CN213451505U - 一种滑板车的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车的减震装置，包括底座，所述底座顶壁中心位置开设有凹槽，所述凹槽上方开口处内侧壁滑动连接有第一安装板，所述第一安装板顶壁两侧中间位置固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆顶壁固定连接有同一第二安装板，两个所述伸缩杆下方相向一侧侧壁之间固定连接有安装杆。本实用新型，设置有双重减震机构，具备高效的减震缓冲性能，实际进行滑板车的缓冲减震工作时，其缓冲减震效果良好，实际对滑板车的减震舒适性良好，此外设置有高效的减震活动机构的限位机构，实际减震活动机构的活动范围限制较强，不易在较大的震动下造成减震活动机构的损坏。

Description

一种滑板车的减震装置

技术领域

本实用新型涉及滑板车减震技术领域，尤其涉及一种滑板车的减震装置。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。

目前，滑板车使用广泛，其中需要用到减震装置，现有滑板车的减震装置在于实际使用时，缺乏高效的减震缓冲性能，实际进行滑板车的缓冲减震工作时，其缓冲减震效果不佳，实际对滑板车的减震舒适性一般，此外缺乏高效的减震活动机构的限位机构，实际减震活动机构的活动范围限制较弱，易于在较大的震动下造成减震活动机构的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种滑板车的减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种滑板车的减震装置，包括底座，所述底座顶壁中心位置开设有凹槽，所述凹槽上方开口处内侧壁滑动连接有第一安装板，所述第一安装板顶壁两侧中间位置固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆顶壁固定连接有同一第二安装板，两个所述伸缩杆下方相向一侧侧壁之间固定连接有安装杆，所述安装杆中间位置对称滑动连接有滑块，两个所述滑块相向一侧侧壁之间固定连接有第一弹簧；

所述第二安装板底壁两侧对称固定连接有第一安装块，所述滑块顶壁固定连接有第二安装块，同在一侧的所述第一安装块与第二安装块之间转动连接有连接杆，所述第一安装板底壁与凹槽内底壁之间固定连接有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧呈矩形阵列状设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块两侧壁中心位置之间开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有安装杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹簧内滑动连接有安装杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块底壁固定连接有第一限位导向块，两个所述第一限位导向块底壁滑动连接有第一安装板顶壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装板两侧壁对称固定连接有第二限位导向块，两个所述第二限位导向块相离一侧侧壁滑动连接有凹槽对应一侧侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座顶壁两侧对称固定连接有限位块，两个所述限位块底壁滑动连接有第一安装板顶壁。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，滑板车的减震装置，设置有双重减震机构，具备高效的减震缓冲性能，实际进行滑板车的缓冲减震工作时，其缓冲减震效果良好，实际对滑板车的减震舒适性良好。

2、与现有技术相比，滑板车的减震装置，设置有高效的减震活动机构的限位机构，实际减震活动机构的活动范围限制较强，不易在较大的震动下造成减震活动机构的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种滑板车的减震装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种滑板车的减震装置的图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提出的一种滑板车的减震装置的图1中B处的放大图。

图例说明：

1、底座；2、凹槽；3、第一安装板；4、伸缩杆；5、第二安装板；6、安装杆；7、滑块；8、第一弹簧；9、第一安装块；10、第二安装块；11、连接杆；12、滑槽；13、第一限位导向块；14、第二弹簧；15、第二限位导向块；16、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种滑板车的减震装置，包括底座1，底座1顶壁中心位置开设有凹槽2，凹槽2上方开口处内侧壁滑动连接有第一安装板3，第一安装板3顶壁两侧中间位置固定连接有伸缩杆4，两个伸缩杆4顶壁固定连接有同一第二安装板5，起到了第一安装板3与第二安装板5之间的限位，两个伸缩杆4下方相向一侧侧壁之间固定连接有安装杆6，安装杆6中间位置对称滑动连接有滑块7，两个滑块7相向一侧侧壁之间固定连接有第一弹簧8，第二安装板5底壁两侧对称固定连接有第一安装块9，滑块7顶壁固定连接有第二安装块10，同在一侧的第一安装块9与第二安装块10之间转动连接有连接杆11，第一安装板3底壁与凹槽2内底壁之间固定连接有多个第二弹簧14，多个第二弹簧14呈矩形阵列状设置，装置本体具有双重缓冲减震机构，实际缓冲减震性能良好。

