CN215170424U - 一种面压分布更合理的复合气缸垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种面压分布更合理的复合气缸垫，包括有本体，以及设置于本体中的燃烧室孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却水孔、挺杆孔和定位孔，本体由金属冲刺芯板及包覆在其上下两面的无石棉板经粘接辊压成；在燃烧室孔护圈内部设有一圈钢丝加强环；在冷却水孔的边缘、挺杆孔的边缘及润滑油道孔的边缘分别设有冷却水孔密封圈、挺杆孔密封圈和润滑油道孔密封圈。本实用新型的本体采用金属冲刺芯板及其上下两面的无石棉板经过粘接辊压而成，并在燃烧室孔边缘的燃烧室孔护圈中设置钢丝加强环，以及分别在冷却水孔、挺杆孔及润滑油道孔的边缘设置有密封圈，使气缸垫的气、水、油密封面压分布更合理，同时压缩回弹性好、强度高、密封效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机的复合气缸垫。
背景技术
发动机零部件的物质循环运转需要空气吸纳、压缩、高温爆发、废气排放等过程，在此过程中产生高温、高压、摩擦和燃烧爆发都需要压力润滑、冷却和废气排放来维持正常运转，因此发动机的密封技术要考虑到高温、高压、高爆发率、高功率以及润滑油、燃料油、各种气体、防冻冷却水等各种复杂介质。同时发动机的设计正向质量轻、体积小、功率大和环保型方向发展，导致密封面狭小、异型和螺栓压紧力不能加大。这又给密封垫的结构设计提出了更高的要求，然而，现有气缸垫由于在结构方面存在不合理之处，导致在压缩回弹性能，气、水、油密封面压分布合理性方面存在欠缺。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种实现结构简单、强度高、压缩回弹性能好，气、水、油密封面压分布更合理的复合气缸垫。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种面压分布更合理的复合气缸垫，包括有本体，以及设置于本体中的燃烧室孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却水孔、挺杆孔和定位孔，其特征在于：所述本体由金属冲刺芯板及包覆在其上下两面的无石棉板经粘接辊压成；在围绕燃烧室孔的边缘通过燃烧室孔护圈包覆本体的边缘，在燃烧室孔护圈内部设置有一圈钢丝加强环，钢丝加强环压紧于燃烧室孔护圈的内部侧壁并环绕在燃烧室孔的周围；在冷却水孔的边缘设置有冷却水孔密封圈，在挺杆孔的边缘设置有挺杆孔密封圈，在润滑油道孔的边缘设置有润滑油道孔密封圈。
进一步地，所述金属冲刺芯板采用电镀锌冷轧钢板制成，其厚度为0.25±0.02mm。
进一步地，所述燃烧室孔护圈的材质为SUS304不锈钢，其材质厚度为0.20-0.22mm。
进一步地，整个本体的长度为780±5mm，宽度为220±5mm，总厚度为1.55-1.60mm。
进一步地，所无石棉板的材质为NV519，其厚度为0.50-0.55mm。
进一步地，所述钢丝加强环采用镀锌冷拔钢丝制成，制成钢丝加强环的钢丝线径为1.30mm。
进一步地，所述冷却水孔密封圈、挺杆孔密封圈及润滑油道孔密封圈均采用硅胶制成，厚度均为1.90-2.00mm，并且分别通过粘接方式固定在本体上。
本实用新型的本体采用金属冲刺芯板及其上下两面的无石棉板经过粘接辊压而成，并在燃烧室孔边缘的燃烧室孔护圈中设置钢丝加强环，以及分别在冷却水孔、挺杆孔及润滑油道孔的边缘设置有密封圈，从而使气缸垫的气、水、油密封面压分布更合理，同时具有压缩回弹性好、强度高、密封效果好等优点。
