CN215171840U - 一种车用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体公开了一种车用支架，包括支架本体、固定部和设置在所述承载部上的夹持单元，所述支架本体包括承载部和连接部，所述承载部和连接部之间通过减震机构连接；所述固定部和所述支架本体连接；所述夹持单元包括多个夹持件，被构造成夹持移动终端，至少部分所述夹持件可活动。本实用新型通过设置减震机构，能够有效减掉因车辆行驶过程中因路况产生的震动尖峰值，从而避免移动终端因震动造成精密部件损坏或异常的现象，从而更为牢固地夹持住手机，防止手机脱落的现象。

Description

一种车用支架

技术领域

本实用新型涉及手机支架技术领域，具体涉及一种车用支架。

背景技术

随着手机的日益普及，手机已经成为人们日常生活、休闲、娱乐中不可缺少的一部分，手机作为随身物品，车主在行驶车辆时，有的车主将手机放在仪表台上，转向、刹车、加速会使手机掉落引起车主手忙脚乱，存在安全隐患。为了解决此问题，针对开车人士，目前市面上设计出了车载手机支架，车载手机支架，使得车主在开车时方便放置手机。但是现在市场上的车载手机支架因为没有减震功能或者减震功能较差，在车辆行驶过程中由于路况产生尖峰震动，容易造成手机的精密部件损坏或者异常的现象。另外当在凹凸不平的道路上行驶时，由于手机支架没有减震功能，在受到持续的震动或较大颠簸时，手机在手机支架上会倾斜甚至脱落，会对手机造成损坏，甚至影响人们的行车安全给用户带来不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有减震功能的车用支架。

一种车用支架，包括：支架本体，所述支架本体包括承载部和连接部，所述承载部和连接部之间通过减震机构连接；固定部，所述固定部和所述支架本体连接；设置在所述承载部上的夹持单元，所述夹持单元包括多个夹持件，被构造成夹持移动终端，至少部分所述夹持件可活动。

进一步地，所述支架本体的连接部和安装部之间通过方向调节机构连接，用于调整所述支架本体的方向。

进一步地，所述方向调节机构包括第一转动件、第二转动件和两个安装件，所述安装件上开有安装孔，所述第一转动件和第二转动件均包括球体部分和主体部分，所述球体部分可转动设置在所述安装孔内，球体部分沿其外周面设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌装有环形垫圈，所述环形垫圈两端抵接于两个所述安装件上，所述第一转动件的主体部分和所述连接部连接，所述第二转动件的主体部分和所述固定部连接。

上述方案中，通过转动第一转动件的球体部分，进而调整支架本体的方向调整，另外通过转动第二转动件的球体部分，来实现固定部的方向调整，由于第一转动件的球体部分和第二转动的球体部分均设有环形垫圈，相比现有技术中仅仅采用球体转动的方式来实现调整方向，单纯的球体转动方式在调整方向完成后还会容易继续转动，从而造成方向的变化，本实用新型加上了环形垫圈，在球体部分转动的过程中，环形垫圈的两端始终抵接于两个安装件上，在调整好方向后，能够保证球体部分在安装孔内不容易产生松动，从而实现方向的精准调整。

进一步地，所述减震机构包括连接件和减震弹簧，所述减震弹簧套设在所述连接件上。由此能够通过减震弹簧以实现减震效果。

进一步地，所述夹持单元包括五个夹持件，五个所述夹持件呈五边形设置在所述承载部上。由此对移动终端实现五点固定，更为稳固。

进一步地，位于顶端的所述夹持件通过升降机构固定在所述承载部上方，其余夹持件可移动地设置在所述承载部上。由此可以根据移动终端的尺寸大小来调整夹持件。

进一步地，所述升降机构包括安装座和升降块，所述安装座设置在所述承载部和连接部之间，且安装座设有容纳腔，位于顶端的所述夹持件安装于所述升降块上端，升降块下端设有升降杆，所述升降杆在外力作用下可伸缩设置在所述容纳腔内。

进一步地，所述承载部具有安装槽，所述安装槽上端设有盖板，安装槽内设有无线充电模块，所述无线充电模块包括电路主板以及无线充电线圈，所述电路主板和所述无线充电线圈连接，所述无线充电线圈用于对手机充电。由此能够实现支架和充电两种功能。

