CN215179138U - 一种汽车摆臂用抗拉检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂用抗拉检测设备，包括主体，所述主体的顶端对称设置有支撑柱，对称设置的所述支撑柱的内侧设置有固定杆，所述固定杆的底端对应于对称设置的支撑柱内侧设置有活动杆，所述固定杆与活动杆的内侧均设置有连接结构，所述主体的侧面设置有连接线，所述连接线的一端固定有插头，所述连接线的另一端贯穿至主体的内侧，所述主体的侧面设置有活动块；通过设计的弹块、扭簧、固定块、连接杆、限位块，使抗拉检测设备在不使用的情况下，通过该结构使连接线有专门放置区域，改善原先连接线在不使用的情况下任意放置的现象，通过该结构增加该抗拉检测设备的使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车摆臂加工技术领域，具体涉及一种汽车摆臂用抗拉检测设备。
背景技术
汽车摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性，在汽车摆臂加工过程中，通过抗拉检测设备对汽车摆臂进行检测，保证摆臂的加工质量。
现有的汽车摆臂用抗拉检测设备在使用过程中，通过将连接线端部的插头与插座之间进行连接，使该抗拉检测设备完成电源连接操作，由于在该抗拉检测设备在不使用的情况下，由于连接线在收纳时为任意放置，导致易产生松动现象，存在一定使用安全性隐患的问题，为此本实用新型提出一种汽车摆臂用抗拉检测设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂用抗拉检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂用抗拉检测设备，包括主体，所述主体的顶端对称设置有支撑柱，对称设置的所述支撑柱的内侧设置有固定杆，所述固定杆的底端对应于对称设置的支撑柱内侧设置有活动杆，所述固定杆与活动杆的内侧均设置有连接结构，所述主体的侧面设置有连接线，所述连接线的一端固定有插头，所述连接线的另一端贯穿至主体的内侧，所述主体的侧面设置有活动块，所述活动块的底端两侧对应于主体的表面对称固定有固定块，所述固定块与活动块的内侧均贯穿有活动槽，所述活动槽的内侧设置有连接杆，所述活动槽的内壁对应于固定块和活动块的内侧均开设有限位槽，且限位槽的内侧设置有限位块，所述限位块与连接杆的表面呈固定状态，所述活动块的开口处设置有弹块，所述弹块的一端与活动块的一端之间贯穿有横杆，且横杆表面套接有扭簧，所述扭簧的两端与弹块的内壁呈固定状态，所述弹块的另一端与活动块的另一端呈卡合状态，所述连接线与活动块呈缠绕状态。
优选的，所述活动块与弹块的内壁均固定有硅胶块，且硅胶块为橡胶材质构件。
优选的，所述弹块的厚度尺寸与活动块的厚度尺寸一致，所述弹块为PVC材质构件。
优选的，所述固定块为金属材质构件，所述固定块的端部横截面尺寸与活动块的端部横截面尺寸一致。
优选的，所述活动杆的表面设置有操作按钮，所述主体的底端固定有底座。
优选的，所述活动杆的两侧对应于支撑柱的内侧设置有滑轨，所述支撑柱为金属材质构件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计的弹块、扭簧、固定块、连接杆、限位块，使抗拉检测设备在不使用的情况下，通过该结构使连接线有专门放置区域，改善原先连接线在不使用的情况下任意放置的现象，通过该结构增加该抗拉检测设备的使用安全性。
(2)通过设计的硅胶块，使连接线与活动块的贴合处，增加防护结构，从而增加该结构的使用防护性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的活动块与连接线连接处放大示意图；
图3为本实用新型的活动块与固定块连接处结构示意图；
图中：1、支撑柱；2、固定杆；3、活动杆；4、操作按钮；5、主体；6、底座；7、连接线；8、活动块；9、固定块；10、活动槽；11、连接杆；12、限位块；13、扭簧；14、弹块；15、硅胶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车摆臂用抗拉检测设备，包括主体5，主体5的顶端对称设置有支撑柱1，对称设置的支撑柱1的内侧设置有固定杆2，固定杆2的底端对应于对称设置的支撑柱1内侧设置有活动杆3，固定杆2与活动杆3的内侧均设置有连接结构，主体5的侧面设置有连接线7，连接线7的一端固定有插头，连接线7的另一端贯穿至主体5的内侧，主体5的侧面设置有活动块8，活动块8的底端两侧对应于主体5的表面对称固定有固定块9，固定块9与活动块8的内侧均贯穿有活动槽10，活动槽10的内侧设置有连接杆11，活动槽10的内壁对应于固定块9和活动块8的内侧均开设有限位槽，且限位槽的内侧设置有限位块12，限位块12与连接杆11的表面呈固定状态，活动块8的开口处设置有弹块14，弹块14的一端与活动块8的一端之间贯穿有横杆，且横杆表面套接有扭簧13，扭簧13的两端与弹块14的内壁呈固定状态，弹块14的另一端与活动块8的另一端呈卡合状态，连接线7与活动块8呈缠绕状态，通过设计的弹块14、扭簧13、固定块9、连接杆11、限位块12，使抗拉检测设备在不使用的情况下，通过该结构使连接线7有专门放置区域，改善原先连接线7在不使用的情况下任意放置的现象，通过该结构增加该抗拉检测设备的使用安全性，固定块9为金属材质构件，固定块9的端部横截面尺寸与活动块8的端部横截面尺寸一致，活动杆3的表面设置有操作按钮4，主体5的底端固定有底座6，活动杆3的两侧对应于支撑柱1的内侧设置有滑轨，支撑柱1为金属材质构件。
