CN215256342U

CN215256342U - 一种新型配合的危急遮断器

Info

Publication number: CN215256342U
Application number: CN202120168955.3U
Authority: CN
Inventors: 赵珊; 黄奎; 李卫平; 张鹏; 刘慧芳; 冯亮; 李聪
Original assignee: China Chang Jiang Energy Group Corp
Current assignee: China Chang Jiang Energy Group Corp
Priority date: 2021-01-21
Filing date: 2021-01-21
Publication date: 2021-12-21
Anticipated expiration: 2031-01-21

Abstract

本实用新型涉及一种新型配合的危急遮断器，包括撞击子壳、导向衬套、调整螺塞、撞击子和弹性件；撞击子壳上开设有安装孔；安装孔的轴向垂直于汽轮机的转子转轴；导向衬套可滑动地安装在安装孔内；导向衬套相对安装孔底部的一端面上开设有收纳孔，收纳孔的底面开设有贯穿导向衬套的导向孔；调整螺塞的外壁与安装孔的内壁螺纹连接，并且调整螺塞抵住导向衬套相对安装孔底部的另一端；撞击子穿过调整螺塞和导向孔插入安装孔内；弹性件安装在收纳孔内，将撞击子压紧于安装孔的底面；本实用新型可以通过调整螺塞来调整危急遮断器的动作转速；拧紧调整螺塞时，危急遮断器的动作转速变大；拧松调整螺塞时，危急遮断器的动作转速变小。

Description

一种新型配合的危急遮断器

技术领域

本实用新型涉及机械超速保护装置的技术领域，尤其涉及一种新型配合的危急遮断器。

背景技术

目前，在采用电动主油泵的汽轮机组中，一般无机械超速保护装置。而常规带主油泵的高温高压机组通常采用带两个撞击子的危急遮断器，并通过危急遮断器杠杆作用到滑阀上的配合形式进行超速保护。中温中压机组则通常采用偏心环式位置遮断器和挂钩式危急遮断器滑阀的形式进行超速保护。前者所需动作油压比后者高。为了满足用户的个性化需求，设计了一种新型配合的危急遮断器，与挂钩式危急遮断器滑阀配合使用，起到机械超速保护的作用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型配合的危急遮断器，能够调节危急遮断器的动作转速，满足用户的个性化需求。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型配合的危急遮断器，包括撞击子壳、导向衬套、调整螺塞、撞击子和弹性件；

所述撞击子壳偏心地安装在汽轮机的转子前端；所述撞击子壳上开设有安装孔；所述安装孔的轴向垂直于所述汽轮机的转子转轴；

所述导向衬套可滑动地安装在所述安装孔内；所述导向衬套相对所述安装孔底面的一端面上开设有收纳孔，所述收纳孔的底面开设有贯穿所述导向衬套的导向孔；

所述调整螺塞的外壁与所述安装孔的内壁螺纹连接，并且所述调整螺塞抵住所述导向衬套相对所述安装孔底部的另一端；

所述撞击子穿过所述调整螺塞和所述导向孔插入所述安装孔内；

所述弹性件安装在所述收纳孔内，连接所述撞击子和所述导向衬套，将所述撞击子压紧于所述安装孔的底面。

本实用新型的有益效果是：可以通过调整螺塞来调整危急遮断器的动作转速；拧紧调整螺塞时，撞击子更难弹出，危急遮断器的动作转速变大；拧松调整螺塞时，撞击子更容易弹出，危急遮断器的动作转速变小。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述危急遮断器还包括限位衬套；所述限位衬套相对所述安装孔底面的一端面开设有限位孔，所述限位孔的底面开设有贯穿所述限位衬套的通孔；

所述撞击子的相对所述安装孔的一端外壁设置有第二凸环；所述第二凸环位于所述限位孔内，并且所述第二凸环的外径大于所述通孔的直径。

进一步，所述安装孔的底部贯穿所述撞击子壳，并安装有塞头；所述塞头连通喷油装置；

所述撞击子相对所述安装孔底部的一端开设有油室，所述油室的开口处安装有塞座；所述塞座与所述塞头连通。

进一步，沿所述塞座的侧壁插设有至少一个紧固螺钉。

进一步，所述撞击子的侧壁上设置有第一凸环；所述弹性件为弹簧，为压缩状态，套设在所述撞击子上；并且所述弹性件的一端连接所述收纳孔的底面，另一端连接所述第一凸环。

进一步，当所述转子的转速达到额定转速的110％～112％时，所述撞击子的离心力超过所述弹性件的压力。

附图说明

图1为本实用新型一种新型配合的危急遮断器的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、撞击子壳，11、安装孔，2、导向衬套，21、收纳孔，22、导向孔，3、调整螺塞，4、撞击子，41、第一凸环，42、第二凸环，43、油室，44、塞座，5、弹性件，6、限位衬套，61、限位孔，62、通孔，7、塞头，8、紧固螺钉。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种新型配合的危急遮断器，包括撞击子壳1、导向衬套2、调整螺塞3、撞击子4、弹性件5和限位衬套6。

