CN215244371U - 一种抱轮式充电交换装置受电器 - Google Patents
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Abstract
一种抱轮式充电交换装置受电器，有效的解决了梳齿交换过程中过渡装置定位不准的问题；包括安装在汽车轮胎上的受电装置，受电装置包括壳体，壳体上设有用于与供电端电连接的受电端和与汽车轮胎活动连接的卡接机构；所述的受电端上设有导向口；所述的受电端包括左环座和右环座，右环座的右端还设有多个扇形的凹槽，凹槽内设有受电铜板，左环座上设有与受电铜板连接的充点枪接口，所述的导向口设置在连接架上；装置不受梳齿交换动作的影响，不用担心由横移梳至升降梳的过程中过渡装置发生位移而造成对接充电失败；受电端固定牢靠，不会因为汽车充电枪的拖拽而发生移动，保证了在交换过程中不会因汽车充电枪松动而发生干涉，造成机械故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电桩电源接插技术领域，特别涉及一种抱轮式充电交换装置受电器。
背景技术
随着电动汽车的普及，越来越多的停车场建设时都需考虑配备一定比例的充电桩。而对于立体车库来说因为受其结构的限制，在其上加装充电装置有一定的困难。尤其是对于梳齿塔库来说，因为其在存取过程中存在着梳齿交换的动作，其充电装置的设置相较于托盘式和其他车库来说难度更大，目前对于梳齿塔库的充电装置设置常规的设计思路为在升降梳和横移梳之间设置一个中转过渡装置，这种设计方法虽说能从理论上解决梳齿塔库的充电问题，但在使用过程中尤其是当过渡装置在升降梳和横移梳之间相互交换时总会存在一定的偏差，定位不准导致无法完成准确对接。这里经过分析后主要有如下原因：1.是过渡装置没有可靠固定方式(这是由于其结构特性和工作原理决定)，仅依靠定位销及自重在交换过程中保证装置处于合适的位置，定位精度较差；2.是虽然有强磁铁作为辅助固定装置，但为了脱开的方便，强磁铁的吸力无法做的足够强，这样在对接的过程中充电端在水平方向的推力还是能够将过渡装置给推动，造成位置发生变化，这样在接下来的交换对接过程中便会出现误差。
所以需要一种抱轮式充电交换装置受电器来解决此问题。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种抱轮式充电交换装置受电器，有效的解决了梳齿交换过程中过渡装置定位不准的问题。
其解决的技术方案是，本实用新型包括安装在汽车轮胎上的受电装置，受电装置包括壳体，壳体上设有用于与供电端电连接的受电端和与汽车轮胎活动连接的卡接机构；
所述的受电端上设有导向口；
所述的受电端包括左环座和右环座，左环座和右环座同轴线固定连接，右环座的右端还设有凸出的连接架，连接架与右环座之间形成多个扇形的凹槽，凹槽内设有受电铜板，左环座上设有与受电铜板连接的充点枪接口，所述的导向口设置在连接架上。
本实用新型的有益效果是：1.装置不受梳齿交换动作的影响，不用担心由横移梳至升降梳的过程中过渡装置发生位移而造成对接充电失败。
2.受电端全程位置固定，充电可靠性较强，能够保证充电铜板和受电铜板的可靠连接，不会在充电过程中发生松动而产生电火花，安全性较高。
3.受电端固定牢靠，不会因为汽车充电枪的拖拽而发生移动，保证了在交换过程中不会因汽车充电枪松动而发生干涉，造成机械故障。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的供电端的结构示意图。
图3是本实用新型的受电端的结构示意图。
图4是本实用新型壳体的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
实施例：
由图1至图4给出，本实用新型包括固定安装在塔库库位上的供电装置和定位安装在汽车轮胎上的受电装置，供电装置包括供电端1，供电端1通过移动机构与库塔塔位连接，受电装置包括壳体2，壳体2上设有用于与供电端1电连接的受电端和与汽车轮胎活动连接的卡接机构；
所述的受电端上设有导向口3，供电端1上设有与导向口3配合连接的导向柱4，通过导向口3和导向柱4的配合能够使得供电端1和受电端在连接时的角度，保证连接的稳定。
所述的供电端1为竖直设置的一圆台状的底座，供电端1的左端面上均布有多个万向球 5，万向球5上设有供电铜板6，万向球5用于保证供电铜板6的角度，使得供电铜板6能够在任意角度都能够和受电端铜板完美接触，不会产生点、线接触，导向柱4水平设置在供电端1左端面上。
