CN215172131U - 一种便于观察油位的减速器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便于观察油位的减速器，包括箱座，箱座具有底壁、相对于底壁倾斜设置的各侧壁以及由底壁与各侧壁围成的油腔，侧壁布置有油位孔，油位孔端部布置有反光片，反光片远离油位孔的表面布置有油位指示片，油位孔中布置有用于控制机油与反光片接触的控流组件，控流组件包括球塞，油位孔的孔壁布置有球形槽，球形槽沿油位孔的周向布置，球塞转动连接于球形槽内，球塞的球面配置成与球形槽的槽表面贴合，球塞布置有连接孔，检测油位时，连接孔与油位孔共轴线设置，不检测油位时，球塞密封油位孔。通过上述设置，能够减少反光片和油位指示片与高温机油无效接触的时间，减少油污浸在反光片的现象，且方便随时清洁反光片和油位指示片。

Description

一种便于观察油位的减速器

技术领域

本申请涉及机械设备的领域，尤其涉及一种便于观察油位的减速器。

背景技术

减速器在使用时，减速器内的机油也会跟着消耗，因此需要定期对减速器内的机油进行更换和清理，在对减速器进行注油时，打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，现有的减速器一般会设置反光片和油位指示片，通过视窗观察，直接取得油位反馈，但减速器在运行过程会产生大量的热，机油受热蒸发还会产生油污，油污浸在反光片后会影响工作人员观察减速器内的油位情况。

实用新型内容

本申请提供一种便于观察油位的减速器，能够减少反光片和油位指示片与高温机油无效接触的时间，减少油污浸在反光片的现象，且方便随时清洁反光片和油位指示片。

本申请提供了一种便于观察油位的减速器，包括箱座，箱座具有底壁、相对于底壁倾斜设置的各侧壁以及由底壁与各侧壁围成的油腔，侧壁布置有连通油腔设置的油位孔，油位孔远离油腔的端部布置有反光片，反光片远离油位孔的表面布置有油位指示片，油位孔中布置有用于控制机油与反光片接触的控流组件，控流组件包括球塞，油位孔的孔壁布置有球形槽，球形槽沿油位孔的周向布置，球塞转动连接于球形槽内，球塞的球面配置成与球形槽的槽表面贴合，球塞布置有连接孔，检测油位时，连接孔与油位孔共轴线设置，不检测油位时，球塞密封油位孔。

通过上述设置，在油位孔中布置球塞，并在球塞上布置连接孔，通过旋转球塞来达到封闭或者开启油位孔的效果，在油位孔的孔壁上设置球形槽，使得球形槽的表面和球塞的表面贴合，减少在球塞封闭油位孔时油位孔漏油的现象出现，在封闭油位孔时，球塞上连接孔的开口处被球形槽的槽壁遮盖，球形槽的曲面实体部分遮蔽油位孔，在测取油位时，转动球塞使得连接孔的轴线与油位孔的轴线共线，机油会从连接孔流到反光片板，便于测取油位，且密封油位孔后可拆卸翻反光片和油位指示片来清洗，使得密封油位孔的方式更加简便，且只需要在测量油位的有效时间内，使得机油与反光片接触，其他不需要反光片工作的时间由球塞密封，避免反光片与机油接触时间过长，且能减少油污浸在反光片的现象，且方便随时清洁反光片和油位指示片。

进一步地，侧壁布置有用于驱动球塞转动的驱动柱，驱动柱的一端与球塞固定，驱动柱的中心轴线的延长线经过球塞的中心且与连接孔的轴线垂直，侧壁开设有连接腔，驱动柱转动连接于连接腔，连接腔一端与球形槽连通，连接腔的另一端与侧壁的壁面连通，且连接腔的腔壁与驱动柱的曲表面贴合，驱动柱远离球塞的一端固定有扭把。

通过上述设置，在侧壁上开设连接腔，并在连接腔内转动连接驱动柱，驱动柱的端部与球塞固定，转动驱动柱的同时驱动柱带动球塞转动，为球塞转动提供动力，在驱动柱的端部设置扭把，方便转动驱动柱。

进一步地，扭把与侧壁的壁面之间布置有密封垫片与以及金属垫片，密封垫片与金属垫片均分别套接于驱动柱，密封垫片贴附于侧壁，金属垫片位于密封垫片远离侧壁的一端，扭把靠近金属垫片的端面为平面，且滑动抵接于金属垫片。

