CN215244211U - 一种无拉杆半挂车悬架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无拉杆半挂车悬架结构，包括车架，所述车架的底部固定有多个支架，多个所述支架的内壁均转动连接有连接杆，两个所述连接杆共同连接有多个板簧，多个所述板簧通过悬架板和两个对称设置的套板固定，所述悬架板的上端固定有弹簧和固定杆，所述车架的内部开设有多个调节腔，每个所述调节腔的内部均设置有调节装置，多个所述调节腔与多个悬架板一一对应。本装置中，通过设置悬架结构能够对半挂车运行过程中冲击力进行吸收，可保证半挂车的稳定运行，同时在悬架板的上端设置固定杆和弹簧，能够增加抗震能力的同时可保证悬架结构的稳定性，从而使得半挂车运行更加稳定，行驶安全性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种无拉杆半挂车悬架结构。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，悬架是汽车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶；
传统的无拉杆式的半挂车悬架结构稳定性较差，半挂车在凹凸不平的道路长时间行驶后，会使得悬架结构出现裂痕，从而会影响半挂车的安全行驶，同时无拉杆式的半挂车悬架结构抗震能力较差，不便于半挂车的使用，因而我们需要设计一款稳定性更好的无拉杆半挂车悬架结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的稳定性较差的缺点，而提出的一种无拉杆半挂车悬架结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种无拉杆半挂车悬架结构，包括车架，所述车架的底部固定有多个支架，多个所述支架的内壁均转动连接有连接杆，两个所述连接杆共同连接有多个板簧，多个所述板簧通过悬架板和两个对称设置的套板固定，所述悬架板的上端固定有弹簧和固定杆，所述车架的内部开设有多个调节腔，每个所述调节腔的内部均设置有调节装置。
优选地，多个所述调节腔与多个悬架板一一对应，所述固定杆的上端贯穿至调节腔的内部，所述固定杆位于弹簧中间，所述弹簧的上端与车架的底部相抵。
优选地，所述调节装置包括与调节腔内部转动连接的滑块，所述滑块的底部开设有竖直槽，所述固定杆与竖直槽滑动连接。
优选地，所述固定杆的周向侧壁固定有两个对称设置的限位块，所述滑块的底部开设有两个滑动槽，所述竖直槽的内壁开设有环形限位槽，所述调节腔的内底部开设有两个对称设置的通槽。
优选地，所述通槽和滑动槽均与限位块对应，所述环形限位槽与两个滑动槽均连通。
优选地，所述滑块为圆柱形块，所述滑块的上端固定连接有转杆，所述转杆的上端贯穿至车架的外部。
优选地，所述转杆为螺纹杆，所述转杆的上端固定有指示块。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本装置中，通过设置悬架结构能够对半挂车运行过程中冲击力进行吸收，可保证半挂车的稳定运行，同时在悬架板的上端设置固定杆和弹簧，能够增加抗震能力的同时可保证悬架结构的稳定性，从而使得半挂车运行更加稳定，行驶安全性更高；
2、本装置中，通过滑块、限位块、滑动槽和环形限位槽，能够方便对悬架结构进行支撑，从而能够便于车架底部悬架结构的安装，无需人为长时间的扶持，能够有效减少人力消耗，同时设置指示块，能够方便对滑块转动位置的控制，使得对滑块的调整更加方便，使得悬架结构安装的效率更高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种无拉杆半挂车悬架结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种无拉杆半挂车悬架结构中调节装置部分的结构示意图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为本实用新型提出的一种无拉杆半挂车悬架结构中指示块部分的示意图。
图中：1车架、2支架、3连接杆、4板簧、5悬架板、6套板、7弹簧、8固定杆、9调节腔、10滑块、11竖直槽、12限位块、13滑动槽、14通槽、15环形限位槽、16转杆、17指示块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种无拉杆半挂车悬架结构，包括车架1，车架1的底部固定有多个支架2，多个支架2的内壁均转动连接有连接杆3，两个连接杆3共同连接有多个板簧4，多个板簧4通过悬架板5和两个对称设置的套板6固定，悬架板5的上端固定有弹簧7和固定杆8，车架1的内部开设有多个调节腔9，每个调节腔9的内部均设置有调节装置；多个调节腔9与多个悬架板5一一对应，固定杆8的上端贯穿至调节腔9的内部，固定杆8位于弹簧7中间，弹簧7的上端与车架1的底部相抵。
