CN215171213U - 一种具有缓冲功能的汽车活塞杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，该活塞杆旨在现有的汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换的技术问题。该活塞杆包括缸筒、活动设置于缸筒内的活塞杆本体和活动设置于缸筒内的挤压块，所述缸筒内壁固定安装有均匀分布的固定块，所述固定块靠近缸筒中心的一端固定安装有限位环，所述活塞杆本体上端固定安装有杆头，所述缸筒外壁活动设置有活动环，所述活动环外壁螺纹安装有螺纹筒。该汽车活塞杆利用第一弹簧和挤压块的对活塞杆本体的弹力实现活塞杆本体的稳定运动，避免了活塞杆本体与缸筒内壁碰撞和磨损，进而提高了活塞杆本体的使用寿命。

Description

一种具有缓冲功能的汽车活塞杆

技术领域

本实用新型属于活塞杆技术领域，具体涉及一种具有缓冲功能的汽车活塞杆。

背景技术

活塞杆是支持活塞做功的连接部件，现有技术的汽车减震器活塞杆通常采用热处理或镀铬的方式使活塞杆外壁获得一层表面基体层，由这层基体层来实现抗磨功能，但是，这种活塞杆的抗磨性和使用寿命难以满足现有汽车减震器高性能的要求，这种汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换，从而对日常茶具在使用后难以实现全面快速的清洁。

目前，专利号为CN208702829U的实用新型专利公开了一种具有缓冲功能的活塞杆，包括活动组件和缓冲组件，所述活动组件包括第一接头、缸筒、第二接头、第一螺母、连接杆、活塞杆和第二螺母，该活塞杆的底端设有活塞杆内杆，活塞杆内杆贯穿圆形通孔和圆柱槽，活塞杆内杆的外侧壁靠近活塞杆的内侧壁设有第二弹簧，在气缸运动的过程中，活塞杆和活塞杆内杆频繁运动，通过第二弹簧的作用，能够对活塞杆和活塞杆内杆的冲击起到缓冲作用，同时减少活塞杆的摩擦损伤，提高活塞杆的整体使用寿命，但该装置仅利用第一弹簧和第二弹簧提高活塞杆的缓冲功能，难以降低活塞杆运动时与缸筒内壁的摩擦，降低了活塞杆的使用寿命。

因此，针对上述汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换的问题，亟需得到解决，以提高汽车活塞杆的使用寿命。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，该汽车活塞杆旨在解决现有的汽车活塞杆缺少缓冲功能，难以降低汽车在行驶过程中活塞杆出现的磨损，导致活塞杆需要频繁的更换的技术问题。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，该活塞杆包括缸筒、活动设置于所述缸筒内的活塞杆本体和活动设置于所述缸筒内的挤压块，所述缸筒内壁固定安装有均匀分布的固定块，所述固定块靠近缸筒中心的一端固定安装有限位环，所述活塞杆本体上端固定安装有杆头，所述缸筒外壁活动设置有活动环，所述活动环外壁螺纹安装有螺纹筒，所述挤压块远离缸筒中心的一端固定安装有对称的第一弹簧，所述第一弹簧外壁与缸筒内壁相连接，所述挤压块的内壁与活塞杆本体的外壁相贴合。

使用本技术方案时，将活塞杆本体置于限位环内壁，活动安装在缸筒内部，使挤压块靠近缸筒中心的一端与缸筒外壁相贴合，即可利用第一弹簧的弹力实现对活塞杆本体的挤压作用，利于活塞杆本体的稳定放置，同时固定块和限位环的设置进一步的提高了活塞杆本体放置在缸筒内的稳定性，利于活塞杆本体的稳定运动。

优选地，所述活塞杆本体活动设置于限位环的内壁，所述活塞杆本体下端固定安装有活动块，所述活动块下端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧下端与缸筒下端内壁相连接。第二弹簧和活动块的设置大大提高了活塞杆本体的减震效果，使用方便。

优选地，所述螺纹筒内壁固定开设有第一限位槽，所述挤压块远离缸的一端固定安装有限位杆，所述限位杆和第一限位槽相适配。在第一弹簧产生弹性形变时，限位杆在第一限位槽内壁运动，进而实现了挤压块的稳定运动，提高了对活塞杆本体的缓冲作用。

优选地，所述活塞杆本体下端固定开设有第二限位槽，所述缸筒下端内壁固定安装有导向杆，所述导向杆和第二限位槽相适配。导向杆和第二限位槽的设置实现了对活塞杆本体的限位作用，利于活塞杆本体的稳定运动。

优选地，所述活动环外壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿活动环延伸至缸筒的壁层内，所述螺纹筒远离缸筒中心的一端固定安装有帽体。螺栓的设置便于将活动环固定在缸筒外壁上，组装方便。

优选地，所述活动环内外壁贯穿开设有螺槽，所述螺槽和螺纹筒相适配，所述缸筒下端固定安装有固定环。螺纹筒和螺槽相适配的设置实现了螺纹筒的稳定安装，使用方便。

优选地，所述缸筒内外壁贯穿开设有对称的通孔，所述通孔与螺纹筒相适配。通孔的设置便于螺纹筒安装至通孔的内壁处，提高了螺纹筒安装的稳定性。

（3）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的活塞杆本体利用挤压块和弹簧，实现对活塞杆本体挤压的效果，在活塞杆运动时受到挤压块的挤压作用，有效避免了活塞杆本体与缸筒内壁摩擦和碰撞，通过设置固定块和限位环，进一步的提高了活塞杆本体运动时的稳定性，使该装置在活塞杆本体运动时具备缓冲作用，可有效降低汽车在行驶过程中活塞杆本体出现的磨损。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车活塞杆一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型汽车活塞杆一种具体实施方式的的剖视图；