通过上述设置，布置密封垫片，有利于减少机油从连接腔漏出的现象，设置金属垫片在压紧密封垫片的同时方便扭把转动。

进一步地，球形槽所在球体的其中一条直径线与油位孔的中轴线共线，连接孔的轴线经过球塞的中心。

通过上述设置，对球形槽与连接孔之间的相对位置进行限定，方便加工球形槽，对连接孔的轴线进行限定，有利于连接孔与油位孔配合，方便观测油位。

基于本申请的一种便于观察油位的减速器，在油位孔中布置球塞，并在球塞上布置连接孔，通过旋转球塞来达到封闭或者开启油位孔的效果，在油位孔的孔壁上设置球形槽，使得球形槽的表面和球塞的表面贴合，减少在球塞封闭油位孔时油位孔漏油的现象出现，在封闭油位孔时，球塞上连接孔的开口处被球形槽的槽壁遮盖，球形槽的曲面实体部分遮蔽油位孔，在测取油位时，转动球塞使得连接孔的轴线与油位孔的轴线共线，机油会从连接孔流到反光片板，便于测取油位，且密封油位孔后可拆卸翻反光片和油位指示片来清洗，使得密封油位孔的方式更加简便，且只需要在测量油位的有效时间内，使得机油与反光片接触，其他不需要反光片工作的时间由球塞密封，避免反光片与机油接触时间过长，且能减少油污浸在反光片的现象，且方便随时清洁反光片和油位指示片。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中的便于观察油位的减速器的主视方向的内部剖视示意图；

图2为本申请实施例中的便于观察油位的减速器的左视图，其中，剖视了箱座的布置有油位孔的侧壁。

附图标记：1、箱盖；2、箱座；21、底壁；22、侧壁；23、油腔；3、输出轴；4、输入轴；5、排油口；6、密封盖；7、油位孔；8、安装沿；9、第一垫片；10、反光片；11、油位指示片；12、油标盖；13、球塞；14、连接孔；15、驱动柱；16、连接腔；17、扭把；18、密封垫片；19、金属垫片；20、球形槽。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

请参阅图1与图2，本申请提出一种便于观察油位的减速器，包括箱座2、箱盖1以及布置于箱盖1与箱座2之间的输出轴3和输入轴4，箱盖1固定于箱座2的顶端。箱座2的底部布置有的排油口5，排油口5处布置有密封盖6。

箱座2具有底壁21与相对于底壁21倾斜设置的四个侧壁22，排油口5布置于底壁。四个侧壁22两两相对设置，且相邻两个侧壁22之间相互连接，底壁21与各侧壁22围成有油腔23。箱座2的其中一个侧壁22布置有连通油腔23设置的油位孔7，油位孔7呈柱状。油位孔7远离油腔23的端部布置安装沿8，安装沿8为圆环状且绕油位孔7的周向布置，安装沿8一体式固定于箱座2的侧壁22，安装沿8上固定有第一垫片9，第一垫片9配置成与安装沿8形状相匹配的环状，第一垫片9远离安装沿8的一端固定有反光片10，反光片10呈圆形且其直径等于安装沿8的外径。反光片10远离油位孔7的表面布置有油位指示片11，油位指示片11呈圆形且与反光片10的直径相等，油位指示片11远离反光片10的一端固定有油标盖12，油标盖12呈环状，且第一垫片9、反光片10、油位指示片11以及油标盖12同轴线设置。

油位孔7中布置有用于控制机油与反光片10接触的控流组件，控流组件包括球塞13，球塞13布置有连接孔14。油位孔7的孔壁布置有球形槽20，球形槽20沿油位孔7的周向布置，球塞13转动连接于球形槽20内，球塞13转动时，连接孔14的轴线与油位孔7的轴线始终处于同一平面。球塞13的球面配置成与球形槽20的槽表面贴合，检测油位时，连接孔14与油位孔7共轴线设置，不检测油位时，球塞13密封油位孔7。

通过上述设置，在油位孔7中布置球塞13，并在球塞13上布置连接孔14，通过旋转球塞13来达到封闭或者开启油位孔7的效果。在油位孔7的孔壁上设置球形槽20，使得球形槽20的表面和球塞13的表面贴合，减少在球塞13封闭油位孔7时油位孔7漏油的现象出现。在封闭油位孔7时，球塞13上连接孔14的开口处被球形槽20的槽壁遮盖，球形槽20的曲面实体部分遮蔽油位孔7。在测取油位时，转动球塞13使得连接孔14的轴线与油位孔7的轴线共线，机油会从连接孔14流到反光片10板，便于测取油位。密封油位孔7后可拆卸翻反光片10和油位指示片11来清洗，使得密封油位孔7的方式更加简便。只需要在测量油位的有效时间内，使得机油与反光片10接触，其他不需要反光片10工作的时间由球塞13密封，避免反光片10与机油接触时间过长，且能减少油污浸在反光片10的现象，且方便随时清洁反光片10和油位指示片11。

为方便驱动球塞13转动，侧壁22布置有用于驱动球塞13转动的驱动柱15，驱动柱15的一端与球塞13固定，驱动柱15的中心轴线的延长线经过球塞13的中心且与连接孔14的轴线垂直。箱座2的侧壁22开设有平行于连接杆设置的连接腔16，驱动柱15转动连接于连接腔16，连接腔16一端与球形槽20连通，另一端与侧壁22的壁面连通。连接腔16的腔壁与驱动柱15的曲表面贴合，驱动柱15远离球塞13的一端固定有扭把17。

