CN215240801U - 一种汽车配件产线辅助上料货架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车配件产线辅助上料货架，包括若干对水平相对称安装的连接架，连接架包括水平杆和分别安装在水平杆两端的竖直杆；竖直杆朝向同层另一连接架一端插接有支撑杆，同层一对支撑杆之间插接有承接板；最上层连接架的竖直杆上端插接有上支架，上支架上安装有驱动装置，驱动装置通过钢绳连接有送料板，送料板上安装有推料装置；最下层连接架的竖直杆下端插接有底座。本实用新型方便组装拼接；同时设有辅助上料装置，可以快速省力地上料。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种汽车配件产线辅助上料货架。
背景技术
阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，已基本此一特性的量化表征。阻尼的物理意义是力的衰减，或物体在运动中的能量耗散。阻尼片是一种应用广泛、高效的汽车隔音材料，属于粘弹性材料，一般紧贴在车身内表面的钢板壁上。汽车阻尼片是提高汽车NVH表现重要的材料。在汽车配件产线中，需要根据不同生产状态配备不同规格的货架。
现有技术中，货架一般组装不变，无法灵活拆卸，占据大量生产车间的空间场地；同时现有技术中的货架缺少可便捷使用的上料装置。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种汽车配件产线辅助上料货架。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车配件产线辅助上料货架，包括若干对水平相对称安装的连接架，连接架包括水平杆和分别安装在水平杆两端的竖直杆；竖直杆上端设有阶梯十字凹槽一，竖直杆下端设有阶梯十字凸块一，竖直杆背离水平杆一侧上端固接有卡块一，卡块一设有插杆槽一，竖直杆背离水平杆一侧下端铰接有插杆一；
竖直杆朝向同层另一连接架一端插接有支撑杆，支撑杆截面形状为“L”形，同层一对支撑杆之间插接有承接板；
最上层连接架的竖直杆上端插接有上支架，上支架四角下端设有阶梯十字凸块二，上支架四角一侧下端铰接有插杆二，上支架上安装有驱动装置，驱动装置通过钢绳连接有送料板，送料板上安装有推料装置；
最下层连接架的竖直杆下端插接有底座，底座上端设有阶梯十字凹槽二，底座一侧固接有卡块二，卡块二设有插杆槽二。
所述支撑杆下水平杆面上相对称地设有圆柱插销，承接板四角相对应地设有圆柱插槽。
所述支撑杆背离竖直杆一端相对称地固接有一对承接杆。
所述承接板的上端面与支撑杆的上水平杆面处于同一水平面。
所述支撑杆靠近竖直杆一端相对称地固接有一对插块，插块上设有“L”形插槽；所述竖直杆上相对应地设有插槽，插槽一侧贯通连接有滑槽，滑槽内可滑动地安装有“L”形插块。
所述水平杆和竖直杆之间安装有加强筋。
所述驱动装置包括电机，电机连接有变速箱，变速箱连接有放线盘。
所述送料板朝向连接架一端安装有滚轮，所述竖直杆背离同层另一连接架一端设有竖直滚轮槽。
所述推料装置包括固定安装在送料板上的气缸，气缸连接有活塞杆，活塞杆连接有推板。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型结构简单，维修方便，生产成本较低；
2、本实用新型方便组装拼接，可以视车间情况合理组装不同高度的货架；
3、本实用新型设有辅助上料装置，可以快速省力地上料。
附图说明
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的连接架侧视图；
图3是本实用新型的支撑杆正视图；
图4是本实用新型的支撑杆俯视图；
图5是图1中A处放大图。
图中标记为：上支架101、插杆二102、电机103、放线盘104、送料板106、气缸107、承接板108、阶梯十字凹槽二109、底座110、竖直杆201、卡块一202、“L”形插块203、插杆一204、竖直滚轮槽205、阶梯十字凹槽一206、阶梯十字凸块一207、加强筋208、水平杆209、支撑杆301、插块302、“L”形插槽303、圆柱插销304、承接杆305。
具体实施方式
如图所示，一种汽车配件产线辅助上料货架，包括若干对水平相对称安装的连接架，连接架的对数可以根据车间的实际情况合理选定，从而可以组装成不同高度的货架。具体地，连接架包括水平杆209，水平杆209的两端分别通过焊接固定安装有竖直杆201。为了加强水平杆209和竖直杆201之间的连接强度，在竖直杆201和水平杆209之间还通过焊接安装有加强筋208。相邻两层连接架的竖直杆201之间通过插接的方式连接，具体地，在竖直杆201的上端设有阶梯十字凹槽一206，竖直杆201的下端设有阶梯十字凸块一207。组装时，将上一层连接架的竖直杆201的阶梯十字凸块一207插进下一层连接架的竖直杆201的阶梯十字凹槽一206即可。为了增强防倾倒的性能，在竖直杆201背离水平杆209一侧上端通过焊接固定安装有卡块一202，卡块一202设有插杆槽一。在竖直杆201背离水平杆209一侧下端铰接有插杆一204。当将上一层连接架安装在下一层连接架上之后，将插杆一204下端插进卡块一202的插杆槽内，从而可以提供防货架倾倒的拉伸力。
在竖直杆201朝向同层另一连接架一端插接有支撑杆301，支撑杆301截面形状为“L”形。具体地，支撑杆301靠近竖直杆201一端相对称地通过焊接固定安装有一对插块302，插块302上设有“L”形插槽303。在竖直杆201上相对应地设有插槽，插槽一侧贯通连接有滑槽，滑槽内可滑动地安装有“L”形插块203。将支撑杆301的插块302插进插槽内之后，将“L”形插块203插进“L”形插槽303内起到固定作用。在同层一对支撑杆301之间插接有承接板108，具体地，支撑杆301下水平杆面上相对称地设有圆柱插销304，在承接板108四角相对应地设有圆柱插槽。组装时，将圆柱插销304对准承接板108上的圆柱插槽后，插进即可。安装后，承接板108的上端面与支撑杆301的上水平杆面处于同一水平面。为了提高支撑的稳定性，在支撑杆301背离竖直杆201一端相对称地通过焊接固定安装有一对承接杆305。当承接板108安装在支撑杆301上之后，承接板108的下端面与承接杆305的上端面想接触。