所述的移动机构为与供电端1的右端连接的气动弹簧7，气动弹簧7的右端与塔库库位连接，气动弹簧7具有一定的伸缩量，能够保证供电端1和受电端在对接是贴合紧密，不会松动。
为了便于在使用时对安装在万向球5上的供电铜板6定位，防止由于供电端1转动导致的供电铜板6的位置脱离受电铜板11，所述的导向柱4设置在供电端1左端面的中心处。
所述的受电端包括左环座8和右环座9，左环座8和右环座9同轴线固定连接，右环座9的右端还设有凸出的连接架10，左环座8、右环座9和连接架10一体成型，连接架10与右环座9之间形成多个扇形的凹槽，凹槽内设有受电铜板11，即受电铜板11嵌入在凹槽内，左环座8上设有与受电铜板11连接的充点枪接口12，受电铜板11与万向球5的位置对应，受电端和供电端1连接时，供电铜板6顶在受电铜板11上进行电连接，则充点枪与与充点枪接口12连接时，能够对电动车进行充电，所述的导向口3设置在连接架10上。
所述的壳体2安装在左环座8上，所述的卡接机构包括多个均匀设置在壳体2外环侧的支撑臂14，支撑臂14内设有滑槽，滑槽内滑动安装有卡爪，支撑臂14上设有拉簧15，拉簧15的端部与卡爪固定连接，拉簧15用于保证卡盘的张紧度，支撑臂14上螺纹安装有伸入滑槽内的紧固螺杆16，通过转动紧固螺杆16，能够使得紧固螺杆16的端部顶在卡爪上，使得卡爪的位置固定。
所述的卡爪为L形结构，卡爪的上端水平。
所述的供电端1的材料为尼龙。
所述的紧固螺杆16上设有紧固手柄17，方便转动紧固螺杆16。
本实用新型在使用时，通过在地面设置定位装置，当汽车驶入门厅停放到位后，将受电端的三卡接装置夹好前轮轮胎，并通过地面的定位装置确保受电端的中心位置保证不变(不受车型大小及轮胎规格的限制)。然后将汽车自带的充电枪接口插入到充点枪接口12之上，随后在设备运行过程中，汽车由升降梳交换至横移梳时，受电端也跟随汽车移至横移梳上。然后再横移梳水平移动到位的过程中，受电端与固定在库位的充电端进行水平对接，由导向口3和导向柱4导向位置后，受电铜板11和供电铜板6连接，当检测回路检测到对接完成后，程序可启动充电开关，此时可对汽车进行充电。
本实用新型的有益效果是：1.装置不受梳齿交换动作的影响，不用担心由横移梳至升降梳的过程中过渡装置发生位移而造成对接充电失败。
2.受电端全程位置固定，充电可靠性较强，能够保证充电铜板和受电铜板的可靠连接，不会在充电过程中发生松动而产生电火花，安全性较高。
3.受电端固定牢靠，不会因为汽车充电枪的拖拽而发生移动，保证了在交换过程中不会因汽车充电枪松动而发生干涉，造成机械故障。
上述具体实施方式/实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案，都在本实用新型的保护范围之内。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (3)
1.一种抱轮式充电交换装置受电器，包括安装在汽车轮胎上的受电装置，其特征在于，受电装置包括壳体（2），壳体（2）上设有用于与供电端（1）电连接的受电端和与汽车轮胎活动连接的卡接机构；
所述的受电端上设有导向口（3），供电端（1）上设有与导向口（3）配合连接的导向柱（4）；
所述的受电端包括左环座（8）和右环座（9），左环座（8）和右环座（9）同轴线固定连接，右环座（9）的右端还设有凸出的连接架（10），连接架（10）与右环座（9）之间形成多个扇形的凹槽，凹槽内设有受电铜板（11），左环座（8）上设有与受电铜板（11）连接的充点枪接口（12），所述的导向口（3）设置在连接架（10）上。
2.根据权利要求1所述的一种抱轮式充电交换装置受电器，其特征在于，所述的壳体（2）安装在左环座（8）上，所述的卡接机构包括多个均匀设置在壳体（2）外环侧的支撑臂（14），支撑臂（14）内设有滑槽，滑槽内滑动安装有卡爪，支撑臂（14）上设有拉簧（15），拉簧（15）的端部与卡爪固定连接，支撑臂（14）上螺纹安装有伸入滑槽内的紧固螺杆（16）。
3.根据权利要求2所述的一种抱轮式充电交换装置受电器，其特征在于，所述的紧固螺杆（16）上设有紧固手柄（17）。
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