CN215171902U - 一种压下装置减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种压下装置减速机,箱体由蜗轮箱和蜗杆箱组成,蜗轮、蜗杆分别穿接在蜗轮箱和蜗杆箱内呈啮合状态,蜗杆两端经轴承穿接支撑在蜗杆箱内并经透盖封装,蜗杆水平输入传动蜗轮内接输出轴垂直输出,蜗杆箱上端面对应蜗杆两端轴承位置设置两注油口,注油口对应连通至轴承和其端面端盖之间空腔内,支撑轴承的箱体内壁上设置回油槽连通空腔和箱体内腔,回油槽低于蜗杆轴向中心位置。该减速机能有效避免注油过多造成润滑油从透盖处渗漏,兼顾轴承润滑性能和端部穿接的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速机,具体说是一种压下装置减速机。
背景技术
在铸造生产过程中,须用减速机压下螺杆以通过螺杆固定模具的上下位置调整满足各种规格产品要求。传统使用的减速机内腔一次性充满润滑油,在铸造的高温环境下,减速机易失油,失油后会造成减速机润滑、冷却不充分,减速机易损坏。
发明内容
本实用新型提供了一种能有效对蜗杆轴承润滑,防止漏油的压下装置减速机。
本实用新型采用的技术方案是:一种压下装置减速机,包括箱体、蜗轮、蜗杆,箱体由蜗轮箱和蜗杆箱组成,蜗轮、蜗杆分别穿接在蜗轮箱和蜗杆箱内呈啮合状态,蜗杆两端经轴承穿接支撑在蜗杆箱内并经透盖封装,蜗杆水平输入传动蜗轮内接输出轴垂直输出,其特征在于:所述蜗杆箱上端面对应蜗杆两端轴承位置设置两注油口,注油口对应连通至轴承和其端面端盖之间空腔内,支撑轴承的箱体内壁上设置回油槽连通空腔和箱体内腔,回油槽低于蜗杆轴向中心位置。
进一步地,所述蜗杆两端经轴承支撑在轴承座内,轴承座连接蜗杆箱两端,回油槽设置于轴承座内壁。
进一步地,所述回油槽设置于朝下45°位置。
进一步地,所述蜗杆两端经油封套接透盖压装锁紧箱体,透盖压紧轴承。
进一步地,所述输出轴为空心输出轴。
本实用新型在对应轴承位置的蜗杆箱上端开设注油孔对轴承位置进行注油润滑,并配合箱体或轴承座下方位置开设的回油槽将轴承盒透盖间空腔内润滑油送回箱体内,结合蜗杆与透盖间加设油封,有效避免注油过多造成润滑油从透盖处渗漏,兼顾轴承润滑性能和端部穿接的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为图1的内部视图;
图3为图2的A-A视图。
图中:蜗轮箱1、蜗杆箱2、蜗轮3、蜗杆4、轴承座5、透盖6、油封7、轴承8、注油孔9、回油槽10、空心输出轴11。
具体实施方式
以下结合附图作进一步说明。
图1-3所示:一种压下装置减速机,包括蜗轮箱1、蜗杆箱2、蜗轮3、蜗杆4、轴承座5、透盖6、油封7、轴承8、空心输出轴11。蜗轮3、蜗杆4分别穿接在蜗轮箱1和蜗杆箱2内呈啮合状态,蜗杆两端经轴承8穿接支撑在蜗杆箱两端的轴承座5内且经油封7穿过透盖6盖装,蜗杆水平输入传动蜗轮内接空心输出轴11垂直输出,蜗杆箱上端面对应蜗杆两端轴承位置设置两注油口9,注油口对应连通至轴承和其端面端盖之间空腔内,支撑轴承的箱体内壁上设置回油槽10连通空腔和箱体内腔,回油槽低于蜗杆轴向中心位置。
在上述实施例基础上,优选将回油槽设置于朝下45°位置。
Claims (5)
1.一种压下装置减速机,包括箱体、蜗轮、蜗杆,箱体由蜗轮箱和蜗杆箱组成,蜗轮、蜗杆分别穿接在蜗轮箱和蜗杆箱内呈啮合状态,蜗杆两端经轴承穿接支撑在蜗杆箱内并经透盖封装,蜗杆水平输入传动蜗轮内接输出轴垂直输出,其特征在于:所述蜗杆箱上端面对应蜗杆两端轴承位置设置两注油口,注油口对应连通至轴承和其端面端盖之间空腔内,支撑轴承的箱体内壁上设置回油槽连通空腔和箱体内腔,回油槽低于蜗杆轴向中心位置。
2.根据权利要求1所述的一种压下装置减速机,其特征是:所述蜗杆两端经轴承支撑在轴承座内,轴承座连接蜗杆箱两端,回油槽设置于轴承座内壁。
3.根据权利要求1所述的一种压下装置减速机,其特征是:所述回油槽设置于朝下45°位置。
4.根据权利要求1或2所述的一种压下装置减速机,其特征是:所述蜗杆两端经油封套接透盖压装锁紧箱体,透盖压紧轴承。
5.根据权利要求1所述的一种压下装置减速机,其特征是:所述输出轴为空心输出轴。
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CN202120848946.9U CN215171902U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种压下装置减速机 |
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Publications (1)
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- 2021-04-23 CN CN202120848946.9U patent/CN215171902U/zh active Active
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