CN215177676U - 一种飞机支架加工用测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测试装置技术领域，且公开了一种飞机支架加工用测试装置，包括机座，所述机座的顶部固定连接有传送台，传送台的侧壁上转动连接有两个传送轮，两个传送轮的外侧绕设有同一个传送带，机座的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有支撑板，支撑板和传送带之间设置有测试机构，且测试机构与支撑板的底部固定连接，支撑板上滑动连接有限位标注机构，且限位标注机构与测试机构固定连接。本实用新型通过传送带的转动对飞机支架进行传送，通过设置的测试头对传送带上的飞机支架进行平整度测试，通过报警器的设置在飞机支架有凸起时进行报警提醒，提高了测试的效率，满足使用者的需要。

Description

一种飞机支架加工用测试装置

技术领域

本实用新型涉及测试装置技术领域，尤其涉及一种飞机支架加工用测试装置。

背景技术

飞机支架是用于支撑整个飞机的支撑结构，支架一般采用刚性结构。

申请号为：201820087505.X公开了一种飞机支架，涉及飞机制造领域，包括两个机翼支架和一个机尾支架，两个机翼支架和一个机尾支架相互之间设置有接杆，所述机翼支架包括底托，所述底托上设置有向上的伸缩顶杆装置，所述伸缩顶杆装置上端设置有横托梁，所述横托梁上设置有木托板，所述底托下端设置有3-4个行走轮，所述机尾支架包括基板，所述基板上设置有向上的机尾承托装置，所述基板下端也设置有3-4个行走轮，能够将飞机整体托起、方便移动、对吊装要求低、支撑稳定。

然而在对飞机支架加工后需要对飞机支架的平整度进行测试，现有技术中一般采用人工拿着标尺去一一测量测试，测试效率低，而且测试效果差，影响了测试的工作效率，不能满足使用者的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在对飞机支架加工后需要对飞机支架的平整度进行测试，现有技术中一般采用人工拿着标尺去一一测量测试，测试效率低，而且测试效果差，影响了测试的工作效率，不能满足使用者的需要的问题，而提出的一种飞机支架加工用测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞机支架加工用测试装置，包括机座，所述机座的顶部固定连接有传送台，传送台的侧壁上转动连接有两个传送轮，两个传送轮的外侧绕设有同一个传送带，机座的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱的顶端固定连接有支撑板，支撑板和传送带之间设置有测试机构，且测试机构与支撑板的底部固定连接，支撑板上滑动连接有限位标注机构，且限位标注机构与测试机构固定连接，支撑板的底部固定连接有报警机构，且限位标注机构与报警机构滑动接触。

优选的，所述测试机构包括测试板、测试头、固定杆、两个第一滑块和复位弹簧，所述测试板设置于支撑板和传送带之间，且测试头与测试板的底端固定连接，测试板的顶端开设有固定槽，且固定杆与固定槽滑动连接，固定杆的顶端延伸至测试板的上方并与支撑板的底部固定连接，固定槽的两侧内壁上均开设有第一滑槽，且两个第一滑块分别与相对应的第一滑槽滑动连接，两个第一滑块相互靠近的一端均延伸至固定槽内并与固定杆固定连接，复位弹簧滑动套设在固定杆的外侧，复位弹簧的底端与测试板的顶端固定连接，复位弹簧的顶端与支撑板的底部固定连接。

优选的，所述限位标注机构包括限位板、限位杆、倾斜设置的转动板、标尺、接触杆和标注三角头，所述支撑板的底部开设有限位槽，且限位板与限位槽滑动连接，限位板上开设有限位孔，且限位杆的两端分别与相对应的限位槽的一侧内壁固定连接，转动板的一端与限位板转动连接，转动板的另一端与测试板转动连接，标尺与支撑板的侧壁固定连接，接触杆与限位板远离支撑柱的一侧固定连接，标注三角头与接触杆的顶部固定连接，且标注三角头与标尺相适配。

优选的，所述报警机构包括报警器、报警开关、连接弹簧和两个第二滑块，所述报警器的顶部与支撑板的底部固定连接，报警器靠近限位板的一侧开设有安装槽，且报警开关与安装槽滑动连接，接触杆远离限位板的一端延伸至安装槽内并与报警开关相接触。

优选的，所述连接弹簧与报警开关远离接触杆的一侧固定连接，连接弹簧远离报警开关的一端与安装槽的一侧内壁固定连接。

优选的，所述安装槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二滑槽，报警开关的顶部和底部均固定连接有第二滑块，且两个第二滑块分别与相对应的第二滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机支架加工用测试装置，具备以下有益效果：

