CN215254968U - 一种垂直升降类立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种垂直升降类立体车库，包括设于机房开设有停车腔内的升降机构、以及设于机房侧面开设有进房口处的进房机构；升降机构包括设于停车腔内的驱动组件、设于驱动组件上的升降组件、以及设于驱动组件上的固定组件，升降组件包括设于停车腔腔壁上开设有的直形升降槽和弧形升降槽内两两通过联动杆连接的多块升降块、以及多个两两等间距设置于多块升降块上的固定板，两条直形升降槽竖直开设于腔壁上，且顶端和底端分别通过弧形升降槽进行贯通；驱动组件连接多块升降块，并驱动多块升降块在直形升降槽和弧形升降槽内进行移动；本实用新型减少了对机房内空间的浪费，增多了在机房内设置的停车位数量，使机房内的空间得到很好的利用。

Description

一种垂直升降类立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种垂直升降类立体车库。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受

立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

但在现有的立体车库中，大多时设置一个或多个竖直方向设置的多个停车架以及设置于停车架旁的升降架，并通过升降架上设置的升降板将车辆移动到停车架上向对应的停车位上，通过设置升降架来对车辆移动到相应的车位，导致了对空间的浪费，减少了对车辆的停车位设置，使空间得不到充分的利用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种垂直升降类立体车库，以解决上述技术背景中立体车库对空间的浪费，减少了对车辆的停车位设置，使空间得不到充分利用的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种垂直升降类立体车库，包括设于机房开设有停车腔内的升降机构、以及设于所述机房侧面开设有进房口处的进房机构；

所述升降机构包括设于所述停车腔内的驱动组件、设于所述驱动组件上的升降组件、以及设于所述驱动组件上的固定组件，所述升降组件包括设于停车腔腔壁上开设有的直形升降槽和弧形升降槽内两两通过联动杆连接的多块升降块、以及多个两两等间距设置于多块所述升降块上的固定板，两条所述直形升降槽竖直开设于所述腔壁上，且顶端和底端分别通过弧形升降槽进行贯通；所述驱动组件连接多块所述升降块，并驱动多块所述升降块在直形升降槽和弧形升降槽内进行移动。

优选的，所述进房机构包括设于所述进房口处的进房板、设于所述进房板上开设有移动槽内的推动组件、以及设于所述推动组件上的调高组件，所述推动组件包括两根一端通过连接杆连接并平行设于所述移动槽内的移动杆、以及设于移动槽内并贯穿所述连接杆的驱动螺杆，所述移动槽与所述停车腔贯通。

优选的，所述调高组件包括两根一端通过第一滑块设于所述移动杆上的支撑杆、通过第二滑块设于两根所述支撑杆顶端的支撑板，所述移动杆上设置有一根两端分别贯穿两块所述第一滑块的双向螺杆，所述双向螺杆两端螺纹相反。

优选的，所述固定组件包括通过固定块设于所述固定板上的定位板，所述定位板的宽度小于两块所述支撑板组件的距离。

优选的，所述驱动组件包括设于每块所述升降块侧面的驱动齿条、设于直形升降槽和弧形升降槽槽壁上并与所述驱动齿条啮合的驱动齿轮、以及设于转杆与固定板之间的控制件。

优选的，所述控制件包括设于弧形升降槽槽壁上的控制齿条、以及设于升降块上连接转杆并与所述控制齿条啮合的多个传动齿轮，多个所述传动齿轮两两啮合，且设于转杆上的传动齿轮转动的角度与升降块在弧形升降槽内移动的角度相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种垂直升降类立体车库，具备以下有益效果：

本实用新型中通过驱动组件带动升降块在直形升降槽和弧形升降槽内移动，通过升降块移动便于带动升降块上设置的固定板跟随升降块进行同步移动，通过进房口处设置的进房机构，便于将车辆移动到固定板上，并通过固定板上的设置的固定组件，以便于将车辆固定于固定板上，再通过升降块带动固定板以及固定板上设置的车辆在机房内进行移动，以便于将车辆进行存放和提取，减少了对机房内空间的浪费，增多了在机房内设置的停车位数量，使机房内的空间得到很好的利用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的垂直升降类立体车库简易结构示意图。

