CN215207945U - 一种牵引拉升电梯用的隔振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隔振器技术领域,尤其是一种牵引拉升电梯用的隔振器,其包括隔振主体器,其特征在于,所述隔振主体器的上方通过隔振反弹弹簧与降噪罗盘相连,降噪罗盘上方内部填充有吸音弹性棉,降噪罗盘上开设有牵引通过槽,本实用新型便于避免长时间不平等的接触造成本隔振器出现损坏和某区域损坏过快寿命过短的情况发生,大大的提高使用体验和寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯用的隔振器技术领域,尤其涉及一种牵引拉升电梯用的隔振器。
背景技术
随着我国经济的飞速发展,大量现代化的宾馆饭店、写字楼、高级公寓等大型综合建筑物层出不穷,其中尤以高层建筑发展最快,在高层建筑中,电梯是不可缺少的高层配套设备。电梯是一个具有特种容载装置的轿厢沿着恒定不变的铅垂导轨,在不同水平面间,做间歇运动的用电力驱动的起重机械。较为典型的电梯结构包括曳引机和轿厢,曳引机。
而现有电梯使用的隔振器都是通过简单橡胶垫和弹簧实现隔振和降低噪音,该技术太过于简陋,噪音降低效果不佳,隔振效果也大大的不理想,且电梯与隔振器接触的时候无法确保是呈水平面接触的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决装置一下问题:现有的隔振器都是通过简单橡胶垫和弹簧实现隔振和降低噪音,该技术太过于简陋,噪音降低效果不佳,隔振效果也大大的不理想,且电梯与隔振器接触的时候无法确保是呈水平面接触的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种牵引拉升电梯用的隔振器,包括隔振主体器,其特征在于,所述隔振主体器的上方通过隔振反弹弹簧与降噪罗盘相连,降噪罗盘上方内部填充有吸音弹性棉,降噪罗盘上开设有牵引通过槽;
所述隔振反弹弹簧设置在隔振主体器和降噪罗盘之间的中间位置和两侧位置,降噪罗盘上方表面开设有弧形凹槽,吸音弹性棉填充罩降噪罗盘上方的弧形凹槽内,所述隔振主体器上同样开设有牵引通过槽。
所述隔振主体器包括活塞隔振杆,密封限制块,活塞腔,活塞头,液压油和隔振器体,隔振器体上开设有活塞腔,活塞腔内部设置有活塞头,活塞头与活塞隔振杆与相连。活塞隔振杆穿过密封限制块,活塞腔内部设置有液压油。
所述活塞隔振杆上端与降噪罗盘相连,活塞隔振杆下端穿过密封限制块进入到活塞腔,活塞隔振杆与其活塞腔内部的活塞头相连,活塞头一共设置有两个,两个所述活塞头设置在活塞腔上个口,活塞腔是采用‘凵’字形状制成的空腔,活塞腔不与活塞腔相通或是相连。
所述隔振反弹弹簧下端与密封限制块相连,隔振反弹弹簧下部分的螺距为五厘米到十厘米,而隔振反弹弹簧的上部分的螺距为一厘米到三厘米,隔振反弹弹簧将活塞隔振杆包裹住,活塞隔振杆外围设置有隔振反弹弹簧。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
(1)本方案使用时,在使用本隔振器装置的时候,电梯上方与本隔振器的时隔振主体器通过自身内部的液压进行调控接触的平行度,避免长时间不平等的接触造成本隔振器出现损坏和某区域损坏过快寿命过短的情况发生,大大的提高使用体验和寿命。
(2)本实用新型的降噪罗盘则是通过自身内部的内凹槽进行将其声音吸收,从而避免降噪罗盘自身表面内部产生极强的噪音,便于大幅度的降低了噪音产生的面积和传播的过程,将为准备传播的声音进行吸收。
(3)本实用新型的隔振反弹弹簧则是为了避免弹簧的的弹力对电梯造成晃动,可以大幅度降低弹力传导到电梯上,进而可以让电梯的停滞更为稳定和牢固。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种牵引拉升电梯用的隔振器的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种牵引拉升电梯用的隔振器的结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种牵引拉升电梯用的隔振器的隔振主体器结构示意图;
图中:1隔振主体器,11活塞隔振杆,12密封限制块,13活塞腔,14活塞头,15液压油,16隔振器体,2隔振反弹弹簧,3降噪罗盘,4吸音弹性棉,5牵引通过槽。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本实用新型保护的范围。