滑块7两侧壁中心位置之间开设有滑槽12，滑槽12内滑动连接有安装杆6，第一弹簧8内滑动连接有安装杆6，滑块7底壁固定连接有第一限位导向块13，两个第一限位导向块13底壁滑动连接有第一安装板3顶壁，起到了滑块7运动限位导向作用，第一安装板3两侧壁对称固定连接有第二限位导向块15，两个第二限位导向块15相离一侧侧壁滑动连接有凹槽2对应一侧侧壁，底座1顶壁两侧对称固定连接有限位块16，两个限位块16底壁滑动连接有第一安装板3顶壁，起到了第一安装板3的限位作用。

工作原理：使用时，可通过装置本体的底座1于滑板车的待减震部位进行安装，并于第二安装板5顶壁安装踏板，由于装置本体的第一安装板3为活动式升降结构设计，且第一安装板3底壁与底座1凹槽2内底壁之间固定连接有多个第二弹簧14，且第二安装板5同样为活动式升降结构设计，第二安装板5底壁固定连接的第一安装块9与其对应一侧滑块7顶壁之间的第二安装块10之间转动连接有连接杆11，且第二安装板5与第一安装板3通过两个伸缩杆4连接，两个伸缩杆4下方相向一侧侧壁之间固定连接有安装杆6，安装杆6中间位置对称滑动连接有滑块7，两个滑块7相向一侧侧壁之间固定连接有第一弹簧8，因而装置本体具有双重缓冲减震机构，实际缓冲减震性能良好，第一安装板3与第二安装板5之间有伸缩杆4限位，底座1顶壁两侧对称固定连接有限位块16，两个限位块16底壁滑动连接有第一安装板3顶壁，起到了对第一安装板3限位作用，实际减震活动机构的活动范围限制较强，不易在较大的震动下造成减震活动机构的损坏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种滑板车的减震装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶壁中心位置开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)上方开口处内侧壁滑动连接有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)顶壁两侧中间位置固定连接有伸缩杆(4)，两个所述伸缩杆(4)顶壁固定连接有同一第二安装板(5)，两个所述伸缩杆(4)下方相向一侧侧壁之间固定连接有安装杆(6)，所述安装杆(6)中间位置对称滑动连接有滑块(7)，两个所述滑块(7)相向一侧侧壁之间固定连接有第一弹簧(8)；

所述第二安装板(5)底壁两侧对称固定连接有第一安装块(9)，所述滑块(7)顶壁固定连接有第二安装块(10)，同在一侧的所述第一安装块(9)与第二安装块(10)之间转动连接有连接杆(11)，所述第一安装板(3)底壁与凹槽(2)内底壁之间固定连接有多个第二弹簧(14)，多个所述第二弹簧(14)呈矩形阵列状设置。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震装置，其特征在于：所述滑块(7)两侧壁中心位置之间开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内滑动连接有安装杆(6)。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震装置，其特征在于：所述第一弹簧(8)内滑动连接有安装杆(6)。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震装置，其特征在于：所述滑块(7)底壁固定连接有第一限位导向块(13)，两个所述第一限位导向块(13)底壁滑动连接有第一安装板(3)顶壁。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震装置，其特征在于：所述第一安装板(3)两侧壁对称固定连接有第二限位导向块(15)，两个所述第二限位导向块(15)相离一侧侧壁滑动连接有凹槽(2)对应一侧侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车的减震装置，其特征在于：所述底座(1)顶壁两侧对称固定连接有限位块(16)，两个所述限位块(16)底壁滑动连接有第一安装板(3)顶壁。

Images