CN215231870U - 一种阻力构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种阻力构件，涉及健身设备技术领域。其中，这种阻力构件，包括：主体，具有第一障碍件；阻力件，配置在主体上，阻力件具有轮毂，轮毂具有多个沿轮毂向外延伸的弹性辐板，轮毂能够相对主体旋转，多个弹性辐板的末端与主体接合，以抵抗多个弹性辐板的末端相对主体的运动；以及第二障碍件，连接至轮毂且与轮毂一起相对主体旋转；第二障碍件从轮毂径向向外延伸至接合第一障碍件，第一障碍件将阻力件限制在预张紧位置，在预张紧位置，弹性辐板处于部分被拉伸的状态。该构件的弹性辐板保持在部分被拉伸的预张紧状态，能够在一开始转动时提供足够的初始阻力，从而达到更好的锻炼效果。

Description

一种阻力构件

技术领域

本实用新型涉及健身设备技术领域，具体而言，涉及一种阻力构件。

背景技术

目前，市场上存在多种多样的健身器材，为增加运动负荷，许多健身器材上配备有阻力调节结构，例如椭圆机、脚踏车、拉伸设备等。但是，这些带有阻力调节结构的健身器材在处于未工作状态时，阻力调节调节结构往往处于空挡状态。当开始进行锻炼活动时，健身器材提供的初始阻力值为零或者是很小的量，导致健身活动无法得到很好的效果。或者是，需要用户预先对阻力调节机构进行调整以得到合适的初始阻力值，额外浪费了时间和劳力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足，而提供一种阻力构件。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种阻力构件，包括：

主体，具有第一障碍件；

阻力件，配置在所述主体上，所述阻力件具有轮毂，所述轮毂具有多个沿所述轮毂向外延伸的弹性辐板，所述轮毂能够相对所述主体旋转，多个所述弹性辐板的末端与所述主体接合，以抵抗多个所述弹性辐板的末端相对所述主体的运动；以及

第二障碍件，连接至所述轮毂且与所述轮毂一起相对所述主体旋转；所述第二障碍件从所述轮毂径向向外延伸至接合所述第一障碍件，所述第一障碍件将所述阻力件限制在预张紧位置，在所述预张紧位置，所述弹性辐板处于部分被拉伸的状态。

进一步地，所述弹性辐板处于未张紧状态的初始位置上时，所述第二障碍件位于所述第一障碍件的第一侧上，第二障碍件能够沿第一旋转方向移动经过第一障碍件到达所述预张紧位置。

进一步地，所述第一障碍件包括配置在所述主体表面的一对凸部，所述凸部包括一倾斜面和一止档面，所述倾斜面协助所述第二障碍件沿所述第一旋转方向在所述凸部上移动，所述止档面抵抗所述第二障碍件沿相反的第二旋转方向在所述凸部上运动。

进一步地，所述第二障碍件的中间设有用于与所述轮毂固定的轴孔，且其两侧设有一对沿径向向外延伸的翼板，在所述初始位置，所述翼板靠近所述凸部的倾斜面，在所述预张紧位置，所述翼板接合在所述凸部的止档面。

进一步地，所述阻力件包括能够相对主体旋转的轮毂和连接至所述轮毂的弹性件，所述弹性件包括套设于所述轮毂的中心环、沿所述中心环线性地向外延伸的多个弹性辐板以及连接所述弹性辐板末端的轮缘。

进一步地，两个相邻的所述弹性辐板和连接彼此末端的所述轮缘大致构成三角状的弹性环；所述主体上配置有多个大致呈三角状的突起，所述突起插入到所述弹性环中，限制所述轮缘相对所述主体转动。

进一步地，一个或多个所述弹性环和所述突起之间设有相对配合的对准结构。

进一步地，还包括永久地或暂时地连接至所述主体的盖板，所述弹性件被夹持在所述主体和所述盖板之间。

进一步地，所述盖板上开设有一个或多个连接槽，所述主体远离所述阻力件的一侧对应配置有一个或多个连接臂，所述连接臂能够与另一个阻力构件的所述连接槽卡接。

进一步地，所述轮毂包括第一毂部和第二毂部，所述第一毂部具有沿轴向凹陷形成的盲孔，所述第二毂部沿所述盲孔的封闭端轴向延伸，且超出所述弹性件的表面，所述盲孔用于接合另一阻力构件的所述第二毂部。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过上述设计得到的阻力构件，使用时，由于多个弹性辐板的末端和主体接合，在轮毂相对主体旋转时，多个弹性辐板变形，为轮毂与主体的相对转动提供阻力。同时，通过第一障碍件和第二障碍件的配合，将弹性辐板保持在部分被拉伸的预张紧状态，能够轮毂与主体刚开始相对转动时就能够提供足够的初始阻力，从而达到更好的锻炼效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