图2为本实用新型的机房部分内部结构示意图。

图3为本实用新型的机房内部结构示意图。

图4为本实用新型的进房机构结构示意图。

图5为本实用新型的停车腔腔壁结构示意图。

图6为本实用新型的A处放大结构示意图。

图7为本实用新型的升降块结构示意图。

图8为本实用新型的进房机构俯视图结构示意图。

图9为本实用新型的固定组件侧视图结构示意图。

图中：1、机房；2、进房口；3、进房板；4、停车腔；5、移动槽；6、移动杆；7、支撑杆；8、连接杆；9、支撑板；10、连接板；11、驱动螺杆；12、弧形升降槽；13、直形升降槽；14、升降块；15、转杆；16、固定板；17、固定块；18、定位板；19、联动杆；20、挡板；21、驱动齿条；22、传动齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

请参阅图1-9，一种垂直升降类立体车库，包括设于机房1开设有停车腔4内的升降机构、以及设于机房1侧面开设有进房口2处的进房机构；通过进房机构便于将车辆推送至停车腔4内设置的升降机构上，以便于通过固定板16上设置的定位板18，以便于将车辆定位于停车位，且通过升降机构将车辆停于停车腔4内，提高了对停车腔4内对停车空间的利用，避免了有效空间的浪费，增多了在相同机房内设置停车位的数量。

升降机构包括设于停车腔4内的驱动组件、设于驱动组件上的升降组件、以及设于驱动组件上的固定组件，升降组件包括设于停车腔4腔壁上开设有的直形升降槽13和弧形升降槽12内两两通过联动杆19连接的多块升降块14、以及多个两两等间距设置于多块升降块14上的固定板16，两条直形升降槽13竖直开设于腔壁上，且顶端和底端分别通过弧形升降槽12进行贯通；驱动组件连接多块升降块14，并驱动多块升降块14在直形升降槽13和弧形升降槽12内进行移动，两两升降块14之间均通过联动杆19进行连接，便于使两块相邻升降块14之间可以进行转动，以便于多块相连的升降块14可以在弧形升降槽12内进行移动。

进房机构包括设于进房口2处的进房板3、设于进房板3上开设有移动槽5内的推动组件、以及设于推动组件上的调高组件，推动组件包括两根一端通过连接杆8连接并平行设于移动槽5内的移动杆6、以及设于移动槽5内并贯穿连接杆8 的驱动螺杆11，移动槽5与停车腔4贯通，驱动螺杆11通过电机带动转动，且驱动螺杆11与连接杆8螺纹连接，便于带动移动杆6和连接杆8在移动槽5内沿着驱动螺杆11的杆身方向进行移动，当车辆停在进房板3上时，通过调角组件便于调节车辆到进房板3的距离，以及通过推动组件便于将车辆推动到机房1内，并固定于固定板16上，减少了进房机构占用较大的空间，提高了对空间的利用。

调高组件包括两根一端通过第一滑块设于移动杆6上的支撑杆7、通过第二滑块设于两根支撑杆7顶端的支撑板9，两块第二滑块均设于支撑板9底端设置的第二滑槽内，移动杆6上设置有一根两端分别贯穿两块第一滑块的双向螺杆，双向螺杆两端螺纹相反，双向螺杆也通过电机带动且双向螺杆两端分别与第一滑块螺纹连接，当电机带动双向螺杆进行转动时，以便于带动两块第一滑块在双向螺杆的杆身方向上进行相向移动或背离移动，而两根相邻的支撑杆7交叉设置，且交叉处通过转轴进行连接，因此通过双向螺杆带动两块第一滑块进行相向移动时，便于通过支撑杆7带动支撑板9以及支撑板9上的车辆进行向上移动，以便于时车辆离开进房板3，便于推动组件将车辆通过进房口2加工车辆推入到停车腔4内。

固定组件包括通过固定块17设于固定板16上的定位板18，定位板18的宽度小于两块支撑板9组件的距离，以便于通过推动组件将支撑板9上的车辆推入到定位板18上方时，避免被阻挡，提高了停车效率。

驱动组件包括设于每块升降块14侧面的驱动齿条21、设于直形升降槽13和弧形升降槽12槽壁上并与驱动齿条21啮合的驱动齿轮、以及设于转杆15与固定板16之间的控制件，驱动齿轮通过步进带动转动，通过驱动齿轮与驱动齿条21 啮合，便于带动升降块14在直形升降槽13和弧形升降槽12内进行移动。

