CN215244794U - 一种可伸缩移动式挡车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩移动式挡车器，固定架两端分别设置有第一套筒和第二套筒，第一伸缩架的一端插入第一套筒内并与第一套筒滑动连接，第二伸缩架的一端插入第二套筒内并与第二套筒滑动连接，第一挡块连接在第一伸缩架的另一端下部，第二挡块连接在第二伸缩架的另一端下部，第一伸缩架的下部通过支架连接有第一移动轮，第二伸缩架的下部通过支架连接有第二移动轮，固定架的上部连接推柄架。本实用新型第一伸缩架的一端与第一套筒滑动连接，第二伸缩架的一端与第二套筒滑动连接，可以调节两挡块之间的间距，可用于不同大小尺寸车轮的挡车器，第一伸缩架和第二伸缩架的下部均设置有移动轮，在转运的过程方便移动。

Description

一种可伸缩移动式挡车器

技术领域

本实用新型涉及挡车机构技术领域,尤其是一种可伸缩移动式挡车器。

背景技术

在危化品运输车辆充装过程中，充装站为了防止溜车造成管道拉脱引起安全事故，因此车辆停稳后必须垫三角木，防止溜车，现阶段的做法是利用人工将三角木放置于槽车车轮下方，由于没有标准经常摆放不准确不能起到防止溜车的作用，从而达不到安全防范的效果，容易造成安全事故。

需要人为将三角木放置于槽车车轮下方，不安全，也不方便操作，同时不能起到很好的效果，针对上述问题现有技术往往采用四轮滑动挡车，如图1所示为现有技术的挡车器结构图，包括把手柄40、横架41、滑轮43和三角挡架42，把手柄40安装在横架41的上部，两个三角挡架42安装在横架41的两端，三角挡42架的下部安装有滑轮43，由于滑轮43与地面接触面小，摩擦力下，导致不稳定，容易移动，还是会导致溜车的情况，另外横架的长度是固定的，不能根据车轮尺寸进行调节，使用不方便。

因此，对于上述问题有必要提出一种可伸缩移动式挡车器。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种可伸缩移动式挡车器，以解决上述问题。

一种可伸缩移动式挡车器，包括挡车器本体，所述挡车器本体包括固定架、第一伸缩架、第二伸缩架、第一挡块和第二挡块，所述固定架两端分别设置有第一套筒和第二套筒，所述第一伸缩架的一端插入第一套筒内并与第一套筒滑动连接，所述第二伸缩架的一端插入第二套筒内并与第二套筒滑动连接，所述第一挡块连接在第一伸缩架的另一端下部，所述第二挡块连接在第二伸缩架的另一端下部，所述第一伸缩架的下部通过支架连接有第一移动轮，所述第二伸缩架的下部通过支架连接有第二移动轮，所述固定架的上部连接推柄架。

优选地，所述第一伸缩架设置有第一限位块，所述第一限位块通过第一弹簧连接在第一伸缩架内。

优选地，所述第一套筒的上部设置有若干个与第一限位块配合的第一限位卡槽。

优选地，所述第二伸缩架设置有第二限位块，所述第二限位块通过第二弹簧连接在第二伸缩架内。

优选地，所述第二套筒的上部设置有若干个与第二限位块配合的第二限位卡槽。

优选地，所述第一伸缩架的前部设置有第一刻度尺。

优选地，所述第二伸缩架的前部设置有第二刻度尺。

优选地，所述第一挡块的上部内侧设置有若干个第一防滑条，所述第二挡块的上部内侧设置有若干个第二防滑条。

优选地，所述第一限位块和第二限位块均采用橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型设置有固定架、第一伸缩架、第二伸缩架、第一挡块和第二挡块，第一伸缩架的一端插入第一套筒内并与第一套筒滑动连接，第二伸缩架的一端插入第二套筒内并与第二套筒滑动连接，可以调节第一挡块和第二挡块之间的间距，可用于不同大小尺寸车轮的挡车器，第一伸缩架和第二伸缩架的下部均设置有移动轮，在转运的过程方便移动。

