CN215171913U - 一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，包括第一传动轴、第二传动轴、第三转动轴、减速机油口、输出连接杆、主动齿轮、箱体以及输出，连接杆主动齿轮通过第三转动轴安装在箱体内部，主动齿轮与安装在第二转动轴上的主传动齿轮相啮合，主传动齿轮的右侧设有副传动齿轮，副传动齿轮与安装在第一传动轴上的输出齿轮相啮合，第一传动轴、第二传动轴的右侧均设有振动感应器，箱体的顶部设有温度传感器，减速器油口与水位探测仪相连，本装置通过设置.温度感应器、振动感应器、水位探测仪、声音传感器可对箱体的温度、振动情况、工作情况、润滑油液使用情况进行实时监测，监测准确，使用方便，检修时节省人力物力。

Description

一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器

技术领域

本实用新型涉及一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器。

背景技术

减速箱主要用于原动件与工作机之间的减速传动；因拉丝机工作年限长，减速箱也随着使用年限的增长，故障率不断升高，常规的减速箱检测方式是通过人工听，听减速箱的振动声音；这种检测方式，当能比较明显的听到减速箱的异常声音时，减速箱实际损坏已经很严重；原有的检查方法比较落后，不能及时的发现减速箱故障，导致减速箱故障不能及时的处理，恶性循坏，严重的只能报废，增加设备成本，市场上售卖的传感器包括振动传感器、液位传感器和温度传感器，振动传感器、液位传感器和温度传感器，用于检测被检测对象的各种工作状态，并将检测数据传送至服务器，实现实时监控，便于观察被检测对象的内部工作状态，因此为配合市场上的需求，一种使用传感器对减速箱内部工作状态进行检测的产品应运而生。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善减速箱检测装置的技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器。

一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，包括第一传动轴、第二传动轴、第三转动轴、减速机油口、输出连接杆、主动齿轮、箱体以及输出连接杆，所述的第一传动轴、第二传动轴、第三转动轴的两端均通过转动轴安装头与箱体的左右两侧相连，第一传动轴的左侧与输出连接杆固定相连，第三传动轴的右侧与输入连接杆固定相连，所述的主动齿轮通过第三转动轴安装在箱体内部，主动齿轮与安装在第二转动轴上的主传动齿轮相啮合，主传动齿轮的右侧设有副传动齿轮，副传动齿轮与安装在第一传动轴上的输出齿轮相啮合，所述的第一传动轴的右侧设有振动感应器，第二传动轴的右侧设有声音传感器，所述的箱体的顶部设有温度传感器，所述的减速器油口与水位探测仪相连。

作为进一步改进，所述的箱体的顶部设有固定孔，所述的温度感应器的顶部与固定块相连，所述的固定孔与固定块通过螺纹卡接相连。

作为进一步改进，所述的减速机与水位探测仪通过螺纹卡接相连。

作为进一步改进，所述的水位探测仪的外侧与压力探测仪相连。

作为进一步改进，所述的压力探测仪与数据处理器相连，所述的数据处理器与水位报警灯相连。

作为进一步改进，所述的数据处理器由A/D转换器、控制器组成。

有益效果：

本装置通过设置.温度感应器、振动感应器、水位探测仪、声音传感器可对箱体的温度、振动情况、工作情况、润滑油液使用情况进行实时监测，监测准确，使用方便，检修时节省人力物力，通过传动轴带动齿轮转动，从而带动工作机进行工作，结构简单，便于实现，保证减速机的正常工作，安全、可靠。

附图说明

图1是一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器的总体结构示意图；

1.箱体2.主动齿轮3.主传动齿轮4.副传动齿轮5.输出齿轮6.输入连接杆7.输出连接杆8.温度感应器9.振动感应器10.水位探测仪11.压力探测仪12.数据处理器13.水位报警灯14.第一传动轴15.转动轴安装头16.减速机油口17.第二传动轴18.第三转动轴19.声音传感器。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，包括箱体1、主动齿轮2、主传动齿轮3、副传动齿轮4、输出齿轮5、输入连接杆6、输出连接杆7、温度感应器8、振动感应器9、水位探测仪10、压力探测仪11、数据处理器12、水位报警灯13、第一传动轴14、转动轴安装头15、减速机油口16、第二传动轴17、第三转动轴18、声音传感器19。