1、该飞机支架加工用测试装置，通过机座、传送台、传送轮和传送带的设置对飞机支架进行传送；

2、该飞机支架加工用测试装置，通过支撑柱、支撑板、测试板、测试头、固定槽、固定杆、第一滑槽、第一滑块和复位弹簧的设置传送带上的飞机支架进行平整度测试；

3、该飞机支架加工用测试装置，通过限位槽、限位板、限位孔、限位杆、转动板、标尺、接触杆、标注三角头、报警器、安装槽、报警开关、连接弹簧、第二滑槽和第二滑块的设置在飞机支架有凸起时进行报警提醒，提高了测试的效率；

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过传送带的转动对飞机支架进行传送，通过设置的测试头对传送带上的飞机支架进行平整度测试，通过报警器的设置在飞机支架有凸起时进行报警提醒，提高了测试的效率，满足使用者的需要。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机支架加工用测试装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种飞机支架加工用测试装置的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种飞机支架加工用测试装置的B部分结构示意图。

图中：1机座、2传送台、3传送轮、4传送带、5支撑柱、6支撑板、7测试板、8测试头、9固定槽、10固定杆、11第一滑槽、12第一滑块、13复位弹簧、14限位槽、15限位板、16限位孔、17限位杆、18转动板、19标尺、20接触杆、21标注三角头、22报警器、23安装槽、24报警开关、25连接弹簧、26第二滑槽、27第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种飞机支架加工用测试装置，包括机座1，机座1的顶部固定连接有传送台2，传送台2的侧壁上转动连接有两个传送轮3，两个传送轮3的外侧绕设有同一个传送带4，机座1的顶部固定连接有支撑柱5，支撑柱5的顶端固定连接有支撑板6，支撑板6和传送带4之间设置有测试机构，且测试机构与支撑板6的底部固定连接，支撑板6上滑动连接有限位标注机构，且限位标注机构与测试机构固定连接，支撑板6的底部固定连接有报警机构，且限位标注机构与报警机构滑动接触。

本实用新型中，测试机构包括测试板7、测试头8、固定杆10、两个第一滑块12和复位弹簧13，所述测试板7设置于支撑板6和传送带4之间，且测试头8与测试板7的底端固定连接，测试板7的顶端开设有固定槽9，且固定杆10与固定槽9滑动连接，固定杆10的顶端延伸至测试板7的上方并与支撑板6的底部固定连接，固定槽9的两侧内壁上均开设有第一滑槽11，且两个第一滑块12分别与相对应的第一滑槽11滑动连接，两个第一滑块12相互靠近的一端均延伸至固定槽9内并与固定杆10固定连接，复位弹簧13滑动套设在固定杆10的外侧，复位弹簧13的底端与测试板7的顶端固定连接，复位弹簧13的顶端与支撑板6的底部固定连接。

本实用新型中，限位标注机构包括限位板15、限位杆17、倾斜设置的转动板18、标尺19、接触杆20和标注三角头21，所述支撑板6的底部开设有限位槽14，且限位板15与限位槽14滑动连接，限位板15上开设有限位孔16，且限位杆17的两端分别与相对应的限位槽14的一侧内壁固定连接，转动板18的一端与限位板15转动连接，转动板18的另一端与测试板7转动连接，标尺19与支撑板6的侧壁固定连接，接触杆20与限位板15远离支撑柱5的一侧固定连接，标注三角头21与接触杆20的顶部固定连接，且标注三角头21与标尺19相适配。

本实用新型中，报警机构包括报警器22、报警开关24、连接弹簧25和两个第二滑块27，所述报警器22的顶部与支撑板6的底部固定连接，报警器22靠近限位板15的一侧开设有安装槽23，且报警开关24与安装槽23滑动连接，接触杆20远离限位板15的一端延伸至安装槽23内并与报警开关24相接触。

本实用新型中，连接弹簧25与报警开关24远离接触杆20的一侧固定连接，连接弹簧25远离报警开关24的一端与安装槽23的一侧内壁固定连接。

本实用新型中，安装槽23的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二滑槽26，报警开关24的顶部和底部均固定连接有第二滑块27，且两个第二滑块27分别与相对应的第二滑槽26滑动连接。