撞击子壳1偏心地安装在汽轮机的转子前端。并且撞击子壳1上开设有安装孔11。安装孔11的轴向垂直于汽轮机的转子转轴。

导向衬套2可滑动地安装在安装孔11内。导向衬套2相对安装孔11底面的一端面上开设有收纳孔21，收纳孔21的底面开设有贯穿导向衬套2的导向孔22，使导向孔2的直径小于收纳孔21的直径。

调整螺塞3的外壁与安装孔21的内壁螺纹连接，并且调整螺塞2抵住导向衬套2相对安装孔11底部的另一端。在本实施例中，调整螺塞3套设在导向衬套2上，并且调整螺塞3的内壁为阶梯面，导向衬套2相对安装孔11的另一端的外壁上也设置有阶梯面，调整螺塞3通过两个阶梯面抵住导向衬套2。

限位衬套6固定地安装在安装孔11的底部。限位衬套6相对安装孔11底面的一端面开设有限位孔61，限位孔61的底面开设有贯穿限位衬套6的通孔62，使通孔62的直径小于限位孔61的直径。

撞击子4可滑动地穿过导向孔22，安装在安装孔11内。并且撞击子4相对安装孔11底面的端部穿过通孔62，插入限位孔61内。撞击子4的侧壁上设置有第一凸环41和第二凸环42。第一凸环41位于导向衬套2和限位衬套6之间，并且第一凸环41的外径小于收纳孔21的直径，大于导向孔22的直径。撞击子4的外壁紧贴导向孔22，起到限制撞击子4移动方向的作用，使撞击子4只能沿安装孔11的轴向移动。第二凸环42位于撞击子4相对安装孔11底面的端部，并且第二凸环42的外径大于通孔62的直径，使第二凸环42只能在限位孔61内移动，限制了撞击子4的移动距离，防止撞击子4飞出。第二凸环42的外壁紧贴于限位孔61的内壁，进一步限制了撞击子4的移动方向。

弹性件5为弹簧，为压缩状态，套设在撞击子4上。并且弹性件5的一端连接收纳孔21的底面，另一端连接第一凸环51，将撞击子4压紧在安装孔11的底面。拧紧调整螺塞3时，弹性件5继续压缩，弹性件5压力增大，撞击子4更难弹出，危急遮断器的动作转速变大；拧松调整螺塞3时，弹性件5略微放松，弹性件5压力减小，撞击子4更容易弹出，危急遮断器的动作转速变小。本实施例中，当转子的转速达到额定转速的110％～112％时，撞击子4的离心力超过弹性件5的压力，撞击子4弹出，击打在危急遮断器滑阀拉钩上，使危急遮断器滑阀动作，关闭主汽阀、调节汽阀，起到机械超速保护的作用。

安装孔11的底部贯穿撞击子壳1，并安装有塞头7。塞头7连通喷油装置(图中未示出)。撞击子4相对安装孔11底部的一端开设有油室43，油室43的开口处安装有塞座44。塞座44与塞头7连通。沿塞座7的侧壁插设有至少一个紧固螺钉8，挤压塞座7，使塞座7过盈地安装在撞击子壳1上，固定塞座7。当转子转速过快时，从喷油装置喷出的油进入油室43在撞击子4底部形成油柱，撞击子4底部的油柱由于旋转所产生的离心力，可把撞击子4压出。停止喷油后，撞击子4底部的油从塞座44和塞头7溢出，撞击子4在弹性件5的作用下恢复到原来的位置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新型配合的危急遮断器，其特征在于，所述危急遮断器包括撞击子壳、导向衬套、调整螺塞、撞击子和弹性件；

2.根据权利要求1所述的一种新型配合的危急遮断器，其特征在于，所述危急遮断器还包括限位衬套；所述限位衬套相对所述安装孔底面的一端面开设有限位孔，所述限位孔的底面开设有贯穿所述限位衬套的通孔；

3.根据权利要求1所述的一种新型配合的危急遮断器，其特征在于，所述安装孔的底部贯穿所述撞击子壳，并安装有塞头；所述塞头连通喷油装置；

4.根据权利要求3所述的一种新型配合的危急遮断器，其特征在于，沿所述塞座的侧壁插设有至少一个紧固螺钉。

5.根据权利要求1所述的一种新型配合的危急遮断器，其特征在于，所述撞击子的侧壁上设置有第一凸环；所述弹性件为弹簧，为压缩状态，套设在所述撞击子上；并且所述弹性件的一端连接所述收纳孔的底部，另一端连接所述第一凸环。

6.根据权利要求5所述的一种新型配合的危急遮断器，其特征在于，当所述转子的转速达到额定转速的110％～112％时，所述撞击子的离心力超过所述弹性件的压力。