CN215220865U - 一种电动自行车电池模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种电动自行车电池模块，其包括下壳体、与所述下壳体配合形成密封腔体的上壳体、被所述下壳体和所述上壳体固定限制在所述密封腔体内的电池模组与电池管理电路板，所述上壳体与所述下壳体配合的交接面上涂有一圈第一密封胶；所述上壳体上设置有穿线孔，所述穿线孔内填充有第二密封胶，所述上壳体与所述下壳体通过螺丝装配在一起。本实用新型密封性高，防水等级高，电池模块整体结构紧凑，空间占用小，大大降低了共享电动自行车的运营成本。

Description

一种电动自行车电池模块

【技术领域】

本实用新型属于锂电池技术领域，特别是涉及一种电动自行车电池模块。

【背景技术】

随着电动自行车新国标的实施，目前锂电池电动自行车已开始大规模推广。相比较传统铅酸电池，锂离子电池有循环寿命长，能量密度高，可靠性高等特点。而伴随共享经济兴起，电动自行车也迎来“共享经济”的机遇。现有技术中，共享电动自行车中的电池模组常常容易出现遇水短路的现象，密封性差，导致使用寿命短，进而导致自行车损坏严重，大大提高了共享电动自行车的运营成本。

因此，有必要提供一种新的电动自行车电池模块来解决上述问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种电动自行车电池模块，密封性高，防水等级高，电池模块整体结构紧凑，空间占用小，大大降低了共享电动自行车的运营成本。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种电动自行车电池模块，其包括下壳体、与所述下壳体配合形成密封腔体的上壳体、被所述下壳体和所述上壳体固定限制在所述密封腔体内的电池模组与电池管理电路板，所述上壳体与所述下壳体配合的交接面上涂有一圈第一密封胶；所述上壳体上设置有穿线孔，所述穿线孔内填充有第二密封胶，所述上壳体与所述下壳体通过螺丝装配在一起。

进一步的，所述下壳体为一盒体结构且包括第一四周围挡与底部托板，所述第一四周围挡在顶部形成第一开口结构，并与所述上壳体在所述第一开口处扣合。

进一步的，所述上壳体为一盒体结构且包括第二四周围挡与顶部盖板，所述第二四周围挡在底部形成与所述第一开口配合的第二开口结构。

进一步的，所述第一四周围挡的内壁表面设置有若干加强所述下壳体强度的第一加强筋；

第二四周围挡的内壁表面设置有若干加强上壳体整体强度的第二加强筋。

进一步的，所述下壳体在与所述上壳体扣合的交界面上设置有一圈第一凹槽，所述上壳体对应的交界面上设置有一圈卡入所述第一凹槽内的凸棱，所述第一密封胶填充在所述第一凹槽与所述凸棱配合的缝隙中。

进一步的，所述上壳体与所述下壳体在配合交界面一圈内侧位置设置有若干螺纹孔，通过螺钉拧入所述螺纹孔将所述上壳体与所述下壳体固定连接在一起。

进一步的，所述下壳体上设置有连通所述密封腔体与外界的透气孔，所述透气孔上贴附有密封膜。

进一步的，所述上壳体上设置有自上表面向下凹陷形成的下沉台阶结构，所述下沉台阶结构与所述电池管理电路板位置对应且向下抵持着所述电池管理电路板，所述下沉台阶结构与所述下壳体的底部配合限定了所述电池管理电路板的自由度；所述穿线孔设置在所述下沉台阶结构上。

进一步的，所述电池模组包括上支架与下支架、设置在所述上支架与所述下支架之间的若干电芯；所述电芯上下两端的电极柱对应的突出所述上支架、所述下支架外侧表面，且通过连接镍片实现串联或并联；所述上支架与所述下支架上均设置有位置一一对应的限位槽孔，所述电芯的两端插入至对应的所述限位槽孔中进行端部限位。

进一步的，所述上支架整体外周的自由度被所述上壳体的所述第二四周围挡限制住，所述下支架整体外周的自由度被所述下壳体的所述第一四周围挡限制住；所述上支架与所述下支架的外周表面均间隔设置有若干第二凹槽，所述上壳体与所述下壳体的内壁表面设置有伸入所述第二凹槽内限定所述电池模组水平移动的限位凸条。

