CN215170250U - 内燃机的油底壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种内燃机的油底壳，能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。内燃机的油底壳包括：油底壳本体；外侧部，包括作为位于油底壳本体的外侧的面的第一外侧部与第二外侧部、位于第一外侧部与第二外侧部之间的外侧中间部、以及一对外侧弯曲部；内侧部，包括作为位于油底壳本体的内侧的面的第一内侧部与第二内侧部、位于第一内侧部与第二内侧部之间的内侧中间部、以及一对内侧弯曲部；以及厚肉部，设置在油底壳本体上的外侧中间部与内侧中间部之间，其中，外侧中间部与内侧中间部之间的厚度大于第一外侧部与第一内侧部之间的厚度，且大于第二外侧部与第二内侧部之间的厚度，由此在油底壳本体上构成厚肉部。

Description

内燃机的油底壳

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的油底壳(oil pan)。

背景技术

在现有技术中，车辆所用的内燃机设有油底壳。在如油底壳这样的壳体部件的结构中，通常会在底面上设有直立的刚性凸肋(rib)来抑制膜面振动。这样的凸肋可以经由模具铸造而与油底壳本体一体形成，且所述凸肋与油底壳本体交接的底部可以形成有流通孔供流入油底壳本体的油流通。

然而，若要在油底壳本体上一体形成凸肋，需要在模具上构成类似深沟的形状，此举对模具造成负担，因而缩短模具的使用周期。若为了避免缩短模具的使用周期而频繁维护模具，将导致制作成本提高。由此，有待开发其他能够抑制膜面振动的油底壳结构。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利公开第2002-349226号

实用新型内容

本实用新型提供一种内燃机的油底壳，能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。

本实用新型提供一种内燃机的油底壳，包括：油底壳本体；外侧部，包括作为位于所述油底壳本体的外侧的面的第一外侧部与第二外侧部、位于所述第一外侧部与所述第二外侧部之间的外侧中间部、以及分别连接所述第一外侧部与所述外侧中间部以及连接所述第二外侧部与所述外侧中间部的一对外侧弯曲部；内侧部，包括作为位于所述油底壳本体的内侧的面的第一内侧部与第二内侧部、位于所述第一内侧部与所述第二内侧部之间的内侧中间部、以及分别连接所述第一内侧部与所述内侧中间部以及连接所述第二内侧部与所述内侧中间部的一对内侧弯曲部；以及厚肉部，设置在所述油底壳本体上的所述外侧中间部与所述内侧中间部之间，其中，所述外侧中间部与所述内侧中间部之间的厚度大于所述第一外侧部与所述第一内侧部之间的厚度，且大于所述第二外侧部与所述第二内侧部之间的厚度，由此在所述油底壳本体上构成所述厚肉部。

在本实用新型的一实施例中，所述厚肉部设在与所述油底壳本体的作为开口侧的密封面相邻的侧面上，且从与所述第一外侧部或所述第二外侧部正交的方向来看，所述厚肉部构成为Y字状或V字状。

在本实用新型的一实施例中，所述厚肉部设在与所述油底壳本体的作为开口侧的密封面相对的底面上，且从与所述第一外侧部或所述第二外侧部正交的方向来看，所述厚肉部构成为直线状。

在本实用新型的一实施例中，所述第一外侧部与所述第二外侧部构成为彼此平行地错开，所述厚肉部相对于所述第一外侧部或所述第二外侧部倾斜而构成倾斜部。

基于上述，在本实用新型的内燃机的油底壳中，油底壳本体的外侧部包括作为位于外侧的面的第一外侧部、第二外侧部、外侧中间部、以及一对外侧弯曲部，油底壳本体的内侧部包括作为位于内侧的面的第一内侧部、第二内侧部、内侧中间部、以及一对内侧弯曲部，厚肉部设置在油底壳本体上的外侧中间部与内侧中间部之间，其中，外侧中间部与内侧中间部之间的厚度大于第一外侧部与第一内侧部之间的厚度，且大于第二外侧部与第二内侧部之间的厚度，由此在油底壳本体上构成所述厚肉部。如此，不需在底面上设有直立的刚性凸肋，也能够经由厚肉部确保刚性来抑制膜面振动，并且能够简化模具结构来延长模具的寿命并降低成本。据此，本实用新型的内燃机的油底壳能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是依照本实用新型的一实施例的内燃机的油底壳的立体示意图；