本实用新型中，使用时，通过传送带4对飞机支架进行传送，此时，飞机支架与测试头8的底部相接触，当飞机支架上有凸起时，飞机支架带动测试头8进行上移，测试头8带动测试板7进行上移，两个第一滑块12对测试板7进行限位，同时，测试板7压缩复位弹簧13，通过复位弹簧13吸能，同时，测试板7带动转动板18进行移动，转动板18带动限位板15进行移动，限位杆17对限位板15进行限位，同时，限位板15带动接触杆20进行移动，接触杆20带动标注三角头21进行移动，通过标注三角头21指示标尺19即可得出凸起的准确值，同时，接触杆20带动报警开关24进行移动，两个第二滑块27对报警开关24进行限位，同时，报警开关24压缩连接弹簧25，通过连接弹簧25吸能，此时报警开关24打开，通过报警器22发出警报，提示该飞机支架平整度不合格，从而通过传送带4的转动对飞机支架进行传送，通过设置的测试头8对传送带4上的飞机支架进行平整度测试，通过报警器22的设置在飞机支架有凸起时进行报警提醒，提高了测试的效率，满足使用者的需要。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞机支架加工用测试装置，包括机座(1)，其特征在于，所述机座(1)的顶部固定连接有传送台(2)，传送台(2)的侧壁上转动连接有两个传送轮(3)，两个传送轮(3)的外侧绕设有同一个传送带(4)，机座(1)的顶部固定连接有支撑柱(5)，支撑柱(5)的顶端固定连接有支撑板(6)，支撑板(6)和传送带(4)之间设置有测试机构，且测试机构与支撑板(6)的底部固定连接，支撑板(6)上滑动连接有限位标注机构，且限位标注机构与测试机构固定连接，支撑板(6)的底部固定连接有报警机构，且限位标注机构与报警机构滑动接触。

2.根据权利要求1所述的一种飞机支架加工用测试装置，其特征在于，所述测试机构包括测试板(7)、测试头(8)、固定杆(10)、两个第一滑块(12)和复位弹簧(13)，所述测试板(7)设置于支撑板(6)和传送带(4)之间，且测试头(8)与测试板(7)的底端固定连接，测试板(7)的顶端开设有固定槽(9)，且固定杆(10)与固定槽(9)滑动连接，固定杆(10)的顶端延伸至测试板(7)的上方并与支撑板(6)的底部固定连接，固定槽(9)的两侧内壁上均开设有第一滑槽(11)，且两个第一滑块(12)分别与相对应的第一滑槽(11)滑动连接，两个第一滑块(12)相互靠近的一端均延伸至固定槽(9)内并与固定杆(10)固定连接，复位弹簧(13)滑动套设在固定杆(10)的外侧，复位弹簧(13)的底端与测试板(7)的顶端固定连接，复位弹簧(13)的顶端与支撑板(6)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机支架加工用测试装置，其特征在于，所述限位标注机构包括限位板(15)、限位杆(17)、倾斜设置的转动板(18)、标尺(19)、接触杆(20)和标注三角头(21)，所述支撑板(6)的底部开设有限位槽(14)，且限位板(15)与限位槽(14)滑动连接，限位板(15)上开设有限位孔(16)，且限位杆(17)的两端分别与相对应的限位槽(14)的一侧内壁固定连接，转动板(18)的一端与限位板(15)转动连接，转动板(18)的另一端与测试板(7)转动连接，标尺(19)与支撑板(6)的侧壁固定连接，接触杆(20)与限位板(15)远离支撑柱(5)的一侧固定连接，标注三角头(21)与接触杆(20)的顶部固定连接，且标注三角头(21)与标尺(19)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种飞机支架加工用测试装置，其特征在于，所述报警机构包括报警器(22)、报警开关(24)、连接弹簧(25)和两个第二滑块(27)，所述报警器(22)的顶部与支撑板(6)的底部固定连接，报警器(22)靠近限位板(15)的一侧开设有安装槽(23)，且报警开关(24)与安装槽(23)滑动连接，接触杆(20)远离限位板(15)的一端延伸至安装槽(23)内并与报警开关(24)相接触。

5.根据权利要求4所述的一种飞机支架加工用测试装置，其特征在于，所述连接弹簧(25)与报警开关(24)远离接触杆(20)的一侧固定连接，连接弹簧(25)远离报警开关(24)的一端与安装槽(23)的一侧内壁固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种飞机支架加工用测试装置，其特征在于，所述安装槽(23)的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二滑槽(26)，报警开关(24)的顶部和底部均固定连接有第二滑块(27)，且两个第二滑块(27)分别与相对应的第二滑槽(26)滑动连接。

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