CN215241153U - 一种汽车中央扶手外框水口剪切工装 - Google Patents

Abstract

一种汽车中央扶手外框水口剪切工装,包括：支撑架、下支撑组件、上压固组件、水口剪切组件、中间连接件，下支撑组件包括多个下支撑板，下支撑板的上板面加工有与中央扶手下方板面匹配的仿形面，上压固组件从上方快速压固中央扶手外框，保证水口剪切组件在水口剪切时不会发生晃动，保证水口剪切参数的准确性，水口剪切组件通过中间连接件可转动式连接，可在一定范围内调节作业角度、便于水口切除、落料；剪切工装制作成本低、结构简单、操作简单，可完成水口剪切的自动化作业，效率高，切割参数稳定。

Description

一种汽车中央扶手外框水口剪切工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车中央扶手外框水口剪切工装。

背景技术

中央扶手位于两个座椅之间，为驾乘人员提供肘部支撑，一般中央扶手又分为前座中央扶手和后座中央扶手。中央扶手外框架在安装之前需要剪切掉水口位置，传统技术是人工手动切除，经常会出现切除面不平整、切除范围不统一，另外水口的切除效率低、人工成本高，本实用新型提出一种汽车中央扶手外框水口剪切工装，解决上述技术问题。

实用新型内容

一种汽车中央扶手外框水口剪切工装，包括：支撑架、下支撑组件、上压固组件、水口剪切组件，所述支撑架的上板面固定有中间安装板，所述下支撑组件包括多个下支撑板且所述下支撑板固定在所述中间安装板的上板面，所述下支撑板上板面加工有与中央扶手外框边部形状匹配的仿形面，仿形面用于从中央扶手外框下方进行支撑，所述水口剪切组件从中央扶手外框上方压固；所述水口剪切组件通过中间连接件固定在支撑架的下层，所述水口剪切组件包括气动剪刀、第一连接板、L形滑板、升降气缸，所述气动剪刀的缸体固定在所述第一连接板的板面，所述第一连接板与所述L形滑板固定，所述升降气缸的动力输出轴与所述L形滑板固定，所述升降气缸的缸体一侧设置有导向轨，所述L形滑板与导向轨之间通过滑块连接，所述升降气缸与所述中间连接件连接，所述中间连接件与所述支撑架的下层框架固定，所述中间安装板对应需剪切位置均加工有供水口剪切组件穿过的孔。

优选的，所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,所述中间连接件包括底板、中间板、旋转板、弧形板，所述底板与所述支撑架的下层框架固定，所述中间板与所述底板固定，所述旋转板的一端部与中间板可转动连接，所述旋转板的板面两侧加工有螺纹孔，所述弧形板的板面加工有弧形螺纹孔，所述中间板的两侧均通过螺丝固定有所述弧形板，所述旋转板位于两个所述弧形板之间且螺丝穿过弧形螺纹孔、旋转板的螺纹孔将调整好角度的旋转板固定。

优选的，所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,所述上压固组件是转角下压气缸或压钳中的一种或多种。

优选的，所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,所述支撑架的框架采用中空铝挤件。

优选的，所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,所述支撑架四周设置有防护板，所述中间安装板上板面设置有防护板。

优选的，所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,所述中间安装板的上板面四角位置设置有把手。

优势如下：

(1)剪切工装上层固定、下层剪切，集固定剪切工装与一体，结构简单、操作方便；

(2)剪切工装制作成本低，中央扶手的定位简单，在一定程度上提高定位效率；

(3)剪切自动化完成，剪切参数同一、剪切效率高、剪切合格率高；

(4)水口剪切组件可以随着水口角度的改变而旋转，还可通过倾斜一定角度，使被剪切下的水口从中间安装板的孔中落料。

附图说明：

下面结合附图对具体实施方式作进一步的说明，其中：

图1是本实用新型涉及的汽车中央扶手外框水口剪切工装整体示意图；

图2是汽车中央扶手外框水口剪切工装的部分结构示意图；

图3是汽车中央扶手外框水口剪切工装的部分结构的侧视图；

编号对应的具体结构如下：

支撑架1,中间安装板11，下支撑组件2,下支撑板21,上压固组件3,水口剪切组件4，气动剪刀41,第一连接板42,L形滑板43,升降气缸44，中间连接件5,底板51,中间板52,旋转板53,弧形板54，弧形螺纹孔541，