图2是图1的内燃机的油底壳在切线A-A上的局部切面示意图；

图3是图1的内燃机的油底壳的底面示意图；

图4是图3的内燃机的油底壳在切线B-B上的局部切面示意图；

图5是图4的内燃机的油底壳在区域C的局部放大示意图。

附图标记说明：

100：内燃机的油底壳；

110：油底壳本体；

112：密封面；

114：侧面；

116：底面；

120、120A、120B：外侧部；

122a、122b：第一外侧部；

124a、124b：第二外侧部；

126a、126b：外侧中间部；

128a、128b、129a、129b：外侧弯曲部；

130、130A、130B：内侧部；

132a、132b：第一内侧部；

134a、134b：第二内侧部；

136a、136b：内侧中间部；

138a、138b、139a、139b：内侧弯曲部；

140、140A、140B：厚肉部；

A-A、B-B：切线；

C：区域；

D：方向；

t1、t2、t3、t4、t5、t6：厚度。

具体实施方式

图1是依照本实用新型的一实施例的内燃机的油底壳的立体示意图，图2是图1的内燃机的油底壳在切线A-A上的局部切面示意图，图3是图1的内燃机的油底壳的底面示意图，图4是图3的内燃机的油底壳在切线B-B上的局部切面示意图，图5是图4的内燃机的油底壳在区域C的局部放大示意图。其中，图2是对应于图1的内燃机的油底壳的侧面，图3与图4是对应于图1的内燃机的油底壳的底面，图5是针对图4的厚肉部进行局部放大的示意图。以下将以图1至图5说明本实施例的内燃机的油底壳100的具体结构，但本实用新型不以此为限制，其可依据需求调整。

请先参考图1，在本实施例中，内燃机的油底壳100包括油底壳本体110、外侧部120、内侧部130、以及厚肉部140。所述油底壳本体110为壳体结构，具有作为开口侧的密封面112、与油底壳本体110的密封面112相邻的多个侧面114、以及与油底壳本体110的密封面112相对的底面116。外侧部120作为位于油底壳本体110的外侧的面，内侧部130作为位于油底壳本体110的内侧的面，而厚肉部140设置在油底壳本体110上作为刚性结构。

举例来说，油底壳本体110经由模具制造而构成为壳状，其中模具的上下模在垂直方向上作用，上模构成壳状的内侧，下模构成壳状的外侧，以铁、铝等材料进行铸造、或者以树脂等材料进行射出成形，因而形成壳状的油底壳本体110。由此，外侧部120、内侧部130、以及厚肉部140作为油底壳本体110的局部结构而能够经由模具一体地形成。然而，本实用新型并不限制油底壳本体110的材质与制作方式，其可依据需求调整。

由于内燃机的油底壳100可在油底壳本体110的一处以上的部位设有厚肉部140，因而将油底壳本体110的外侧部120区分成位于侧面114的外侧部120A与位于底面116的外侧部120B，将油底壳本体110的内侧部130区分成位于侧面114的内侧部130A与位于底面116的内侧部130B(示出于图3)，并将油底壳本体110的厚肉部140区分成位于侧面114的厚肉部140A与位于底面116的厚肉部140B来作为说明。然而，在其他未示出的实施例中，油底壳本体110的厚肉部140可仅设有一个，亦可设有三个以上，本实用新型不以此为限制，其可依据需求调整。

具体来说，请先参考图1与图2，在本实施例中，位于侧面114的外侧部120A包括作为位于油底壳本体110的外侧的面的第一外侧部122a与第二外侧部124a、位于第一外侧部122a与第二外侧部124a之间的外侧中间部126a、以及分别连接第一外侧部122a与外侧中间部126a以及连接第二外侧部124a与外侧中间部126a的一对外侧弯曲部128a、129a。由此，位于侧面114的外侧部120A经由第一外侧部122a、外侧弯曲部128a、外侧中间部126a、外侧弯曲部129a、以及第二外侧部124a构成平滑的表面。所述平滑的表面是指，没有在侧面114上形成直立的结构。

