CN215244134U - 一种便于喷涂的汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的上表面开设有放置槽，所述放置槽的下表面固定连接有固定连接有放置管，所述放置管的下表面固定连接有限位管，所述限位管的侧壁开设有滑槽，所述限位管的内表面滑动连接有连杆，所述连杆的下表面固定连接有卡块。本实用新型涉及汽车零件技术领域，通过挤压块和连杆等，挤压挤压块，挤压块带动挤压杆移动，挤压杆挤压斜板，斜板向右挤压限位弹簧和圆杆，斜板的侧壁不在阻碍连接块，连接块被蓄力弹簧向上推动，连接块带动环形挡板向上移动，使环形挡板的斜面可以放置环形挡圈，避免喷漆喷到轮毂本体的其他地方，达到了便于喷漆的效果。

Description

一种便于喷涂的汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种便于喷涂的汽车轮毂。

背景技术

轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。

现如今的汽车轮毂在喷涂时，主要喷涂的是汽车轮毂的上下两面，喷涂的染料会轻易的喷洒到轮毂的其他地方，导致汽车轮毂的整体美观不佳，所以需要工作人员在喷涂时，注意喷涂染料不能溅射到轮毂的其他面，导致喷涂工作较为不便。

为此，我们提出一种便于喷涂的汽车轮毂来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于喷涂的汽车轮毂，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车轮毂不便喷涂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的上表面开设有放置槽，所述放置槽的下表面固定连接有固定连接有放置管，所述放置管的下表面固定连接有限位管，所述限位管的侧壁开设有滑槽，所述限位管的内表面滑动连接有连杆，所述连杆的下表面固定连接有卡块，所述卡块的外表面与滑槽滑动连接，所述连杆的另一端固定连接有挤压块，所述连杆的外表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与放置管的下表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与挤压块固定连接；

所述挤压块的下表面固定连接有挤压杆，所述放置管的内表面插设有圆杆，所述圆杆的一端固定连接有斜板，所述圆杆的外表面套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与放置管的内表面固定连接，所述限位弹簧的另一端与斜板的表面固定连接，所述放置管的下表面固定连接有导杆，所述导杆的另一端滑动连接有连接块，所述导杆的外表面套设有蓄力弹簧，所述蓄力弹簧的一端与放置管固定连接，所述蓄力弹簧的另一端与连接块固定连接，所述连接块的外表面固定连接有环形挡板，所述环形挡板的下表面设置有斜面，挤压块的外表面插设环形挡板的上表面。

优选地，所述挤压杆的下表面固定连接有半圆块。

优选地，所述卡块的外表面套设有光滑薄膜。

优选地，所述斜板的形状为L型，所述斜板的斜面位于斜板的上表面。

优选地，所述斜板的外表面套设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过挤压块和连杆等，挤压挤压块，挤压块挤压连杆和复位弹簧，连杆带动卡块移动，同时，挤压块带动挤压杆移动，挤压杆挤压斜板，斜板向右挤压限位弹簧和圆杆，斜板的侧壁不在阻碍连接块，连接块被蓄力弹簧向上推动，连接块带动环形挡板向上移动，使环形挡板的斜面可以放置环形挡圈，避免喷漆喷到轮毂本体的其他地方，达到了便于喷漆的效果；

2.通过环形挡板和连接块等，当喷漆喷完以后，向下按动环形挡板，环形挡板带动连接块向下移动，使连接块移动到斜板的下端，被斜板卡住，保证环形挡板的稳定，利用卡块在滑槽内的滑动，来限制连杆的位移距离，保证挤压块的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的剖面左视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的剖面右视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的环形挡板结构示意图；

图5为图2中A处的放大结构示意图；

图6为图3中B处的放大结构示意图。

图中：1、轮毂本体；2、环形挡板；3、放置槽；4、放置管；5、挤压块；6、挤压杆；7、斜板；8、复位弹簧；9、限位管；10、卡块；11、蓄力弹簧；12、连杆；13、连接块；14、导杆；15、滑槽；16、圆杆；17、限位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-6，一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的上表面开设有放置槽3，放置槽3的下表面固定连接有固定连接有放置管4，放置管4的下表面固定连接有限位管9，限位管9的侧壁开设有滑槽15，限位管9的内表面滑动连接有连杆12，连杆12的下表面固定连接有卡块10，卡块10的外表面套设有光滑薄膜，降低卡块10的受到的摩擦力，卡块10的外表面与滑槽15滑动连接，连杆12的另一端固定连接有挤压块5，连杆12的外表面套设有复位弹簧8，复位弹簧8的一端与放置管4的下表面固定连接，复位弹簧8的另一端与挤压块5固定连接；