调节装置包括与调节腔9内部转动连接的滑块10，滑块10的底部开设有竖直槽11，固定杆8与竖直槽11滑动连接；固定杆8的周向侧壁固定有两个对称设置的限位块12，滑块10的底部开设有两个滑动槽13，竖直槽11的内壁开设有环形限位槽15，调节腔9的内底部开设有两个对称设置的通槽14；通槽14和滑动槽13均与限位块12对应，环形限位槽15与两个滑动槽13均连通；滑块10为圆柱形块，滑块10的上端固定连接有转杆16，转杆16的上端贯穿至车架1的外部；转杆16为螺纹杆，转杆16的上端固定有指示块17，转杆16螺距较小，转动过程中上下移动的距离较小，不会产生影响，设置调节装置，能够方便对悬架结构的支撑，方便悬架结构的安装，而设置指示块17，能够对转杆16转动角度的精准控制，使得调节更加方便，效率更高。
本实用新型中，在半挂车行驶在不平整地面上时，车轮会产生较大的冲击力，此时多个板簧4能够对车轮处的冲击力进行吸收，实现自身的变形，能够对车轮处的震动缓冲，从而能够保证车架1稳定性，使得半挂车能够稳定运行，而板簧4在变形过程中会带动悬架板5上下移动，从而能够实现对弹簧7的压缩和复位，能够使得悬架结构的抗震能力更强；
而在悬架结构安装过程中，首先需要对准固定杆8侧壁的限位块12和通槽14的位置，缓缓抬动悬架板5，使得固定杆8进入调节腔9内部，继续推动悬架板5，使得固定杆8进入竖直槽11内部，此时固定杆8侧壁的两个限位块12会沿着滑动槽13内壁滑动，当悬架板5移动至安装位置后，此时可通过转动转杆16，使得转杆16带动滑块10滑动，从而能够使得限位块12进入环形限位槽15内部，此时可松开悬架板5，使得限位块12与环形限位槽15内底部相抵，能够利用限位块12和环形限位槽15的限位关系实现对悬架板5的稳定限位，此时可便于对悬架结构与支架2的安装，使得悬架结构安装更加方便，无需人为长时间的扶持，能够方便悬架结构的安装使用；
而在悬架结构安装完成后，此时可沿着反方向转动转杆16，使得限位块12沿着环形限位槽15内部滑动，持续转动转杆16，直至指示块17处于指向车架1方向为止，此时限位块12会进入滑动槽13内部，能够便于悬架结构对震动进行吸收时固定杆8和悬架板5的上下移动，而设置固定杆8，能够保证悬架结构的稳定性，使得悬架结构使用安全性更高。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种无拉杆半挂车悬架结构，包括车架(1)，其特征在于，所述车架(1)的底部固定有多个支架(2)，多个所述支架(2)的内壁均转动连接有连接杆(3)，两个所述连接杆(3)共同连接有多个板簧(4)，多个所述板簧(4)通过悬架板(5)和两个对称设置的套板(6)固定，所述悬架板(5)的上端固定有弹簧(7)和固定杆(8)，所述车架(1)的内部开设有多个调节腔(9)，每个所述调节腔(9)的内部均设置有调节装置。
2.根据权利要求1所述的一种无拉杆半挂车悬架结构，其特征在于，多个所述调节腔(9)与多个悬架板(5)一一对应，所述固定杆(8)的上端贯穿至调节腔(9)的内部，所述固定杆(8)位于弹簧(7)中间，所述弹簧(7)的上端与车架(1)的底部相抵。
3.根据权利要求1所述的一种无拉杆半挂车悬架结构，其特征在于，所述调节装置包括与调节腔(9)内部转动连接的滑块(10)，所述滑块(10)的底部开设有竖直槽(11)，所述固定杆(8)与竖直槽(11)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种无拉杆半挂车悬架结构，其特征在于，所述固定杆(8)的周向侧壁固定有两个对称设置的限位块(12)，所述滑块(10)的底部开设有两个滑动槽(13)，所述竖直槽(11)的内壁开设有环形限位槽(15)，所述调节腔(9)的内底部开设有两个对称设置的通槽(14)。
5.根据权利要求4所述的一种无拉杆半挂车悬架结构，其特征在于，所述通槽(14)和滑动槽(13)均与限位块(12)对应，所述环形限位槽(15)与两个滑动槽(13)均连通。
6.根据权利要求3所述的一种无拉杆半挂车悬架结构，其特征在于，所述滑块(10)为圆柱形块，所述滑块(10)的上端固定连接有转杆(16)，所述转杆(16)的上端贯穿至车架(1)的外部。
7.根据权利要求6所述的一种无拉杆半挂车悬架结构，其特征在于，所述转杆(16)为螺纹杆，所述转杆(16)的上端固定有指示块(17)。
Priority Applications (1)
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| CN202121441328.9U CN215244211U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种无拉杆半挂车悬架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| CN202121441328.9U Active CN215244211U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种无拉杆半挂车悬架结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-06-28 CN CN202121441328.9U patent/CN215244211U/zh active Active
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