与现有技术相比，本实用新型一种电动自行车电池模块的有益效果在于：其包括壳体、支架、电芯以及电路板整体组合成一个电池模块，其整体结构紧凑，空间利用率高，可形成标准化的电池模块，可广泛的应用于共享电动自行车上；壳体采用上下壳体扣合结构，通过螺丝装配在一起，并在装配界面上涂有密封胶，在壳体上的穿线孔位置填充密封胶，保障了壳体内部的密封性，提高了电池模块的防水等级，保障了电池的使用寿命；壳体上还预留有用于气密性检测的透气孔，配合密封膜的粘贴，便于对壳体内部的气密性进行检测；壳体和支架均采用PC/ABS材质，具有优良的阻燃性、防水性以及高强度；可大大的降低共享电动自行车的运营成本。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中下壳体的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例中上壳体的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例中上支架与下支架的结构示意图；

图中数字表示：

100电动自行车电池模块；

1下壳体，11密封腔体，12第一四周围挡，13底部托板，14第一加强筋，15第一凹槽，16螺纹孔，17避让凹槽，18透气孔，19限位凸条；2上壳体，21穿线孔，22凸棱，23第二四周围挡，24顶部盖板，25第二加强筋，26下沉台阶结构；3电池模组，31上支架，311限位槽孔，312第二凹槽，313线束走线通口，32下支架，33电芯；4电池管理电路板。

【具体实施方式】

实施例一：

如图1-图5所示，本实施例为一种电动自行车电池模块100，其包括下壳体1、与下壳体1配合形成密封腔体11的上壳体2、被固定限制在密封腔体11内的电池模组3与电池管理电路板4，上壳体2与下壳体1配合的交接面上涂有一圈第一密封胶，密封上壳体2与下壳体1交界区域的缝隙；上壳体2上设置有供电池模组3线材出入的穿线孔21，穿线孔21内填充有密封电池模组3连接线与穿线孔21之间缝隙的第二密封胶，上壳体2与下壳体1通过螺丝装配在一起。

下壳体1为一盒体结构且包括第一四周围挡12与底部托板13，第一四周围挡12在顶部形成第一开口结构，并与上壳体2在第一开口处扣合。第一四周围挡12的内壁表面设置有若干加强下壳体1强度的第一加强筋14。下壳体1在与上壳体2扣合的交界面上设置有一圈第一凹槽15，上壳体2对应的交界面上设置有一圈卡入所述第一凹槽15内的凸棱22，第一密封胶填充在第一凹槽15与凸棱22配合的缝隙中，保障上壳体2与下壳体1装配后内部的密封性。

上壳体2与下壳体1内侧在配合交界面一圈位置设置有若干螺纹孔16，通过螺钉拧入螺纹孔16将上壳体2与下壳体1固定连接在一起。上壳体2与下壳体1的外周表面设置有与螺纹孔16一一对应的避让凹槽17，便于进行拧螺丝操作。

下壳体1上还设置有连通密封腔体11与外界的透气孔18，透气孔18上贴附有密封膜(图中未标识)。透气孔18主要用于对密封腔体11进行气密性检测，在检测结束后再将所述密封膜贴附在透气孔18上，进行密封。

上壳体2为一盒体结构且包括第二四周围挡23与顶部盖板24，第二四周围挡23在底部形成与所述第一开口配合的第二开口结构。第二四周围挡23的内壁表面设置有若干加强上壳体2整体强度的第二加强筋25。

上壳体2上设置有自上表面向下凹陷形成的下沉台阶结构26，下沉台阶结构26与电池管理电路板4位置对应且向下抵持着电池管理电路板4，下沉台阶结构26与下壳体1的底部配合限定了电池管理电路板4的多方位自由度。穿线孔21设置在下沉台阶结构26上。

电池模组3包括上支架31与下支架32、设置在上支架31与下支架32之间的若干电芯33，电芯33上下两端的电极柱对应的突出上支架31、下支架32外侧表面，且通过连接镍片(图中未标识)将对应数量的电芯33串联或并联，以达到电池模组3整体输出设定的电压、电流指标。上支架31与下支架32上均设置有位置一一对应的限位槽孔311，电芯33的两端插入至对应的限位槽孔311中进行端部限位。本实施例中，电芯33为圆柱电芯，起到能量存储作用。

上支架31整体外周的自由度被上壳体2的第二四周围挡23限制住，下支架32整体外周的自由度被下壳体1的第一四周围挡12限制住。上支架31与下支架32的外周表面均间隔设置有若干第二凹槽312，上壳体2与下壳体1的内壁表面设置有伸入第二凹槽312内限定电池模组3水平移动的限位凸条19。限位凸条19与避让凹槽17位置对应且为同一结构，该结构在上壳体2和下壳体1的外周表面形成避让凹槽17，在上壳体2和下壳体1的内侧表面形成限位凸条19。