图1是本实用新型实施例的阻力构件在第一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的阻力构件在在第二视角下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的阻力构件的分解结构示意图；

图4是图1中的轮毂的结构示意图；

图5是图1中第一障碍件和第二障碍件在预张紧位置的装配结构示意图；

图6是两个阻力构件的装配结构示意图。

附图标记：

100.阻力构件；10.主体；101.中心孔；102.止档环；104.连接臂；105.突起；106.凹口；107.穿孔；11.第一障碍件；12.凸部；13.倾斜面；14.止档面；20.第二障碍件；21.轴孔；22.翼板；30.阻力件；31.轮毂；301.环形凹槽；311.第一毂部；312.第二毂部；313.盲孔；32.弹性件；321.中心环；322.弹性辐板；323.轮缘；324.弹性环；325.凸条；40.盖板；41.连接槽；42.窗口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

除非另作定义，本专利文件中所使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例

参照图1～图3所示，本实施例提供一种阻力构件100，该阻力构件100可以和例如手臂锻炼设备、飞轮等健身器材配合使用。例如将阻力构件100用于具有一对枢接连接支臂的健身设备上，阻力构件100安装在两枢转连接臂的枢接位置，用于阻止一个支臂相对于另一个支臂的枢转运动。

本实施例中，阻力构件100包括主体10、阻力件30、第二障碍件20和盖板40。阻力件30被夹持在主体10和盖板40之间。主体10能够永久性地或暂时地连接至盖板40。

阻力件30配置在主体10上，其包括能够相对主体10旋转的轮毂31和连接至轮毂31的弹性件32。弹性件32具有多个沿轮毂31向外延伸的弹性辐板322。轮毂31能够相对主体10旋转，多个所述弹性辐板322的末端与主体10接合，以抵抗多个所述弹性辐板322的末端相对主体10的运动。

具体地，轮毂31包括第一毂部311和第二毂部312，第一毂部311具有沿轴向凹陷形成的盲孔313，且第二毂部312沿盲孔313的封闭端轴向延伸。盲孔313用于容纳另一个阻力构件的第二毂部312。盲孔313的内表面和第二毂部312的外表面通过齿或其他结构配合，以使得第一毂部311能够和另一阻力构件的轮毂31一起转动。

弹性件32包括中心环321、沿中心环321线性地向外延伸的多个弹性辐板322以及连接弹性辐板322末端的轮缘323。轮毂31配置在中心环321的内孔中，且第二毂部312超出弹性件32的外表面。轮毂31和中心环321可以是紧配合方式，也可以是通过粘接、紧固件等连接方式相互固定。沿中心环321周向方向的两个相邻的弹性辐板322和连接彼此末端的轮缘323大致构成三角状的弹性环324。弹性辐板322在中心环321和轮缘323之间延伸，并且能够变形以抵抗轮缘323相对轮毂的旋转。

弹性件32材质例如可以是橡胶、聚丁乙烯等高分子弹性材料，在一个实施例中，弹性件32一体成型，材质为80％的天然橡胶和约20％的聚丁二烯。可以理解的是，在其他实施方式中，弹性辐板322的数量和材质可以根据实际需求进行改变。

参照图3和图4，主体10大致呈板状结构，主体10上开设有中心孔101，轮毂31穿过该中心孔101，主体10远离阻力件30的一侧配置有止档环102，轮毂31的外周面设有一环形凹槽301，止档环102的内壁与该环形凹槽301接合，限制轮毂31与主体10脱离。

盖板40和主体10配合，将阻力件30夹持在盖板40和主体10之间。盖板40上开设有一个或多个连接槽41。主体10远离阻力件30的一侧设有一个或多个连接臂104。连接臂104能够插入到另一个阻力构件的连接槽41中。连接臂104和连接槽41的配合结构，使得一个阻力构件的主体10能够带动另一个阻力构件的盖板40同步旋转。具体地，本实施例中，连接槽41的槽壁大致呈锥面，连接臂104的底部大致呈锥状，便于连接臂104插入且卡接在连接槽41中。

