CN215177406U - 多功能汽车零部件夹持固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多功能汽车零部件夹持固定装置,包括底座，所述底座的上端对称滑动卡接有滑动支撑块，所述滑动支撑块的上端转动卡接有旋转夹持机构，所述旋转夹持机构的内端固定夹持有汽车齿轮零件。本装置在使用过程中，首先通过推动拉伸把手，从而能带动第一夹板和第二夹板将汽车齿轮零件夹紧，接着通过旋拧螺旋止动杆，使螺旋止动杆的前端抵在连接架的后端面，从而对连接滑块进行限位固定，通过转动旋转把手，能够调节汽车齿轮零件的固定角度，通过辅助刻度槽的设置，能清晰的观察到被夹持部位的尺寸数值，进而让对汽车齿轮零件的数值测量变得更加便捷。

Description

多功能汽车零部件夹持固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为多功能汽车零部件夹持固定装置。

背景技术

汽车齿轮零件从生产加工到投入使用的过程中，首先需要锻造齿轮毛胚，接着需要进行正火、切削、淬火和磨削，最后还需要对加工的完成的齿轮零件进行精度测量，只有尺寸精度合格的齿轮才能投入使用，在对齿轮零件进行检测的过程中，通常需要将齿轮零件夹持起来，进而便于后续的尺寸精度测量，但由于齿轮零件被夹持部位的尺寸不便于测量，需要将夹具松开，将齿轮旋转，对其被夹持部位进行二次测量后才能获得完整的测量结果，进而使测量过程变得繁琐，因此需要一种多功能汽车零部件夹持固定装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多功能汽车零部件夹持固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多功能汽车零部件夹持固定装置，包括底座，所述底座的上端对称滑动卡接有滑动支撑块，所述滑动支撑块的上端转动卡接有旋转夹持机构，所述旋转夹持机构的内端固定夹持有汽车齿轮零件，所述旋转夹持机构包括旋转支撑部件和夹持部件，所述旋转支撑部件设在旋转夹持机构的内端，所述夹持部件滑动卡接在旋转支撑部件的内端。

优选的，所述旋转支撑部件包括配重块、转杆、旋转把手、连接架、第一滑动卡接套筒、导向插接块和第二滑动卡接套筒，所述配重块设在旋转支撑部件的内端，所述转杆固定连接在配重块的侧端，所述旋转把手固定连接在转杆的侧端，所述连接架固定连接在旋转把手的侧端，所述导向插接块固定连接在连接架的侧端，所述第一滑动卡接套筒固定连接在导向插接块的上端，所述第二滑动卡接套筒固定连接在第一滑动卡接套筒的下端。

优选的，所述夹持部件包括连接滑块、拉伸杆、第一转动卡接杆、第一转动卡接块、第一滑动卡接块、第一夹板、辅助刻度槽、第二转动卡接块、第二夹板、第二转动卡接杆、第二滑动卡接块、拉伸把手和螺旋止动杆，所述连接滑块设在夹持部件的内端，所述拉伸杆固定连接在连接滑块的侧端，所述第一转动卡接杆固定连接在拉伸杆的侧端，所述第一转动卡接块的下端转动卡接在第一转动卡接杆的后端，所述第一夹板设在第一转动卡接杆的上方，且所述第一转动卡接块的上端转动卡接在第一夹板的后端，所述第一滑动卡接块固定连接在第一夹板的上端，所述辅助刻度槽开设在第一夹板的上端面，所述第二转动卡接块的上端转动卡接在第一转动卡接杆的前端，所述第二转动卡接杆转动卡接在第二转动卡接块的下端，所述第二夹板固定连接在第二转动卡接杆的后端，所述第二滑动卡接块固定连接在第二夹板的下端，所述拉伸把手固定连接在连接滑块的前端，所述螺旋止动杆对称螺纹连接在连接滑块的后端。

优选的，所述连接架转动卡接在滑动支撑块的上端，所述拉伸杆滑动插接在导向插接块的内端，所述连接滑块滑动卡接在连接架的内端，所述第一滑动卡接块滑动卡接在第一滑动卡接套筒的内端，所述第二滑动卡接块滑动卡接在第二滑动卡接套筒的内端。

优选的，所述第一夹板的后端固定连接有与第二转动卡接杆相同的构件，所述第二夹板的下端开设有与辅助刻度槽相同的槽体，所述连接架的前后两端开设有摩擦阻力槽。

优选的，所述第一滑动卡接块和第一滑动卡接套筒呈倾斜设置，所述第二滑动卡接套筒和第二滑动卡接块呈倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置在使用过程中，首先通过推动拉伸把手，从而能带动第一夹板和第二夹板将汽车齿轮零件夹紧，接着通过旋拧螺旋止动杆，使螺旋止动杆的前端抵在连接架的后端面，从而对连接滑块进行限位固定，通过转动旋转把手，能够调节汽车齿轮零件的固定角度，通过辅助刻度槽的设置，能清晰的观察到被夹持部位的尺寸数值，进而让对汽车齿轮零件的数值测量变得更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型旋转夹持机构的结构示意图；