一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，包括第一传动轴14、第二传动轴17、第三转动轴18、减速机油口16、输出连接杆7、主动齿轮2、箱体1以及输出连接杆7，所述的第一传动轴14、第二传动轴17、第三转动轴18的两端均通过转动轴安装头15与箱体1的左右两侧相连，第一传动轴14的左侧与输出连接杆7固定相连，第三传动轴的右侧与输入连接杆6固定相连，所述的主动齿轮2通过第三转动轴18安装在箱体1内部，主动齿轮2与安装在第二转动轴上的主传动齿轮3相啮合，主传动齿轮3的右侧设有副传动齿轮4，副传动齿轮4与安装在第一传动轴14上的输出齿轮5相啮合，所述的第一传动轴14的右侧设有振动感应器9，第二传动轴17的右侧设有声音传感器19，所述的数据处理器12由A/D转换器、控制器组成，所述的箱体1的顶部设有温度传感器，箱体1的顶部设有固定孔，所述的温度感应器8的顶部与固定块相连，所述的固定孔与固定块通过螺纹卡接相连，所述的减速器油口与水位探测仪10相连，减速机与水位探测仪10通过螺纹卡接相连，水位探测仪10的外侧与压力探测仪11相连，压力探测仪11与数据处理器12相连，所述的数据处理器12与水位报警灯13相连。

使用时，输入连接杆通过电机带动转动，第三传动轴与输入连接杆相连，输入连接杆传动带动主动齿轮转动，主动齿轮传动带动主传动齿轮转动，随主传动齿轮的转动带动第二传动轴转动从而使副传动齿轮转动，副传动齿轮与输出齿轮啮合转动，振动传感器实时检测箱体传动轴的振幅情况，温度传动器实时检测箱体温度情况，声音传感器实时检测箱体工作时的齿轮转动啮合的情况，比人工检测更加准确，水位探测仪可实时检测油液的使用情况，保证了减速机的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，其特征在于，包括第一传动轴、第二传动轴、第三转动轴、减速机油口、输出连接杆、主动齿轮、箱体以及输出连接杆，所述的第一传动轴、第二传动轴、第三转动轴的两端均通过转动轴安装头与箱体的左右两侧相连，第一传动轴的左侧与输出连接杆固定相连，第三传动轴的右侧与输入连接杆固定相连，所述的主动齿轮通过第三转动轴安装在箱体内部，主动齿轮与安装在第二转动轴上的主传动齿轮相啮合，主传动齿轮的右侧设有副传动齿轮，副传动齿轮与安装在第一传动轴上的输出齿轮相啮合，所述的第一传动轴的右侧设有振动感应器，第二传动轴的右侧设有声音传感器，所述的箱体的顶部设有温度传感器，所述的减速机油口与水位探测仪相连。

2.根据权利要求1所述的一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，其特征在于，所述的箱体的顶部设有固定孔，所述的温度传感器的顶部与固定块相连，所述的固定孔与固定块通过螺纹卡接相连。

3.根据权利要求1所述的一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，其特征在于，所述的减速机与水位探测仪通过螺纹卡接相连。

4.根据权利要求1所述的一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，其特征在于，所述的水位探测仪的外侧与压力探测仪相连。

5.根据权利要求4所述的一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，其特征在于，所述的压力探测仪与数据处理器相连，所述的数据处理器与水位报警灯相连。

6.根据权利要求5所述的一种针对轴承磨损状态实时监测的齿轮减速器，其特征在于，所述的数据处理器由A/D转换器、控制器组成。

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