类似地，在本实施例中，位于侧面114的内侧部130A包括作为位于油底壳本体110的内侧的面的第一内侧部132a与第二内侧部134a、位于第一内侧部132a与第二内侧部134a之间的内侧中间部136a、以及分别连接第一内侧部132a与内侧中间部136a以及连接第二内侧部134a与内侧中间部136a的一对内侧弯曲部138a、139a。由此，位于侧面114的内侧部130A经由第一内侧部132a、内侧弯曲部138a、内侧中间部136a、内侧弯曲部139a、以及第二内侧部134a构成平滑的表面。

再者，在本实施例中，厚肉部140A设在与油底壳本体110的作为开口侧的密封面112相邻的侧面114上，且设置在油底壳本体110上的外侧中间部126a与内侧中间部136a之间。其中，如图2所示，外侧中间部126a与内侧中间部136a之间的厚度t1大于第一外侧部122a与第一内侧部132a之间的厚度t2，且大于第二外侧部124a与第二内侧部134a之间的厚度t3(厚度t2与厚度t3可相同或不同，不以此为限制)，由此在油底壳本体110上构成厚肉部140A(对应于图2中以虚线示出的厚肉部140A)。

如此，设在油底壳本体110的侧面114上、且设置在外侧中间部126a与内侧中间部136a之间的厚肉部140A能够作为侧面114的刚性结构，因而不需在侧面114上设有直立的刚性凸肋，也能够经由厚肉部140A确保刚性来抑制膜面振动。特别是，现有技术在对应于垂直方向的侧壁部上所设置的刚性凸肋构成为横向突出而与模具的开模方向(即垂直方向)相交，因而通常须在刚性凸肋的根部形成滑芯来协助开模。相对于此，本实施例的油底壳本体110不需在侧面114上设有刚性凸肋与协助开模的滑芯，因而不需在模具上形成对应部位，由此能够简化模具结构来延长模具的寿命并降低成本。据此，内燃机的油底壳100能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。

另外，在本实施例中，位于侧面114的第一外侧部122a与第二外侧部124a构成为彼此平行地错开，厚肉部140A相对于第一外侧部122a或第二外侧部124a倾斜而构成倾斜部。举例来说，位于侧面114的第一外侧部122a与第二外侧部124a构成为彼此平行但彼此错开的平面，位于侧面114的第一内侧部132a与第二内侧部134a构成为彼此平行但彼此错开的平面(如图2所示)，因而设置在外侧中间部126a与内侧中间部136a之间的厚肉部140A相对于第一外侧部122a或第二外侧部124a倾斜而构成倾斜部，而外侧弯曲部128a、129a与内侧弯曲部138a、139a为所述平面与倾斜部之间的棱线。如此，构成为倾斜部的厚肉部140A能够作为侧面114的刚性结构来分散应力。然而，本实用新型并不限制第一外侧部122a、第二外侧部124a、第一内侧部132a、第二内侧部134a等为平面，亦可为曲面等，也不限制厚肉部140A的形状，其可依据需求调整。

此外，在本实施例中，厚肉部140A设在与油底壳本体110的作为开口侧的密封面112相邻的侧面114上，且从与第一外侧部122a或第二外侧部124a正交的方向来看(如图1所示出的方向D)，厚肉部140A构成为Y字状或V字状。举例来说，如图1所示，外侧中间部126a从侧面114的左侧与右侧往侧面114的中间方向斜向延伸并相交，且进一步延伸到侧面114的下侧，因而在侧面114的上半部设有一个第一外侧部122a，在侧面114的下半部设有相邻的两个第二外侧部124a，而设置在外侧中间部126a与内侧中间部136a之间的厚肉部140A构成为Y字状。

类似地，在其他未示出的实施例中，外侧中间部126a可以从侧面114的左侧与右侧往侧面114的中间方向斜向延伸并相交，并延伸到侧面114的上侧，因而在侧面114的上半部设有相邻的两个第一外侧部122a，在侧面114的下半部设有一个第二外侧部124a，而设置在外侧中间部126a与内侧中间部136a之间的厚肉部140A构成为上下反转的Y字状。

