CN215333701U - 小型航空电磁温流阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小型航空电磁温流阀，电磁液压锁，滑阀组件分别安装在温流阀的阀体中，电磁液压锁的进油端接进油P，出油端接控制油路H，控制油路H连接滑阀组件的主阀进油端或滑阀组件的回油油路；电磁液压锁由活门组件和电磁铁组成，电磁铁中的线圈组件通过活动铁芯连接推杆，推杆置于活门组件中，活门组件本体内设有内钢球座，外钢球座，外钢球座下面设有导向座，内钢球座与外钢球座之间设有推杆，且内钢球座与推杆设有钢球；滑阀组件由阀芯、阀体、阀套及活塞组成，阀体内通过阀套活塞及阀芯。本实用新型能够安装在小型无人机的油路中，能够解决小型无人机在飞行过程中容易产生高空油路凝结，继而导致飞机无动力输出的技术问题。

Description

小型航空电磁温流阀

技术领域

本实用新型涉及一种航空电磁阀，具体涉及一种用于在低温极寒条件下能够迅速提高飞机液压系统油液温度的流量调节阀。

背景技术

在飞行高度不变的情况下，小型无人机由于起飞重量的限制，对于各种机上设备都采取了精简的措施，油路相对于正常飞机来说缩小了，但在实际飞行过程中容易产生高空油路凝结，继而导致飞机无动力输出。中国专利公开号 CN104632741B，公开了一种液压类冲压空气涡轮(RAT)的温流系统，当RAT出于待命非工作状态时，阀芯在弹簧的预紧力作用下出于关闭状态，此时飞机液压系统高压油通过阀芯上的节流孔由A向进入RAT液压泵，通过液压泵的各缝隙处到低压壳体腔回到液压系统，该股“温流”可以使RAT的液压泵时刻处于“热备份”状态，当RAT启动后，其输出的高压油可克服弹簧预紧力，打开阀芯，进入飞机液压系统，为飞机提供应急液压能源。本实用新型可显著提高液压类 RAT在高空低温环境下的启动速度，显著增加了飞机的生还几率，且可以运用于不同型号的液压类机载冲压空气涡轮(RAT)中。但该温流系统结构复杂，体积大，无法应用于小型无人机。

针对上述问题，需要在油路中能够增加一款小型航空温流阀。

发明内容

为保证飞机油路在高空不凝结，并且能够保证不额外增加更多的飞机重量，本实用新型提供一种小型航空电磁温流阀，能够迅速提高飞机液压系统油液温度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种小型航空电磁温流阀，包括电磁液压锁，滑阀组件，所述电磁液压锁，滑阀组件分别安装在阀体中，所述电磁液压锁的进油端接进油P，出油端接控制油路H，所述控制油路H连接滑阀组件的主阀进油端或滑阀组件的回油油路；所述电磁液压锁由活门组件和电磁铁组成，所述电磁铁中的线圈组件通过活动铁芯连接推杆，所述推杆置于活门组件中，所述活门组件本体内设有内钢球座，外钢球座，所述外钢球座下面设有导向座，内钢球座与外钢球座之间设有推杆，且内钢球座与推杆设有钢球；所述滑阀组件包括阀套、阀芯及活塞，所述阀体内通过阀套连接活塞及阀芯。

进一步，当电磁液压锁通电后，所述推杆顶动钢球压到内钢球座的密封环带上，使活门组件中的活门关闭，主阀的控制油路H和回油沟通；当电磁液压锁断电后，所述钢球在液压力的作用下被冲压到外钢球座的密封环带上，使活门组件中的活门开启，主阀的控制油路H与进油P接通。

进一步，当控制油路H接通进油P时，滑阀组件的阀门关闭，小型航空温流阀进油被切断；当控制油路H接通回油时，滑阀组件的阀门开启，小型航空温流阀进油开启进一步，所述阀体中还装有安全活门，所述电磁液压锁与安全活门并联连接。

进一步，所述安全活门由壳体、弹簧、小球、底座组成，所述壳体内装有底座，底座上面设有小球，小球连接弹簧，在断电情况下对系统压力进行溢流保护。

进一步，所述阀体中还设有可调节流孔，所述可调节流孔由旋转活塞、锁紧螺钉组成，所述旋转活塞连接锁紧螺钉，通过锁紧螺钉调节旋转活塞。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够安装在小型无人机的油路中，能够解决小型无人机在飞行过程中容易产生高空油路凝结，继而导致飞机无动力输出的技术问题。在通电时，电磁铁产生吸力，推杆将活门关闭，主阀控制油路与回油接通，阀门开启，温流阀进油开启；可调节流孔通过螺钉调节旋转活塞，将所需流量限定好，在起飞后即可自动调节主流道油液温度；断电时，电磁阀关闭，安全活门用于系统压力保护，将多余流量通过安全活门溢流。

附图说明

图1是本实用新型的小型航空电磁温流阀结构俯图；

图2是本实用新型的小型航空电磁温流阀结构主剖视图；

图3是本实用新型的小型航空电磁温流阀原理图；

图4是活门组件结构剖视图；

图5是可调节流孔结构主视图；

图6是图5中沿P-P剖视图。

图中：1-安全活门，2-活门组件，3-滑阀组件4-电磁铁，5-可调节流孔， 6-电磁液压锁，21-内钢球座，22-外钢球座，23-导向座，31-阀芯，32-阀体， 33-阀套，41-线圈组件；42-活动铁芯，43-推杆。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型的小型航空电磁温流阀，包括安全活门1、滑阀组件3、可调节流孔5、电磁液压锁6。