进一步地，本实施例中，连接槽41和连接臂104均设有多个，多个连接槽41和连接臂104沿周向间隔布置，且连接臂104的位置与弹性环324的空腔相对应。

进一步地，盖板40的中部设有窗口42，窗口允许多个弹性辐板322部分露出，以便于观察弹性件32的状态。

参照图3和图6，主体10靠近阻力件30的一侧配置有第一障碍件11。具体地，第一障碍件11为一对凸部12，凸部12距离中心孔101的位置大致相等，并设置在中心孔101的相对两侧。凸部12包括一倾斜面13和一止档面14。凸部12设置在沿第一旋转方向的旋转路径上，沿第一旋转方向，倾斜面13首先被接触，沿相反的第二旋转方向，止档面14首先被接触。例如，如图5所示，沿逆时针方向，倾斜面13首先被接触，沿顺时针方向，止档面14首先被接触。

主体10的靠近阻力件30一侧的表面上设有多个突起105，突起105大致呈三角状，突起105插入到弹性环324中，通过突起105与轮缘323固定，从而限制弹性辐板322的末端相对主体10旋转。

进一步地，在其中一个实施例中，弹性环324和突起105中的一个或多个设有对准结构，以使得突起105能够准确装配到弹性环324中。对准结构例如可以是设置在弹性环324内表面的凸条325和与开设在突起105上且与凸条325配合的凹口106。

本实施例中，在弹性件32和主体10之间还设有第二障碍件20，第二障碍件20连接至轮毂31，且与轮毂31一起相对主体10旋转。第二障碍件20从轮毂31径向向外延伸至接合第一障碍件11，第一障碍件11将阻力件30限制在预张紧位置，在该预张紧位置，弹性辐板322处于部分被拉伸的状态。

具体地，第二障碍件20的中间设有用于与轮毂31固定的轴孔21，其两侧设有一对沿径向向外延伸的翼板22。轴孔21和轮毂31通过齿条啮合或者是其他凸起凹槽的配合结构，以使第二障碍件20和轮毂31一起转动。翼板22向外延伸至与主体10上的凸部12的接触。

初始状态下，弹性件32处于未发生变形的松弛状态，弹性辐板322未被拉伸。在该状态下，第二障碍件20的翼板22的端部被配置在第一障碍件11倾斜面13的一侧。沿第一旋转方向，例如5所示的，沿逆时针方向转动轮毂31，翼板22能够沿倾斜面13向上运动。翼板22能够弯曲，或者凸部12可以部分弯曲，以允许翼板22越过凸部12。翼板22越过凸部12后，到达预张紧位置。在该位置，弹性件32被部分拉伸，处于预张紧状态。此时，通过凸部12的止档面14限制翼板22沿相反的第二旋转方向回到初始位置。

在其他实施方式中，凸部12也可以不设置倾斜面13，为了使得翼板22能够越过凸部12，施加轴向力，使轮毂31或翼板22向远离主体10的方向运动足够的距离，容许翼板22越过凸部12，然后再释放轴向力，令轮毂31或翼板22向靠近主体10的方向运动，使得翼板22沿第二旋转方向的运动被凸部12限制住。或者是主体10与轮毂31固定之前，就预先将翼板22旋转至预张紧位置，然后将主体10与轮毂31固定，且使得翼板22被主体10上的凸部12限制在该预张紧位置。

在预张紧位置，弹性辐板322保持张紧，在该状态下，不断施加给轮毂31沿第二旋转方向运动的力。翼板22与凸部12的止档面14的接合阻止了轮毂31沿第二旋转方向转动，并防止了翼板22沿第二旋转方向越过凸部12。在一实施例中，止档面14可以是一竖直面。在另一实施例中，止档面14为一倾斜面，且该倾斜面由底部沿第一旋转方向倾斜延伸，以进一步抵抗翼板22沿第二旋转方向转动的力。

进一步地，主体10在预张紧位置开设有穿孔107，且穿孔107邻近止档面14设置。穿孔107一方面可以便于观察翼板22是否到达预张紧位置，另一方面，可以在拆卸时，允许工具插入以将翼板22推出使得翼板22沿第二旋转方向越过凸部12，令弹性件32恢复初始状态。