控制件包括设于弧形升降槽12槽壁上的控制齿条、以及设于升降块14上连接转杆15并与控制齿条啮合的多个传动齿轮22，多个传动齿轮22两两啮合，且设于转杆15上的传动齿轮22转动的角度与升降块14在弧形升降槽12内移动的角度相同，便于使升降块14在弧形升降槽12内进行移动时通过转杆15和传动齿轮22的作用使转杆15上设置上的传动齿轮22在弧形升降槽12上移动时转动的角度与升降块14在弧形升降槽12内移动的角度相同，便于时通过转杆15设于升降块14上的固定板16持续保持设置固定组件的端面向上。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将车辆停放于进房板3上，通过电机带动双向螺杆转动，以便于带动两块第一滑块相互靠近，以便于通过中部通过转轴连接的支撑杆7的另一端带动支撑板9向上移动，从而将停放的车辆抬高，通过电机带动驱动螺杆转动以便于带动连接杆8在驱动螺杆移动方向上进行移动，以便于带动支撑板9上的车辆推动到停车腔4内，设置的固定板 16上设置的定位板18上，此时支撑板9重新回到移动槽5内，固定板16通过转杆15设于升降块14上，升降块14设于弧形升降槽12和直形升降槽13内通过驱动组件进行带动移动，以便于车辆的停放和取出，通过循环升降设置，避免了设置专门的升降停放架，提高了对机房1内停车腔4的空间利用，减少了对机房1内空间的浪费，增多了在机房1内设置的停车位数量，使机房1内的空间得到很好的利用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种垂直升降类立体车库，其特征在于，包括设于机房(1)开设有停车腔(4)内的升降机构、以及设于所述机房(1)侧面开设有进房口(2)处的进房机构；

所述升降机构包括设于所述停车腔(4)内的驱动组件、设于所述驱动组件上的升降组件、以及设于所述驱动组件上的固定组件，所述升降组件包括设于停车腔(4)腔壁上开设有的直形升降槽(13)和弧形升降槽(12)内两两通过联动杆(19)连接的多块升降块(14)、以及多个两两等间距设置于多块所述升降块(14)上的固定板(16)，两条所述直形升降槽(13)竖直开设于所述腔壁上，且顶端和底端分别通过弧形升降槽(12)进行贯通；所述驱动组件连接多块所述升降块(14)，并驱动多块所述升降块(14)在直形升降槽(13)和弧形升降槽(12)内进行移动。

2.根据权利要求1所述的一种垂直升降类立体车库，其特征在于：所述进房机构包括设于所述进房口(2)处的进房板(3)、设于所述进房板(3)上开设有移动槽(5)内的推动组件、以及设于所述推动组件上的调高组件，所述推动组件包括两根一端通过连接杆(8)连接并平行设于所述移动槽(5)内的移动杆(6)、以及设于移动槽(5)内并贯穿所述连接杆(8)的驱动螺杆(11)，所述移动槽(5)与所述停车腔(4)贯通。

3.根据权利要求2所述的一种垂直升降类立体车库，其特征在于：所述调高组件包括两根一端通过第一滑块设于所述移动杆(6)上的支撑杆(7)、通过第二滑块设于两根所述支撑杆(7)顶端的支撑板(9)，所述移动杆(6)上设置有一根两端分别贯穿两块所述第一滑块的双向螺杆，所述双向螺杆两端螺纹相反。

4.根据权利要求3所述的一种垂直升降类立体车库，其特征在于：所述固定组件包括通过固定块(17)设于所述固定板(16)上的定位板(18)，所述定位板(18)的宽度小于两块所述支撑板(9)组件的距离。

5.根据权利要求3所述的一种垂直升降类立体车库，其特征在于：所述驱动组件包括设于每块所述升降块(14)侧面的驱动齿条(21)、设于直形升降槽(13)和弧形升降槽(12)槽壁上并与所述驱动齿条(21)啮合的驱动齿轮、以及设于转杆(15)与固定板(16)之间的控制件。

6.根据权利要求5所述的一种垂直升降类立体车库，其特征在于：所述控制件包括设于弧形升降槽(12)槽壁上的控制齿条、以及设于升降块(14)上连接转杆(15)并与所述控制齿条啮合的多个传动齿轮(22)，多个所述传动齿轮(22)两两啮合，且设于转杆(15)上的传动齿轮(22)转动的角度与升降块(14)在弧形升降槽(12)内移动的角度相同。

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