附图说明

图1是现有技术的挡车器结构图；

图2是本实用新型的可伸缩移动式挡车器结构图；

图3是本实用新型的后部视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的左视图；

图6是本实用新型的右视图；

图7是本实用新型的固定架与第一伸缩架和第二伸缩架连接截面结构图；

图8是本实用新型的第一套筒内部截面结构图；

图9是本实用新型的第二套筒内部截面结构图；

图10是本实用新型的挡车器本体搬运状态示意图；

图11和图12是本实用新型的使用状态示意图。

图中附图标记：1、挡车器本体；2、固定架；3、第一伸缩架；4、第二伸缩架；5、第一挡块；6、第二挡块；7、第一套筒；8、第二套筒；9、支架；10、第一移动轮；11、第二移动轮；12、推柄架；13、第一限位块；14、第一弹簧；15、第一限位卡槽；16、第二限位块；17、第二弹簧；18、第二限位卡槽；19、第一刻度尺；20、第二刻度尺；21、第一防滑条；22、第二防滑条；30、运输车辆；31、车轮；40、把手柄；41、横架；42、挡架；43、滑轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图2并结合图3至图12所示，一种可伸缩移动式挡车器，包括挡车器本体1，所述挡车器本体1包括固定架2、第一伸缩架3、第二伸缩架4、第一挡块5和第二挡块6，所述固定架2两端部分别设置有第一套筒7和第二套筒8，所述第一伸缩架3的一端插入第一套筒7内并与第一套筒7滑动连接，所述第二伸缩架4的一端插入第二套筒8内并与第二套筒8滑动连接，所述第一挡块5连接在第一伸缩架3的另一端下部，所述第二挡块6连接在第二伸缩架4的另一端下部，所述第一伸缩架3的下部通过支架9连接有第一移动轮10，所述第二伸缩架4的下部通过支架9连接有第二移动轮11，所述固定架2的上部连接推柄架12。

进一步的，所述第一伸缩架3设置有第一限位块13，所述第一限位块13通过第一弹簧14连接在第一伸缩架3内。

进一步的，所述第一套筒7的上部设置有若干个与第一限位块13配合的第一限位卡槽15。

采用进一步的技术方案有益效果：第一限位块13与第一限位卡槽15配合连接，在第一伸缩架3调节好位置后，起到固定锁定作用。

进一步的，所述第二伸缩架4设置有第二限位块16，所述第二限位块16通过第二弹簧17连接在第二伸缩架4内。

进一步的，所述第二套筒8的上部设置有若干个与第二限位块16配合的第二限位卡槽18。

采用进一步的技术方案有益效果：第二限位块16与第二限位卡槽18配合连接，在第二伸缩架4调节好位置后，起到固定锁定作用。

进一步的，所述第一伸缩架3的前部设置有第一刻度尺19。

进一步的，所述第二伸缩架4的前部设置有第二刻度尺20。

采用进一步的技术方案有益效果：刻度尺可以方便在调节第一挡块5和第二挡块6之间间距时，起到直观参考作用。

进一步的，所述第一挡块5的上部内侧设置有若干个第一防滑条21，所述第二挡块6的上部内侧设置有若干个第二防滑条22。

采用进一步的技术方案有益效果：第一防滑条21和第二防滑条22增加摩擦力，起到防滑作用。

进一步的，所述第一挡块5和第二挡块6均采用橡胶材料制成。

采用进一步的技术方案有益效果：橡胶材料强度高，质软，具有很好的阻挡效果。

与现有技术相比，本实用新型设置有固定架2、第一伸缩架3、第二伸缩架4、第一挡块5和第二挡块6，第一伸缩架3的一端插入第一套筒7内并与第一套筒7滑动连接，第二伸缩架4的一端插入第二套筒8内并与第二套筒8滑动连接，可以调节第一挡块5和第二挡块6之间的间距，可用于不同大小尺寸车轮的挡车器，第一伸缩架3和第二伸缩架4的下部均设置有移动轮，在转运的过程方便移动；另外第一挡块5和第二挡块6与地面的接触面积大，可以增加摩擦力，在挡车过程中不会滑动溜车。