挤压块5的下表面固定连接有挤压杆6，挤压杆6的下表面固定连接有半圆块，降低挤压杆6对于斜板7的挤压损伤，放置管4的内表面插设有圆杆16，圆杆16的一端固定连接有斜板7，斜板7的形状为L型，斜板7的斜面位于斜板7的上表面，斜板7的外表面套设有橡胶套，降低斜板7受到的挤压损伤程度，圆杆16的外表面套设有限位弹簧17，限位弹簧17的一端与放置管4的内表面固定连接，限位弹簧17的另一端与斜板7的表面固定连接，放置管4的下表面固定连接有导杆14，导杆14的另一端滑动连接有连接块13，导杆14的外表面套设有蓄力弹簧11，蓄力弹簧11的一端与放置管4固定连接，蓄力弹簧11的另一端与连接块13固定连接，连接块13的外表面固定连接有环形挡板2，环形挡板2的下表面设置有斜面，挤压块5的外表面插设环形挡板2的上表面。

本实用新型中，挤压挤压块5，挤压块5挤压连杆12和复位弹簧8，连杆12带动卡块10移动，同时，挤压块5带动挤压杆6移动，挤压杆6挤压斜板7，斜板7向右挤压限位弹簧17和圆杆16，斜板7的侧壁不在阻碍连接块13，连接块13被蓄力弹簧11向上推动，连接块13带动环形挡板2向上移动，使环形挡板2的斜面可以放置环形挡圈，避免喷漆喷到轮毂本体1的其他地方，达到了便于喷漆的效果，当喷漆喷完以后，向下按动环形挡板2，环形挡板2带动连接块13向下移动，使连接块13移动到斜板7的下端，被斜板7卡住，保证环形挡板2的稳定，利用卡块10在滑槽15内的滑动，来限制连杆12的位移距离，保证挤压块5的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于，所述轮毂本体(1)的上表面开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的下表面固定连接有固定连接有放置管(4)，所述放置管(4)的下表面固定连接有限位管(9)，所述限位管(9)的侧壁开设有滑槽(15)，所述限位管(9)的内表面滑动连接有连杆(12)，所述连杆(12)的下表面固定连接有卡块(10)，所述卡块(10)的外表面与滑槽(15)滑动连接，所述连杆(12)的另一端固定连接有挤压块(5)，所述连杆(12)的外表面套设有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的一端与放置管(4)的下表面固定连接，所述复位弹簧(8)的另一端与挤压块(5)固定连接；

所述挤压块(5)的下表面固定连接有挤压杆(6)，所述放置管(4)的内表面插设有圆杆(16)，所述圆杆(16)的一端固定连接有斜板(7)，所述圆杆(16)的外表面套设有限位弹簧(17)，所述限位弹簧(17)的一端与放置管(4)的内表面固定连接，所述限位弹簧(17)的另一端与斜板(7)的表面固定连接，所述放置管(4)的下表面固定连接有导杆(14)，所述导杆(14)的另一端滑动连接有连接块(13)，所述导杆(14)的外表面套设有蓄力弹簧(11)，所述蓄力弹簧(11)的一端与放置管(4)固定连接，所述蓄力弹簧(11)的另一端与连接块(13)固定连接，所述连接块(13)的外表面固定连接有环形挡板(2)，所述环形挡板(2)的下表面设置有斜面，挤压块(5)的外表面插设环形挡板(2)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种便于喷涂的汽车轮毂，其特征在于，所述挤压杆(6)的下表面固定连接有半圆块。

3.根据权利要求1所述的一种便于喷涂的汽车轮毂，其特征在于，所述卡块(10)的外表面套设有光滑薄膜。

4.根据权利要求1所述的一种便于喷涂的汽车轮毂，其特征在于，所述斜板(7)的形状为L型，所述斜板(7)的斜面位于斜板(7)的上表面。

5.根据权利要求1所述的一种便于喷涂的汽车轮毂，其特征在于，所述斜板(7)的外表面套设有橡胶套。

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