CN215244539U - 一种清障车用的低位拖车装置 - Google Patents

Abstract

一种清障车用的低位拖车装置包括，十字臂、托叉座与低位托叉，托叉座安装于十字臂，低位托叉安装于托叉座；低位托叉包括依次连接的安装部、连接部以及扣挂部，安装部安装于托叉座内，安装部的端部露出于托叉座；连接部的一端部与安装部的其一端部连接，连接部的另一端部连接扣挂部，扣挂部设有槽口向上的凹槽，凹槽的槽口水平高度等于或低于连接部的顶部水平高度。托叉座与低位托叉安装于十字臂上，十字臂为可以上下平移的组件，遇到底盘交底的车辆，将十字臂的水平高度降低，随后将托叉座安装于十字臂上，低位托叉的扣挂部中设置有凹槽，凹槽可以扣住车辆的车桥，在低位托叉扣住车桥后，将安装部安装于托叉座上，完成待救援车辆的拖牵前的安装。

Description

一种清障车用的低位拖车装置

技术领域

本实用新型涉及清障车技术领域，特别是一种清障车用的低位拖车装置。

背景技术

道路清障车的用途是能够将故障(或事故)车拖离现场，以实现保障道路清障后畅通无阻和车辆救援目的。

现有的清障车的尾部设有可旋转的托叉，当需要拖车时托叉旋转放下，随后将托叉套入待救援车辆的车桥(横梁、钢板弹簧等坚固的部位)，然后把被清障车所托起拖走。在道路清障车使用托叉作业的过程中，由于现有安装托叉的叉座孔水平高度较高，其中心线与托叉托举车桥的受力点在一条中轴线上，当遇到底盘交底的车辆时，无法插入到车辆底部。因此，低位拖车装置亟待出现。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种清障车用的低位拖车装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种清障车用的低位拖车装置包括，十字臂、托叉座与低位托叉，所述托叉座安装于所述十字臂，所述低位托叉安装于所述托叉座；

低位托叉包括依次连接的安装部、连接部以及扣挂部，所述安装部安装于所述托叉座内，所述所述安装部的端部露出于所述托叉座；

所述连接部的一端部与所述安装部的其一端部连接，所述连接部的另一端部连接所述扣挂部，所述扣挂部设有槽口向上的凹槽，所述凹槽的槽口水平高度等于或低于所述连接部的顶部水平高度。

优选的，所述托叉座包括第一固定部与第二固定部，所述第一固定部可拆卸安装于所述十字臂；所述第二固定部开设有安装孔，所述安装部的外轮廓与所述安装孔的内轮廓相对应，安装部插入且穿过所述安装孔。

优选的，所述第一固定部为轴套，所述轴套的内轮廓与所述十字臂的外轮廓相对应，所述轴套套设于所述十字臂的表面。

优选的，所述安装部还设置有顶板，所述顶板位于所述安装孔的上方且所述顶板的宽度大于所述安装孔的直径宽度。

优选的，所述低位托叉一体成型。

优选的，所述连接部以及扣挂部一体成型，所述安装部可拆卸安装于所述连接部的一端。

优选的，所述连接部的端部开设有安装槽，所述安装槽设置有内螺纹，所述安装部的端部设有与所述安装槽相对应的外螺纹。

优选的，所述凹槽的槽口为倒角。

本技术方案的有益效果：托叉座与低位托叉安装于十字臂上，十字臂为可以上下平移的组件，遇到底盘交底的车辆，将十字臂的水平高度降低，随后将托叉座安装于十字臂上，低位托叉的扣挂部中设置有凹槽，凹槽可以扣住车辆的车桥，在低位托叉扣住车桥后，将安装部安装于托叉座上，完成待救援车辆的拖牵前的安装。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例另一视角的结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例中低位托叉的结构示意图；

图4是本实用新型的一个实施例中托叉座的结构示意图。

其中：十字臂1、托叉座2、第一固定部2a、第二固定部2b、安装孔2ba、低位托叉3、安装部3a、顶板3aa、连接部3b、扣挂部3c、凹槽3ca、安装槽4，车桥5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～4所示，一种清障车用的低位拖车装置包括，十字臂(1)、托叉座(2)与低位托叉(3)，所述托叉座(2)安装于所述十字臂(1)，所述低位托叉(3)安装于所述托叉座(2)；

低位托叉(3)包括依次连接的安装部(3a)、连接部(3b)以及扣挂部(3c)，所述安装部(3a)安装于所述托叉座(2)内，所述所述安装部(3a)的端部露出于所述托叉座(2)；

所述连接部(3b)的一端部与所述安装部(3a)的其一端部连接，所述连接部(3b)的另一端部连接所述扣挂部(3c)，所述扣挂部(3c)设有槽口向上的凹槽(3ca)，所述凹槽(3ca)的槽口水平高度等于或低于所述连接部(3b)的顶部水平高度。

在道路清障车使用托叉作业的过程中，由于现有安装托叉的叉座孔水平高度较高，其中心线与托叉托举车桥(5)的受力点在一条中轴线上，当遇到底盘交底的车辆时，无法插入到车辆底部。

故本技术方案中，将托叉座(2)与低位托叉(3)安装于清障车的十字臂(1)上，十字臂(1)为清障车上可以上下水平平移的组件，在遇到底盘交底的车辆时，可以将十字臂(1)的水平高度降低，随后将所述托叉座(2)安装于十字臂(1)上，由于底盘交底的车辆无法将其抬高，所以本技术方案中，所述低位托叉(3)的扣挂部(3c)中设置有凹槽(3ca)，所述凹槽(3ca)可以扣住车辆的车桥(5)，在所述低位托叉(3)扣住车桥(5)后，将所述安装部(3a)安装于所述托叉座(2)上，完成待救援车辆的拖牵前的安装。