工作原理：

安装装配过程：在固定架2两端分别设置有第一套筒7和第二套筒8，固定架2的上部连接推柄架4；在第一套筒7的上部设置有多个第一限位卡槽15，在第二套筒8的上部设置有多个第二限位卡槽16，第一伸缩架3通过第一弹簧14连接第一限位块13，第一伸缩架3的一端插入第一套筒7内并利用第一限位块13与第一限位卡槽15配合连接，将第一伸缩架3和第一套筒7锁紧固定在一起；第二伸缩架4通过第二弹簧17连接第二限位块16，第二伸缩架4的一端插入第二套筒8内并利用第二限位块16与第二限位卡槽18配合连接，将第二伸缩架3和第二套筒8锁紧固定在一起；第一挡块5连接在第一伸缩架3的下部，第二挡块6连接在第二伸缩架4的下部，第一伸缩架3的下部通过支架9连接第一移动轮10，第二伸缩架5的下部通过支架9连接有第二移动轮11。

如图10所示，搬运时通过推柄架将挡车器略倾斜一定角度，使得第一移动轮10和第二移动轮11着地，这样可以方便搬运；如果不倾斜一定角度的话，会受挡块的影响增加了摩擦力，不便搬运。

如图11-12所示，使用时将挡车器本体1搬运至运输车辆30的车轮31处，挡车器本体1的第一挡块5和第二挡块6夹持在车轮31的两侧边，如车轮31的直径较大，挡车器本体1的第一挡块5和第二挡块6放不进去，可以通过调节第一伸缩架3和第二伸缩架4进而增加第一挡块5和第二挡块6之间的间距，这样就可以将挡车器本体1的第一挡块5和第二挡块6放入车轮31的两侧边。

调节时第一伸缩架3时，先按下第一限位块13，一直按到第一限位卡槽15下，使得第一伸缩架3与第一套筒7间解锁，第一伸缩架3可与第一套筒7滑动，这样可以将第一伸缩架3滑动至合适位置，同时可以参考第一刻度尺19的刻度数字调整至所需要的位置，然后第一限位块13在弹簧作用下自动回位，重新与第一限位卡槽15配合一起，进而起到锁紧固定的作用。

调节时第二伸缩架4时，先按下第二限位块16，一直按到第二限位卡槽18下，使得第二伸缩架4与第二套筒8间解锁，第二伸缩架4可与第二套筒8滑动，这样可以将第二伸缩架4滑动至合适位置，同时可以参考第二刻度尺20的刻度数字调整至所需要的位置，然后第二限位块16在弹簧作用下自动回位，重新与第二限位卡槽18配合一起，进而起到锁紧固定的作用。

在使用挡车器时，如需要调节第一挡块5和第二挡块6的间距时，可以调节第一伸缩架3和第二伸缩架4，也可以调节第一伸缩架3和第二伸缩架4其中一个伸缩架，具体根据使用情况决定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：包括挡车器本体(1)，所述挡车器本体(1)包括固定架(2)、第一伸缩架(3)、第二伸缩架(4)、第一挡块(5)和第二挡块(6)，所述固定架(2)两端部分别设置有第一套筒(7)和第二套筒(8)，所述第一伸缩架(3)的一端插入第一套筒(7)内并与第一套筒(7)滑动连接，所述第二伸缩架(4)的一端插入第二套筒(8)内并与第二套筒(8)滑动连接，所述第一挡块(5)连接在第一伸缩架(3)的另一端下部，所述第二挡块(6)连接在第二伸缩架(4)的另一端下部，所述第一伸缩架(3)的下部通过支架(9)连接有第一移动轮(10)，所述第二伸缩架(4)的下部通过支架(9)连接有第二移动轮(11)，所述固定架(2)的上部连接推柄架(12)。

2.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第一伸缩架(3)设置有第一限位块(13)，所述第一限位块(13)通过第一弹簧(14)连接在第一伸缩架(3)内。

3.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第一套筒(7)的上部设置有若干个与第一限位块(13)配合的第一限位卡槽(15)。

4.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第二伸缩架(4)设置有第二限位块(16)，所述第二限位块(16)通过第二弹簧(17)连接在第二伸缩架(4)内。

5.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第二套筒(8)的上部设置有若干个与第二限位块(16)配合的第二限位卡槽(18)。

6.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第一伸缩架(3)的前部设置有第一刻度尺(19)。

7.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第二伸缩架(4)的前部设置有第二刻度尺(20)。

8.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第一挡块(5)的上部内侧设置有若干个第一防滑条(21)，所述第二挡块(6)的上部内侧设置有若干个第二防滑条(22)。

9.如权利要求1所述的一种可伸缩移动式挡车器，其特征在于：所述第一挡块(5)和第二挡块(6)均采用橡胶材料制成。

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