安装架122和所述第二安装架123之间，此时，所述张紧机构100能够稳固地固定在所述皮带系统200的所述安装台上。

进一步地，请继续参阅图2和图3，所述安装支架1的材质包括铝铜合金，所述导向柱11的材质包括合金钢；所述支撑板121的第二侧形成有限位槽121b，所述限位槽121b的底部设有贯穿所述支撑板121的通孔121a，所述导向柱11穿设于所述通孔121a，所述导向柱11位于所述支撑板121的第二侧的端部设有限位块111，所述限位块111抵接于所述支撑板121和所述螺栓300之间；所述限位块111的外壁面和所述限位槽121b的内壁面配合，以限制所述导向柱11转动。在一实施例中，为了保证所述导向柱11的强度要求，所述安装支架1的材质为铝铜合金，所述导向柱11的材质为合金钢。但由于所述安装支架1的材质和所述导向柱11的材质不同，所述导向柱11与所述安装支架1无法一体成型，本实施例中，所述支撑板121的第二侧形成限位槽121b，所述限位槽121b的底部设有通孔121a，所述导向柱11穿设于所述通孔121a，且所述导向柱11位于所述支撑板121的第二侧的端部设有限位块111，所述螺栓300对应所述通孔121a位置的部分与所述限位块111背离所述导向柱11的一端抵接，同时，所述限位块111朝向所述导向柱11的一端与所述支撑板121抵接，如此，所述限位块111被固定，所述导向柱11相对所述支撑板121固定；此外，所述限位块111的外壁面和所述限位槽121b的内壁面配合，从而限制了所述限位块111相对于所述限位槽121b转动，进而限制了所述导向柱11转动，避免了在拧动所述调节螺母3时，所述导向柱11随着所述调节螺母3一起转动。

此外，所述限位块111和所述限位槽121b的形状不做规定，只要能够限制所述导向柱11转动即可，在本实施例中，请参阅图2和图3，所述限位块111设置为四边形凸块，所述限位槽121b对应设置为四边形槽。

本实用新型还提供了一种动力装置1000，请参图1，所述动力装置1000包括张紧机构100和皮带系统200，所述皮带系统200位于所述动力装置1000上，所述张紧机构100安装在所述皮带系统200上，其中，在安装时，所述轮部21与所述皮带10抵接，且所述轮部21可以沿着所述皮带10的长度方向活动，以张紧所述皮带10。所述张紧机构100的具体结构参考上述实施例；由于本张紧机构100采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

其中，所述动力装置1000的设置方式不做限定，在一实施例中，所述动力装置1000为发动机；在另外一实施例中，所述动力装置1000为发电机。

进一步地，请参阅图1，所述动力装置1000包括壳体，所述张紧机构100和所述皮带系统200均设于所述壳体内，所述皮带10具有朝向所述壳体的内壁的外侧和背离所述壳体的内壁的内侧，所述轮部21位于所述皮带10的外侧，且在内外方向上可活动地设置。在一实施例中，所述张紧机构100安装在所述壳体上，且所述轮部21位于所述皮带10轮的外侧，且在所述内外反方向上可活动，在实际应用过程中，所述轮部21由外侧往内侧活动，从而带动所述皮带10由外侧往内侧活动，这样的设置方式，一方面所述轮部21往所述内侧活动，所述动力装置1000无需要设置额外的空间供所述轮部21活动，所述张紧机构100占用空间减小，所述动力装置1000可以小型化设计；另外一方面所述轮部21往内侧活动，在带动所述皮带10活动时形成的包角较大，所述包角较大时，所述皮带10传动更加平稳，从而使得整个所述动力装置1000在运行的过程中更加稳定。

为了满足不同场合的需求，所述张紧机构100设有多个，多个所述张紧机构100沿所述皮带10长度的方向间隔布置。在一实施例中，所述动力装置1000上设有多个传动轮，多个所述传动轮沿着所述皮带10的长度方向设置，相邻两个所述传动轮之间可以设置所述张紧机构100，多个所述张紧机构100相互配合用于张紧所述皮带10，从而保证整个所述传动装置的稳定性。其中，所述张紧机构100的数量可以根据实际安装情况进行设置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种张紧机构，用于皮带系统，其特征在于，所述张紧机构包括：