在实施例的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
参照图1-3,一种牵引拉升电梯用的隔振器,包括隔振主体器1,其特征在于,所述隔振主体器1的上方通过隔振反弹弹簧2与降噪罗盘3相连,降噪罗盘3上方内部填充有吸音弹性棉4,降噪罗盘3上开设有牵引通过槽5;
所述隔振反弹弹簧2一共设置有三个,三个隔振反弹弹簧2上端与降噪罗盘3的中间和两侧相连,隔振反弹弹簧2的下端与隔振主体器1的上方表面相连,中间的隔振反弹弹簧2与隔振主体器1上的牵引通过槽5和降噪罗盘3牵引通过槽5在一同垂直线上。
所述活塞隔振杆11上端与降噪罗盘3相连,活塞隔振杆11下端穿过密封限制块12进入到活塞腔13,活塞隔振杆11与其活塞腔13内部的活塞头14相连,活塞头14一共设置有两个,两个所述活塞头14设置在活塞腔13上个口,活塞腔13是采用‘凵’字形状制成的空腔,活塞腔13不与活塞腔13相通或是相连。
所述隔振反弹弹簧2下端与密封限制块12相连,隔振反弹弹簧2下部分的螺距为五厘米到十厘米,而隔振反弹弹簧2的上部分的螺距为一厘米到三厘米,隔振反弹弹簧2将活塞隔振杆11包裹住,活塞隔振杆11外围设置有隔振反弹弹簧2。
本实施例中,使用时将隔振主体器1固定到电梯井内,当电梯与本隔振器的降噪罗盘3接触时,降噪罗盘3内部的吸音弹性棉4会将碰撞产生的声音吸收阻绝,便于降低声音的传播,而降噪罗盘3通过活塞隔振杆11下压活塞头14,且降噪罗盘3也会下压隔振反弹弹簧2,压活塞头14进行挤压活塞腔13内部的液压油15,当电梯与降噪罗盘3的接触不是水平面的时候,两个活塞头14下压的深度就会不对等,而活塞腔13内部的液压油15就会将该不对等的区域填充住,避免隔振无力感的出现,而隔振反弹弹簧2反弹的力会通过自身的螺距距离进行逐步递减,避免反弹力造成电梯停滞不稳和不牢的情况。
以上所述,仅为本实施例较佳的具体实施方式,但本实施例的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内,根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种牵引拉升电梯用的隔振器,包括隔振主体器(1),其特征在于,所述隔振主体器(1)的上方通过隔振反弹弹簧(2)与降噪罗盘(3)相连,降噪罗盘(3)上方内部填充有吸音弹性棉(4),降噪罗盘(3)上开设有牵引通过槽(5)。
2.如权利要求1所述的牵引拉升电梯用的隔振器,其特征在于:所述隔振反弹弹簧(2)设置在隔振主体器(1)和降噪罗盘(3)之间的中间位置和两侧位置,降噪罗盘(3)上方表面开设有弧形凹槽,吸音弹性棉(4)填充罩降噪罗盘(3)上方的弧形凹槽内,所述隔振主体器(1)上同样开设有牵引通过槽(5)。
3.如权利要求1所述的牵引拉升电梯用的隔振器,其特征在于:所述隔振主体器(1)包括活塞隔振杆(11),密封限制块(12),活塞腔(13),活塞头(14),液压油(15)和隔振器体(16),隔振器体(16)上开设有活塞腔(13),活塞腔(13)内部设置有活塞头(14),活塞头(14)与活塞隔振杆(11)与相连。活塞隔振杆(11)穿过密封限制块(12),活塞腔(13)内部设置有液压油(15)。
4.如权利要求3所述的牵引拉升电梯用的隔振器,其特征在于:所述活塞隔振杆(11)上端与降噪罗盘(3)相连,活塞隔振杆(11)下端穿过密封限制块(12)进入到活塞腔(13),活塞隔振杆(11)与其活塞腔(13)内部的活塞头(14)相连,活塞头(14)一共设置有两个,两个所述活塞头(14)设置在活塞腔(13)上个口,活塞腔(13)是采用‘凵’字形状制成的空腔,活塞腔(13)不与活塞腔(13)相通或是相连。
5.如权利要求1所述的牵引拉升电梯用的隔振器,其特征在于:所述隔振反弹弹簧(2)下端与密封限制块(12)相连,隔振反弹弹簧(2)下部分的螺距为五厘米到十厘米,而隔振反弹弹簧(2)的上部分的螺距为一厘米到三厘米,隔振反弹弹簧(2)将活塞隔振杆(11)包裹住,活塞隔振杆(11)外围设置有隔振反弹弹簧(2)。
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