CN215245269U - 一种电动车链罩连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车链罩连接件，涉及电动自行车技术领域，包括车体，所述车体上安装有驱动电机，所述驱动电机上固定安装有车座架，所述驱动电机一侧驱动连接有第二齿盘，所述车体上安装有连接盘，所述连接盘上固定连接有链罩，所述连接盘包括盘体，所述盘体上安装有两个第一连接板，所述盘体上还安装有第二连接板，每个所述第一连接板均固定连接在链罩上，所述第二连接板固定连接在车座架上。本实用新型在进行链罩的固定时，可以使得使用本实用新型的电动自行车的更加小巧，增加了骑行人员的舒适性，有效防止链罩从架体上脱落。

Description

一种电动车链罩连接件

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动车链罩连接件。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从时间上讲，也就是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。

但是现在的电动自行车向着更小更轻的方向前进着，但是现有的链罩一般时使用固定件(如螺栓)固定连接在驱动电机上的，一方面需要给固定件的固定留有一定的空间，使得驱动电机的宽度大大增加，进而扩大了两个脚踏板之间的距离，不方便进行骑行，另一方面固定件安装在驱动电机的外壳上，在驱动电机在运行发出震动时固定件发生松动的情况，进而使得链罩发出震动的响声，严重还会使得固定件掉落，使得链罩冲击从车体上脱落。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车链罩连接件，解决固定件直接安装在驱动电机上造成电机宽度增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车链罩连接件，包括车体，所述车体上安装有驱动电机，所述驱动电机上固定安装有车座架，所述驱动电机一侧驱动连接有第二齿盘，所述车体上安装有连接盘，所述连接盘上固定连接有链罩，所述连接盘包括盘体，所述盘体上安装有两个第一连接板，所述盘体上还安装有第二连接板，每个所述第一连接板均固定连接在链罩上，所述第二连接板固定连接在车座架上。

优选地，所述车体上安装有车轮，所述车轮上安装有第一齿盘，所述第一齿盘与第二齿盘使用链条连接。

优选地，每个所述第一连接板上均开设有第一固定孔，所述第二连接板上开设有第二固定孔，每个所述第一固定孔与第二固定孔内均安装有固定环，所述第一固定孔与第二固定孔内开设有螺纹，所述固定环外侧开设有螺纹并与第一固定孔与第二固定孔螺纹连接。

优选地，所述固定环一侧开设有导向槽，所述固定环上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与导向槽同轴设置。

优选地，所述固定环上开设有一组以固定环的轴线为圆心圆周阵列的滑孔，每个滑孔内均滑动安装有滑柱，所述滑柱靠近固定环中心的一端固定安装有滑动半球，所述滑柱的另一端固定安装有锁紧半球。

优选地，所述滑柱上开设有环槽，所述滑孔内固定安装有限位环，所述环槽与限位环滑动连接，所述环槽上套接弹簧，所述弹簧与环槽滑动连接，所述弹簧位于限位环靠近固定环中心的一侧，所述弹簧的一端固定在限位环上，所述弹簧的另一端固定连接在环槽上。

优选地，所述车体上固定安装有坐垫，所述链罩上开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型在进行使用时，通过将连接盘上的第一连接板固定在链罩上，并通过连接盘上的第二固定板将链罩固定连接在车座架上，完成了对链罩的固定，避免了链罩直接使用螺栓等连接件进行固定在驱动电机上造成的驱动电机宽度增加的问题，使得使用本实用新型的电动自行车的更加小巧，两个脚踏板之间的距离更加贴紧，增加了骑行人员的舒适性。

2、本实用新型通过固定环对相应的连接盘与车座架之间进行第一次固定，再通过在固定环内插接相应的螺栓，在螺栓插入时，滑柱会向着远离固定环的方向移动，进而使得锁紧半球延伸出滑孔设置，有效防止固定环从相应的第一固定孔或第二固定孔内脱出，在固定环由于驱动电机的震动发生滑丝现象时，锁紧半球还能够提供一定的锁紧作用，增加了本实用新型的使用寿命，有效防止链罩从架体上脱落。