或者，在其他未示出的实施例中，外侧中间部126a可以从侧面114的左侧与右侧往侧面114的中间方向斜向延伸并相交，但不延伸到侧面114的下侧或上侧，因而在侧面114的上半部设有一个第一外侧部122a，在侧面114的下半部设有一个第二外侧部124a，而设置在外侧中间部126a与内侧中间部136a之间的厚肉部140A构成为V字状或上下反转的V字状。

如此，设在油底壳本体110的侧面114上、且设置在外侧中间部126a与内侧中间部136a之间的厚肉部140A构成为Y字状或V字状，所述厚肉部140A能够作为侧面114的刚性结构，因而不需在侧面114上设有直立的刚性凸肋，也能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。然而，本实用新型并不限制厚肉部140A的形状与数量，其可依据需求调整。

另外，请参考图1、图3至图5，在本实施例中，位于底面116的外侧部120B包括作为位于油底壳本体110的外侧的面的第一外侧部122b与第二外侧部124b、位于第一外侧部122b与第二外侧部124b之间的外侧中间部126b、以及分别连接第一外侧部122b与外侧中间部126b以及连接第二外侧部124b与外侧中间部126b的一对外侧弯曲部128b、129b。由此，位于底面116的外侧部120B经由第一外侧部122b、外侧弯曲部128b、外侧中间部126b、外侧弯曲部129b、以及第二外侧部124b构成平滑的表面。所述平滑的表面是指，没有在底面116上形成直立的结构。

类似地，在本实施例中，位于底面116的内侧部130B包括作为位于油底壳本体110的内侧的面的第一内侧部132b与第二内侧部134b、位于第一内侧部132b与第二内侧部134b之间的内侧中间部136b、以及分别连接第一内侧部132b与内侧中间部136b以及连接第二内侧部134b与内侧中间部136b的一对内侧弯曲部138b、139b。由此，位于底面116的内侧部130B经由第一内侧部132b、内侧弯曲部138b、内侧中间部136b、内侧弯曲部139b、以及第二内侧部134b构成平滑的表面。

再者，在本实施例中，厚肉部140B设在与油底壳本体110的作为开口侧的密封面112相对的底面116上，且设置在油底壳本体110上的外侧中间部126b与内侧中间部136b之间。其中，如图5所示，外侧中间部126b与内侧中间部136b之间的厚度t4大于第一外侧部122b与第一内侧部132b之间的厚度t5，且大于第二外侧部124b与第二内侧部134b之间的厚度t6(厚度t5与厚度t6可相同或不同，不以此为限制)，由此在油底壳本体110上构成厚肉部140B(对应于图5中以虚线示出的厚肉部140B)。

如此，设在油底壳本体110的底面116上、且设置在外侧中间部126b与内侧中间部136b之间的厚肉部140B能够作为底面116的刚性结构，因而不需在底面116上设有直立的刚性凸肋，也能够经由厚肉部140B确保刚性来抑制膜面振动，并且能够简化模具结构来延长模具的寿命并降低成本。据此，内燃机的油底壳100能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。

另外，在本实施例中，位于底面116的第一外侧部122b与第二外侧部124b构成为彼此平行地错开，厚肉部140B相对于第一外侧部122b或第二外侧部124b倾斜而构成倾斜部。举例来说，位于底面116的第一外侧部122b与第二外侧部124b构成为彼此平行但彼此错开的平面，位于底面116的第一内侧部132b与第二内侧部134b构成为彼此平行但彼此错开的平面(如图4与图5所示)，因而设置在外侧中间部126b与内侧中间部136b之间的厚肉部140B相对于第一外侧部122b或第二外侧部124b倾斜而构成倾斜部，而外侧弯曲部128b、129b与内侧弯曲部138b、139b为所述平面与倾斜部之间的棱线。如此，构成为倾斜部的厚肉部140B能够作为底面116的刚性结构来分散应力。然而，本实用新型并不限制第一外侧部122b、第二外侧部124b、第一内侧部132b、第二内侧部134b等为平面，亦可为曲面等，也不限制厚肉部140B的形状，其可依据需求调整。