图3为本实用新型旋转支撑部件的结构示意图；

图4为本实用新型夹持部件的拆分示意图。

图中：1-滑动支撑块；2-汽车齿轮零件；3-底座；4-旋转夹持机构；5-旋转支撑部件；6-夹持部件；7-配重块；8-转杆；9-旋转把手；10-连接架；11-第一滑动卡接套筒；12-导向插接块；13-第二滑动卡接套筒；14-连接滑块；15-拉伸杆；16-第一转动卡接杆；17-第一转动卡接块；18-第一滑动卡接块；19-第一夹板；20-辅助刻度槽；21-第二转动卡接块；22-第二夹板；23-第二转动卡接杆；24-第二滑动卡接块；25-拉伸把手；26-螺旋止动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：多功能汽车零部件夹持固定装置，包括底座3，底座3的上端对称滑动卡接有滑动支撑块1，滑动支撑块1的上端转动卡接有旋转夹持机构4，旋转夹持机构4的内端固定夹持有汽车齿轮零件2，旋转夹持机构4包括旋转支撑部件5和夹持部件6，旋转支撑部件5设在旋转夹持机构4的内端，夹持部件6滑动卡接在旋转支撑部件5的内端，本装置首先通过推动拉伸把手25，从而能带动拉伸杆15进行推进，通过第二转动卡接块21和第一转动卡接块17与第一转动卡接杆16、第二夹板22和第一夹板19之间的转动卡接，且第一滑动卡接块18和第二滑动卡接块24分别滑动卡接在第一滑动卡接套筒11和第二滑动卡接套筒13的内端，从而能够带动第一夹板19和第二夹板22将汽车齿轮零件2夹紧，接着通过旋拧螺旋止动杆26，使螺旋止动杆26的前端抵在连接架10的后端面，从而对连接滑块14进行限位固定，通过转动旋转把手9，能够调节汽车齿轮零件2的固定角度，通过辅助刻度槽20的设置，能清晰的观察到被夹持部位的尺寸数值，进而让对汽车齿轮零件2的数值测量变得更加便捷。

旋转支撑部件5包括配重块7、转杆8、旋转把手9、连接架10、第一滑动卡接套筒11、导向插接块12和第二滑动卡接套筒13，配重块7设在旋转支撑部件5的内端，转杆8固定连接在配重块7的侧端，旋转把手9固定连接在转杆8的侧端，连接架10固定连接在旋转把手9的侧端，导向插接块12固定连接在连接架10的侧端，第一滑动卡接套筒11固定连接在导向插接块12的上端，第二滑动卡接套筒13固定连接在第一滑动卡接套筒11的下端，夹持部件6包括连接滑块14、拉伸杆15、第一转动卡接杆16、第一转动卡接块17、第一滑动卡接块18、第一夹板19、辅助刻度槽20、第二转动卡接块21、第二夹板22、第二转动卡接杆23、第二滑动卡接块24、拉伸把手25和螺旋止动杆26，连接滑块14设在夹持部件6的内端，拉伸杆15固定连接在连接滑块14的侧端，第一转动卡接杆16固定连接在拉伸杆15的侧端，第一转动卡接块17的下端转动卡接在第一转动卡接杆16的后端，第一夹板19设在第一转动卡接杆16的上方，且第一转动卡接块17的上端转动卡接在第一夹板19的后端，第一滑动卡接块18固定连接在第一夹板19的上端，辅助刻度槽20开设在第一夹板19的上端面，第二转动卡接块21的上端转动卡接在第一转动卡接杆16的前端，第二转动卡接杆23转动卡接在第二转动卡接块21的下端，第二夹板22固定连接在第二转动卡接杆23的后端，第二滑动卡接块24固定连接在第二夹板22的下端，拉伸把手25固定连接在连接滑块14的前端，螺旋止动杆26对称螺纹连接在连接滑块14的后端，连接架10转动卡接在滑动支撑块1的上端，拉伸杆15滑动插接在导向插接块12的内端，连接滑块14滑动卡接在连接架10的内端，第一滑动卡接块18滑动卡接在第一滑动卡接套筒11的内端，第二滑动卡接块24滑动卡接在第二滑动卡接套筒13的内端，第一夹板19的后端固定连接有与第二转动卡接杆23相同的构件，第二夹板22的下端开设有与辅助刻度槽20相同的槽体，连接架10的前后两端开设有摩擦阻力槽，第一滑动卡接块18和第一滑动卡接套筒11呈倾斜设置，第二滑动卡接套筒13和第二滑动卡接块24呈倾斜设置。