附图说明

图1为本实用新型的连接盘的基本结构示意图。

图2为图1的另一视角图。

图3为图1的前视图。

图4为图1的后视图。

图5为本实用新型的连接盘的安装示意图。

图6为图5的另一视角图。

图7为本实用新型的连接盘与驱动电机的连接示意图。

图8为本实用新型的连接盘与链罩的连接示意图。

图9为本实用新型的固定环的基本结构示意图。

图10为本实用新型的固定环的剖视图。

图11为图10内的A部放大图。

图12为本实用新型的固定环的安装示意图。

图中：1、车体；2、车轮；3、车座架；4、链罩；401、通孔；5、驱动电机；6、第二齿盘；7、连接盘；701、盘体；702、第一连接板；703、第一固定孔；704、第二连接板；705、第二固定孔；8、链条；9、第一齿盘；10、坐垫；12、固定环；1201、导向槽；1202、螺纹孔；1203、滑孔；1204、锁紧半球；1205、滑动半球；1206、滑柱；1207、环槽；1208、限位环；1209、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图12所示，本实用新型提供的一种电动车链罩连接件，包括车体1，车体1上安装有驱动电机5，驱动电机5上固定安装有车座架3，驱动电机5一侧驱动连接有第二齿盘6，车体1上安装有连接盘7，连接盘7上固定连接有链罩4，连接盘7包括盘体701，盘体701上安装有两个第一连接板702，盘体701上还安装有第二连接板704，每个第一连接板702均固定连接在链罩4上，第二连接板704固定连接在车座架3上，第一连接板702为“L”字形板并与链罩4内侧固定，第二连接板704为“Z”字形板方便与车座架3固定，在车座架3上插接有车座。

车体1上安装有车轮2，车轮2上安装有第一齿盘9，第一齿盘9与第二齿盘6使用链条8连接，通过驱动电机5控制第一齿盘9与第二齿盘6转动，可以在第一齿盘9处安装自行车调速装置，自行车调速装置可以调节驱动电机5相同功率下第一齿盘9单位时间内的转动角度，自行车调速装置为常规的现有技术未在图中画出。

每个第一连接板702上均开设有第一固定孔703，第二连接板704上开设有第二固定孔705，每个第一固定孔703与第二固定孔705内均安装有固定环12，第一固定孔703与第二固定孔705内开设有螺纹，固定环12外侧开设有螺纹并与第一固定孔703与第二固定孔705螺纹连接，在使用前，将固定环12安装在相应的第一固定孔703与第二固定孔705内，第一固定孔703与第二固定孔705均为阶梯孔，固定环12位相应的阶梯环，固定环12一侧开设有导向槽1201，固定环12上开设有螺纹孔1202，螺纹孔1202与导向槽1201同轴设置，导向槽1201能够引导螺纹连接在螺纹孔1202内的固定螺栓，方便相应的固定螺栓插入，在固定环12上设有“一”字形槽，方便固定环12使用平头螺丝刀取出。

固定环12上开设有一组以固定环12的轴线为圆心圆周阵列的滑孔1203，每个滑孔1203内均滑动安装有滑柱1206，滑柱1206靠近固定环12中心的一端固定安装有滑动半球1205，滑柱1206的另一端固定安装有锁紧半球1204，滑动半球1205延伸出滑孔1203设置且延伸出的长度小于滑动半球1205的半径。

滑柱1206上开设有环槽1207，滑孔1203内固定安装有限位环1208，环槽1207与限位环1208滑动连接，环槽1207上套接弹簧1209，弹簧1209与环槽1207滑动连接，弹簧1209位于限位环1208靠近固定环12中心的一侧，弹簧1209的一端固定在限位环1208上，弹簧1209的另一端固定连接在环槽1207上，限位环1208的宽度小于锁紧半球1204的半径，车体1上固定安装有坐垫10，链罩4上开设有通孔401，如图11所示，在实际生产时，滑柱1206为两部分组而成方便对其进行安装。