通过上述设置，在侧壁22上开设连接腔16，并在连接腔16内转动连接驱动柱15，驱动柱15的端部与球塞13固定，转动驱动柱15的同时驱动柱15带动球塞13转动，为球塞13转动提供动力，在驱动柱15的端部设置扭把17，方便转动驱动柱15。

为提高球塞13的工作稳定性，扭把17与侧壁22的壁面之间布置有密封垫片18与以及金属垫片19，密封垫片18与金属垫片19均分别套接于驱动柱15，密封垫片18贴附于侧壁22，金属垫片19位于密封垫片18远离侧壁22的一端，扭把17靠近金属垫片19的端面为平面，且滑动抵接于金属垫片19。

通过上述设置，布置密封垫片18，有利于减少机油从连接腔16漏出的现象，设置金属垫片19在压紧密封垫片18的同时方便扭把17转动，扭把17与金属垫片19抵接，使得扭把17与球塞13之间形成拉力，有利于提高球塞13的工作稳定性。

为便于确定球形槽20的位置，球形槽20所在球体的其中一条直径线与油位孔7的中轴线共线，连接孔14的轴线经过球塞13的中心。

通过上述设置，对球形槽20与连接孔14之间的相对位置进行限定，方便加工球形槽20，对连接孔14的轴线进行限定，有利于连接孔14与油位孔7配合，方便观测油位。

综上所述，在不需要观察油位时，使得机油与反光片10隔离，转动扭把17，扭把17带动驱动柱15转动，在驱动柱15的作用下球塞13转动，球塞13上连接孔14的开口处被球形槽20的槽壁遮盖，球形槽20的曲面实体部分遮蔽油位孔7，避免机油浸润反光片10，在测取油位时，转动球塞13使得连接孔14的轴线与油位孔7的轴线共线，机油会从连接孔14流到反光片10板，便于测取油位。且密封油位孔7后可拆卸翻反光片10和油位指示片11来清洗，与现有技术中通过螺塞来封闭油位孔7的技术相比，使得密封油位孔7的方式更加简便，且只需要在测量油位的有效时间内，使得机油与反光片10接触，其他不需要反光片10工作的时间由球塞13密封，避免反光片10与机油接触时间过长，且能减少油污浸在反光片10的现象，且方便随时清洁反光片10和油位指示片11。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种便于观察油位的减速器，包括箱座(2)，其特征在于，所述箱座(2)具有底壁(21)、相对于所述底壁(21)倾斜设置的多个侧壁(22)以及由所述底壁(21)与各所述侧壁(22)围成的油腔(23)，所述侧壁(22)布置有连通所述油腔(23)设置的油位孔(7)，所述油位孔(7)远离所述油腔(23)的端部布置有反光片(10)，所述反光片(10)远离所述油位孔(7)的表面布置有油位指示片(11)，所述油位孔(7)中布置有用于控制机油与反光片(10)接触的控流组件，所述控流组件包括球塞(13)，所述油位孔(7)的孔壁布置有球形槽(20)，所述球形槽(20)沿所述油位孔(7)的周向布置，所述球塞(13)转动连接于所述球形槽(20)内，所述球塞(13)的球面配置成与所述球形槽(20)的槽壁面贴合，所述球塞(13)布置有连接孔(14)，检测油位时，所述连接孔(14)与所述油位孔(7)共轴线设置，不检测油位时，所述球塞(13)密封所述油位孔(7)。

2.如权利要求1所述的减速器，其特征在于，

所述侧壁(22)布置有用于驱动所述球塞(13)转动的驱动柱(15)，所述驱动柱(15)的一端与所述球塞(13)固定，所述驱动柱(15)的中心轴线的延长线经过所述球塞(13)的中心且与所述连接孔(14)的轴线垂直，所述侧壁(22)开设有连接腔(16)，所述驱动柱(15)转动连接于所述连接腔(16)，所述连接腔(16)一端与所述球形槽(20)连通，所述连接腔(16)的另一端与所述侧壁(22)的壁面连通，且所述连接腔(16)的腔壁与所述驱动柱(15)的曲表面贴合，所述驱动柱(15)远离所述球塞(13)的一端固定有扭把(17)。

3.如权利要求2所述的减速器，其特征在于，

所述扭把(17)与所述侧壁(22)的壁面之间布置有密封垫片(18)与以及金属垫片(19)，所述密封垫片(18)与所述金属垫片(19)均分别套接于所述驱动柱(15)，所述密封垫片(18)贴附于所述侧壁(22)，所述金属垫片(19)位于所述密封垫片(18)远离所述侧壁(22)的一端，所述扭把(17)靠近所述金属垫片(19)的端面为平面，且滑动抵接于所述金属垫片(19)。

4.如权利要求1所述的减速器，其特征在于，

所述球形槽(20)所在球体的其中一条直径线与所述油位孔(7)的中轴线共线，所述连接孔(14)的轴线经过所述球塞(13)的中心。

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