进一步地，所述电路主板上设有充电模块，用于对所述无线充电线圈充电，所述安装座下端设有充电插口，所述充电插口和所述充电模块连接，且充电插口处设有防尘塞。

进一步地，所述固定部包括左抱箍和右抱箍，所述左抱箍和右抱箍之间通过紧固件连接。

有益效果：本实用新型通过设置减震机构，能够有效减掉因车辆行驶过程中因路况产生的震动尖峰值，从而避免移动终端因震动造成精密部件损坏或异常的现象，从而更为牢固地夹持住手机，防止手机脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车用支架的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种车用支架的另一结构示意图。

图3为本实用新型提供的一种车用支架在取下盖板时的结构示意图。

图4为本实用新型提供的固定部和方向调节机构的结构示意图。

附图标记说明：1、支架本体；2、固定部；3、夹持单元；4、减震机构；5、方向调节机构；6、升降机构；7、盖板；8、充电插口；9、硅胶垫；10、承载部；11、连接部；12、安装槽；20、左抱箍；21、右抱箍；22、紧固件；30、夹持件；40、连接件；41、减震弹簧；50、第一转动件；51、第二转动件；52、安装件；60、安装座；61、升降块； 500、球体部分；501、主体部分；502、环形垫圈；520、安装孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

下面结合图1详细描述根据本实用新型实施例的车用支架。

参阅图1所示，一种车用支架包括支架本体1、固定部2和设置在承载部上的夹持单元3。

支架本体1包括承载部10和连接部11，承载部10和连接部11之间通过减震机构4连接。

固定部2和支架本体1连接，安装时，固定部2安装在车辆上。

夹持单元3包括多个夹持件30，被构造成夹持移动终端，至少部分夹持件30可活动，可以根据移动终端的尺寸大小来调整夹持件30，这里的移动终端可以为手机或者其它移动终端。

本实用新型通过设置减震机构4，能够有效减掉因车辆行驶过程中因路况产生的震动尖峰值，从而避免移动终端因震动造成精密部件损坏或异常的现象，从而更为牢固地夹持住手机，防止手机脱落的现象。

如图1所示，具体地，减震机构4包括连接件40和减震弹簧41，减震弹簧41套设在连接件40上，通过减震弹簧41以实现减震效果。有利地，减震机构4的数量为四个，分别对称设置在承载部10和连接部11的四周边缘处，能够进一步提高减震效果。

如图1和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，支架本体1的连接部11和安装部之间通过方向调节机构5连接，用于调整支架本体1的方向。可选地，方向调节机构5包括第一转动件50、第二转动件51和两个安装件52，安装件52上开有安装孔520，第一转动件50和第二转动件51均包括球体部分500和主体部分501，球体部分500可转动设置在安装孔520内，球体部分500沿其外周面设有环形凹槽，环形凹槽内嵌装有环形垫圈502，环形垫圈502两端抵接于两个安装件52上，第一转动件50的主体部分501和连接部11连接，第二转动件51的主体部分501和固定部2连接。通过转动第一转动件50的球体部分500，进而调整支架本体1的方向调整，另外通过转动第二转动件51的球体部分500，来实现固定部2的方向调整，由于第一转动件50的球体部分500和第二转动51的球体部分500均设有环形垫圈，相比现有技术中仅仅采用球体转动的方式来实现调整方向，单纯的球体转动方式在调整方向完成后还会容易继续转动，从而造成方向的变化，本实用新型加上了环形垫圈502，在球体部分500转动的过程中，环形垫圈502的两端始终抵接于两个安装件上，在调整好方向后，能够保证球体部分500在安装孔内不容易产生松动，从而实现方向的精准调整。此外，可以将第一转动件50和第二转动件51的主体部分501设置为长度可调的伸缩杆结构。

可选地，夹持单元3包括五个夹持件30，五个夹持件30呈五边形设置在承载部10上，实现对移动终端的五点固定，更为稳固。此外，为了保护移动终端的磨损，夹持件30的材料采用硅胶材质。

在本实用新型的一些实施例中，五个夹持件30均为可活动，示例地，位于顶端的夹持件30通过升降机构6固定在承载部10上方，其余夹持件30可移动地设置在承载部10上，能够用于夹持不同尺寸大小的移动终端。此外，所有的夹持件30为长度可调节的夹持件30，可根据移动终端的厚度来调节夹持件30的长度，能够满足不同厚度大小的移动终端。