图3为本实用新型汽车活塞杆一种具体实施方式挤压块的局部放大结构示意图。

附图中的标记为：1、缸筒；2、固定块；3、限位环；4、活塞杆本体；5、杆头；6、活动环；7、螺栓；8、螺纹筒；9、固定环；10、第一限位槽；11、挤压块；12、第一弹簧；13、限位杆；14、帽体；15、第二限位槽；16、活动块；17、第二弹簧；18、导向杆；19、螺槽；20、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例1

本具体实施方式是用于清洗杯具的清洁装置，其结构示意图如图1所示，其剖视图如图2所示，该汽车活塞杆包括缸筒1、活动设置于缸筒内的活塞杆本体4和活动设置于缸筒1内的挤压块11，缸筒1内壁固定安装有均匀分布的固定块2，固定块2靠近缸筒1中心的一端固定安装有限位环3，活塞杆本体4上端固定安装有杆头5，缸筒1外壁活动设置有活动环6，活动环6外壁螺纹安装有螺纹筒8，挤压块11远离缸筒1中心的一端固定安装有对称的第一弹簧12，第一弹簧12外壁与缸筒1内壁相连接，挤压块11的内壁与活塞杆本体3的外壁相贴合。

针对本具体实施方式，挤压块11的材质可以采用镍基合金或者铝合金，此外，挤压块11与活塞杆本体4相贴合的一面为弧形结构，且该弧形结构与活塞杆本体4的外壁相贴合。

其中，活塞杆本体4活动设置于限位环3的内壁，活塞杆本体4下端固定安装有活动块16，活动块16下端固定安装有第二弹簧17，第二弹簧17下端与缸筒1下端内壁相连接。限位环3的材质可以采用镍基合金或者铝合金。

同时，螺纹筒8内壁固定开设有第一限位槽10，挤压块11远离缸1的一端固定安装有限位杆13，限位杆13和第一限位槽10相适配。

另外，活塞杆本体4下端固定开设有第二限位槽15，缸筒1下端内壁固定安装有导向杆18，导向杆18和第二限位槽15相适配。导向杆18的材质可以采用镍基合金或者铝合金，也可以采用钢质材料。

此外，活动环6外壁螺纹连接有螺栓7，螺栓7贯穿活动环6延伸至缸筒1的壁层内，螺纹筒8远离缸筒1中心的一端固定安装有帽体14。帽体14的材质可以采用镍基合金或者铝合金，也可以采用钢质材料。

此外，活动环6内外壁贯穿开设有螺槽19，螺槽19和螺纹筒8相适配，缸筒1下端固定安装有固定环9。螺纹筒8的材质可以采用镍基合金或者铝合金，也可以采用钢质材料。

此外，缸筒1内外壁贯穿开设有对称的通孔20，通孔20与螺纹筒8相适配。

使用本技术方案的汽车活塞杆时，将螺纹筒8螺纹安装在螺槽19中，使螺纹筒8的内壁与限位杆13的外壁相贴合，将活塞杆本体4活动安装在缸筒1内部，使挤压块11靠近缸筒1中心的一端与活塞杆本体4的外壁相贴合，利用第一弹簧12的弹力实现挤压块11对活塞杆本体4的挤压作用。

以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性具体实施方式的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将上述具体实施方式看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照各实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，该汽车活塞杆包括缸筒、活动设置于所述缸筒内的活塞杆本体和活动设置于所述缸筒内的挤压块，其特征在于：所述缸筒内壁固定安装有均匀分布的固定块，所述固定块靠近缸筒中心的一端固定安装有限位环，所述活塞杆本体上端固定安装有杆头，所述缸筒外壁活动设置有活动环，所述活动环外壁螺纹安装有螺纹筒，所述挤压块远离缸筒中心的一端固定安装有对称的第一弹簧，所述第一弹簧外壁与缸筒内壁相连接，所述挤压块的内壁与活塞杆本体的外壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，其特征在于：所述活塞杆本体活动设置于限位环的内壁，所述活塞杆本体下端固定安装有活动块，所述活动块下端固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧下端与缸筒下端内壁相连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，其特征在于，所述螺纹筒内壁固定开设有第一限位槽，所述挤压块远离缸的一端固定安装有限位杆，所述限位杆和第一限位槽相适配。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，其特征在于，所述活塞杆本体下端固定开设有第二限位槽，所述缸筒下端内壁固定安装有导向杆，所述导向杆和第二限位槽相适配。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，其特征在于，所述活动环外壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿活动环延伸至缸筒的壁层内，所述螺纹筒远离缸筒中心的一端固定安装有帽体。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，其特征在于，所述活动环内外壁贯穿开设有螺槽，所述螺槽和螺纹筒相适配，所述缸筒下端固定安装有固定环。

7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车活塞杆，其特征在于，所述缸筒内外壁贯穿开设有对称的通孔，所述通孔与螺纹筒相适配。

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