小型航空温流阀的阀体中装有安全活门1，电磁液压锁6，滑阀组件3，以及阀体上设有与滑阀组件3相连通的可调节流孔5。电磁液压锁6与安全活门1 并联连接，其中，电磁液压锁6和安全活门1的进油端接进油P，出油端接控制油路H。控制油路H连接滑阀组件3的主阀进油端或滑阀组件3的回油油路。

如图4所示，电磁液压锁6由活门组件2和电磁铁4组成。电磁铁4主要由线圈组件41、活动铁芯42、推杆43等组成。线圈组件41通过活动铁芯42 连接推杆43，推杆43置于活门组件2中。活门组件2主要由钢球、内钢球座 21，外钢球座22，导向座23等组成，活门组件2本体内设有内钢球座21，外钢球座22，外钢球座22下面设有导向座23，内钢球座21与外钢球座22之间设有推杆43，且内钢球座21与推杆43设有钢球。

电磁液压锁通电工作后，电磁铁的推杆43顶动钢球压到内钢球座21的密封环带上，活门组件2中的活门关闭，主阀的控制油路H和回油沟通；电磁液压锁断电后，在液压力的作用下，钢球又被冲压到外钢球座22的密封环带上，活门组件2中的活门开启，主阀的控制油路H与进油P接通。

滑阀组件3主要由阀芯31、阀体32、阀套33及活塞组成。阀体32内通过阀套33连接活塞及阀芯31。

当控制油路H接通进油P时，滑阀组件3的阀门关闭，小型航空温流阀进油被切断；当控制油路H接通回油时，滑阀组件3的阀门开启，小型航空温流阀进油开启。

如图5，6所示，可调节流孔5主要由旋转活塞、锁紧螺钉组成，旋转活塞连接锁紧螺钉，通过锁紧螺钉调节旋转活塞，可以根据不同的飞机限定不同的节流孔尺寸。

安全活门1主要由壳体、弹簧、小球、底座组成。壳体内装有底座，底座上面设有小球，小球连接弹簧。在断电情况下对系统压力进行溢流保护。

电磁铁负责接收电信号并转换为机械运动，使电磁铁产生一定的吸力，电磁铁的推杆发生相应的运动；活门组件是温流阀的先导控制开关，电磁铁断电时，活门开启，主阀的控制油路与进油接通，电磁铁供电时，活门关闭，主阀控制油路与回油接通；滑阀组件是温流阀执行元件，当控制油路接通进油时，阀门关闭，小型航空温流阀进油被切断，当控制油路接通回油时，阀门开启；可调节流孔作用是在小型航空温流阀通电时，滑阀组件将进油窗口打开，通过可调节流孔调节流量；安全活门是当温流阀断电时，安全活门对系统压力进行溢流保护。

Claims (6)

1.一种小型航空电磁温流阀，包括电磁液压锁，滑阀组件，其特征在于：所述电磁液压锁，滑阀组件分别安装在阀体中，所述电磁液压锁的进油端接进油P，出油端接控制油路H，所述控制油路H连接滑阀组件的主阀进油端或滑阀组件的回油油路；所述电磁液压锁由活门组件和电磁铁组成，所述电磁铁中的线圈组件通过活动铁芯连接推杆，所述推杆置于活门组件中，所述活门组件本体内设有内钢球座，外钢球座，所述外钢球座下面设有导向座，内钢球座与外钢球座之间设有推杆，且内钢球座与推杆设有钢球；所述滑阀组件包括阀套、阀芯及活塞，所述阀体内通过阀套连接活塞及阀芯。

2.根据权利要求1所述的小型航空电磁温流阀，其特征在于：当电磁液压锁通电后，所述推杆顶动钢球压到内钢球座的密封环带上，使活门组件中的活门关闭，主阀的控制油路H和回油沟通；当电磁液压锁断电后，所述钢球在液压力的作用下被冲压到外钢球座的密封环带上，使活门组件中的活门开启，主阀的控制油路H与进油P接通。

3.根据权利要求2所述的小型航空电磁温流阀，其特征在于：当控制油路H接通进油P时，所述滑阀组件的阀门关闭，小型航空温流阀进油被切断；当控制油路H接通回油时，所述滑阀组件的阀门开启，小型航空温流阀进油开启。

4.根据权利要求1所述的小型航空电磁温流阀，其特征在于：所述阀体中还装有安全活门，所述电磁液压锁与安全活门并联连接。

5.根据权利要求4所述的小型航空电磁温流阀，其特征在于：所述安全活门由壳体、弹簧、小球、底座组成，所述壳体内装有底座，底座上面设有小球，小球连接弹簧。

6.根据权利要求1所述的小型航空电磁温流阀，其特征在于：所述阀体中还设有可调节流孔，所述可调节流孔由旋转活塞、锁紧螺钉组成，所述旋转活塞连接锁紧螺钉，通过锁紧螺钉调节旋转活塞。

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