在最下层连接架的竖直杆201下端插接有底座110，底座110上端设有阶梯十字凹槽二109，为了便于灵活组装，阶梯十字凹槽二109的形状与阶梯十字凹槽一206相同。组装时，将最下层连接架的竖直杆201下端的阶梯十字凸块一207插进阶梯十字凹槽二109内即可。相应地，底座110一侧通过焊接固定安装有卡块二，卡块二设有插杆槽二，插杆槽二的形状与插杆槽一的形状相同。
在最上层连接架的竖直杆201上端插接有上支架101，具体地，上支架101四角下端设有阶梯十字凸块二，为了便于灵活安装，阶梯十字凸块二的形状与阶梯十字凸块一207的形状相同。安装时，将阶梯十字凸块二插进最上层连接架的竖直杆201上的阶梯十字凹槽一206内即可。并相应地在上支架101四角一侧下端铰接有插杆二102，插杆二102的形状与插杆一204的形状相同。
上支架101上安装有驱动装置，驱动装置通过钢绳连接有送料板106，送料板106上安装有推料装置。具体地，驱动装置包括电机103，电机103连接有变速箱，变速箱连接有放线盘104，放线盘104上缠绕有钢绳，钢绳另一端与送料板106连接。送料板106朝向连接架一端安装有滚轮，竖直杆201背离同层另一连接架一端设有竖直滚轮槽205。启动电机103，钢绳牵动送料板106上升，位于竖直滚轮槽205内的滚轮同步转动，可以保证送料板106进行线性运动，提高稳定性。推料装置包括固定安装在送料板106上的气缸107，气缸107连接有活塞杆，活塞杆连接有推板。当送料板106运动到相应层数后，启动气缸107，气缸107驱动活塞杆带动推板朝承接板108运动，从而将送料板106上的物材如阻尼板推送到承接板108上。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：包括若干对水平相对称安装的连接架，连接架包括水平杆(209)和分别安装在水平杆(209)两端的竖直杆(201)；竖直杆(201)上端设有阶梯十字凹槽一(206)，竖直杆(201)下端设有阶梯十字凸块一(207)，竖直杆(201)背离水平杆(209)一侧上端固接有卡块一(202)，卡块一(202)设有插杆槽一，竖直杆(201)背离水平杆(209)一侧下端铰接有插杆一(204)；
竖直杆(201)朝向同层另一连接架一端插接有支撑杆(301)，支撑杆(301)截面形状为“L”形，同层一对支撑杆(301)之间插接有承接板(108)；
最上层连接架的竖直杆(201)上端插接有上支架(101)，上支架(101)四角下端设有阶梯十字凸块二，上支架(101)四角一侧下端铰接有插杆二(102)，上支架(101)上安装有驱动装置，驱动装置通过钢绳连接有送料板(106)，送料板(106)上安装有推料装置；
最下层连接架的竖直杆(201)下端插接有底座(110)，底座(110)上端设有阶梯十字凹槽二(109)，底座(110)一侧固接有卡块二，卡块二设有插杆槽二。
2.根据权利要求1所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述支撑杆(301)下水平杆面上相对称地设有圆柱插销(304)，承接板(108)四角相对应地设有圆柱插槽。
3.根据权利要求2所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述支撑杆(301)背离竖直杆(201)一端相对称地固接有一对承接杆(305)。
4.根据权利要求2所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述承接板(108)的上端面与支撑杆(301)的上水平杆面处于同一水平面。
5.根据权利要求1所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述支撑杆(301)靠近竖直杆(201)一端相对称地固接有一对插块(302)，插块(302)上设有“L”形插槽(303)；所述竖直杆(201)上相对应地设有插槽，插槽一侧贯通连接有滑槽，滑槽内可滑动地安装有“L”形插块(203)。
6.根据权利要求1所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述水平杆(209)和竖直杆(201)之间安装有加强筋(208)。
7.根据权利要求1所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述驱动装置包括电机(103)，电机(103)连接有变速箱，变速箱连接有放线盘(104)。
8.根据权利要求7所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述送料板(106)朝向连接架一端安装有滚轮，所述竖直杆(201)背离同层另一连接架一端设有竖直滚轮槽(205)。
9.根据权利要求1所述的汽车配件产线辅助上料货架，其特征在于：所述推料装置包括固定安装在送料板(106)上的气缸(107)，气缸(107)连接有活塞杆，活塞杆连接有推板。
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| CN202120507333.9U CN215240801U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 一种汽车配件产线辅助上料货架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114851154A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-05 | 天津二建建筑工程有限公司 | 一种钢筋放置架 |
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2021
- 2021-03-10 CN CN202120507333.9U patent/CN215240801U/zh active Active
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| CN114851154A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-05 | 天津二建建筑工程有限公司 | 一种钢筋放置架 |
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