本实施例中，优选的，活动块8与弹块14的内壁均固定有硅胶块15，且硅胶块15为橡胶材质构件，弹块14的厚度尺寸与活动块8的厚度尺寸一致，弹块14为PVC材质构件，通过设计的硅胶块15，使连接线7与活动块8的贴合处，增加防护结构，从而增加该结构的使用防护性。
本实用新型的工作原理及使用流程：在需要对汽车摆臂进行检测操作时，通过连接结构与摆臂进行连接，再通过对操作按钮4进行操作，使该检测装置启动，当该检测装置不使用的情况下，需要将连接线7进行收纳时，首先将连接线7进行缠绕，再通过将贴合于主体5侧表面的活动块8展开，在展开过程中，通过对活动块8进行扳动，使活动块8以连接杆11为中心翻转，再对弹块14的一侧进行按压，使弹块14的另一侧以横杆为中心翻转，再将呈缠绕状态的连接线7与活动块8卡合，再将弹块14松开，使弹块14在扭簧13的作用下回弹，完成对连接线7的收纳操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车摆臂用抗拉检测设备，包括主体(5)，所述主体(5)的顶端对称设置有支撑柱(1)，其特征在于：对称设置的所述支撑柱(1)的内侧设置有固定杆(2)，所述固定杆(2)的底端对应于对称设置的支撑柱(1)内侧设置有活动杆(3)，所述固定杆(2)与活动杆(3)的内侧均设置有连接结构，所述主体(5)的侧面设置有连接线(7)，所述连接线(7)的一端固定有插头，所述连接线(7)的另一端贯穿至主体(5)的内侧，所述主体(5)的侧面设置有活动块(8)，所述活动块(8)的底端两侧对应于主体(5)的表面对称固定有固定块(9)，所述固定块(9)与活动块(8)的内侧均贯穿有活动槽(10)，所述活动槽(10)的内侧设置有连接杆(11)，所述活动槽(10)的内壁对应于固定块(9)和活动块(8)的内侧均开设有限位槽，且限位槽的内侧设置有限位块(12)，所述限位块(12)与连接杆(11)的表面呈固定状态，所述活动块(8)的开口处设置有弹块(14)，所述弹块(14)的一端与活动块(8)的一端之间贯穿有横杆，且横杆表面套接有扭簧(13)，所述扭簧(13)的两端与弹块(14)的内壁呈固定状态，所述弹块(14)的另一端与活动块(8)的另一端呈卡合状态，所述连接线(7)与活动块(8)呈缠绕状态。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂用抗拉检测设备，其特征在于：所述活动块(8)与弹块(14)的内壁均固定有硅胶块(15)，且硅胶块(15)为橡胶材质构件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂用抗拉检测设备，其特征在于：所述弹块(14)的厚度尺寸与活动块(8)的厚度尺寸一致，所述弹块(14)为PVC材质构件。
4.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂用抗拉检测设备，其特征在于：所述固定块(9)为金属材质构件，所述固定块(9)的端部横截面尺寸与活动块(8)的端部横截面尺寸一致。
5.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂用抗拉检测设备，其特征在于：所述活动杆(3)的表面设置有操作按钮(4)，所述主体(5)的底端固定有底座(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车摆臂用抗拉检测设备，其特征在于：所述活动杆(3)的两侧对应于支撑柱(1)的内侧设置有滑轨，所述支撑柱(1)为金属材质构件。
Priority Applications (1)
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| CN202120839516.0U Active CN215179138U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种汽车摆臂用抗拉检测设备 |
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2021
- 2021-04-23 CN CN202120839516.0U patent/CN215179138U/zh active Active
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