安装支架，用于安装至所述皮带系统，所述安装支架上设有导向柱；

张紧轮，包括相互连接的轮部和轴部，所述轮部用以与所述皮带系统的皮带滑动配合，所述轴部远离所述轮部的一端设于所述导向柱，所述轴部可沿所述导向柱的长度方向活动地设置，且能够带动所述轮部沿所述皮带滑动，以张紧所述皮带；

调节螺母，螺纹连接于所述导向柱，所述调节螺母在所述导向柱的长度方向上可活动地设置，以推动所述轴部活动；以及，

固定螺母，螺纹连接于所述轴部，用于与所述安装支架配合，以使所述张紧轮和所述安装支架相对固定。

2.如权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述安装支架包括：

安装座，用以供安装于所述皮带系统，所述导向柱设于所述安装座；以及，

固定架，设于所述安装座，且与所述导向柱并行设置，所述固定架上设有沿所述导向柱的长度方向延伸的长形孔，所述轮部位于所述固定架背离所述导向柱的一侧，所述轴部穿设于所述长形孔。

3.如权利要求2所述的张紧机构，其特征在于，所述调节螺母和所述安装座分居于所述轴部的两端；和/或，

所述固定螺母设于所述轴部，且位于所述轮部背离所述固定架的一侧。

4.如权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述轴部靠近所述导向柱的一端设有套筒，所述套筒在所述导向柱的长度方向上两端开口设置，所述套筒套设在所述导向柱上。

5.如权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述张紧机构还包括垫块，所述垫块套设在所述轴部，且位于所述轮部与所述安装支架之间，在所述张紧轮和所述安装支架相对固定时，所述垫块抵接于所述轮部与所述安装支架之间。

6.如权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述安装支架的材质包括铝铜合金，所述导向柱的材质包括合金钢；或，

所述安装支架和所述导向柱的材质均为铝铜合金。

7.如权利要求2所述的张紧机构，其特征在于，所述安装座包括：

支撑板，具有相对设置的第一侧和第二侧，所述固定架安装在所述支撑板的第一侧；以及，

第一安装架和第二安装架，相对且间隔设置在所述支撑板的第二侧，以形成用于与所述皮带系统夹持配合的夹持槽，所述第一安装架上设有第一螺孔，所述第二安装架上设有第二螺孔，所述第二螺孔与所述第一螺孔相对设置，且所述第二螺孔内安装有调节套，所述安装座通过依次穿过所述第一螺孔、所述调节套的螺栓固定安装于所述皮带系统。

8.如权利要求7所述的张紧机构，其特征在于，所述安装支架的材质包括铝铜合金，所述导向柱的材质包括合金钢；

所述支撑板的第二侧形成有限位槽，所述限位槽的底部设有贯穿所述支撑板的通孔，所述导向柱穿设于所述通孔，所述导向柱位于所述支撑板的第二侧的端部设有限位块，所述限位块抵接于所述支撑板和所述螺栓之间；

其中，所述限位块的外壁面和所述限位槽的内壁面配合，以限制所述导向柱转动。

9.一种动力装置，其特征在于，所述动力装置包括：

张紧机构，所述张紧机构如权利要求1～8任意一项所述的张紧机构；以及，

皮带系统，所述皮带系统包括皮带，所述轮部与所述皮带滑动配合，以张紧所述皮带；

其中，所述动力装置为发动机或发电机。

10.如权利要求9所述的动力装置，其特征在于，所述动力装置包括壳体，所述张紧机构和所述皮带系统均设于所述壳体内，所述皮带具有朝向所述壳体的内壁的外侧和背离所述壳体的内壁的内侧，所述轮部位于所述皮带的外侧，且在内外方向上可活动地设置；和/或，

所述张紧机构设有多个，多个所述张紧机构沿所述皮带长度的方向间隔布置。

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