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

具体实施案例1：

一种汽车中央扶手外框水口剪切工装，包括：支撑架1、下支撑组件2、上压固组件3、水口剪切组件4，所述支撑架1的上板面固定有中间安装板11，所述下支撑组件2包括多个下支撑板21且所述下支撑板21固定在所述中间安装板11的上板面，所述下支撑板21上板面加工有与中央扶手外框边部形状匹配的仿形面，仿形面用于从中央扶手外框下方进行支撑，所述水口剪切组件4从中央扶手外框上方压固，避免在水口剪切过程中发生晃动；所述水口剪切组件4通过中间连接件5固定在支撑架1的下层，所述水口剪切组件4包括气动剪刀41、第一连接板42、L形滑板43、升降气缸44，所述气动剪刀41的缸体固定在所述第一连接板42的板面，所述第一连接板42与所述L形滑板43固定，所述升降气缸44的动力输出轴与所述L形滑板43固定，所述升降气缸44的缸体一侧设置有导向轨，所述L形滑板43与导向轨之间通过滑块连接，所述升降气缸44与所述中间连接件5连接，所述中间连接件5与所述支撑架1的下层框架固定，所述中间安装板11对应需剪切位置均加工有供水口剪切组件4穿过的孔。

进一步的,所述中间连接件5包括底板51、中间板52、旋转板53、弧形板54，所述底板51与所述支撑架1的下层框架固定，所述中间板52与所述底板51固定，所述旋转板53的一端部与中间板52可转动连接，所述旋转板53的板面两侧加工有螺纹孔，所述弧形板54的板面加工有弧形螺纹孔541，所述中间板52的两侧均通过螺丝固定有所述弧形板54，所述旋转板53位于两个所述弧形板54之间且螺丝穿过弧形螺纹孔541、旋转板53的螺纹孔将调整好角度的旋转板53固定。

进一步的,所述上压固组件3是转角下压气缸或压钳中的一种或多种。当然也可选择其他上压固装置，只要方便中央扶手外框的取放、同时保证水口剪切过程中中央扶手不会晃动即可。

进一步的,所述支撑架1的框架采用中空铝挤件，便于中间连接件5、中间安装板11安装的同时，减轻工装的重量，方便移动中间连接件5的位置。

进一步的,所述支撑架1四周设置有防护板，所述中间安装板11上板面设置有防护板。

进一步的,所述中间安装板11的上板面四角位置设置有把手，便于移动。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车中央扶手外框水口剪切工装，包括：支撑架、下支撑组件、上压固组件、水口剪切组件，所述支撑架的上板面固定有中间安装板，所述下支撑组件包括多个下支撑板且所述下支撑板固定在所述中间安装板的上板面，所述下支撑板上板面加工有与中央扶手外框边部形状匹配的仿形面，仿形面用于从中央扶手外框下方进行支撑，所述水口剪切组件从中央扶手外框上方压固；所述水口剪切组件通过中间连接件固定在支撑架的下层，其特征在于：所述水口剪切组件包括气动剪刀、第一连接板、L形滑板、升降气缸，所述气动剪刀的缸体固定在所述第一连接板的板面，所述第一连接板与所述L形滑板固定，所述升降气缸的动力输出轴与所述L形滑板固定，所述升降气缸的缸体一侧设置有导向轨，所述L形滑板与导向轨之间通过滑块连接，所述升降气缸与所述中间连接件连接，所述中间连接件与所述支撑架的下层框架固定，所述中间安装板对应需剪切位置均加工有供水口剪切组件穿过的孔。

2.如权利要求1所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,其特征在于：所述中间连接件包括底板、中间板、旋转板、弧形板，所述底板与所述支撑架的下层框架固定，所述中间板与所述底板固定，所述旋转板的一端部与中间板可转动连接，所述旋转板的板面两侧加工有螺纹孔，所述弧形板的板面加工有弧形螺纹孔，所述中间板的两侧均通过螺丝固定有所述弧形板，所述旋转板位于两个所述弧形板之间且螺丝穿过弧形螺纹孔、旋转板的螺纹孔将调整好角度的旋转板固定。

3.如权利要求1所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,其特征在于：所述上压固组件是转角下压气缸或压钳中的一种或多种。

4.如权利要求1所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,其特征在于：所述支撑架的框架采用中空铝挤件。

5.如权利要求1所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,其特征在于：所述支撑架四周设置有防护板，所述中间安装板上板面设置有防护板。

6.如权利要求1所述汽车中央扶手外框水口剪切工装,其特征在于：所述中间安装板的上板面四角位置设置有把手。

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