此外，在本实施例中，厚肉部140B设在与油底壳本体110的作为开口侧的密封面112相对的底面116上，且从与第一外侧部122b或第二外侧部124b正交的方向来看(如图3所示出的平面)，厚肉部140B构成为直线状。举例来说，如图3所示，在底面116的其中一侧(如左侧)设有一个第一外侧部122b，在底面116的另一侧(如右侧)设有一个第二外侧部124b，第一外侧部122b与第二外侧部124b由横跨底面116的宽度方向而呈直线状的外侧中间部126a分开，因而设置在外侧中间部126b与内侧中间部136b之间的厚肉部140B构成为直线状(对应于图5中以虚线示出的厚肉部140B)。

如此，设在油底壳本体110的底面116上、且设置在外侧中间部126b与内侧中间部136b之间的厚肉部140B构成为直线状，所述厚肉部140B能够作为底面116的刚性结构，因而不需在底面116上设有直立的刚性凸肋，也能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。并且，在底面116上设置直线状的厚肉部140B而非直立的刚性凸肋，可避免阻挡在油底壳本体110的底面116上流动的油，能够让油在油底壳本体110中平滑的循环。然而，本实用新型并不限制厚肉部140B的形状与数量，其可依据需求调整。

综上所述，在本实用新型的内燃机的油底壳中，油底壳本体的外侧部包括作为位于外侧的面的第一外侧部、第二外侧部、外侧中间部、以及一对外侧弯曲部，油底壳本体的内侧部包括作为位于内侧的面的第一内侧部、第二内侧部、内侧中间部、以及一对内侧弯曲部，厚肉部设置在油底壳本体上的外侧中间部与内侧中间部之间，其中，外侧中间部与内侧中间部之间的厚度大于第一外侧部与第一内侧部之间的厚度，且大于第二外侧部与第二内侧部之间的厚度，由此在油底壳本体上构成所述厚肉部。较佳地，厚肉部相对于第一外侧部或第二外侧部倾斜而构成倾斜部，且厚肉部设在与油底壳本体的作为开口侧的密封面相邻的侧面上或者设在与油底壳本体的作为开口侧的密封面相对的底面上。如此，不需在侧面或底面上设有直立的刚性凸肋，也能够经由厚肉部确保刚性来抑制膜面振动，并且能够简化模具结构来延长模具的寿命并降低成本。据此，本实用新型的内燃机的油底壳能够以平滑的结构抑制膜面振动并简化模具结构。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施例的技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种内燃机的油底壳，其特征在于，包括：

油底壳本体；

外侧部，包括作为位于所述油底壳本体的外侧的面的第一外侧部与第二外侧部、位于所述第一外侧部与所述第二外侧部之间的外侧中间部、以及分别连接所述第一外侧部与所述外侧中间部以及连接所述第二外侧部与所述外侧中间部的一对外侧弯曲部；

内侧部，包括作为位于所述油底壳本体的内侧的面的第一内侧部与第二内侧部、位于所述第一内侧部与所述第二内侧部之间的内侧中间部、以及分别连接所述第一内侧部与所述内侧中间部以及连接所述第二内侧部与所述内侧中间部的一对内侧弯曲部；以及

厚肉部，设置在所述油底壳本体上的所述外侧中间部与所述内侧中间部之间，其中，

所述外侧中间部与所述内侧中间部之间的厚度大于所述第一外侧部与所述第一内侧部之间的厚度，且大于所述第二外侧部与所述第二内侧部之间的厚度，由此在所述油底壳本体上构成所述厚肉部。

2.根据权利要求1所述的内燃机的油底壳，其特征在于，

所述厚肉部设在与所述油底壳本体的作为开口侧的密封面相邻的侧面上，且从与所述第一外侧部或所述第二外侧部正交的方向来看，所述厚肉部构成为Y字状或V字状。

3.根据权利要求1所述的内燃机的油底壳，其特征在于，

所述厚肉部设在与所述油底壳本体的作为开口侧的密封面相对的底面上，且从与所述第一外侧部或所述第二外侧部正交的方向来看，所述厚肉部构成为直线状。

4.根据权利要求1所述的内燃机的油底壳，其特征在于，

所述第一外侧部与所述第二外侧部构成为彼此平行地错开，所述厚肉部相对于所述第一外侧部或所述第二外侧部倾斜而构成倾斜部。

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