在低位托叉(3)扣住车桥(5)时，所述扣挂部(3c)是完全进入到车底，而所述连接部(3b)位于车辆的外侧，只有当所述所述凹槽(3ca)的槽口水平高度等于或低于所述连接部(3b)的顶部水平高度时，这样车桥(5)下的狭小空间就扣挂部(3c)的物理空间所影响，另外，十字臂(1)也可以套上待救援车辆的抱胎机构，通过把待救援车辆的轮胎捆绑在抱胎机构上，实现托牵的清障作业。

优选的，所述托叉座(2)包括第一固定部(2a)与第二固定部(2b)，所述第一固定部(2a)可拆卸安装于所述十字臂(1)；所述第二固定部(2b)开设有安装孔(2ba)，所述安装部(3a)的外轮廓与所述安装孔(2ba)的内轮廓相对应，安装部(3a)插入且穿过所述安装孔(2ba)。

所述第一固定部(2a)采用可拆卸的方法，在其他救援工作中同样有可能需要使用到所述十字臂(1)。若采用固定的方法将所述第一固定部(2a)固定于所述十字臂(1)上，会缩减十字臂(1)的使用范围。另外所述安装部(3a)通过插入的方式安装于所述第二固定部(2b)，能够提高其安装速度，从而加快救援的速度。

优选的，所述第一固定部(2a)为轴套，所述轴套的内轮廓与所述十字臂(1)的外轮廓相对应，所述轴套套设于所述十字臂(1)的表面。

使用轴套的方式套设于所述十字臂(1)上，能够提高其安装速度，从而加快救援的速度。

优选的，所述安装部(3a)还设置有顶板(3aa)，所述顶板(3aa)位于所述安装孔(2ba)的上方且所述顶板(3aa)的宽度大于所述安装孔(2ba)的直径宽度。

在所述安装部(3a)插入到所述第二固定部(2b)后，所述顶板(3aa)低于所述安装孔(2ba)的上方，所述顶板(3aa)为所述安装部(3a)提供硬性支撑，防止安装部(3a)继续滑落，从而起到了稳固安装部(3a)的作用。

优选的，所述低位托叉(3)一体成型。

一体成型的低位托叉(3)坚实牢固，具有很高的强度与硬度，能够满足拖车的需求。

优选的，所述连接部(3b)以及扣挂部(3c)一体成型，所述安装部(3a)可拆卸安装于所述连接部(3b)的一端。

优选的，所述连接部(3b)的端部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)设置有内螺纹，所述安装部(3a)的端部设有与所述安装槽(4)相对应的外螺纹。

由于不同车辆的车桥(5)位置都不一样，所述安装部(3a)可拆卸安装于所述连接部(3b)，可以方便更换不同长度距离的连接部(3b)，以满足不同车辆的救援需求。

所述安装部(3a)与所述连接部(3b)采用螺纹的方式连接，既能够满足连接的需求，而且无需其他外部零件的介入，减低了使用的成本。

优选的，所述凹槽(3ca)的槽口为倒角。

在使用所述凹槽(3ca)扣住车桥(5)时，倒角能够减轻凹槽(3ca)对车桥(5)的摩擦，从而保护到车桥(5)。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，包括，十字臂(1)、托叉座(2)与低位托叉(3)，所述托叉座(2)安装于所述十字臂(1)，所述低位托叉(3)安装于所述托叉座(2)；

低位托叉(3)包括依次连接的安装部(3a)、连接部(3b)以及扣挂部(3c)，所述安装部(3a)安装于所述托叉座(2)内，所述安装部(3a)的端部露出于所述托叉座(2)；

所述连接部(3b)的一端部与所述安装部(3a)的其一端部连接，所述连接部(3b)的另一端部连接所述扣挂部(3c)，所述扣挂部(3c)设有槽口向上的凹槽(3ca)，所述凹槽(3ca)的槽口水平高度等于或低于所述连接部(3b)的顶部水平高度。

2.根据权利要求1所述的一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，所述托叉座(2)包括第一固定部(2a)与第二固定部(2b)，所述第一固定部(2a)可拆卸安装于所述十字臂(1)；所述第二固定部(2b)开设有安装孔(2ba)，所述安装部(3a)的外轮廓与所述安装孔(2ba)的内轮廓相对应，安装部(3a)插入且穿过所述安装孔(2ba)。

3.根据权利要求2所述的一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，

所述第一固定部(2a)为轴套，所述轴套的内轮廓与所述十字臂(1)的外轮廓相对应，所述轴套套设于所述十字臂(1)的表面。

4.根据权利要求2所述的一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，所述安装部(3a)还设置有顶板(3aa)，所述顶板(3aa)位于所述安装孔(2ba)的上方且所述顶板(3aa)的宽度大于所述安装孔(2ba)的直径宽度。

5.根据权利要求4所述的一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，所述低位托叉(3)一体成型。

6.根据权利要求4所述的一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，所述连接部(3b)以及扣挂部(3c)一体成型，所述安装部(3a)可拆卸安装于所述连接部(3b)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，所述连接部(3b)的端部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)设置有内螺纹，所述安装部(3a)的端部设有与所述安装槽(4)相对应的外螺纹。

8.根据权利要求1所述的一种清障车用的低位拖车装置，其特征在于，所述凹槽(3ca)的槽口为倒角。

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