附图说明
图1为本实用新型平面示意图；
图2为图1的A-A截面示意图。
图中，1为本体，2为螺栓孔，3为定位孔，4为燃烧室孔，5为燃烧室孔护圈，6为冷却水孔，7为冷却水孔密封圈，8为挺杆孔，9为挺杆孔密封圈，10为润滑油道孔，11为润滑油道孔密封圈，12为金属冲刺芯板，13为无石棉板，14为钢丝加强环。
具体实施方式
本实施例中，参照图1和图2，所述面压分布更合理的复合气缸垫，包括有本体1，以及设置于本体1中的燃烧室孔4、螺栓孔2、润滑油道孔10、冷却水孔6、挺杆孔8和定位孔3；所述本体1由金属冲刺芯板12及包覆在其上下两面的无石棉板13经粘接辊压成；在围绕燃烧室孔4的边缘通过燃烧室孔护圈5包覆本体1的边缘，在每一燃烧室孔护圈5内部均设置有一圈钢丝加强环14，钢丝加强环14压紧于燃烧室孔护圈5的内部侧壁并环绕在燃烧室孔4的周围，起加强结构强度的效果；在冷却水孔6的边缘设置有冷却水孔密封圈7，在挺杆孔8的边缘设置有挺杆孔密封圈9，在润滑油道孔10的边缘设置有润滑油道孔密封圈11。
所述金属冲刺芯板12采用电镀锌冷轧钢板制成，其厚度为0.25±0.02mm。
所述燃烧室孔护圈5的材质为SUS304不锈钢，其材质厚度为0.20-0.22mm。
整个本体1的长度为780±5mm，宽度为220±5mm，总厚度为1.55-1.60mm。
所无石棉板13的材质为NV519，其厚度为0.50-0.55mm，无石棉板13的上下表面与燃烧室孔护圈5的上下表面基本齐平。
所述钢丝加强环14采用镀锌冷拔钢丝制成，制成钢丝加强环14的每一根钢丝线径为1.30mm。
所述冷却水孔密封圈7、挺杆孔密封圈9及润滑油道孔密封圈11均采用硅胶制成，厚度均为1.90-2.00mm，并且分别通过粘接方式固定在本体上。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (7)
1.一种面压分布更合理的复合气缸垫，包括有本体，以及设置于本体中的燃烧室孔、螺栓孔、润滑油道孔、冷却水孔、挺杆孔和定位孔，其特征在于：所述本体由金属冲刺芯板及包覆在其上下两面的无石棉板经粘接辊压成；在围绕燃烧室孔的边缘通过燃烧室孔护圈包覆本体的边缘，在燃烧室孔护圈内部设置有一圈钢丝加强环，钢丝加强环压紧于燃烧室孔护圈的内部侧壁并环绕在燃烧室孔的周围；在冷却水孔的边缘设置有冷却水孔密封圈，在挺杆孔的边缘设置有挺杆孔密封圈，在润滑油道孔的边缘设置有润滑油道孔密封圈。
2.根据权利要求1所述的面压分布更合理的复合气缸垫，其特征在于：所述金属冲刺芯板采用电镀锌冷轧钢板制成，其厚度为0.25±0.02mm。
3.根据权利要求1所述的面压分布更合理的复合气缸垫，其特征在于：所述燃烧室孔护圈的材质为SUS304不锈钢，其材质厚度为0.20-0.22mm。
4.根据权利要求1所述的面压分布更合理的复合气缸垫，其特征在于：整个本体的长度为780±5mm，宽度为220±5mm，总厚度为1.55-1.60mm。
5.根据权利要求1所述的面压分布更合理的复合气缸垫，其特征在于：所无石棉板的材质为NV519，其厚度为0.50-0.55mm。
6.根据权利要求1所述的面压分布更合理的复合气缸垫，其特征在于：所述钢丝加强环采用镀锌冷拔钢丝制成，制成钢丝加强环的钢丝线径为1.30mm。
7.根据权利要求1所述的面压分布更合理的复合气缸垫，其特征在于：所述冷却水孔密封圈、挺杆孔密封圈及润滑油道孔密封圈均采用硅胶制成，厚度均为1.90-2.00mm，并且分别通过粘接方式固定在本体上。
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