其中，升降机构6包括安装座60和升降块61，升降块61作为承载部10的一部分，且位于承载部10上端，安装座60设置在承载部10和连接部11之间，且安装座60设有容纳腔，位于顶端的夹持件30安装在升降块61上端，升降块61下端设有升降杆，升降杆在外力作用下可伸缩设置在容纳腔内，当用于夹持手机时，手机顶部向上推动升降块61，升降杆拉出，实现位于顶端的夹持件30的活动。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，承载部10具有安装槽12，安装槽12上端安装有盖板7，安装槽12内设有无线充电模块，无线充电模块包括电路主板以及无线充电线圈，电路主板和无线充电线圈连接，无线充电线圈用于对手机充电。通过设置无线充电模块，能对手机进行充电，实现支架和充电两种功能二合一。有利地，盖板7和承载部10可拆卸连接，能够在无线充电模块出现故障时，拆下盖板7，取出无线充电模块，对其维修。此外，可以在承载部10侧面上开设散热小孔，以便对手机进行散热。

如图3所示，进一步的，电路主板上设有充电模块，用于对无线充电线圈充电，安装座60下端设有充电插口8，充电插口8和充电模块连接，且充电插口8处设有防尘塞。

此外，承载部10上还设有多个硅胶垫9，对手机进一步防护。

具体的，固定部2包括左抱箍20和右抱箍21，左抱箍20和右抱箍21之间通过紧固件22连接，这里的紧固件22可以选用紧固螺丝，左抱箍20和右抱箍21上均设有与紧固螺丝匹配的螺孔，通过拧动紧固螺丝来调整左抱箍20和右抱箍21之间的距离，通过左抱箍20和右抱箍21，来实现车用支架和车辆的连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点 ,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种车用支架，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体包括承载部和连接部，所述承载部和连接部之间通过减震机构连接；

固定部，所述固定部和所述支架本体连接；

设置在所述承载部上的夹持单元，所述夹持单元包括多个夹持件，被构造成夹持移动终端，至少部分所述夹持件可活动。

2.根据权利要求1所述的一种车用支架，其特征在于，所述支架本体的连接部和安装部之间通过方向调节机构连接，用于调整所述支架本体的方向。

3.根据权利要求2所述的一种车用支架，其特征在于，所述方向调节机构包括第一转动件、第二转动件和两个安装件，所述安装件上开有安装孔，所述第一转动件和第二转动件均包括球体部分和主体部分，所述球体部分可转动设置在所述安装孔内，球体部分沿其外周面设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌装有环形垫圈，所述环形垫圈两端抵接于两个所述安装件上，所述第一转动件的主体部分和所述连接部连接，所述第二转动件的主体部分和所述固定部连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种车用支架，其特征在于，所述减震机构包括连接件和减震弹簧，所述连接件用于将所述承载部和连接部连接起来，所述减震弹簧套设在所述连接件上。

5.根据权利要求1或2所述的一种车用支架，其特征在于，所述夹持单元包括五个夹持件，五个所述夹持件呈五边形设置在所述承载部上。

6.根据权利要求5所述的一种车用支架，其特征在于，位于顶端的所述夹持件通过升降机构固定在所述承载部上方，其余夹持件可移动地设置在所述承载部上。

7.根据权利要求6所述的一种车用支架，其特征在于，所述升降机构包括安装座和升降块，所述安装座设置在所述承载部和连接部之间，且安装座设有容纳腔，位于顶端的所述夹持件安装于所述升降块上端，升降块下端设有升降杆，所述升降杆在外力作用下可伸缩设置在所述容纳腔内。

8.根据权利要求7所述的一种车用支架，其特征在于，所述承载部具有安装槽，所述安装槽上端安装有盖板，安装槽内设有无线充电模块，所述无线充电模块包括电路主板以及无线充电线圈，所述电路主板和所述无线充电线圈连接，所述无线充电线圈用于对手机充电。

9.根据权利要求8所述的一种车用支架，其特征在于，所述电路主板上设有充电模块，用于对所述无线充电线圈充电，所述安装座下端设有充电插口，所述充电插口和所述充电模块连接，且充电插口处设有防尘塞。

10.根据权利要求1所述的一种车用支架，其特征在于，所述固定部包括左抱箍和右抱箍，所述左抱箍和右抱箍之间通过紧固件连接。

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