需要说明的是，翼板22越过凸部12达到预张紧位置的动作在设备出厂前就被配置完成。相比于弹性件32处于未张紧的初始状态时没有初始阻力或者初始很小的情况，本实施例提供的阻力构件通过上述设计，弹性件32能够在轮毂31相对主体10旋转时，就保持在预张紧状态，因此，能够使得用户在一开始动作时，就能够提供足够的初始阻力，从而达到更好的锻炼效果。

进一步地，当用户想要增大阻力时，可以集成多个上述的阻力构件100，如图6所示，将两个阻力构件配合在一起，上部阻力构件的主体10的连接臂104插入到下部阻力构件盖板40的连接槽41中，且上部阻力构件轮毂31的第二毂部312插入下部阻力构件第一毂部311的盲孔313中，完成两个阻力构件的装配。用户可以根据需求增加阻力构件，以获得需要的阻力。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种阻力构件，其特征在于，包括：

主体，具有第一障碍件；

阻力件，配置在所述主体上，所述阻力件具有轮毂，所述轮毂具有多个沿所述轮毂向外延伸的弹性辐板，所述轮毂能够相对所述主体旋转，多个所述弹性辐板的末端与所述主体接合，以抵抗多个所述弹性辐板的末端相对所述主体的运动；以及

第二障碍件，连接至所述轮毂且与所述轮毂一起相对所述主体旋转；所述第二障碍件从所述轮毂径向向外延伸至接合所述第一障碍件，所述第一障碍件将所述阻力件限制在预张紧位置，在所述预张紧位置，所述弹性辐板处于部分被拉伸的状态。

2.根据权利要求1所述的阻力构件，其特征在于，所述弹性辐板处于未张紧状态的初始位置上时，所述第二障碍件位于所述第一障碍件的第一侧上，第二障碍件能够沿第一旋转方向移动经过第一障碍件到达所述预张紧位置。

3.根据权利要求2所述的阻力构件，其特征在于，所述第一障碍件包括配置在所述主体表面的一对凸部，所述凸部包括一倾斜面和一止档面，所述倾斜面协助所述第二障碍件沿所述第一旋转方向在所述凸部上移动，所述止档面抵抗所述第二障碍件沿相反的第二旋转方向在所述凸部上运动。

4.根据权利要求3所述的阻力构件，其特征在于，所述第二障碍件的中间设有用于与所述轮毂固定的轴孔，且其两侧设有一对沿径向向外延伸的翼板，在所述初始位置，所述翼板靠近所述凸部的倾斜面，在所述预张紧位置，所述翼板接合在所述凸部的止档面。

5.根据权利要求1所述的阻力构件，其特征在于，所述阻力件包括能够相对主体旋转的轮毂和连接至所述轮毂的弹性件，所述弹性件包括套设于所述轮毂的中心环、沿所述中心环线性地向外延伸的多个弹性辐板以及连接所述弹性辐板末端的轮缘。

6.根据权利要求5所述的阻力构件，其特征在于，两个相邻的所述弹性辐板和连接彼此末端的所述轮缘大致构成三角状的弹性环；所述主体上配置有多个大致呈三角状的突起，所述突起插入到所述弹性环中，限制所述轮缘相对所述主体转动。

7.根据权利要求6所述的阻力构件，其特征在于，一个或多个所述弹性环和所述突起之间设有相对配合的对准结构。

8.根据权利要求5所述的阻力构件，其特征在于，还包括永久地或暂时地连接至所述主体的盖板，所述弹性件被夹持在所述主体和所述盖板之间。

9.根据权利要求8所述的阻力构件，其特征在于，所述盖板上开设有一个或多个连接槽，所述主体远离所述阻力件的一侧对应配置有一个或多个连接臂，所述连接臂能够与另一个阻力构件的所述连接槽卡接。

10.根据权利要求5所述的阻力构件，其特征在于，所述轮毂包括第一毂部和第二毂部，所述第一毂部具有沿轴向凹陷形成的盲孔，所述第二毂部沿所述盲孔的封闭端轴向延伸，且超出所述弹性件的表面，所述盲孔用于接合另一阻力构件的所述第二毂部。

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