上支架31与下支架32上还设置有线束走线通口313，便于走线，提高电池模组3整体的整洁性，不会因为线束过多而显得杂乱。

电池模组3与电池管理电路板4整体形成一个带有缺角的块状结构，与密封腔体11整体仿形。

上壳体2与下壳体1、上支架31与下支架32均为PC/ABS塑胶材料，绝缘性高，阻燃等级高，且满足IP67等级的防水要求，整体结构可靠。

电池管理电路板4上集成有BMS电路、通讯模块与GPS模块、单片机模块、电量检测模块以及智能电路保护模块，对电池模组3整体进行控制管理保护。

本实施例一种电动自行车电池模块100，其包括壳体、支架、电芯以及电路板整体组合成一个电池模块，其整体结构紧凑，空间利用率高，可形成标准化的电池模块，可广泛的应用于共享电动自行车上；壳体采用上下壳体扣合结构，通过螺丝装配在一起，并在装配界面上涂有密封胶，在壳体上的穿线孔位置填充密封胶，保障了壳体内部的密封性，提高了电池模块的防水等级，保障了电池的使用寿命；壳体上还预留有用于气密性检测的透气孔，配合密封膜的粘贴，便于对壳体内部的气密性进行检测；壳体和支架均采用PC/ABS材质，具有优良的阻燃性、防水性以及高强度；可大大的降低共享电动自行车的运营成本。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动自行车电池模块，其特征在于：其包括下壳体、与所述下壳体配合形成密封腔体的上壳体、被所述下壳体和所述上壳体固定限制在所述密封腔体内的电池模组与电池管理电路板，所述上壳体与所述下壳体配合的交接面上涂有一圈第一密封胶；所述上壳体上设置有穿线孔，所述穿线孔内填充有第二密封胶，所述上壳体与所述下壳体通过螺丝装配在一起。

2.如权利要求1所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述下壳体为一盒体结构且包括第一四周围挡与底部托板，所述第一四周围挡在顶部形成第一开口，并与所述上壳体在所述第一开口处扣合。

3.如权利要求2所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述上壳体为一盒体结构且包括第二四周围挡与顶部盖板，所述第二四周围挡在底部形成与所述第一开口配合的第二开口结构。

4.如权利要求3所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述第一四周围挡的内壁表面设置有若干加强所述下壳体强度的第一加强筋；

第二四周围挡的内壁表面设置有若干加强上壳体整体强度的第二加强筋。

5.如权利要求1所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述下壳体在与所述上壳体扣合的交界面上设置有一圈第一凹槽，所述上壳体对应的交界面上设置有一圈卡入所述第一凹槽内的凸棱，所述第一密封胶填充在所述第一凹槽与所述凸棱配合的缝隙中。

6.如权利要求1所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述上壳体与所述下壳体在配合交界面一圈内侧位置设置有若干螺纹孔，通过螺钉拧入所述螺纹孔将所述上壳体与所述下壳体固定连接在一起。

7.如权利要求1所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述下壳体上设置有连通所述密封腔体与外界的透气孔，所述透气孔上贴附有密封膜。

8.如权利要求1所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述上壳体上设置有自上表面向下凹陷形成的下沉台阶结构，所述下沉台阶结构与所述电池管理电路板位置对应且向下抵持着所述电池管理电路板，所述下沉台阶结构与所述下壳体的底部配合限定了所述电池管理电路板的自由度；所述穿线孔设置在所述下沉台阶结构上。

9.如权利要求3所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述电池模组包括上支架与下支架、设置在所述上支架与所述下支架之间的若干电芯；所述电芯上下两端的电极柱对应的突出所述上支架、所述下支架外侧表面，且通过连接镍片实现串联或并联；所述上支架与所述下支架上均设置有位置一一对应的限位槽孔，所述电芯的两端插入至对应的所述限位槽孔中进行端部限位。

10.如权利要求9所述的电动自行车电池模块，其特征在于：所述上支架整体外周的自由度被所述上壳体的所述第二四周围挡限制住，所述下支架整体外周的自由度被所述下壳体的所述第一四周围挡限制住；所述上支架与所述下支架的外周表面均间隔设置有若干第二凹槽，所述上壳体与所述下壳体的内壁表面设置有伸入所述第二凹槽内限定所述电池模组水平移动的限位凸条。

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