需要说明的是，本实用新型为一种电动车链罩连接件，在使用时，首先将连接盘7与链罩4放置在一起，将固定环12螺纹安装在相应的第一固定孔703与链罩4上，在固定环12的固定工作完成后，将连接盘7放置在车座架3上相应的位置，将固定环12螺纹安装在第二固定孔705与车座架3上，再使用相应的固定螺栓与每个固定环12上的螺纹孔1202螺纹连接，在固定螺栓旋紧时，固定螺栓会挤压滑动半球1205，使滑柱1206向着远离固定环12中心处的方向移动，如图12所示，使得锁紧半球1204延伸出滑孔1203设置对连接盘7与链罩4、车座架3进行固定操作，增加了本实用新型的使用寿命，有效防止链罩4从车体1上脱落，在固定螺栓从螺纹孔1202内脱离时，固定螺栓对固定半球125的挤压结束，由于弹簧1209的作用，会使滑柱1206向着靠近固定环12中心处的方向移动，这时便可将固定环12旋下，进而完成链罩4的拆除操作。

需要进一步说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动车链罩连接件，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)上安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)上固定安装有车座架(3)，所述驱动电机(5)一侧驱动连接有第二齿盘(6)，所述车体(1)上安装有连接盘(7)，所述连接盘(7)上固定连接有链罩(4)，所述连接盘(7)包括盘体(701)，所述盘体(701)上安装有两个第一连接板(702)，所述盘体(701)上还安装有第二连接板(704)，每个所述第一连接板(702)均固定连接在链罩(4)上，所述第二连接板(704)固定连接在车座架(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车链罩连接件，其特征在于：所述车体(1)上安装有车轮(2)，所述车轮(2)上安装有第一齿盘(9)，所述第一齿盘(9)与第二齿盘(6)使用链条(8)连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车链罩连接件，其特征在于：每个所述第一连接板(702)上均开设有第一固定孔(703)，所述第二连接板(704)上开设有第二固定孔(705)，每个所述第一固定孔(703)与第二固定孔(705)内均安装有固定环(12)，所述第一固定孔(703)与第二固定孔(705)内开设有螺纹，所述固定环(12)外侧开设有螺纹并与第一固定孔(703)与第二固定孔(705)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动车链罩连接件，其特征在于：所述固定环(12)一侧开设有导向槽(1201)，所述固定环(12)上开设有螺纹孔(1202)，所述螺纹孔(1202)与导向槽(1201)同轴设置。

5.根据权利要求4所述的一种电动车链罩连接件，其特征在于：所述固定环(12)上开设有一组以固定环(12)的轴线为圆心圆周阵列的滑孔(1203)，每个滑孔(1203)内均滑动安装有滑柱(1206)，所述滑柱(1206)靠近固定环(12)中心的一端固定安装有滑动半球(1205)，所述滑柱(1206)的另一端固定安装有锁紧半球(1204)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车链罩连接件，其特征在于：所述滑柱(1206)上开设有环槽(1207)，所述滑孔(1203)内固定安装有限位环(1208)，所述环槽(1207)与限位环(1208)滑动连接，所述环槽(1207)上套接弹簧(1209)，所述弹簧(1209)与环槽(1207)滑动连接，所述弹簧(1209)位于限位环(1208)靠近固定环(12)中心的一侧，所述弹簧(1209)的一端固定在限位环(1208)上，所述弹簧(1209)的另一端固定连接在环槽(1207)上。

7.根据权利要求1所述的一种电动车链罩连接件，其特征在于：所述车体(1)上固定安装有坐垫(10)，所述链罩(4)上开设有通孔(401)。

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