工作原理：本装置在使用过程中，首先将汽车齿轮零件2的一侧置于第一夹板19和第二夹板22之间，接着推动拉伸把手25，从而带动连接滑块14在连接架10的内端滑动，进而带动拉伸杆15向着汽车齿轮零件2所在的方向进行推进，通过第二转动卡接块21和第一转动卡接块17与第一转动卡接杆16、第一夹板19和第二夹板22之间的转动卡接，使第一转动卡接杆16在进行位移的途中，会带动第一夹板19和第二夹板22进行位移，通过第一滑动卡接块18、第二滑动卡接块24与第一滑动卡接套筒11和第二滑动卡接套筒13的滑动卡接，从而使第一夹板19和第二夹板22会分别向下和向上进行位移，直至第一夹板19和第二夹板22将汽车齿轮零件2夹紧时，停止对拉伸把手25的推动，接着旋拧螺旋止动杆26，使螺旋止动杆26的前端紧紧抵在连接架10的后端面，从而限制连接滑块14的滑动位移，接着将另一端的旋转夹持机构4，通过其下端的滑动支撑块1滑动位移至汽车齿轮零件2的另一侧，通过上述方法，将汽车齿轮零件2的另一侧也夹紧，此时汽车齿轮零件2被紧紧夹持固定住，进而能稳定的对汽车齿轮零件2进行尺寸检测，通过转动旋转支撑部件5，可以调节汽车齿轮零件2的固定角度，通过辅助刻度槽20的设置，能清晰的观察到被夹持部位的尺寸数值，进而让对汽车齿轮零件2的数值测量变得更加便捷。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.多功能汽车零部件夹持固定装置，包括底座（3），其特征在于：所述底座（3）的上端对称滑动卡接有滑动支撑块（1），所述滑动支撑块（1）的上端转动卡接有旋转夹持机构（4），所述旋转夹持机构（4）的内端固定夹持有汽车齿轮零件（2），所述旋转夹持机构（4）包括旋转支撑部件（5）和夹持部件（6），所述旋转支撑部件（5）设在旋转夹持机构（4）的内端，所述夹持部件（6）滑动卡接在旋转支撑部件（5）的内端。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述旋转支撑部件（5）包括配重块（7）、转杆（8）、旋转把手（9）、连接架（10）、第一滑动卡接套筒（11）、导向插接块（12）和第二滑动卡接套筒（13），所述配重块（7）设在旋转支撑部件（5）的内端，所述转杆（8）固定连接在配重块（7）的侧端，所述旋转把手（9）固定连接在转杆（8）的侧端，所述连接架（10）固定连接在旋转把手（9）的侧端，所述导向插接块（12）固定连接在连接架（10）的侧端，所述第一滑动卡接套筒（11）固定连接在导向插接块（12）的上端，所述第二滑动卡接套筒（13）固定连接在第一滑动卡接套筒（11）的下端。

3.根据权利要求2所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述夹持部件（6）包括连接滑块（14）、拉伸杆（15）、第一转动卡接杆（16）、第一转动卡接块（17）、第一滑动卡接块（18）、第一夹板（19）、辅助刻度槽（20）、第二转动卡接块（21）、第二夹板（22）、第二转动卡接杆（23）、第二滑动卡接块（24）、拉伸把手（25）和螺旋止动杆（26），所述连接滑块（14）设在夹持部件（6）的内端，所述拉伸杆（15）固定连接在连接滑块（14）的侧端，所述第一转动卡接杆（16）固定连接在拉伸杆（15）的侧端，所述第一转动卡接块（17）的下端转动卡接在第一转动卡接杆（16）的后端，所述第一夹板（19）设在第一转动卡接杆（16）的上方，且所述第一转动卡接块（17）的上端转动卡接在第一夹板（19）的后端，所述第一滑动卡接块（18）固定连接在第一夹板（19）的上端，所述辅助刻度槽（20）开设在第一夹板（19）的上端面，所述第二转动卡接块（21）的上端转动卡接在第一转动卡接杆（16）的前端，所述第二转动卡接杆（23）转动卡接在第二转动卡接块（21）的下端，所述第二夹板（22）固定连接在第二转动卡接杆（23）的后端，所述第二滑动卡接块（24）固定连接在第二夹板（22）的下端，所述拉伸把手（25）固定连接在连接滑块（14）的前端，所述螺旋止动杆（26）对称螺纹连接在连接滑块（14）的后端。

4.根据权利要求3所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述连接架（10）转动卡接在滑动支撑块（1）的上端，所述拉伸杆（15）滑动插接在导向插接块（12）的内端，所述连接滑块（14）滑动卡接在连接架（10）的内端，所述第一滑动卡接块（18）滑动卡接在第一滑动卡接套筒（11）的内端，所述第二滑动卡接块（24）滑动卡接在第二滑动卡接套筒（13）的内端。

5.根据权利要求4所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述第一夹板（19）的后端固定连接有与第二转动卡接杆（23）相同的构件，所述第二夹板（22）的下端开设有与辅助刻度槽（20）相同的槽体，所述连接架（10）的前后两端开设有摩擦阻力槽。

6.根据权利要求5所述的多功能汽车零部件夹持固定装置，其特征在于：所述第一滑动卡接块（18）和第一滑动卡接套筒（11）呈倾斜设置，所述第二滑动卡接套筒（13）和第二滑动卡接块（24）呈倾斜设置。

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